RSSWerken Koning Albertlaan fiets-onveilig!
Al enkele maanden zijn de werken aan de tramsporen en het wegdek van de Koning Albertlaan goed gevorderd! Eindelijk een deftig fietspad. Maar…
Deze ochtend was ik getuige van een bijna-ongeluk: Onder verontwaardigd geschreeuw van de werklui spoedden zich een reeks fietsers (brave forenzen?) onder een werkende grijparm van een graafmachine door…
Gentse fietsers, (waartoe ik mezelf reken…) zijn we nu helemaal zot geworden? Opscheppen of opgeschept worden !
De voorbije maanden had ik al een aantal bijna-aanvaringen tussen trams en ‘dolle spookrijdende fietsavonturiers’ gespot, maar dit tartte toch alle verbeelding.
Ook al is er doorgang voor plaatselijk verkeer, toch kan de signalisatie er echt wel beter en moet je goed opletten voor uitzwenkende graafmachines als je op het fietspad rijdt!
Zonder Gent.blogt tot een forum te willen maken voor het spuien van verkeerde verkeerssituaties en voor een polemiek tussen fietsers, automobilisten en De Lijn, wou ik dit voorval toch eens vermelden want er gaan slachtoffers vallen.
Gent.be informeert met het volgende bericht:
“Vanaf maandag 31 januari start de Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn de tweede fase in de totale heraanleg van de as Koning Albertlaan-Groot-Brittanniëlaan.
In deze fase worden spoor- en wegwerkzaamheden uitgevoerd in de Koning Albertlaan in de rijrichting van de Koning Albertbrug naar het Koningin Maria Hendrikaplein, kant van de onpare huisnummers (9000 Gent).
Deze werkzaamheden duren tot eind juni.
Het verkeer wordt omgeleid via de Patijntjestraat, de Koning Boudewijnstraat en het Koningin Maria Hendrikaplein.
Plaatselijk verkeer in het afgesloten deel van de Koning Albertlaan en alle zijstraten die erop uitmonden blijft mogelijk tot aan de grens van de werf.”
p.s. : een klein berichtje nagelaten bij de verantwoordelijke diensten, perpetuum mobile en de schepen van openbare werken over deze post
© 2005 GENTBLOGT VZW
Ach kijk, ik woon in de Koning Albertlaan, en ik hou mijn hart vast als ik zie op welke manier voet- en fietspad zijn aangelegd, in het bijzonder het gebrek aan scheiding tussen beide. Nu reeds wordt het voetpad gretig gebruikt door de fietsers, en ik kan mij helaas voorstellen dat het er niet op gaat vooruitgaan.
Perrsoonlijk vind ook dat het een soep is aan het Hendrikaplein maar dan stap ik af en ga veilig te voet verder. En dan nog iets : ik ben een fervent fietser, ik heb zelfs geen auto , maar als ik sommige fietsers bezig zie dan vloek ik ook weleens…
En dan nog iets:
Ik ga nu sinds een week met de fiets naar het station (tijdsnood, want woon er niet zovér van…) maar als ik dan een plaatsje voor mijn ros moet vinden dan ben ik eigenlijk nog méér tijd kwijt. Er zijn blijkbaar een heleboel mensen die dit een gemakkelijk stort vinden voor hun vehikel. Ik heb goesting om dit weekend met een kniptang eens al die ouwe wrakken eraf te sleuren en op een hoop te gooien! Ik doe volgende week mijn Zwitsers mes mee en ik kan U verzekeren: die ouwe knarren die er al sinds jaar en dag staan zijn hun banden niet meer veilig! *Grmbl, kwaad rondfiets*
@Bruno: je moet wel een blinde mol zijn om het verschil ts. het voetpad en het fietspad niet te zien. Voetpad is zeker 3 meter breed met grote grijze tegels. Dan komt er een witte strook van zeker 60 cm breed met witte tegels met dikke noppen op. Dan komt het fietspad, twee meter breed ongeveer met kleinere roodroze tegels. Dan komt er een strook voor te parkeren met om de 10 meter plaats voor een boom.
Allez, ONWIL is het als je het ‘verschil’ niet kan zien, zagen voor te zagen. Zever, gezever!
Op het stukje fietspad in de Albertlaan waar ik de laatste tijd over hobbel richting station, vind ik de beschrijving van Huug toch nergens terug: idd grijze voetpadtegels, maar dan onmiddelijk de roze fietspadklinkers volgens mij hoor. Drie meter voetpad??? Twee meter fietspad??? Waarda? Dat denk ik toch niet zunne, zo breed. En die witte bobbels heb ik ook nog ni gevonden…
Zal vanavond nog een uitgebreide poging ondernemen om alle nieuwe onderdeeltjes van het wegdek ginder te herkennen.
Voor de rest mogen de werken aan dat deeltje van de Albertlaan voor mijn part nog een tijdje duren… ‘t is nu super rustig in mijn stroatse.
H
Ach, zolang ze de miskleun van de Voskenslaan maar niet herhalen is het al goed. Lang geleden dat ze bij een heraanleg van een straat of plein nog eens aan wat bomen gedacht hebben. Cfr de betonwoestijn aan het Zuid…
update: nog steeds geen antwoord op e-mails ontvangen ;-(
mail ontvangen op 8 juni 2005
“contactpersoon uw kenmerk ons kenmerk datum
Peter Vansevenant
Tel. (09)266 77 61
RPMOB/pv/DG1/2005/6964
Koning Albertlaan
Geachte heer
Bedankt voor uw melding van 21 april 2005.
We geven dit door aan de Politie voor verder gevolg.
Met vriendelijke groeten
De stadssecretaris
Paul Teerlinck
Voor de burgemeester
(bij delegatiebesluit van 10 juni 2004)
Karin Temmerman
Schepen van Stedenbouw en Mobiliteit
“
Het eerste slachtoffer is er gevallen:
deze ochtend om 7u.45 lagen de resten van een stoutmoedig egeltje verspreid over het asfalt van de Koning Albertlaan.
De egel rukt duidelijk ook terug op naar de Gentse stadsbiotoop.
Bij het lezen van vooral de eerste kritiek ontgaat er mij toch iets. Sinds enige tijd neem ik ook de fiets en merk ik dat het niet zozeer de fietsers zijn die een gevaar vormen maar wel de voetgangers. Voor zover ik weet kan ik met de fiets geen te hoge benoemswaardige snelheden halen en toch heb ik al meerdere malen hard moeten remmen of uitzwenken voor onoplettende voetgangers. De fietsers houden zich grosso modo aan de verkeersregels maar het zijn vooral de voetgangers die zomaar het fietspad oplopen of de straat oversteken. Mochten de voetgangers nu eens zich aan de verkeersregels houden (en zich niet steeds inleven in de rol van de zwakker weggebruiker) dan zouden er al heel wat minder commotie zijn.
Een tweede kritiek die ik heb is dat de mensen rondom het station zich mij enorm enerveren met hun “gezaag” over de heraanleg van het station en dergelijke. Dat die mensen ook eens de positieve kanten bekijken die dit project met zich zal meebrengen. Mocht de overheid en de stad niks doen rond het station dan zouden hoogstwaarschijnlijk dezelfde mensen ook commentaar hebben. Laten we misschien eens voor de verandering de positieve dingen opnoemen ipv steeds het slachtoffer uit te hangen!
@ Jan:
de mensen rond het station “zagen” niet. De meesten onder hen zijn voorstander van het project, MAAR vinden het allemaal wat te megalomaan. Check voor hun genuanceerde standpunten op http://www.buitensporig.be
@Jan: we hebben die discussie hier al gehad ;-) Dus laat de fiets ‘ns staan en ga te voet. Dan merk je dat het niet zozeer de voetgangers zijn die een gevaar vormen maar wel de fietsers. Voor zover ik weet kan je te voet geen te hoge benoemswaardige snelheden halen en toch heb ik al meerdere malen snel moeten opzij springen voor onoplettende fietsers die heel regelmatig gewoon het voetpad als fietspad gebruiken.. terwijl de straat er gewoon bij ligt…
Komaan boys, de twee soorten incidenten zijn mogelijk.
Sommige voetgangers steken over zonder kijken (omdat ze geen auto’s horen, omdat ze afstammen van een blinde diersoort?). Sommige fietsers sprinten door de stad zonder kijken. Verzin het, het bestaat. Binnen blijven helpt, oubollig respect in een blitse geschenkverpakking helpt ook.
Ik zal zeker dit weekend eens kijken op de desbetreffende website en hopelijk mijn visie herzien. Vervolg komt nog maar dan genuanceerder zeker? :)
Tja als forenzend fietser van Dampoort naar de Voskenslaan, kan ik het enkel jammer vinden dat er niet wat meer eendracht en respect is onder de zwakke weggebruikers.
Als fietser neem ik weleens het voetpad of de autobaan, afhangende van de situatie.
1. Te veel voetgangers op het fietspad/wegvlak.
Iemand al eens door de Veldstraat proberen rijden? Is gewoon onmogelijk (overdag), mensen die de Kruidvat uitkomen en zonder kijken de straat oversteken om de C&A binnen te stappen, mensen die gewoon de straat nemen omdat dat vlugger stapt… En dan verontwaardigd kijken dat er een fietser in hun shoppingstraat rijdt (mijn uitstekende doch piepende remmen gebruik ik weleens als tweede fietsbel). Wanneer ik dan beslis om op het voetpad te rijden, zien ze me gelijk opeens wel al van verre aankomen? Het is een feit dat de voetpaden er de drukte niet aankunnen. Nochtans is dat ook een straat waar een tram doorrijdt met voetpaden.
Ook op de Voskenslaan is er elke ochtend een ware exodus richting De Sterre. Alwaar de voetgangers graag gebruik maken van de volledige breedte van het voetpad én het fietspad.
De Hoogpoort is eveneens een straat waar voetgangers (toeristen?) denken dat ze de enigste weggebruikers zijn, wat logisch is met zulke infrastructuur.
2. Te slechte staat van de baan.
Ik ben die kasseien kotsebeu… Historisch ogend en toeristisch schoon misschien maar het kan beter, een ander type kassei (Brugge) of een strook asfalt/klinkers voor fietsers (Nederland). Ook mijn (vorige) fiets was geen liefhebber van kasseien; de ketting vloog er geregeld af, lichtjes gingen vrij snel stuk, boutjes kwamen los, banden die een ‘slagske’ kregen door het feit dat ze te snel afgaan. Enfin, niemand hoeft naar de fitness te gaan om op een trilplaat onnozel te staan doen, gewoon een (half)uurtje door Gent centrum fietsen.
Vooral de Korenmarkt is een uitdager, daar zal je mij dan ook nooit zien fietsen op de baan (lees: off-road terrein met tramsporen).
3. Irreële wegsituatie.
Als fietser die geregeld Gent moet doorkruisen, vraag ik me echt af waarom er vanaan het (soon to be oud) gerechtsgebouw niet mag gefietst worden door de Nederkouter en Kortrijksepoortstraat. Dat kan toch onmogelijk liggen aan het feit dat baan er te smal is voor 2 trams en 2 fietsers, want op andere plekken is het wel toegelaten om de tram te ‘hinderen’ met de fiets. Een alternatief is er niet echt of men moet al een serieuze omweg maken.
Maar ook als voetganger ga ik door het leven en maak ik me weleens schuldig aan het niet-naleven van het verkeersreglement. Zo heb ik al zeker door de Veldstraat tussen de trams gekuierd. Of de baan overgestoken terwijl er een zebrapad 20 m verder is. Of even van het voetpad stappen om een troep toeristen voorbij te kunnen steken.
Maar, en dit is eigenlijk de kernboodschap van mijn betoog, wanneer men als zwakke weggebruiker van zijn toegewezen deel afwijkt, dient men gewoon te beseffen dat hij daar niet thuishoort, méér moet opletten en respect tonen voor de autochtone gebruiker, hetzij auto/fietser/voetganger.
D.w.z. ik zal nooit meer dan 10 km/u op het voetpad rijden zelfs wanneer er niemand te zien is, want anders is dat gewoon om ongelukken vragen. Ongelukken waar men niet in zijn recht zal zijn. Evenals zal ik wanneer ik mensen te voet moet voorbijsteken en daarbij op het fietspad moet lopen, zal ik eerst kijken of er geen fietser afkomt en dan zo kort mogelijk ‘gevaarlijk’ doen.
Helaas doet niet iedereen dit, er zijn overal cowboys, of ze nu in een camion of een auto zitten, op een fiets of een motorfiets, of gewoon rondkuieren in schoenen. Ik kan het alleen maar toejuichen dat de politie ‘snelheidscontroles’ doen in de Lange Muntstraat. Over het laatst reed ik er doorheen en een politieagent gebaarde met de duim dat ik het goed deed (niet te snel en behoedzaam). :-)
Nog effe in verband met werken en bewegwijzering:
De bewegwijzering aan de werken aan de Vlaamse Kaai mogen best een prijs van absenteïsme krijgen. Het ‘fietspad’ werd eveneens door de werkmannen gebruikt met kranen en vrachtwagens, dat gaf af en toe ook wel spannende momenten… Wat me vooral droevig maakte was hoe dat ‘fietspad’ een weekje later of zo, plots door auto’s werd gebruikt. Kwa uitzicht hetzelfde, alleen dit maal met toeterende auto’s achter uw zadel. *zucht*
@Rufiman
Wat ik niet begrijp is jouw route die je neemt om van de Dampoort naar de Voskenslaan te rijden. Waarom neem je niet de route: recollectenlei – Lindenlei – Bijlokekaai – Koning Albertlaan en dan op naar de Voskenslaan. Je fiets dan langs een mooi plekje van Gent, veilig, zonder te veel auto’s. Ik denk dat er bijna niemand via de Kortrijksepoortstraat wil rijden. Je route van de Dampoort naar het centrum: rij eens langs de Kongostraat – Baudelostraat – vrijdagsmarkt – Serpentstraat – Hoogpoort – Heiligeggeeststraat – Zonnestraat – Volderstraat enzo op naar de eerst vernoemde route. Misshcien heb je er wel iets aan. Ik zou toch zo fietsen, je zal minder kasseien tegenkomen, minder auto’s (veiliger) en je zal je ongetwijfelt minder enerveren + er fiets vaak ook veel schoon vrouwenvolk via die route wat dan weer mooi meegenomen is. Je ziet maar…
@ Rufiman: 1 Veldstraat (en Hoogpoort) zijn jaren geleden aangelegd in functie van de voetgangers. Fietsers mogen er sinds een aantal jaren door, verwacht dus niet dat de Veldstraat een klassieke straat is met voetpaden en “rijweg”. Er is toen voor dit wegprofiel gekozen om voetgangers duidelijk te maken dat er ook een tram doorheen gaat. In de winkelwandelstraten fiets ik met de mentaliteit dat dit voetgangersgebied is. *snif, ik heb nog nooit een duim gehad van een flik*
2 totaal akkoord
3 eens met jan: véél comfortabeler, en daardoor even snel als jouw kasseiroute.
Vlaamse kaai: vroeger controleerde de politie (vta) de signalisatie van werven, nu is daar geen mankracht meer voor
Bij aannemers staat geen controle gelijk aan “je m’en fous”.
Ik denk dat we de natuurlijke hierarchie(?) voor zover we dit woord mogen gebruiken nog eens op een rijtje moeten zetten. De zwakste weggebruiker is de voetganger, en daar is iedereen bij te rekenen: normaal moet de voetganger het minst aan regels gebonden zijn omdat regels nu eens niet door iedereen begrepen kunnen worden. De voetganger is slechts aan regels gebonden als hij zich in het territorium van anderen begeeft: op fietspaden, de rijweg. Op zijn trottoir, in zijn voetgangersstraat heeft hij alle rechten, binnen de normen van de wellevendheid natuurlijk: hij mag naar links, rechts, stilstaan babbelen, terugkeren enz.
Dit zijn wel dingen die fietsers niet mogen, noch de automobilisten, enz. Hoe hoger we die hierarchie oplopen hoe beperker de actiemogelijkheden: fietsers, bromfietsers, automobilisten, vrachtwagenchauffeurs: hoe hoger, hoe minder rechten, hoe meer reglementen.
NEE Jean Marie, de meeste rechten heeft de tram, dat verraderlijke, logge, remloze 19e eeuwse ding op sporen. De rode lijn (van ‘t bloed) heeft alle rechten. ALLE weggebruikers moeten volgens de straatcode van jan 2004 bij het naderen van dat onding zich uit de voeten maken. Dat geldt voor de rijweggebruikers (dus ook fietsers), voor de voetpadgebruikers (dus ook fietsers), op straat, op het voetpad, op de zebrapaden, kortom overal dus. Dat ze alle rechten hebben, dat zie ook aan het gedrag van trambestuurders …. (ik zwijg, want ik wil hier niet uit de blog uitgesloten worden).
Inderdaad, Adrien, wat ge zegt kloptvoor 100 % ! Ik zit waarschijnlijk psychologisch nog onder de invloed van een complex: hoe het heet weet ik niet meer: maar wat je haat, zie je niet meer.
*zacht neuriënd* : de Lijn is er voor jou en mijijijij.
Wedstrijden over tramlijnen zijn schadelijk voor jullie gezondheid, heren.