RSS‘Gentenaar is niet trots genoeg op zijn haven’
‘Een Gentenaar is te weinig trots op zijn haven’, zegt Havenschepen Peeters. ‘Daar zijn redenen voor. De haven lag ooit aan de Graslei, maar is almaar opgeschoven naar het noorden, weg uit de stad. Ook in de gemeenteraad is het debat wat weg, sinds de oprichting van het autonoom Havenbedrijf. Je hebt wel Havendagen en opendeurdagen, maar alleen de mensen aan de Muide weten dat blijkbaar. De haven moet meer naar buiten komen, ook in de omliggende wijken.’
Lees meer bij De Gentenaar
‘We staan voor cruciale maanden’
De nieuwe tandem van de HAVEN: Christophe Peeters en Daan Schalck
Zorg ervoor dat de Gentse haven zo vlug mogelijk een nieuwe zeesluis krijgt van een miljard euro. Als binnenkomer kan het tellen. En toch is het net dat wat de nieuwe Havenschepen Christophe Peeters en de nieuwe baas van het Havenbedrijf Daan Schalck moeten realiseren. ‘Zonder die nieuwe sluis hebben we een groot probleem.’
‘Komt er geen nieuwe zeesluis, dan wordt de Gentse haven de Borinage van Vlaanderen.’ Dat doemscenario komt niet van bedrijfsleiders die er baat bij hebben, maar van de vroegere Havenschepen Sas van Rouveroij (Open VLD). Christophe Peeters (Open VLD) wist meteen wat hem te wachten stond. Begin deze week volgde hij Sas van Rouveroij op als Havenschepen. ‘Ik besef maar al te goed dat we voor zware uitdagingen staan. Het zijn cruciale maanden voor de Gentse haven.’ Samen met Daan Schalck, sinds vier maanden directeur-generaal van het Gentse Havenbedrijf, moet hij het schip door zeer woelige wateren loodsen.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
Toen ik 6 of 7 jaar geleden in de Werkgroep Communicatie van de Haven van Gent zat, heb ik dit probleem aangekaart en op vraag van enkelen een voorstel voor een sensibiliseringscampagne uitgewerkt. Weinigen hadden daar toen oren naar en de campagne is er nooit gekomen.
En hoewel onze haven de grootste werkgever is in onze regio, met – rechtstreeks en onrechtstreeks – zo’n 75 000 arbeidsplaatsen, is de gemiddelde gentenaar zich niet bewust van het belang ervan.
Zou een Gentse variant van de Lange Wapper boven het Sifferdok daar verandering in brengen?
De Antwerpenaren zetten heel ‘t kot op stelten en maken er item nr 1 van in de politiek als de Hollanders beu doen over de uitdieping van de Westerschelde. Wat een contrast met de Gentse Haven, waarbij de meerderheid van de Gentenaren wellicht niet eens weet dat er een nieuwe zeesluis nodig is voor onze haven, laat staan dat politiek en media er evenveel aandacht aan besteden.
Nu, de werkgroep is alleszins al gestart, hopelijk komen ze snel tot resultaat. Voordeel is wel dat hier de Nederlanders ook een betere sluis willen voor Terneuzen zelf, terwijl ze bij een verdieping van de Westerschelde quasi alleen maar te verliezen hebben.
En nochtans mogen de Gentenaren meer dan trots zijn op hun haven: de verhouding werkgelegenheid/overslag is in Gent groter dan in Antwerpen.
Ben ik ook en waar ik kom promoot ik de haven zoveel ik kan! Of het helpt?
In Amsterdam, waar ze een haven hebben die qua goederen-overslag en arbeidsplaatsen vergelijkbaar is met die van Gent, wordt de burger elk jaar opnieuw gesensibiliseerd door een affichecampagne op o.a. bushokjes en billboards. Daarin wordt (doorgaans op ludieke wijze) gemeld dat de welvaart in de regio grotendeels te danken is aan de Haven van Amsterdam.
Het maatschappelijk draagvlak van de Gentse haven moet inderdaad verhoogd worden! We werken met onze bewonersgroep uit de Gentse haven hier alvast aan mee. (volg al onze projecten op http://www.moervaarvallei.be) Een tijd terug organiseerden we nog een festival in de haven.
Persoonlijk vind ik dat de bereikbaarheid van de haven nog veel beter kan. Ok, er is max mobiel, maar dit volstaat zeker niet.Vanuit het centrum van Gent met de bus naar de haven beleef je al vlug een “sightseeing” toer van één uur. We merkten ook tijdens ons festival dat het heel moeilijk is Gentenaars uit het centrum tot daar te krijgen.(is dat nog Gent?) Men weet niet wat men gemist heeft…
Ik denk dat de t van vaarT ontbreekt in je link.
Zoals bij de trefwoorden DaanS een s op overschot heeft.
Ik denk niet dat onze Gentse haven in Gent nog meer moet gepromoot worden. Het belang ligt buiten en ver buiten onze stadsgrenzen. Als er nu een kleine, archi-kleine poging gedaan wordt om met bv Mons (Bergen) te
verbroederen, is dat maar een appelschil van wat een verbroedering met onze verdere correspondenten naar de Seine en Parijs kunnen betekenen!
Het belang van onze haven kan niet genoeg benadrukt worden, Gent is al van in de middeleeuwen een havenstad! Hoe denk je JM dat onze lakens, waar Gent befaamd om was, naar Engeland raakten, niet via de spoorwegen of trucks, die bestonden nog niet toen, maar dankzij onze haven. En nu worden dagelijks nog tonnen goederen aangebracht die over heel Europa verspreid worden. We mogen fier zijn op onze haven en de tewerkstelling dat ze meebrengt (minpunt = vervuiling)
william, ik schreef dat onze haven niet in Gent maar heel West-Europa en natuurlijk de wereld rond moet gepromoot worden. Zowel aanvoer als hinterland zijn belangrijk.
Beste JM, de gentse haven wórdt gepromoot in heel de wereld, en mét succes. Daar gaat het hier niet om.
Het gaat erom dat de gentse burger niet weet hoe belangrijk de haven is voor de welvaart in onze regio (75 000 arbeidsplaatsen). Daarom is er nauwelijks druk vanuit de bevolking naar de politiek of de media toe wanneer het gaat over die nieuwe broodnodige grote zeesluis in Terneuzen.
Vergelijk eens hoeveel er gepraat en geschreven wordt over de Oosterweelverbinding voor Antwerpen in tegenstelling tot de weinige aandacht die de nieuwe zeesluis voor Gent maar krijgt.
Voor zoveel volk is een 21e eeuwse aanpak van woon/werkverkeer ook aan de orde.
Ik kan het mijn aangetrouwde familie in de USA niet uitgelegd krijgen waarom Belgie 3 zeehavens telt die op een boogscheut van elkaar liggen en elkaar beconcurreren. De grote internationale (hm)ZEEHAVEN BRUSSEL tel ik niet mee.
Waarom niet één havenschap voor Antwerpen,Gent en Zeebrugge die de gemeenschappelijke havenbelangen samen aanpakt tegenover de geduchte concurrent Rotterdam ?
Ik herinner mij de aanvoer van citrussappen uit Brazilie dat ondanks de hoge Gentse investeringen met staatssteun voor de bouw van koelsilo’s door Zeebrugge met staatssteun van Gent werd afgepikt.
Een echte belgenmop.
Dat komt omdat velen nog steeds de kneuterige mentaliteit van eind 19e eeuw koesteren. Waarom noemen we Poperinge, Eeklo, Geraardsbergen, Aalst, Oudenaarde en tutti quanti “steden”? Louter om geschiedkundige of emotionele redenen. Niet omwille van de realiteit.
Sorry, in dit geval heet dat een Vlamingenmop!
Ik zou graag hotelletjes zien aan de gentse haven zoals amsterdam en winkeltjes,een gezellige buurt ,maar komt dat nieuw bouwproject niet aan de haven?
luuk,
Er komt inderdaad een nieuw woningproject in het oude havengebied, goed voor 1.200 woningen en alles wat er rond komt. Ook op de vroegere ACEC fabriek, daar rechtover, komen er 250 woningen. Maar er moet eerst een RUP komen en dat zal pas tegen eind 2010 rond zijn. De eerste projecten (plannen)kunnen hooguit tegen 2011 starten. Wellicht daarom dat men het ‘Oude Dokken’ noemt.
Er is één fiets- en voetgangersbrug in het verlengde van de Metselaarsstraat. Die komt er met behulp van Europa, en zal er zeker tegen 2011 komen. daar zullen de voorbereidende werken zoals heraanleg van kaaiburen en het leggen van een bruggenhoofd binnenkort starten.
Meer info op http://gentbrugge.blogspot.com/2009/05/ontwerp-van-brownfieldconvenant-oude.html
en
http://archief-voorjaar-2008.blogspot.com/2008/07/drie-voetgangers-en-fietsbruggen.html