RSSGentse actua
Er is toch nog wat geld voor Gent:
Minister Peeters trekt 22,7 miljoen uit voor Sint-Pietersstation Gent
Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters (CD&V) heeft in de meerjarenbegroting 22,7 miljoen euro opzijgezet voor het Masterplan Station Gent-Sint-Pieters en omgeving. Dat maakte gemeenteraadslid Tony Van Parys (CD&V) bekend. Met het Masterplan willen de NMBS, De Lijn, de stad en het Vlaams Gewest onder meer het station vernieuwen, een nagelnieuw tram- en busstation bouwen en een verbindingsweg creëren met de R4. Lees meer bij DS Online
Slachtoffers huisjesmelkers Gent halen inboedel op
De Gentse slachtoffers van de huisjesmelkers die vorige week uit hun krotwoningen werden gehaald, konden gisteren hun huisraad ophalen. ,,In overleg met de politie werden voor één namiddag de zegels verbroken die op de huisjes zijn gelegd”, zegt coördinator Vluchtelingenbeleid van de stad Gent Katie Van Cauwenberge. Lees meer bij DS Online
Straks U2-taferelen voor Clouseau? De Gentenaar
© 2005 GENTBLOGT VZW
slechts 20% van tickets voorbehouden voor gentenaars ?
schandalig toch ? wij , gentenaars, hebben wel voor 200% de overlast !
nog beter : eenmaal plein op, moet je er blijven, je mag er niet af
Het is nu wel duidelijk dat Kris Peeters niet enkel voor Antwerpen rijdt (zie reacties nav artikel van Jan Roegiers over Handelsdokbrug), maar ook Gent in het vizier houdt. Eerste stap naar nog meer voor Gent?
Toch altijd grappig hoe partijgenotenen van de minister het goede nieuws mogen brengen, en niet-partijgenoten het minder leuke nieuws verspreiden. Vld’ers komen niet uit hun kot op Gent Blogt, maar toch minstens 1 CDampersantVer die de wacht houdt.
Is het totaalplaatje qua investeringen voor 2005 door Peeters ergens te vinden op internet of papieren media?
Waar ik van schrok was het andere artikel in de Standaard over sociale woningbouw in Oost-Vlaanderen. Daar stond slechts één project uit Gent bij.
Weet er iemand: is dit alles voor dit jaar?
En nu we toch bezig zijn: weet er iemand wanneer Anciaux zijn investeringslijstje lanceert? Is de mens al genezen trouwens?
Ik vraag me af of het nu werkelijk noodzakelijk is om op een klein plein (St. Baafs), persé een mediatrekker als Clouseau te programmeren tijdens de Gentse Feesten.
Met de daarbij horende extra vrijheidsberovende beperkingen als armbandjes en gesloten en voor de straat afgedekte hekkens opdat toch zeker geen enkele passant zou kunnen meegluren.
Echte fans gaan sowieso toch naar ‘t Sportpaleis of Vorst Nationaal ?
Daarvoor moeten ook al de trams en bussen uitwijken en vliegen de taxi’s nog verder uit ‘t centrum.
Ons leven lang al (en dat zijn heel wat jaren !) gaan wij met vakantie na de Gentse Feesten maar zoals het er de laatste jaren aan toe gaat beginnen we deze te ontvluchten.
Ik neem aan dat jongeren dit allemaal cool vinden, hoe méér gedrum, hoe liever, maar geef ons maar die goeie, ouwe, kleinschalige gezelligheid met eigen, soms onbekende, groepjes.
En neen, wij zijn geen V.Belangers en allerminst oubollig want meestal hebben we al vele vertoningen tijdens het jaar gezien in één of ander Gents theater of zaal. En wij staan zeer zeker open voor Internationale uitstraling maar zoals het er nu aan toe gaat, is de nostalgie en de oorspronkelijkheid van de Gentse Feesten ver zoek.
De dure tramkoker tussen het Sint-Pietersstation en de tunnel van de Voskenslaan is nog maar een paar jaar oud en men heeft het nu al over een “nagelnieuw” tram- en busstation. De werken zullen “tien jaar duren”. Rijden tegen die tijd treinen, trams en bussen muur- of klokvast? Is dit laatste niet de absolute prioriteit? Overigens is het Sint-Pietersstation een wettelijk beschermd monument, terwijl er stemmen opgaan om dat gebouw wegens “nutteloos” toch maar met de grond gelijk te maken. Wie er aan zou twijfelen hoe “gezellig” en “efficiënt” het nieuwe Sint-Pietersstation in 2015 of later wordt, moet maar eens rondlopen in Brussel-Noord, Brussel-Zuid of Brussel-Luxemburg: allemaal “nagelnieuw”.
http://www.gent.be/gent/wonen/stbouw/dag_van_architectuur/dag_van_architectuur.html
(Station en stationsomgeving)
Of nog: http://www.gent.be/sintpieters/
ik vraag me af wat er IN al die complexen aan het station zal komen: een mix van woningen, winkels en kantoren vermoed ik… alleen… er is nu al een superoveraanbod van kantoorruimte in Gent dat niet ingevuld raakt…
‘t Is alleszins te verstaan dat er nu een hoop mensen hun huis te koop stellen daar in de buurt: nu krijgen ze er nog een pak geld voor, de volgende jaren zal dat heel wat minder zijn, peins ik.
Maar ja, we spreken nu nog ni over binnen een 10 jaar hé.
Ik hoop alleen (als buurtbewoonster) dat we niet teveel overlast gaan krijgen, en dan heb ik het vooral over de honderden/duidzenden camions die af en aan zullen rijden, tonnen zand dat zal aan- en weggevoerd worden, en het stof dat daar vermoedelijk een jaar of 10 in de lucht zal hangen.
Het serieuze minpunt aan heel dat project vind ik de hoogte van de blokken… tot 60m hoog als ik het goed begrepen heb? Dus mensen aan de Fabiolalaan… geen zon meer die binnenschijnt hé…
Bravo Minister Peeters. Het is inderdaad hoog tijd dat er voor Gent Sint-Pieters meer geld wordt uitgetrokken en dat het masterplan in gang schiet. Toen ik deze morgen een plaatsje zocht voor mijn stalen stadsros – tweewieler die ik juist genoeg in orde zet om veilig te kunnen rijden, want anders wordt hij toch maar gepikt – was er weer geen plaatsje in de rekken achteraan het station te vinden. En dan moet je eens (bij regenweer en omwille van afspraken na de werktijden) met de wagen naar het station komen… betalen en toch overlast bezorgen voor de bewoners. Er moet dus dringend werk worden gemaakt van een goed bereikbaar en aan de noden van deze tijd aangepast station mét een groot parkeergebouw en deugdelijke (gratis) fietsenstalling!
Vandaag las ik ook dat de bouw van de parking in de Fabiolalaan van start gaat, maar… driewerf helaas… de capaciteit zal niet om ‘over naar huis te schrijven’ zijn. Bovendien zou het voor niet-pendelaars maar mensen die bijv. vandaar met de tram naar het centrum willen, liefst 13€ per dag kosten?!!! Neen, zo lossen we de mobiliteitsproblematiek niet op. Nemen we een voorbeeld aan Brugge: voor 2,5€ parkeer je een dagje aan het station (een parkeergebouw met 1500 plaatsen – dus meer dan in de Fabiolalaan voorzien, terwijl Gent-St-Pieters het grootste station van Vlaanderen is!!!) én je krijgt er een busticket bovenop. Neem maar eens een kijkje op http://www.brugge.be/mobiliteit.htm
Wie trekt aan de alarmbel?
@Tom: ik kan u de beveiligde fietsenstalling aanraden. Sedert een week open en veilig verklaart (meer hierover op de blog) en plaats zat! (er staan al zo’n 5 fietsen!!)
Volgens mij ist tegenwoordig de bedoeling van ne mens zoveel mogelijk te irriteren, en der ook zoveel mogelijk geld voor te vragen (via boetes of parkeergelden). Draait het wel om veiligheid??? K Peinst ni.
1) De snelheid wordt overal zodanig verlaagd, dat ne mens nerveus achter zijn stuur zit (met alle agressieve gevolgen van dien). Ge zou bijna het verschil tussen file en geen file ni meer merken.
Bij deze, om iets aan al die vieze blikken en opgejaagde bestuurders te doen: als ge een naar u zwaaiend, glimlachend traag rijdend (neen, ik rij ni rapper dan 30 per uur, ook al zit ge nog zo in mijn gat) vrouwmens tegenkomt in de straten van Gent, die op ene neer wiebelt op’t ritme van de muziek in de auto, en met luide stem meeschalt: ‘t zal tekik zijn. Een oproep aan al de andere vierwieler: doe dit ook en ge komt relaxed aan op uw bestemming. Rapper zijn dan uw voorganger kunt ge toch niet.
2) Iedereen willen ze op het openbaar vervoer krijgen. Maar ervoor zorgen dat ge gemakkelijk tot aan één of andere halte/station geraakt. Neen!!
13€ voor ne parking (als er al één is) + daarbij een treinticketje h&w naar pakweg Anwerpen (= 15€). Voor 28€ rij ik dan toch liever zelf heen en terug opt gemakske, en moet ik aan St-Pieters ni zijn.
3) Sedert dat er bij mij in’t straat bewonerskaarten ingevoerd zijn, heb ik nog nooit mensen zo paniekerig zien doen om een plaatsje voor hun eigen voordeur te hebben. Het liefst vanal nemen ze dan ook nog 2 plaatsen in voor 1 auto (1,5m speling voor en 1,5m speling na hun voiture), staan ze op de zebrapaden, en parkeren ze niet meer voor hun garagepoort, maar er naast (waarbij ik me nog steeds afvraag of dat wel mag: zowel een garagepoort als een kaart hebben).
Toen ik aan madam van ‘t parkeerbedrijf vroeg waarom er bij ons (tussen bijloke en station) in godsnaam bewonerskaarten nodig waren, was haren uitleg: om de mensen te ontmoedigen om daar te komen parkeren als ze willen gaan shoppen int stad. Hallo??? Die kwamen daar nooit staan hoor….
‘t Zal eerder zijn om de pendelaars die hun auto daar parkeren 2.5 euro per dag af te troggelen.
Ik moet zeggen, sedert de invoer van die kaarten is er nog nooit zo weinig parkeerplaats geweest in de buurt. En ja, iedereen heeft een geel kaartje achter zijn ruit steken, dus veel pendelaars zullen er ni bij zijn.
En zo kan ik nog een eeuwigheid doorgaan, maar ik moet nu nog een beetje werken :-)
@Lena: sorry, maar betalen om mijn fiets een beetje veiliger te stallen (het enige dat je nl. krijgt voor je geld is dat de toegang tot de gemeenschappelijke stalling is afgesloten voor de mensen die geen badge hebben) is er voor mij een beetje over. Daar betaal ik niet voor! En aangezien er maar 5 fietsen staan ben ik duidelijk niet de enige.
Ik wil gerust betalen mits er een degelijke service tegenover staat: bijv. een locker om mijn fietsspullen in op te brengen, permanente camerabewaking én een verzekering tegen diefstal. Dan kan ik het er eindelijk eens op wagen om mijn (peperdure) trekkingfiets ook dagdagelijks te gebruiken. ik noem dat “waar voor mijn geld”.
Dank voor de tip, maar ik heb die discussie destijds eens met de zaakvoerder van PLO gevoerd (de vroegere uitbater van de stalling). De enige reden dat deze stalling kan overleven is dat de NMBS niet de juiste (lees: geen) service biedt aan haar fietsende klanten.
@Frans en Helena: inderdaad!!
volledig mee akkoord dat het station vernieuwd moet worden en dat er geïnvesteerd moet worden in parkeerplaatsen en bereikbaarheid. Maar moet het allemaal zo megalomaan? De Voskenslaan is pas opnieuw open en nu is er sprake van alweer werken?! En die kantoortorens? Waar de autoweg Gent binnenduikt (Zuiderpoort?) staan mooie blokken lekker leeg te pronken. En nu gaan ze dus nog wat kantoorruimte bijmaken…hallo! Bij het Sint-Denijsplein stel ik me ook wel wat vragen. ZE willen ook aan de achterkant van het station een plein. Kwestie van duidelijk te zijn als je met iemand afspreekt op het plein aan het station :)
@ Artevelde 346: bedankt voor de link.
@ Tom & anderen : misschien die link es volgen, dan zie je wat de toekomst brengt, beestig interessant.
Je leert dat er al 6 jaar aan gewerkt is, met eindpunt in 2014.
Op gebied van stadsontwikkeling en mobiliteit ziet het er zeer doordacht uit. Hopelijk wordt het ook architecturaal de moeite.
@dyb: heb MER grondig bekeken en heb er serieus mijn vragen bij. Neigt mij teveel naar grootsheidswaanzin. En volgens mij ook tegenstrijdigheid inzake mobiliteit. Langs de ene kant willen ze de auto weren uit Gent centrum, maar langs de andere kant moeten de snelwegen en immense kantoorcomplexen tot aan/in de stadsrand komen (waarbij je onvermijdelijk de auto de stad inrijdt). Eerste voorbeeld aan de Zuid…. nu herhalen ze dit ook aan St-Pieters.
Ik heb het graag modern qua bouw, maar dat staat bij mij niet gelijk aan “hoog”.
Gisterenavond, tussen 2 bloksessies door heb ik me eens verdiept in het probleem van het St Pietersstation. Het Masterplan vind ik gigantisch en mss zijn er alternatieven. Het werkt met deelprojecten, zo ga ik mijn visie ook eens overlopen:
Deelproject 1 – Omvorming van station en spoorcomplex:
Ik weet niet hoe de staat van de sporen zijn, maar dat het aantal wissels drastisch verminderd kan worden lijkt me goed. Minder tijdsverspilling en verhoging van de veiligheid.
Het station eens een beurt geven kan ook geen kwaad. Het afdak boven de perrons zijn verre van lekvrij. Ook zijn de wachtkabines helemaal niet gezellig. Enkel glas en zwak verwarmd, wat in de winter toch helemaal niet aangenaam is. Het kan en mag naar de noden van vandaag aangepast worden. Het stationsgebeouw daarentegen lijkt me prima gerestaureerd en in orde. Daar zou ik niets aan veranderen.
Deelproject 2 – Tram- en busstation:
De tramtunnel is er nog niet lang en mooi. Ze functioneerd goed, ook in de drukke momenten. Waarom die gaan lijkt me overbodig. Het werkt nu in orde, waarom in 2010 niet meer? Er zijn er nieuwe lijnen in aanmaak (bvb de nieuwe bocht aan de Korenmarkt), maar dan nog… Werd dit niet ingerekent mss in de tijd?
De busperrons zijn wel beetje overbelast. Sta maar eens een half uurke aan het station. Je merkt dat de bussen chaotisch op en af rijden en de voetganger er onveilg tussen loopt. Als het Postgebouw toch verdwijnen moet kan die plaats idd nuttig gebruikt worden om veilige busperrons te maken zodat ze ook stipter kunnen rijden.
Deelproject 3 – Fabiolalaan en St Denijsplein:
Dat brede wegen veiliger zijn, dat weet iedereen. Dus lijkt me dat geen slecht idee. De extra plaats die vrijkomt door het slopen van het Postgebouw zou dienen om kantoorruimtes te zetten. Hmm, lekker tof werken met een trein naast je kantoor. Om de 5 min een trillende bureau bij manier van spreken. Er lijkt me kantoorruimte genoeg in Gent. Is een deftige parking (ok, kweet ze zijn al bezig) en een goede beveiligde fietsenstalling niet beter?
Dat het Hendrikaplein een chaos is om over te rijden is ook algemeen bekend. Kan die ruimte niet gebruikt worden voor betere verkeersveiligheid? Als het daar toch zo simpel is om tunnels te graven, kan er dan geen gegraven worden ter hoogte van de Climentinalaan? Dan kan er van heel het Hendrikaplein+St Denijsplein een deftig en veilig rond punt gemaakt worden…
Deelproject 4 – Verbindingsweg R4:
Men zei me ooit eens, hoe meer wegen, hoe meer auto’s… Als je daar nog een weg gaat leggen verschuif je het probleem enkel. Terug nieuwe kruispunten en knooppunten. Het kan een nieuwe invalsweg worden, maar als je dan aan het St Pietersstation staat, hoe moet je dan verder? Via de Rijsenbergstraat? Terwijl (de vernieuwde) Albertlaan een snelle en goede verbinding is naar de binnenring (R40)… Ik stel me dus vragen bij die nieuwe verbindingsweg. Is het niet beter om de pendelaar te laten parkeren aan Flanders Expo en voor een prijsje (lees gratis) de (nieuwe) tram laten nemen naar het station?
Om samen te vatten, spoorvernieuwen en perrons eens opknappen kan geen kwaad. Postgebouw slopen en er veilige busperrons zetten, deftige parkeergelegenheid en een beveiligde fietsenstalling, dit samen met een verbeterde herinrichting voor het verkeer. Tenslotte de verbinding Flanders Expo – Station regelen met de tram en niet met een niewe weg…
Goh, ik zie er toch een mogelijkheid tot stadsgroei en meer stadsharmonie in. Centraal idee is vermoedelijk een serieuze opwaardering van het openbaar vervoer. De NMBS zit al jaren als een moederkloek op haar gronden. Door die nu te gelde te maken kan ze investeren in haar eigen infrastructuur. Bovendien lijkt het nu (enfin) alsof er een rationele en gezamenlijke aanpak is met die andere groeiende speler: de Lijn. Het is ooit anders geweest…
Zo’n knooppunt van openbaar vervoer NIET linken met het wegennet zou pas zonde zijn. Zo krijgt het openbaar vervoer op de andere assen meer ruimte, en kan de Voskenslaan etc doorgroeien tot volwaardiger woonassen. We zitten nu eenmaal met de klote ruimtelijke ordening van de vorige eeuw. Wil je meer volk vanuit die rijke randgemeentes laten sporen en trammen, dan is dit een goed project.
Net als Koolhaas z’n project rond de Dampoort is dit een kans om de stad verder naar binnen te laten groeien.
Kantoren naast een spoorlijn, ik zie het probleem niet. In de huidige plannen is het ongeveer fifty fifty kwa verdeling kantoren/huisvesting.
Het zal zeker niet perfect worden (des mensens nietwaar), maar vanuit mijn luie zetel zie ik vooral kansen, zowel voor de stationsbuurt als voor gans de stad… .
Als ik het goed gelezen heb is de autoparking die er komt een tijdelijke oplossing, of las ik fout?
Hoe komt het dat niemand iets heeft over de huisjesmekerij op de Tolhuislaan? Ik denk dat wij in dit domein meer kans maken om onze talrijke samenlevingsproblemen in kortere tijdspanne op te lossen. Er moet natuurlijk goede wil bestaan.
Als lid van een buurtcomite hoor ik al meer dan één jaar mijn vrienden klagen over dit specifiek vieze boel. De politie, Ivago, het Stadsbestuur werden er door ons al in 2003 over aangesproken. Stilaan, door onze en andere herhaaldelijke duidelijke signalen is het onze Burgemeester duidelijk geworden dat er echt iets haperde. Politiewachten brachten rechtstreeks niets op omwille van hun zichtabbarheid. Maar hun afwezigheid , en de daaropvolgende herhaaldelijke sluikstortingfenomenen en zelfs tot schietpartijen toe, bewezen het probleem. Eindelijk is men ingegaan op duidelijke signalen van de buren, en is men ingegrepen. Wij hopen nu dat het gerecht het saneringswerk grondig zal bevestigen, en nog op andere plaatsen zal ingrijpen.
Maar hoeveel dergelijke triestige toestanden blijven er nu nog over? Want naast huisjesmekerij sluiten daar mensenhandel, prostitutie, drugsdealing, en andere ongure activiteiten bij aan.