RSSGentse actua
Tunnel onder Dampoort ter discussie
Geen tunnel onder, maar een brug over het chaotische Dampoort-kruispunt. Dat is de visie van het Nederlandse architectenbureau Office for Metropolitan Architecture (OMA) dat de plannen heeft getekend voor het stadsvernieuwingsproject Oude Dokken. Ook de stad is er niet meer van overtuigd dat de tunnel er nog zal komen.
Lees meer bij De Gentenaar en DS Online
Wasserij vervuilt grondwater in Toekomststraat
De Openbare Vlaamse Afvalstoffenmaatschappij (Ovam) moet 190 tuinen in Sint-Amandsberg saneren. Uit onderzoek van Ovam blijkt dat 190 percelen rond de voormalige wasserij Flanders Cleaning Services, die al sinds 1957 in de Toekomstraat is gevestigd, vervuild zijn met perchlooretheen en de afbraakproducten daarvan. Het gaat om historische en nieuwe vervuiling. Lees meer bij DS Online
Sociale onrust bij Citypower
Bij de zowat 160 personeelsleden van Citypower heerst grote onrust over de plannen van de directie om de vestiging in Gent op te doeken en het personeel door te sturen naar de vestigingen in Brussel en Hasselt. Lees meer bij De Gentenaar en DS Online
AA Gent wil Tim Matthijs terug (voetbalkrant.com)
Latemse serieverkrachter krijgt 5 jaar cel (vrtnieuws.net)
Verkrachter uit Ledeberg krijgt laatste kans (De Gentenaar)
© 2006 GENTBLOGT VZW
Terwijl Gent blijft sukkelen met de financiering van de handelsdokbrug en de herinrichting van het Dampoortknooppunt wordt de sinterklaaspolitiek van het Antwerpse triumviraat Van Brempt, Van Mechelen, Peeters verdergezet. Vandaag nog het nieuws dat de Antwerpse Boomsesteenweg volledig wordt heraangelegd tegen 2008. We hoeven ons ook niet te verwonderen dat ook hier weer zal blijken dat er nadien “onverwachte kosten waren” die de prijs met 40% zullen opdrijven. Geld dat bereidwillig door minister Peeters zal voorgeschoten worden ten koste van andere projecten.
Hoe kan Minister Peeters nu een project financieren als er al geen akkoord is tussen alle partners (Stad Gent, NMBS, De Lijn, Vlaams Gewest)? Zomaar met geld smijten, is wel eenvoudig. Beste Cedric, ik vrees te moeten zeggen dat je je een beetje hebt laten beïnvloeden door onze burgemeester en schepenen door te zeggen dat Antwerpen alles krijgt en Gent niets. Trouwens, waar zit die Oost-Vlaamse minister in de Vlaamse regering? Heeft Moerman ooit haar lobbymachine voor Gent aangesproken? Zij is toch ook vice-minister-president en beslist toch over alles mee. Als ik me niet vergis was zij zelfs een tijd geleden schepen in Gent.
Lees trouwens net op De Standaard-website dat Leterme en Balkenende deze morgen over de Gentse Haven, de nieuwe zeesluis en de tunnel in Sluiskil hebben gesproken. Hopelijk vinden we nu morgen in de kranten ook dat CD&V zich de Gentse dossiers aantrekt!
Gent-Terneuzen
Tijdens het gesprek tussen de twee regeringsleiders werd ook de tunnel onder het kanaal Gent-Terneuzen besproken. Nederland garandeert een diepte van 13,5 meter naar Gent. Als Vlaanderen extra diepgang wil, zal het de extra kosten moeten betalen, klonk het bij Balkenende.
Leterme zei een studie op te starten. Over twee tot drie maanden zal de Vlaamse regering een standpunt innemen. De diepgang is volgens Leterme van belang voor de staalnijverheid in de Gentse haven. Over een nieuwe sluis in Terneuzen bereikten de regeringsleiders geen doorbraak. jg
Een van de stellingen die de ronde doen is dat de CD&V in Brussel op de rem gaat staan als het gaat over Vlaamse middelen voor Gent. Niet dat ze daar tegen zijn, maar ze willen dit gebruiken om in de volgende Gentse coalitie te geraken waardoor er dan ineens wel meer Vlaams geld naar Gent zal gaan.
Dit is ook maar een stelling, die niet noodzakelijk 100% waar is, maar Tjseven blijven nu eenmaal Tsjeven…
Ik lees :”over een nieuwe sluis in Terneuzen werd GEEN akkoord bereikt ” ( over de ijzeren rijn wel natuurlijk…). En nu moeten we blij zijn want er wordt “een studie opgestart” over een diepere tunnel in Sluiskil.
Waar lees jij dat er een akkoord is over de Ijzeren Rijn? Ik nergens; Leterme heeft de dossiers over zowel Ijzeren Rijn als toegang Gentse haven aangekaart bij Balkenende. Akkoorden zijn er niet gesloten; enkel het engagement dat NL ze niet op de lange baan schuift. Trouwens ik geloof dat Peeters en Leterme al meer voor die zeesluis gedaan hebben dan gelijk welke (socialistische) minister in het verleden. Tanguy, is dat dan ook een tsjevenstreek?
@ Jo & Cedric: “Tijdens het gesprek tussen de twee regeringsleiders werd ook de tunnel onder het kanaal Gent-Terneuzen besproken. Nederland garandeert een diepte van 13,5 meter naar Gent. Als Vlaanderen extra diepgang wil, zal het de extra kosten moeten betalen. Leterme kondigde donderdag aan een studie op te starten. Over 2 tot 3 maanden zal de Vlaamse regering een standpunt innemen. ”
@ Jo: Waarop baseer je dat Peeters en Leterme veel gedaan hebben voro die zeesluis? Waarop baseer je dat gelijk welke (socialistische) minister in het verleden minder heeft gedaan dan Peeters en Leterme nu?
Het akkoord dat in het najaar 2005 tussen VL en NL werd afgesloten waar NL voor het eerst (!) de VLse en Gentse rechtvaardige eis voor de diepere tunnel in Sluiskil erkende. Komt die niet dieper, is er ook geen nieuwe sluis nodig. Daarin zijn Stevaert of Bossuyt nooit geslaagd…
Trouwens die studie is al een tijdje geleden in de pers geweest. Miet Smet moet die vergadering voorzitten.
We wijken af van het onderwerp :)
Imho is er nu niks fundamenteel verkeerd met het Dampoort rond/kruispunt. Het enige gevaarte dat ik zie is de bus-vertrekplaats/doorrijstrook die van St-Amands richting Gent Centrum gaat. Voor bestuurders die van op het rond punt komen en de Afrikalaan willen oprijden is het soms/vaak schrikken geblazen als de bussen van de lijn, zonder al te veel waarschuwing, vertrekken en geen rekening (willen/kunnen) houden aan de overstekende wagens.
Voor de rest zijn het vooral onvoorzichtige en aggresieve chauffeurs die het probleem zijn. (kijkt in richting van jonge *censuur* die met hun bmw’kes denken dat ze alles en iedereen de baan mogen afsnijden)
Brug of tunnel? Verantwoord al dat geld wel de, volgens mij, minieme meerwaarde welke dergelijke constructie zou moeten brengen? Ik betwijfel het.
Het erkennen van een rechtvaardige eis is zeer eenvoudig , hem financieren is andere koek. Ook de Dampoortproblematiek wordt door Peeters erkend. Waar blijft het Vlaamse geld ?
@ fre fre; dampoort is zo’n tof kruispunt dat al wie van de dendermondse steenweg komt toch maar liever in de file gaat staan in mijn straat (toekomststrat ) dan daar te gaan staan waar ze eigenlijk zouden moeten rijden in plaats van staan. het gaat daar niet vooruit. ze mùoeten in-druppelen…if u know what I mean . allez zeg. das daar toch totale chaos. tenzij je net terug komt uit china.& by the way. vriendelijke chauffeurs, kwa? Brug of tunnel. DRINGEND! aub!
Ik vrees dat de financiele vrijgevigheid van onze Vlaamse regering ons Gent zal opscheppen met een remake van de fly-over van vorige eeuw. Dit was een tamelijk praktische oplossing, maar wel van het mooie te veel.
Een pijnlijke evaring over het verkeer, privee en openbaar: op de spitsuren zijn de mobiliteitsremmers nog steeds de verkeerslichten voor de voetgangers zonder degelijke coordinatie.
Anderzijds, met welk objectiviteit zou een ontwerpbureau als OMA kunnen oordelen welke de beste oplossing is voor de Stad in ‘t algemeen. Ik vermoed dat ze het alleen zullen beoordelen vanuit hun eigen project.
@ FreFre: Dampoort geen probleem??? Kom jij daar ooit wel eens? Ik woon zelf aan de Dendermondsesteenweg en kom daar dagelijks (met mijn fiets) levensgevaarlijke situaties tegen, o.a. met cowboys-buschauffeurs, maar ook met gewone autobestuurders. Bestuurders die van de Vlaamse Kaai gaan idd massaal via de Toekomstraat richting Dendermondsesteenweg (en omgekeerd), om toch maar niet via de Dampoort te moeten. Het dampoort-rondpunt is een verkeersinfarct waar zeer dringend iets aan gedaan moet worden. Vraag dat maar aan de inwoners van Sint-Amandsberg.
@ Jean Marie: Ik heb 32 jaar in Sint-Amandsberg gewoond en ik herinner mij hoe de huizen ter hoogte van de fly-over verkommerden en ook de verloedering van de wijk toenam.
Intussen is gelukkig het gedrocht weg, maar het zou onvoorstel jammer zijn nu de buurt een beetje hersteld is en op adem komt, dat men kiest voor de meest betaalbare oplossing van een nieuwe fly-over.
Er was altijd sprake van een tunnel en moet moet nu maar eens eindelijk daarvoor ook de middelen vrij maken.
Een vraag trouwens: die zwaaikom, wordt die nog veel gebruikt?
Dat er zo veel auto’s door de toekomststraat rijden is volgens mij vooral te danken aan de werken langs de Schelde.
Als je richting Destelbergen moet is de toekomststraat nu eenmaal korter dan via de Dampoort.
Ik vind de Dampoort een van de vlotste kruispunten momenteel.
Er staan op de spitsuren natuurlijk files maar waar staan die niet?
St Anna is zoveel simpeler en de file is meestal veel langer.
Om nog maar te zwijgen van het gedoe aan de Sterre en Voskenslaan.
Ik denk dat de directe Dampoort bewoners liever een aantal jaren geen werken zouden zien zodat de buurt eens echt kan beleefd worden.
Aan de Dendermondsesteenweg komen binnenkort toch nieuwe fietspaden?
@B.
@Peter
Zo had ik het nog niet bekeken. Ik gebruik het rond punt dagelijks, maar natuurlijk op zo’n manier dat het plaatselijke verkeersoverlast me eigenlijk ontsnapt. Ik kan me een wel een situatie herinneren waarbij, komende van de Muide, dat ik daar LANG in de file heb gestaan.
En ja.. het rijgedrag is een probleem. De enige oplossing daarvoor is nog meer lichten, nog meer borden, nog meer beton, dranghekkens, prikkeldraad, spikes op de grond en een tank die je afknalt als je over de volle witte lijn gaat rijden. maw.. ‘t zal nooit goed genoeg zijn.
Maar ge hebt gelijk.. der mag bij nader inzien nog wel iets veranderen :p
ik denk dat er een duidelijk bewijs is voor de onveiligheid van de dampoort, ik passeer er dagelijks en er liggen altijd kleine stukjes auto en glas van de accidenten die er in die week zijn gebeurt. volgens mij gebeurt er daar minstens 2X per week een botsing! De stad kan ook op een andere manier de veiligheid van de fietsers vergroten, namelijk door 2 fietsdoorsteken te maken tussen sint- amandsberg en het centrum, éen voor de fietsers die vanop de antwerpsesteenweg komen( aan de camposanto door d e gerardstraat, dan door het terrein van de bibliotheek en het bejaardencentrum, door het parkje erachter, over de rietgracht, en dan in een tunneltje de spoorwegberm onder, dan kom je uit thv. de bocht in de afrikalaan, dan met een fietsbrugje het kanaal over, en dan ben je zo in 10 min. via de Kongostraat en de goudstraat in het centrum. dit zou een veel minder stresserende weg zijn dan die die je nu moet nemen langs de antwerpsesteenweg(openvliegende deuren, bouwwerven, te smal fietspad, putten). de andere fiets-doorsteek zou kunnen gemaakt worden voor mensen die van langs de kant van de dendermondsesteenweg komen, in het verlengde van de nieuwhofstraat zou men een fietspad kunnen maken, dan een tunneltje onde de spoorwegberm, en dan kun je via het fietspad in de gandastraat in een rechte lijn het centrum in. het is natuurlijk maar een ideetje, maar het zou toch al veel problemen kunnen oplossen…