RSSVervoer voor het nieuw Schepencollege?
Heeft u ook een foto voor deze rubriek? Mailen mag naar fotoredactie@gentblogt.be of u kunt uw foto ook kwijt op onze flickr-groep.
» Meer foto's in het foto van de dag-archief.
© 2012 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door Stefaan geschreven en op maandag 19 november 2012 om 10:28 gepubliceerd in Foto van de dag, met de titel Vervoer voor het nieuw Schepencollege?.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: stadhuis.
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Hollaback wil een einde maken aan seksuele intimidatie op straat
- Volgend artikel: Creatief in Gent: Gentse avondbreiclub
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recente foto's van de dag
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
Toch met trappers voor iedereen (een overdekte go-cart als het ware), mag ik dan hopen ;-)
Dat elke schepen een dienstvoertuig heeft/kan krijgen is niet meer van deze ‘groene’ tijd. ‘Cambio’ rijden voor schepenen. Één voertuig voor de burgemeester en maximaal drie voertuigen moet volstaan voor de schepenen, en geen gebruik van de voertuigen om op vakantie te gaan. Een schepen woont en werkt in Gent.
met Tom Balthazar zit het dan alvast snor, want hem kruiste ik gisteren op zijn fiets
Die man fiets inderdaad vaak van en naar het Sint-Pietersstation.
Het meest bescheiden kaderlid heeft tegenwoordig een dienstwagen, met de nodige belasting op privégebruik. Waarom moet een schepen nu heiliger zijn dan de paus. Wel kan ik me voorstellen dat gezien hun ecologische overtuiging de groenen met hun bakfiets naar het stadhuis zullen rijden.
De schepenen hebben inderdaad zelf niets te maken met ons pervers systeem waarbij de (federale) overheid de files stimuleert.
Het is wel ironisch omdat de Gentse schepenen zoveel maatregelen moeten nemen, en er dan nog niet in zullen slagen om de files te verminderen.
“Bedrijfswagens lijken zo interessant omdat ze een goedkoop substituut zijn voor loon, waar in ons land veel te hoge lasten op rusten. En dus krijgen werknemers die een opslag willen in euro, er één uitbetaald in ‘auto’. Willen of niet. Dit kost de overheid maar liefst 4 miljard per jaar. En zo is het uiteindelijk de belastingbetaler – ook degene die geen bedrijfswagen heeft -die betaalt voor de files waarin hij stilstaat, het fijn stof dat hij inademt en de economische en maatschappelijke schade die dat veroorzaakt.
De oplossing ligt voor de hand: schaf de fiscale voordelen af voor bedrijfswagens, tenzij voor vertegenwoordigers en anderen die ze écht nodig hebben, en herinvesteer de uitgespaarde miljarden in een daling van de lasten op arbeid ”
http://www.demorgen.be/dm/nl/2461/Opinie/article/detail/1443234/2012/05/24/Bedrijfswagens.dhtml
“‘Bouw het aantal bedrijfswagens af en het fileleed zal drastisch verminderen’, dat concludeert Bruno De Borger van de Universiteit Antwerpen. De transporteconoom bestudeerde samen met zijn doctoraatsstudent Bart Wuyts het effect van de gunstige fiscaliteit voor bedrijfswagens op het fileleed.
Het onderzoek toont aan dat het huidige belastingsysteem voor bedrijfswagens niet alleen zorgt voor meer wagens op de weg, maar ook voor een toename van het aantal gereden kilometers. Rijden wordt namelijk spotgoedkoop gemaakt voor de 766.785 Belgen die over een firmawagen beschikken. Bedrijfswagens hebben zo een flink aandeel in de dagelijkse stilstand op onze wegen. ”
http://www.knack.be/nieuws/belgie/bedrijfswagens-fiscaal-begunstigen-is-onverantwoord/article-1194951771671.htm
De reden waarom er zo veel bedrijfswagens zijn is omdat de loonkost te hoog ligt i vgl met het nettoloon dat de werknemer ontvangt. Maak deze goedkoper en de populaire dienstwagen zal al een stuk minder populair zijn. Bovendien wordt de arbeidskost in België dan een stuk competitiever in vgl met onze buurlanden.
Bovendien is het zo dat de bedrijswagenvloot een pak ecologischer is wegens regelmatiger onderghoud en sneller vervangen.
Tens slotte is uit een onderzoek van de VAB gebleken dat voor de helft van de filependelaars géén alternatief is…
…dus dan is er voor de helft van de pendelaars wél een alternatief… Dat kan de files compleet doen verdwijnen :-)
De term “geen alternatief” wordt trouwens nogal gemakkelijk gebruikt als je de echte cijfers bekijkt:
“Eén op de drie Vlamingen grijpt voor een verplaatsing van hooguit 500 meter sneller naar de autosleutels dan naar de fiets, zélfs als er 500 meter verder amper parkeerplaats is. Dat blijkt uit een onderzoek in opdracht van Vlaams minister van Mobiliteit Crevits. De resultaten noemt zijzelf “hallucinantâ€.
De cijfers die het onderzoek bij 1.600 Vlamingen oplevert, zeggen alles over het gemak waarmee u en ik achter het stuur kruipen. 20% van de verplaatsingen is niet verder dan één kilometer maar toch neemt bijna 1 op de 3 de auto. Als we alle verplaatsingen samentellen, nemen we bijna 7 van de 10 keer de auto. Nochtans leggen we in meer dan de helft van de gevallen maximaal vijf kilometer af. Slechts 1 keer op de 4 gaan we te voet of met de fiets, â€
Het Laatste Nieuws – 18-09-2012
Het gaat hier wel om geen alternatief om naar de hoofdstad te geraken, voor de meeste filependelaars is dit net iets verder als 500 meters… Uw argument is een puur sofisme: één derde van de vlamingen grijpt voor een verplaatsing van minder als 500m naar de auto, dus zijn er (voor de verplaatsing naar de hoofdstad) wél alternatieven.
Ik heb het niet (alleen) over een verplaatsing naar de hoofdstad.
Feit is dat er ook in en rond Gent veel mensen in een bedrijfswagen rondrijden, en dat de Gentse files daardoor kunstmatig worden gestimuleerd, want gesubsidieerd door de overheid.
Een deel van de gelukkigen zou een andere keuze voor hun verplaatsing maken, mochten zij hun loon op een andere manier uitbetaald krijgen.
Er zijn genoeg mensen die op fietsafstand wonen van hun werk of van het station met een vlotte verbinding, en toch met de (bedrijfs)wagen komen.
Of die liever een bonus zouden krijgen om te kunnen verhuizen dicht bij hun werk …
De leasingfirma’s bereiden zich voor: ze bieden hun klanten reeds andere mobiliteitsformules dan bedrijfswagens aan. Negatief verwoord: ze zien de bui hangen. Positief verwoord: ze zien zelf in dat deze Belgische bedrijfswagensziekte eindig is, en proberen een plaats op de fiscaal aftrekbare mobiliteitsmarkt te behouden.
De groenen hebben de verkiezingen gewonnen en S.PA en VLD hebben gekozen voor hun groen verhaal. Waar ik trouwens grotendeels mee kan leven. Maar dan moeten ze het ook niet meer vanzelfsprekend vinden dat een schepen recht heeft op een auto, al is het een Volvo. Een schepen woont en werkt in Gent. Een paar milieuvriendelijke auto’s moet meer dan volstaan. Ze kunnen de fiets, het openbaar vervoer en taxi of autodelen promoten. Iedereen is ‘belangrijk’ en moet overal ‘dringend en onmiddellijk’ kunnen zijn. Dat zij nu tonen dat er een alternatief is voor ‘ieder zijn auto’ en ‘mijn auto, mijn vrijheid’.
@kos
Dit zal niet gebeuren, dat weten we natuurlijk. Allicht zal er wel een ‘geste’ gedaan worden. Dus in de toekomst ergens een wagen minder, een kleinere wagen e.d.
Overigens is de manier waarop burgemeester en schepenen naar hun werk komen, niet echt een referentie voor hun visie op milieubesparen en kostenbesparing. Het is de manier hoe ze, nadien, (zich laten) rondrijden. En dat is vaak een heel ander verhaal. Waarover meestal minder gecommuniceerd wordt, waarover minder voorgeschreven artikels en foto’s naar de pers gesluisd worden.
… en een bootje voor onze eerste schepen ;-) …