RSSBeveiligde fietsenstalling – deel 6
Ongelooflijk. Ik dacht jullie eindelijk goed nieuws te kunnen brengen over de fietsenstalling, maar niets is minder waar.
De stalling zou opengaan op vrijdag, maar uiteindelijk kregen we pas op maandag de toegangskaart en papieren in onze bus. Daarbij een huishoudelijk regelement waarbij vooral de rechten van de uitbater opvallen en het afwijzen van enige vorm van aansprakelijkheid. Vervelend, eerst betalen en handtekening zetten, pas dan word je van de rest op de hoogte gebracht. Ook een gebruiksaanwijzing, maar dan wel over de kluizen, dus niet over het systeem dat gebruikt wordt in de fietsenstalling aan het Sint-Pietersstation. De gebruiksaanwijzing eventjes aanpassen was blijkbaar teveel gevraagd.
Maar niet getreurd, de fietsenstalling is terug open! Door omstandigheden kon ik op dinsdag niet met de fiets naar het station, een vriendin van me kon dat wel. Haar verhaal. ‘s Morgens geraakt L. zonder problemen binnen in de stalling, parkeert er als eerste en enige haar fiets. Het valt haar op dat de hoop verzamelde fietswrakken nog steeds niet is verwijderd, al heeft de uitbater daar toch voldoende tijd voor gehad! (de fietsenstalling is dicht van 11 februari).
‘s Avonds wil L. haar fiets ophalen maar… de fiets was verdwenen. De berg fietswrakken ook. De uitbater heeft de fietswrakken laten ophalen en die hebben gemakshalve de fiets van L. ook maar weggehaald. L. neemt contact op met de uitbater door middel van een soort praatpalen die daar opgesteld staan. Daar weten ze van niks en wijzen ze alle verantwoordelijkheid af. L. mag zelf op zoek gaan naar haar fiets.
Vandaag werd L. wél geholpen door de uitbater. Haar fiets is terecht en die mag ze vanavond ophalen. Voor haar gekraakte slot krijgt ze een vergoeding.
Eind goed al goed dus… Hopelijk is dit na een turbulent begin van de fietsenstalling het eind van alle problemen. Vanaf morgen ga ik terug met de fiets naar het station!
Eerder verschenen:
Deel 5
Deel 4
Deel 3
Deel 2
Deel 1
© 2005 GENTBLOGT VZW
ik vind het al bijna jammer dat ik dus niet met de trein hoef te gaan werken, want ik vind dat mucho spannend, die fietsenstalling….
mucho spannend, misschien… maar toch wel zelden zo’n slecht georganiseerde en amateuristische dienst gezien… website 90% van de tijd onbestaand.. aan de telefoon meestal die lieve computerstem.. info dienst van het station weet van niets… emails van de vriendelijke helpdesk die zelf niet goed weet wat er gaande is… datum die constant verandert… verwarrende persberichten … halve onduidelijke richtlijnen .. ik vrees dat we tenminste “beveiligde fietsenstalling – deel 100″ zullen moeten afwachten om een echt “eind goed al goed” te kunnen vieren.
Tjein, dan is die fietsenstalling dan toch niet zo veilig… een gekraakt slot??? Vandalen zijn het! “grijns” Hopelijk zijn de kinderziektes nu echt voorbij… kan ik eindelijk met mijn schoon fietsje naar het station bollen. ;)
Mijn fiets zien ze daar voorlopig niet. Als ik al dat voorgaande lees … ik zou allang iemand gewurgd hebben…
Zet dat verhaal in een scenario, en niemand die het gelooft…
Fietsen… De voorlaatste was na 6 maand verdwenen, ondanks zware sloten… De laatste na 2 (twee) dagen… Zelfs een goedkope 2e hands fiets kost dan 1000 frank per dag.
Ik vind dat trouwens een beetje een vreemde manier van werken: eerst betalen en dan de voorwaarden van het “contractje” krijgen.
En wat is er bewaakt aan als de fietsen klaarblijkelijk verdwijnen alsof het niets is, en je daar bovendien geen verhaal kan voor uitoefenen tegen de uitbaters? Misschien moeten we allemaal onze job opgeven en zo een stalling beginnen: we kopen een paar goedkope sloten (of zelfs niet) en we vragen de mensen daar een goed aantal euro’s per maand voor. “En als uw fiets weg is, ja, dan hebt u pech gehad, meneer …”.
Enfin, ik wacht dus nog even op het verslag van Lena.
Wat hierboven staat is wel degelijk de realiteit. Er is eigenlijk nauwelijks sprake van bewaking. Het enige wat men biedt in ruil voor de betaling is de toegang tot een overdekte stalling. Zo ontwijkt men de discussie die reeds lang had moeten gevoerd worden: moet de NMBS ism Stad Gent niet gratis voorzien in een deugdelijke stalling, waar middels camera’s of politiecontrole toch een minimaal toezicht wordt gehouden? Een betalende fietsenstalling is wat mij betreft pas aanvaardbaar indien er werkelijk een aantal diensten tegenover staan, zoals: een persoonlijke stalling met ingebouwd slot en bijhorende locker (voor bijv. regenkledij in op te bergen), een herstelplaats (bij voorkeur met herstelmateriaal in een betaalautomaat) én permanente camerabewaking (het moet ook ‘s nachts veilig zijn om in de stalling rond te lopen). In het contract kan dan meteen ook een verzekering worden opgenomen voor diefstal in de stalling. Pas in dat geval zal ik het aandurven om mijn dure hybride fiets aan het station te stallen (om aldaar aansluiting te nemen met het openbaar vervoer).
Waarom zou de overheid hier niet in kunnen investeren, terwijl Vande Lanotte wel gratis parkings voor wagens in de buurt van de stations wil voorzien? Een kwestie van prioriteit voor de zwakkere en niet vervuilende weggebruiker!
Wie iets wilt bijverdienen kan dit als volgt. Neem een abonnement bij de fietsenstalling, koop in Brico of in de Makro een goeie ijzerzaag of een zware tang, ga op een rustig moment (‘s nachts) naar de fietsenstalling, open de deur met je kaart, kies een mooie fiets uit, kraak het slot en rij triomfantelijk met deze fiets naar buiten. Wie meer wilt verdienen, herhaal gewoon dit scenario. De politie kan je zelfs niet eens op heterdaad betrappen want zij hebben geen abonnement bij de fietsenstalling. Nu effe nog kijken tot hoelaat de Makro of Brico open is om het nodige materiaal te kopen.