RSSPolitiecontroles
Zelfs in tropische temperaturen zijn onze blauwe vrienden op pad in de zone 30 voor controles…
Van 22 juni t.e.m. 3 juli op volgende locaties :
22 juni: Holstraat
23 juni: Heiveldstraat
24 juni: Voorhoutkaai
25 juni: Meulesteedsesteenweg
26 juni: Schoolstraat
27 juni: Vlaanderenstraat
28 juni: Lindenlei
29 juni: F. Lousbergskaai
30 juni: Coupure rechts
1 juli: F. Burvenichstraat
2 juli: Voskenslaan
3 juli: Bredestraat
© 2005 GENTBLOGT VZW
Vooral in tropische temperaturen scheuren heethoofden door de zone 30. Gisterenavond stoof zo’n een laagvliegende motorrijder met oorverdovend lawaai tegen meer dan 100 km per uur in die zone. Hij waande zich wellicht nog op de R4 waar dit een echte “sport” is. Op zo’n moment heb je spijt dat je geen ketting over de straat heb gespannen.
Inderdaad, dergelijke snelheden zijn echt ongepast. Zelfs is de toegelaten snelheid van 50 km in de Oudburg ook ongepast. Maar waarom die 30km zo breed uitgesmeerd waar het echt niet nuttig is? Waarom zijn de borden die daarop wijzen zo diskreet opgesteld?
Tis jammer dat men de discussie over zone 30 steeds voert over de snelheid zelf; zone 30 moet je vooral als een leefbaarheidsmaatregel zien eerder dan een snelheidsbeperking; het principe is hier dat alle verkeersdeelnemers gelijkwaardig zijn; voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer. ze hadden het mss beter “woonstraat” of “schoolstraat” genoemd, de gewenste snelheid van 30 km/h moet dit dan enkel ondersteunen. dat straten als Oudburg maar ook Dampoortstraat, Steendam, enz geen zone 30 zijn heeft te maken dat zij binnen het netwerk van de stad als belangrijker worden beschouwd (onderdeel van de P-route of invalsweg naar de stad). en dus is hier de keuze gemaakt om het verkeer op deze straten te concentreren om zo de andere te ontlasten. ironisch genoeg doen zich dan in deze belangrijke straten meestal weinig snelheidsproblemen voor, wegens de drukte….maar blijft hier toch de klassieke zone 50 binnen bebouwde kom gelden… maar hé dat zijn dan al vast een paar borden, verhitte cafédiscussies en grote verschuivingen bij de verkiezingen in 2006 uitgespaard…
Ik zou graag eens weten waarom coupure rechts/links, met gescheiden fiets- en voetpad een zone 30 is. En het gekste is dat de tram zich niet aan die zone 30 hoeft te houden.
Ik ben volledig voor zone 30 aan scholen (tijdens schooluren) en in woonwijken (24u/dag). Volgens mijn persoonlijke mening wordt die zone 30 gewoon als een gemakkelijkheidsoplossing gebruikt, ik pleit voor een rationeel gebruik van die zone 30.
Is de Coupure geen woonstraat?
Mocht iedereen zich in onze woonstraat aan 30 houden, het zou hier een pak stiller en mensvriendelijker zijn.
De logica is eenvoudig: de hoofdassen zijn 50, de rest 30.
Het moet eens gedaan zijn dat al die randgemeentebewoners een stad NIET zien als een plaats waar het goed leven kan zijn.
Eigenlijk moet je ooit zover geraken dat alle Gentenaars zich voor klassiek woonwerkverkeer kunnen verplaatsen zonder auto, en dat al die Latemers, De Pintenaars, Destelbergenaars en Lochristiërs hun vierwieler buiten Gent kunnen achterlaten.
Of is dat te radicaal?
Sorry hoor, maar aan de coupure rij ik met m’n fiets al sneller dan 30. Ik moet er ook soms met de auto zijn en het is een marteling om je in zo’n straat aan de snelheidsbeperking te houden.
1500 doden per jaar, 10.000 zwaar gewonden, vervuiling (uitlaatgassen), overlast (lawaai) en bij dit alles is te hoge snelheid dé bepalende factor. In afwachting dat dit voor sommige medeburgers duidelijker wordt (sommigen moeten blijkbaar ook nog eens tegen zichzelf beschermd worden), is keihard optreden tegen dit egoïsme de enige oplossing. En dus als het zone 30 is, moet dit dan ook zo afgedwongen worden, en geen 31 of 32 ….(typisch Belgisch houding trouwens). Dus leve de controles!
En als je dan toch per se snel wil rijden, koop jezelf dan een pc game, ben je niemand tot last.
En wat dat fietsen betreft, beste Stef, sneller dan 30, ook epo is al een tijdje verboden hoor….
Zeg stef, om 30 per uur te fietsen moet je al serieus hard trappen, heb je wel een fietscomputer, of is die slecht afgesteld, je moet de omtrek van het wiel ook inbrengen….
Wat is er zo moeilijk om 30 per uur met de wagen NIET te overschrijden, je mag ook ten alle tijden minder snel rijden, remember 30 is de MAXIMUM snelheid!
PS: waarvoor dient dat SORRY?
Beste Koen,
Waarom voer je dan geen zone 30 in op de E40? Ik ben niet tegen een zone 30, ik ben tegen teveel zone 30. De coupure is een lange rechte baan met een fietspad dat volledig gescheiden is van de rijbaan. Weet je wel hoe traag 30 is in zo’n straat? En Gent is vol van dergelijke straten waar je maar 30 mag. Stel een zone 30 in op plaatsen waar het nodig is en controleer hem daar ook. Daar heb ik geen problemen mee. Maar ons stadsbestuur maakt gewoon van bijna heel Gent een zone 30 in de hoop dat alle problemen dan vanzelf opgelost worden. Zo hoeven ze geen geld uit te trekken om echt iets te doen aan de verkeersveiligheid.
Ja mannekes, iedereen heeft hier natuurlijk wel een béétje gelijk.
Zone 30 is om allerlei redenen zeer nuttig en iedereen moet zich daar dan ook aan houden.
Maar dat wil niet zeggen dat het overal evenveel zin heeft om zone 30′s te maken. De Coupure in Gent is ‘n goed voorbeeld. Maar in ongeveer alle andere straten vind ik de zone 30 dik OK. En dat ze daar bij controles een kleine marge op toelaten, dat vind ik maar goed. Enfin, de eindeloze discussie can go on…
John jongen, waarvoor dienen die vooraf aangekondigde snelheidscontroles?
Ik was vandaag op de baan met iemand die naar Q music luisterde om de locatie van de ” vallende sterren” te horen waarna hij vrolijk zapte naar radio 1, en verder snelde op de E 40
richting Gent…..
@speedy: die sorry is omdat ik in jullie ogen nu waarschijnlijk de egoïstische fietser ben die 1500 doden op z’n geweten heeft.
Ik heb geen fietscomputer. Ik weet alleen dat ik bijvoorbeeld in de voskeslaan vaak even snel rij als de auto’s. In de kortrijksepoortstraat steek ik vaak auto’s en trams voorbij. Voor de invoering van de zone 30 lukte dat niet…
Let toch een beetje op met het steevast bestempelen van snelheid als belangrijkste doodsoorzaak:
- de eerste plaats wordt ingenomen door alcohol
- het is niet die 140 op de autosnelweg, 60 in de bebouwde kom of 40 in de zone 30 die zoveel ongevallen veroorzaakt, wel het cowboygedrag à la 180 op de autosnelweg, 100 in de bebouwde kom en 70 in de zone 30 (om maar een paar voorbeelden te noemen).
Er wordt gewoon nogal sterk mee overdreven. 30 in de binnenstad is nodig, meestal kan je er ook gewoon niet sneller, maar toch zeker niet langs de coupure…
wat is het probleem op de coupure in ‘gods’ naam de fietsers rijden er op een fietspad agfebakend door (behoorlijk grote) bomen ok voetgangers zijn er niet mee gered
maar ik vrees dat hoe meer regels hoe beknotter je vrijheid wordt of toch het gevoel van …
en dit niet enkel op vlakken waar het nodig is zoals verkeer (laat ons daarrond eerlijk zijn) …
Eerlijkheid en hoffelijkheid en … (iets wat je een goed gevoel geeft) zijn het belangrijkste en geen regels tot we zot worden…
(yeah me hippie with veel puntjes)
“Zo hoeven ze geen geld uit te trekken om echt iets te doen aan de verkeersveiligheid.”
Dat voelt toch een beetje aan als tegenspraak. Of is dit bedoeld als compliment voor het stadsbestuur: met weinig middelen een grote veiligheid veroorzaken?
De Coupure: fietsers moeten de autostrook vaak dwarsen. Wil je dan op elke dwarsing verkeerslichten, zodat fietsers veilig over geraken? Of stuur je alle 50 rijders naar de ring?
Het zit echt allemaal tussen onze 2 oren. Je hebt het Temmerman waarschijnlijk, al horen zeggen: pas na dat ongeval met twee fietsers accepteerde een meerderheid dat de Gasmeterlaan 50 per uur was.
Na 5 weken oefenen kan ik perfect 30 rijden, 50 aanhouden is moeilijker. Ik geloof echt dat we qua verkeersgedrag en autogebruik een grote omslag moeten maken, en niet alleen voor veiligheidsredenen, maar vooral voor onze luchtkwaliteit en het druktegevoel voor ons deur….
Daar offer ik met een zeker gemak een deel van m’n vroegere gewoontes (en vrijheid) voor in.
Want: in welk Westers stedelijk gebied was er zòvéél vrijheid op verkeersvlak?
Boutade van een verkeersspecialist: in Vlaanderen waant bijna iedereen zich verkeersspecialist…
Het is een ware kunst om ‘s morgens vroeg of ‘s avonds rond zonsondergang in de Neermeerskaai (het stuk tussen Europabrug en brug kleine ring vlakbij Bijloke langsheen de Leie) de zone 30 te respecteren. Ik deed enkele dagen geleden de proef op de som en doordat ik teveel naar mijn kilometriek keek, had ik bijna een (roekeloos) overstekende fietser niet gezien. De drie auto’s achter mij ergerden zich rot toen ik het hele stuk aan 30 km/uur reed en bijna zat ik in een verkeersagressie-situatie. Wat was ik opgelucht toen ik, toen ik op de Albertlaan kwam, terug een heerlijke 50 mocht rijden tot op de kleine ring. De flikkenwagen die me daar voorbijvlamde reed duidelijk iets meer dan 50 km/u maarja wie gaat er hen bekeuren?
Blijven oefenen, Joost!
Je kan het!
Wie 30 per uur in zone 30 te traag vindt, moet eens bedenken dat wie toelating heeft om in de voetgangerszone te rijden dat “stapvoets” moet doen. In de praktijk gebeurt dat nooit, zeker niet op de “grote assen” langs de historische torenrij. Daar werd de brede rijbaan tegen alle logica behouden, met trottoirs waarop fietsers worden bekeurd.
Is de Belfortstraat al eens gecontroleerd op de max. snelheid? Wordt ‘s nachts geregeld wakker van de te snel rijdende bussen en vrachtwagens.
Ben voorstander van nachtbussen, maar wil ook mijn rust.
Niet te geloven, maar zie echt uit naar de Gentse Feesten. Kan dan eindelijk ongestoord doorslapen.
Je moet het allemaal niet zo zwart-wit zien. De meeste politiemensen hebben gelukkig maar ook nog wat gezond verstand. Onze ministers bedoelen het ook goed maar hun grijze hersencellen zijn waarschijnlijk aangetast door banketten en recepties. Er zal logischerwijze dus controle worden uitgevoerd met steekproeven tijdens de openingsuren of de sluitingsuren van de schoolgaanden. Een politieman die daar tegen zondigt heeft warschijnlijk mee aan de receptie gezeten. Verder kan ik er alleen maar op wijzen dat indien de infrastructuur niet aangepast is en het overschrijden van de snelheidsgrens een uitdaging blijkt, men het absurde van dergelijke controles zal inzien.
Het is een feit: de configuratie zelf van een rijbaan zal ons helpen om de 30 beter te volgen. Maar AUB niet met drempels! Ooit eens aan gedacht hoe mensen met kwesturen of ernstig ziek hierover denken in een ziekenwagen? En hoe worden onze brandweerwagens met tonnen water ook daardoor geremd, als voor hen elke seconde normaal de redding van een mensenleven kan betekenen.