RSSVakbonden De Lijn: ‘We leggen heel Gent plat als het moet’
De Lijn heeft in Gent zestig ticketautomaten geblokkeerd nadat dieven vijf automaten hadden opengebroken en leegroofden. Je kan er alleen nog tickets kopen met Proton. ‘De chauffeurs zijn de pineut’, zegt de vakbond boos. De chauffeurs dreigen met een staking.
De ruzie gaat over de honderd ticketautomaten die aan de tramhaltes in Gent staan. Reizigers kunnen er met kleingeld een tram- of busticket kopen. Handig, want zo verliest de chauffeur geen tijd. Een ticket uit de automaat is zelfs goedkoper en kost 1,20 euro. Bij de chauffeur is dat 2 euro. Maar sinds twee weken is het merendeel van de automaten in Gent geblokkeerd. In 60 van de 100 automaten kan je alleen nog met Proton betalen.
De vakbonden dreigen met een staking. ‘Als er nog één chauffeur wordt geconfronteerd met agressie vanwege de automaten, leggen we heel Gent plat’, zegt Verwest boos.
Lees meer in De Standaard
© 2012 GENTBLOGT VZW
Ik begrijp die chauffeurs. Een stadsbus besturen en tegelijk kassa spelen is onverantwoord.
Ik zie niet direct wat daar onverantwoord aan is, ze hebben het decenialang gedaan. En het is niet dat ze rijden en kassa spelen tegelijkertijd he…
het is niet echt onverantwoord, maar het houdt de bus of de tram telkens op. Als de chauffeurs van de Hermelijntrams opnieuw elke reiziger die geen kaartje heeft, een kaartje moet gaan verkopen, dan zit je al gauw met enkele minuten vertragingen. Vertragingen = gefrustreerde reizigers en chauffeurs. Bovendien moet elke chauffeur zelf instaan voor zijn eigen kassa. Ze dienen trouwens ook zelf voor wisselgeld te zorgen, waarvan ik toch denk dat dit niet tot de taken van een chauffeur behoort … Als die voorverkoopautomaten er staan, dan moeten ze maar naar behoren functioneren. Waarom deed men anders die investering? Vergeet trouwens niet dat de chauffeurs toendertijd werd meegedeeld om zo weinig mogelijk kaartjes op bus of tram nog te verkopen. Als ze die raad dan opvolgen, dan zijn zij weer de pispaal van de reizigers omdat ze doorverwijzen naar de voorverkoopautomaten. Theorie en praktijk zijn nog steeds twee gescheiden werelden.
Maar om daarvoor te dreigen heel Gent plat te leggen? Die oude syndicale reflex is hier wederom niet op zijn plaats. In plaats van een betaalstaking uit te voeren? Om de bazen te treffen de reizigers kloten, zoals bij de NMBS, is de makkelijkste oplossing, maar leidt op termijn alleen maar tot meer afkeer vanwege de reizigers.
Juist : de laatste keer dat er (weer eens) een automaat niet werkte zei de chauffeur : “ga maar gewoon zitten, mijnheer, ze moeten maar zien dat die dingen werken”. Hij geen stress, ik content :-)
Voila, dat vind ik dus ook hé. Het ging vroeger wel. En trouwens, iedereen heeft een GSM, maakt het SMS ticket aantrekkelijker, ipv duurder. En trouwens, terwijl we toch bezig zijn met klagen: aan alle mensen die dreigen met GEnt plat te leggen: wanneer gaan jullie eens inzien dat de Lijn een DIENSTVERLENEND bedrijf is. Rijd gewoon met dienen tram en stopt met neuten en pleujen!
ik heb ook nooit gezegd dat ik de actie goedkeur, hé :-). Maar ik vind het gewoon verkeerd dat telkenmale die chauffeurs geviseerd worden en nooit eens de directie die niet van achter hun pc’s komen. Daar wringt hem namelijk het schoentje. Inderdaad, laat gewoon iedereen gratis rijden tot het probleem opgelost is. Lijkt mij ook de beste oplossing. En dat SMS-betalen is gewoon een klucht. De laatste tijd worden heel veel controles uitgevoerd, wat we alleen maar kunnen toejuichen, maar wat valt op: reizigers (die niet willen betalen) houden SMS klaar en pas als er controleurs op de bus of de tram stappen, versturen ze hun sms (anders dus niet). En het argument van ‘het ging vroeger wel’ slaat nergens op, want dan hoeven we niet meer te innoveren. Vroeger geraakte men ook per paardentram van punt A naar punt B, zonder bovenleiding zelfs, wat esthetisch meer verantwoord is … Als je automaten plaatst en je geeft je chauffeurs te melden om zo min mogelijk kaartjes te verkopen, dan moet je ervoor zorgen dat die spullen naar behoren werken. Point final.
Denk je nu echt dat die kwaadwillige sms betalers wel een ticketje zouden kopen indien er geen mogelijkheid was tot sms betalen? Ik zie trouwens niet in wat innovatie (huh? Welke innovatie? Onvriendelijke buschaufeurs? Onbetrouwbare rij- en aansluittijden? Zijn de bussen moderner comfortabeler geworden?…) te maken heeft met het feit dat vroeger de buschauffeur elke reiziger zag binnenkomen, en een ticket verkocht of eventjes nakeek of zijn abonnement wel geldig was. Ik herinner me trouwens dat ik een ticket kocht tot baarledorp, hoewel ik één halte verder moest zijn (was de grens van “een zone”) Toen de bus stopte in Baarledorp en ik bleef zitten maakte de buschauffeur me er attent op dat ik diende af te stappen… Ik heb het maar ??n keer geprobeerd! Wat heeft dit te maken met het platleggen van Gent? Alles! Er was ooit een tijd dat de buschauffeurs niet met oortjes en/of gsm in de hand reden, en ze oog hadden voor klantvriendelijkheid en dienstverlening…
- Het sms-betalen is gewoon bij zwartrijders dé ideale manier om boetes te ontwijken. Een op de zovele keren (bij controle dus) versturen ze de sms daadwerkelijk, maar het blijven dus zwartrijders. – Die betaalautomaten -die er dus vroeger niet waren- zijn er gekomen, net om zoveel mogelijk oponthoud te voorkomen. Zeker bij de hermelijntrams, die meer dan 200 reizigers kunnen vervoeren en waar niet iedereen even voorbij ‘de kassa’ (chauffeur) kan passeren (gelukkig!!!). Trams en bussen worden groter, het net wordt groter en het aantal reizigers blijft toenemen. Lijkt me nogal logisch dat er een zekere kloof komt tussen de chauffeur en de reizigers, waarmee ik ook niet wil zeggen dat we elkaar maar moeten beginnen afsnauwen. Het gaat hem hier trouwens over haltes aan de drukke stadslijnen en niet over streeklijnen waar inderdaad reizigers de chauffeur nog vriendelijk groeten, en vice versa. – Er was ooit een tijd dat er in mijn dorp 2 gewone bussen per dag passeerden, nu zijn dat er om het uur van die grote, zware, gelede bussen. (het ging trouwens vroeger ook met die 2 bussen …) Hoe meer chauffeurs, hoe meer verschillende types je krijgt, maar dat geldt evengoed voor de reizigers.
De oplossing is nochtans ZO simpel hé. Wacht gewoon 5 minuten met een antwoord SMS te sturen hé. en maak het SMS ticket 5 minuten langer geldig. Voila probleem opgelost. En ga me nu niet vertellen dat je van 5 minuten op voorhand niet weet dat je de bus gaat nemen hé.
“Wacht gewoon 5 minuten met een antwoord SMS te sturen hé”
Nee, dat is geen juiste oplossing. In plaats van een technische belemmering, kan je een technische oplossing bieden. Controleurs zouden bij controle van een sms-ticket kunnen zien wanneer de aanvraag binnenkwam en zo zien of het op tijd was.
En ja, soms weet ik niet 5 minuten ervoor dat ik de bus ga nemen, maar ik heb dan ook een net-abonnement. Waarom zouden mensen die via SMS-ticket betalen niet dezelfde flexibiliteit mogen hebben?
Ik snap die frustraties ook, zowel bij de reizigers als bij de chauffeurs. De rode draad bij De Lijn: “alles zal op termijn gebeuren”, maar “niet voor morgen”.
Afschaffen die handel, geef ons een modern en degelijk openbaar vervoer. Trek een streep onder de lijn en begin een nieuw blad.
Volgens mij staan er in Zwijnaarde geen 5 lijn-automaten. Op dat vlak kan die informatie over geplunderde automaten dus niet kloppen.
ik vroeg mij ook al af waar er in Zwijnaarde betaalautomaten staan :-). Wellicht bedoelt men de buurt Zwijnaarde/Nieuw Gent (Zwijnaardsesteenweg)
De Lijn Oost-Vlaanderen: niet goed bezig. Tenzij dit idee doorgepraat is met de politie, dan is die niet goed bezig, en draait het om de hete aardappel heen en weer duwen. Noem me één privébedrijf dat zo zou handelen.
Hier is een criminele bende/groepje/individu aan het werk. Stel: die besteelt systematisch de parkeerautomaten. Dan schaf je toch die parkeerautomaten niet af? Idem voor geldautomaten. Nee, je verscherpt de bewaking, tot je die bende/groep/individu te pakken hebt. Dan is het probleem opgelost. Niet door reizigers en chauffeurs hun betaalpatroon af te pakken.
Bijna elk privébedrijf zou zo handelen als ze 5 keer op dezelfde wijze beroofd zijn. De bewaking verscherpen is mooie theorie maar zo werkt het niet.
Dit is vergelijkbaar met elke week een nieuwe koperen afvoerbuis aan je gevel hangen waarna een dief hem er telkens weer aftrekt om het koper te verkopen. Uiteindelijk hangt er dan nergens nog zo een koperen buis meer op straat.
Of met de vele sluikstorten in Gent waar men dagelijks stort en waar Ivago dan elke week een halve vuilkar mag komen opladen. Ook hier horen we al jaren verhaaltjes van meer bewaking, een camera, enz… maar er gebeurt in werkelijkheid nauwelijks iets.
Er gebeurt momenteel heel veel in wijk Sluizeken-Tolhuis-Ham om sluikstorten in te dijken. En liever géén camera’s, dank u.
“In 60 van de 100 automaten kan je alleen nog met Proton betalen.” – dus in tegenstelling tot massa’s kleinhandelaars ziet De Lijn wel nog brood in Proton! (hoe langer hoe meer kleinhandelaars gooien de Proton buiten ‘aangezien het er toch uit gaat’)
De Lijn heeft nog twee jaar krediet: Proton stopt eind 2014.
De automaten van de Lijn zijn al tijden hopeloos verouderd. Aan Gent Sint Pieters, het station dat de meeste reizigers per dag van België verwerkt én waar dagelijks vele toeristen toekomen blijkt het op een zaterdag vrijwel onmogelijk om met standaard betaalmiddelen een ticket te kopen.
1. De automaten accepteren geen briefjes van 20 euro. Enkel kleine briefjes of kleingeld worden geaccepteerd.
2. Enkel proton wordt ervaart. Dit is onaanvaardbaar en onbegrijpelijk in deze tijd van geautomatiseerd betalingsverkeer. Proton wordt zeer weinig gebruikt. Toeristen hebben zelfs geen proton.
In vrijwel elk modern europees land is het mogelijk om openbaar vervoersbewijzen te kopen met creditcard of maestro (bancontact). Maar bij de Lijn kan dit om een of andere reden niet? Waarom kunnen deze automaten geen andere betaalmogelijkheden accepteren?
3. Laatste optie was de Lijnwinkel. Maar die bleek gesloten op zaterdag.
Ik was zeker niet de enige, de mensen na mij in de rij hadden het zelfde probleem. Onbegrijpelijke blikken bij toeristen dat een creditcard niet aanvaard werd. Leg dat maar eens uit. Argumenten zoals ‘dan had u maar kleingeld op zak moeten hebben’ zijn naast de kwestie. Het punt is dat deze automaten hopeloos verouderd zijn.
Hopelijk worden deze automaten (zowel aan het station als aan de haltes) snel gemoderniseerd en up to date gebracht met hedendaagse betaalmiddelen. Dit is een moderne openbaar vervoermaatschappij onwaardig.
De automaten waren eigenlijk al verouderd toen ze geplaatst werden.
En wat ik ook grof vind: je kan er enkel duurdere tickets kopen, geen lijnkaarten. En tegelijkertijd zijn er steeds minder krantenwinkels waar je nog lijnkaarten kan kopen.
Verder alle begrip voor de chauffeurs, maar een slecht systeem is niet de schuld van de reizigers, dus hoeven zij daar ook niet voor te boeten, punt uit.
Idd, lijkt me dus ideaal voor betaalstaking. Probleem ligt bij de betaling/ticketverkoop dus laat de reizigers dan gratis rijden.
Lijnkaarten kan je ook online kopen. Ze worden de volgende dag al (gratis) geleverd samen met je post.
Het grote probleem zit hem inderdaad bij de automaten. Geen mogelijkheid tot betalen met creditcard of bankkaart, enkel(het op sterven na dode) proton is mogelijk. Wisselgeld teruggeven doen enkel de machines aan het station (en mss Zuid?). Die automaten kunnen inderdaad tijdsbesparend zijn, indien ze ook werkelijk met hun tijd mee zijn. Nu zijn het gebruiksonvriendelijke hopeloos verouderde bakken met weinig of geen nut. Ik meen trouwens ooit gelezen te hebben dat het in feite omgebouwde parkeermeters zijn.