RSSVlaanderen ‘vergeet’ tram voor Gent
Groen!-lijsttrekker klaagt aan dat Antwerpen en Limburg veel meer Vlaams geld krijgen
Gent wordt misdeeld als het gaat om nieuwe tramlijnen, zegt Oost-Vlaams Groen!-lijsttrekker Filip Watteeuw. ‘Voor Antwerpen zijn er acht keer meer investeringen gepland, voor Limburg vijf. Er moet op Vlaams niveau iemand opkomen voor de Gentse belangen.’
Groen! stelde gisteren zijn verkiezingsprogramma voor voor de Vlaamse parlementsverkiezingen in juni. ‘Die verkiezingen worden ook voor Gent cruciaal’, zegt lijsttrekker Filip Watteeuw. Voor hem staat de uitbouw van het openbaar vervoer in Gent daarbij voorop. ‘Vlaanderen heeft daar de voorbije jaren serieuze inspanningen voor gedaan. Maar in Gent is dat niet uit de verf gekomen.’
Lees meer bij De Gentenaar
‘Sit-down- comedian’ bij 10 Gentenaars
Groen! scoort bij verkiezingen vooral goed in Gent en dat blijkt ook uit de Vlaamse lijst: daarop staan er maar liefst tien Gentenaars, op 43 kandidaten. Helemaal bovenaan de lijst staan bovendien lijsttrekker Filip Watteeuw en Elke Decruynaere op drie. Daarmee geeft Groen! twee van haar gemeenteraadsleden mogelijk uitzicht op een zetel in het Vlaams parlement. Vera Dua, die haar afscheid aan de nationale politiek heeft aangekondigd, duwt de lijst.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
Euh, en wat met het Pegasus plan dan?
Er is ook de sneltramlijn van Gent naar Maldegem dat men aan het bestuderen is naast dus de aanleg van een tramlijn naar Lochristi en ook Destelbergen/Heusden.
Ook zou wel eens binnen een 20 jaar de lijn 3 terug een tramlijn kunnen geworden. Daarnaast is er dan nog het doortrekken van lijn 21/22 naar Zwijnaarde.
Ik denk dat dat toch al wel een serieuze brok is om mee te beginnen gezien we hier over projecten spreken die niet alleen veel zullen kosten, maar ook niet van vandaag op morgen zullen voltooid zijn.
Dus ik zou zo zeggen van laten we eerst met dat beginnen vooraleer we heel Gent openleggen en niemand nog weet hoe waar te geraken, zelfs niet het Openbaar Vervoer.
“vooraleer we heel Gent openleggen”: daar zijn we veertig jaar geleden aan ontsnapt. Beseffen die honderden zonnekloppers op de Graslei dat wel?
Als ik het artikel goed bekijk dan gaat het er juist om om eindelijk eens financiering te krijgen om te werken aan de uitvoering van het pegasus-plan en is het daar dat Gent te weinig krijgt in plaats van Antwerpen of Limburg
Ik vraag me ook af of ze bij Groen! niet vergeten zijn dat er binnenkort 35 hybride bussen zullen rondrijden, waarvan 20 in Gent. De eerste draait nu proef op lijn 3.
Daar bovenop komen nog eens 65 bussen, waarvan 44 hybride bussen. Maar van die bussen weet ik de bestemming nog niet. Het werd vorige maand nog aangekondigd door Kathleen Van Brempt dat er meer trams komen en dat er consequent voor meer groene stroom gekozen wordt.
Maar er zijn ook bij de mooiste projecten, zoals het depot Wissenhage (vertraging door historische vervuiling) en de Gaardeniersbrug (failissement aannemer) heel wat vertragingen:
http://archief-voorjaar-2008.blogspot.com/2008/04/gaardeniersbrug-bijna-klaar.html
Guido, leuk dat er zoveel nieuwe trams en bussen bijkomen, goddank moet men bijna zeggen, dat het hybride zijn nog ook. Maar wat heb ik aan splinternieuwe trams en bussen als de wegen er niet op voorzien zijn? Het probleem lijkt me duidelijk de doorstroming te zijn. Eerlijk gezegd, ik heb nog nooit zoveel op tram of bus zittende in de file gestaan dan hier in Gent. Dergelijke toestanden zijn ander landen al lang van de baan, door een eerst doordacht spoorsysteem aan te hebben gelegd, voordat men in super-moderene spullen heeft geinvesteerd.
Tja Herb,
Door het probleem aan te kaarten geef je in feite al de oplossing.
De stad investeert niet alleen in openbaar vervoer, maar ook in infrastructuur. Dat dit op termijn geen echte oplossing is, dat kunnen beiden al raden.
Maar je kan geen wegen bijmaken. Nieuwe trajecten uittekenen: dat kan, maar die zijn dan ook gigantisch duur. Denk maar aan de afwerking van de R4 en de bijbehorende infrastructuur daar rond.
Onlangs vernam ik dat er voor één pand aan de Dampoort bijna 1 miljoen uitgetrokken werd voor een hele dure en tijdrovende onteigeningsprocedure in het kader van het Handelsdok traject. En daarna komen er nog heel wat onteigeningen. Akkoord: de toekomst klinkt mooi maar toch veraf.
Dus: meer openbaar vervoer op bestaande wegen, en vooral minder hinder voor dat openbaar vervoer. Dus minder autoverkeer. Iets anders zit er niet op.
Euhhhh , en de lightrail Gent-Zelzate nie vergeten !!!