RSSDienstmededeling: fietsen op het Maria-Hendrikaplein
Nee, dit wordt geen klaagzang over het aantal parkeerplaatsen voor fietsen aan het station of hoe rommelig het Maria-Hendrikaplein eruit ziet met al die fietsen. Niks van dat, Gentblogt heeft het beste met u voor en wil u waarschuwen. Ja, u die student of pendelaar die zijn ijzeren ros achteloos deponeert in het rek op het plein of al eens tussen de struiken of tegen een vuilbak, maar enkel wanneer uw trein elk moment kan vertrekken. Wel, u zou wel eens voor een onaangename verrassing kunnen komen te staan als u dit ook na de examens doet en een paar weken bij ma en pa gaat uitrusten vooraleer u er weer in vliegt voor a) de Gentse feesten, b) de tweede zit of c) het nieuwe academiejaar. Maar ook niet-studenten wezen gewaarschuwd. Elk jaar is het traditie dat het Maria-Hendrikaplein ontruimd wordt voor de Gentse feesten, en dit jaar komt de Tour de France er ook nog bij.
Vanaf 3 juli tot en met 27 juli 2007 wordt het Maria-Hendrikaplein fietsenvrij gemaakt. Dit wil zeggen dat alle fietsstallingen, én fietsen die zich op het plein bevinden -al dan niet vastgemaakt aan bomen en signalisatiepalen-, verwijderd zullen worden. Verplaats dus uw fiets als hij zich op het plein bevindt. De resterende fietsen worden naar een tijdelijk depot gebracht.
En daar houdt het niet mee op! Ook aan de achterzijde van station Gent-Sint-Pieters worden vanaf 2 juli tot en met 12 juli 2007 de fietsstallingen op de hoek Sint-Denijslaan-Voskenslaan, in het verlengde van het busstation van De Lijn, verwijderd. Ook hier is tijdelijk meer plaats nodig voor de bus-en tramgebruikers die naar de Tour de France komen. Fietsen die vanaf 2 juli nog aanwezig zijn in deze stalling, worden losgeknipt en in een tijdelijk depot ondergebracht.
Fiets weg? Meer info? Gentinfo Informatie, Tel: 09/210 10 10
© 2007 GENTBLOGT VZW
Puh, niet zagen en klagen? Voor mijn part mogen ze helft van de fietsen die daar liggen rechtstreeks naar de schredder afvoeren, er liggen er daar ontelbaar weg te roesten met nog een reclamebandje van de foor aan vast. Kan je nagaan hoelang al!
*Grom* Ja, u raad het: ik woon in de buurt.
Stel je voor wat de reactie zou zijn als men honderden autoparkeerplaatsen zou innemen i.p.v. zoveel fietsstalllingen. Ik dacht dat de stad Gent wild van fietsen wou zijn, waar kunnen al die fietsers nu terecht?
Dat weghalen van auto’s gebeurt systematisch al, en daar hoort nog een fikse boete bij. Het dumpen van oud-ijzer op straat is evenwaardig aan sluikstorten.
Er staan ook nog enkele met een likje blauwe verf (je weet wel, van toen…). ;-)
Gelijk heb je, het lijkt daar meer op een grote schroothoop dan op een fietsenstalling en dit niet enkel op het plein zelf maar in bijna alle straten die uitkomen op het plein. Er moet dringend werk gemaakt worden aan fatsoenlijke en zeker voldoende fietsenstallingen in de nabijheid van het station. Een opkuis éénmaal per jaar is onvoldoende.
Anderzijds zie ik niet in wat een “Ronde van Frankrijk” hierin komt doen …. een fietsenevenement dat zich tegen de fietsen keert ?
Het niet opruimen van wrakken en “gemarkeerde” fietsen is inderdaad een pijnpunt in het Gentse stallingbeleid.
Ook aan Dampoortstation merk je dat “gemarkeerde” fietsen niet opgehaald worden.
Steekt men daar niet genoeg mankracht op, of doen die ophalers maar half werk, of wat is het probleem?
We zullen maar hopen dat de “grote kuis” in functie van 9 juli (en de verzamelde wereldpers)de start betekent van een nòg degelijker fietsbeleid.
Weet iemand waar het tijdelijk depot is?
Ik heb het niet over auto’s maar over parkeerplaatsen, er worden niet enkel fietsen verwijderd maar ook veel fietsstallingen.
Het gebrek aan genoeg en veilige stallingen zorgt er trouwens voor dat mensen een goeie fiets snel zien beschadigd worden en dus ook geen goeie fiets aan het station willen stallen. Het probleem moet bij de wortel aangepakt worden en dat is het schrijnende gebrek aan voldoende fietsstallingen aan het station.
Met deze grote kuis zou de prijs van het metaal wel eens kunnen instorten… Fietsen verwijderen voor het grootste fietsfeest van de planeet: de wereldpers zal wel voelen dat de Tour de France door het land van Magritte trekt.
Een FIETSENSCHROOTHOOP ALS TOEGANGSPOORT TOT DE STAD, is geen geslaagd project. Fietsen toelaten onder de geklasseerde dubbele bomenrij aan het Hendrikaplein, was een vergissing van formaat. Zitbanken weghalen om nog meer fietsen te kunnen plaatsen, is nog onbegrijpelijker. Het doet afbreuk aan deze aangename ontmoetingsplek, te vergelijken met een Zuiderse promenade. Het is aanzetten tot een verregaande nonchalance ten aanzien van het openbaar domein. Men kan begrip opbrengen voor het probleem van de fietsenstalling, maar de huidige, tijdelijke ‘oplossing’, zou wel eens 10 jaar kunnen aanslepen en dan zijn andere maatregelen gewenst.
Er is een ontruiming voorzien voor de Tour en de Gentse Feesten. Laat deze ontruiming definitief zijn !
Er zijn nog voldoende mogelijkheden op het plein zelf en in de onmiddellijke omgeving van het station.
Normaal is het Kattenberg dacht ik, maar misschien hebben ze voor de gelegenheid iets anders?
Inderdaad, jean-marie reageert daar niet op. De wereld zou op zijn kop staan mochten er in de Elisabethlaan, Albertlaan, Sint-Denijslaan, … pakweg een hondertal mensen een parkeerplaats moeten opgeven voor minstens 30 x zoveel fietsers. Er zijn gewoon te weinig fietsenstallingen, zelfs als al die wrakken zouden worden opgeruimd.
waar dan? want ik raak mijn fiets nog maar zelden kwijt (op een veilige én reglementaire plek) aan het station.
Een ondergrondse fietsenstalling zoals de immens grote parking onder het Sint-Pietersplein, zou dát geen oplossing zijn? Maar dan wel ergens in de buurt van beide NMBS stations, natuurlijk.
Er is genoeg mankracht, maar het probleem is dat als men een opruimactie houdt, men de weggenomen fietsen toch een paar maanden moet bijhouden voor mensen die hun fiets terugwillen (omdat ze bijvoorbeeld op reis waren toen men een markering aanbracht of zo) en men daarvoor niet genoeg plaats heeft.
Ach, natuurlijk zijn er te weinig fietsenstalling. Maar zolang er geen stalling in de lokettenzaal komt, zullen de fietsen op het Maria-Hendrikaplein een plaag bljven. Een niet te verwaarlozen deel van de fietsers ziet er immers tegen op om meer dan 50 meter te lopen.
“Een niet te verwaarlozen deel van de fietsers ziet er immers tegen op om meer dan 50 meter te lopenâ€. Inderdaad, en dat geldt nog meer voor automobilisten.
Goh, ik zie wel oplossingen, al geef ik toe dat ze arbeidsintensief zijn. Net zoals in Groningen, Utrecht of Leuven moet je elk jaar wéér de nieuwe studentjes “opvoeden”. Blijft het manifeste verschil tussen aanwezige fietsen en beschikbare plaatsen…
Terzelfdertijd: ook aan de Dampoort is er een tekort aan degelijke fietsstallingen, en daar is wèl plek zat om een degelijke overdekte fietsstalling uit te bouwen, binnen een straal van 50 meter :).
Een overschot aan overdekte fietsstallingen én degelijke voorlichting over vertrekuren naar Brugge en Kortrijk kan vele Westvlaamse fietsen naar de Dampoort lokken. Misschien die Westvlaamse NMBSbaas es bellen?
Och gottekes, ja, geef de schuld maar weer aan die luie en domme fietsers. Altijd gemakkelijk als je de schuld aan iemand anders kunt geven. De stad en de NMBS hebben hierana natuurlijk geen enkele schuld. Zij hangen ten slotte een mooi spandoek op met “gent, wild van fietsen”, ze zijn op AVS geweest, dus wat wil je meeer?
Zal ik u eens wat vertellen? Ik heb een fiets, zelfs een mooie, nieuwe, dure en veilige fiets. Vroeger fietste ik daarmee vaak naar het station. Nu kan ik die nergens meer veilig stallen, en kom ik gewoon met de auto zoals iedereen. Ik ben ook niet onnozel!
Dank u wel Stad Gent en NMBS voor het stimuleren van het autoverkeer. Als je echt wil dat mensen zich een beetje milieuvriendelijk gedragen, dan zullen jullie toch een klein beetje een inspanning moeten doen. Intussen rij ik gewoon lekker met mijn auto rond.
Dit fietsstallingsprobleem bestaat nu al jaren, wie brengt nu eindelijke een oplossing vanuit het gezond verstand? De twee actoren: stad en spoormaatschappij hebben toch de plicht daar iets voor te vinden. Zo kan het zeker niet verder.
Steven, als ik niet gereageerd heb hierboven, is het gewoon omwille van een tijdelijke afwezigheid van het net. Maar dit probleem is er een, en een grote, evenals het autoparkeerprobleem. Gen enkel van beiden kunnen zonder zware kosten een goede draai krijgen.
Dit is o.a. nog steeds één van de gevolgen van de stadsvlucht die in de vijftiger jaren begon….en waar het woningsprobleem ook een stuk van geworden is.
onder de sporen is ruimte zat, zeker nu ze het gaan uitgraven. Daar is fietsenstalling voorzien, maar wellicht nog niet genoeg. Winkelruimtes brengen hoe dan ook meer op dan fietsenstallingen.
@Jean-Marie:
Je vergeet iets als je zegt dat het autoparkeerprobleem noch het fietsstallingentekort zonder zware kosten een goede draai kunnen krijgen:
een plaats voor een fiets kost maar een tiende van een plaats voor een auto (in geld of in vierkante meter).
Niet onbelangrijk als het gaat over keuzes maken :-)
Dus als de overheid nadenkt, lost ze eerst het fietsstallingentekort voor eens en voor altijd op.
Als het aantal fietsers stijgt ten voordele van de auto, is er automatisch meer plaats voor iedereen, ook voor auto’s…
Nu is het een groot vraagteken hoe groot het fietspotentieel van Gent-Sint-Pieters is.
Hoeveel fietsende treinreizigers zouden er zijn als er geen stallingentekort of risico op fietsdiefstal zou zijn:
12000? 20000?
Beeld je eens in welke voordelen dit zou geven qua mobiliteit voor de hele stad…
Bij het (her)lezen van dit rubriekje heb ik even enkele cijfers opgedoken: in het station Gent-Sint-Pieters stappen op een weekdag gemiddeld 44.718 reizigers in de trein maar ruim 10.000 stappen in het station van de ene in de andere trein over. Het aantal overstappers toont het belang van de stoptreinen aan.
Resultaat van een enquête die vorig jaar bij de reizigers gevoerd werd. 29,65% komt te voet naar het station, 26,68% met de tram, 17,74% met de fiets en 13,84% met de bus. Dat levert een totaal percentage van 87,91% dat met een milieuvriendelijk transportmiddel naar het station komt. 9,13% komt met de auto en 1,95% wordt met de auto gebracht. De bromfiets of motor is goed voor 0,60% en de taxi voor 0,41%.
Als ik het goed voorheb stappen er dagelijks omgerekend 34.700 reizigers in Gent Sint-Pieters op, waarvan 6.155 met de fiets en 14.225 met openbaar vervoer. Als het reizigerspotentieel met de tijd verdubbeld dan moeten ook deze cijfers minstens verdubbeld worden. Ik zeg wel ‘minstens’, want hoe groter de verkeersknoop, hoe meer men geneigd zal zijn de auto thuis te laten.