RSSGentse actua
De missing links van het Oost-Vlaamse wegennet:
Gent cruciaal
Het wegennet van Oost-Vlaanderen telt maar liefst vijftien missing links. Dat zijn schakels die van strategisch belang zijn voor de vlotte afwikkeling van het verkeer in de provincie. De Oost-Vlaamse gouverneur André Denys vraagt de Vlaamse overheid om alternatieve financiering voor nieuwe of de afwerking van belangrijke wegen in de provincie. Er is 400 miljoen euro extra nodig. Het overgrote deel van de missing links ligt op Gents grondgebied. Vooral aan de ring rond Gent (R4) is er nog heel wat werk.
Lees meer bij DS Online
Facelift voor kruispunt Martelaarslaan
Het knooppunt Martelaarslaan-Groot Brittanniëlaan-Godshuizenlaan krijgt de komende maanden een grondige facelift. Er zijn al grootscheepse werken aan de gang om de trambedding te verstevigen en in het voorjaar van 2006 wordt de rest van het kruispunt grondig heraangelegd. Lees meer bij De Gentenaar
Nieuwe deskundige voor lawaaihinder E17
De rechtbank heeft een nieuwe ingenieur als deskundige aangesteld in de zaak rond de geluidsoverlast van het E17-viaduct in Gentbrugge. Het actiecomité E17lawaai stapte vorig jaar naar de rechtbank om het Vlaams Gewest aan te klagen voor de geluidsoverlast van het E17-viaduct. Volgens de 175 actievoerders is de lawaaihinder sterk toegenomen na de herstellingswerken aan het viaduct twee jaar geleden. Lees meer bij DS Online
Milieueffectenrapport Sint-Pietersstation goedgekeurd
(DS Online)
Huizen ontruimd na gaslek in Destelbergen (vrtnieuws.net)
Toch overleg bij StoraEnso (DS Online)
© 2005 GENTBLOGT VZW
Er was vandaag op AVS ook een “debat” over die missing links.
Het plan is duidelijk een compromis: economie staat centraal; elke uithoek van Oostvlaanderen komt erin voor; het gaat enkel over missing links in functie van auto’s en (soms leek het vooral in functie van) trucks (Het monster van Deurganck is op komst); openbaar vervoer en fietsers komen “later” aan bod.
Soit, ik zal juichen als die missing link van de R4 in Zwijnaarde er eindelijk ligt, die zal een ganse stad ten goede komen. Een mens zou er bijna een petitie voor organiseren… .
Eén Gentse “missing link” en wellicht de belangrijkste hebben de lokale beleidslui aan zichzelf te danken: het sluitstuk van de grote ring R4 ten noorden van de kernstad. Sinds jaar en dag staat op het Gewestplan de Rodenhuizetunnel aangeduid en zijn de meestal nog niet bebouwde gronden daarvoor “gereserveerd”. Het Gents college besliste dit tracé te schrappen ten voordele van een tunnelverbinding dichter bij de stad, onder het Sifferdok. Het is een veel duurdere optie omdat men hiervoor door bedrijven gebruikte terreinen moet gaan onteigenen.
@ Yves, We kunnen nu toch geen enkele kans meer voorbij laten gaan om onze lokale tot onze West-Euopese economie te redden. Onze productieprijzen gaan onze economie zo belasten dat wij geen klanten meer zullen vinden. Misschien lossen we dan zo de derdewereldproblematiek voor een deel op, maar we duwen onszelf goed de berg af. We moeten nu naar het meest urgente: hoe onze fileleed, en hoe onze afstanden verkorten? Automatisch zullen we, bij welvaart, de problemen voor Jan met de pet ook kunnen oplossen, bv met fietpaden. Wij moeten tegelijk leren verder kijken dan onze neus lang is, en ons niet laten verleiden door lange afstandsdromen.
Nu wat het openbaar vervoer betreft en dan denk ik aan de spoorwegen, en zeker het vrachtspoorverkeer: dat ze die industrie maar vlug in een concurrentiesfeer laten werken: het zal hen leren andere transporttijden te handhaven, en andere prijzen te hanteren. Natuurlijk moet de infrastructuur een openbare opdracht blijven.