RSSGentse actua
Te veel ozon in Gent en Destelbergen
Voor de tweede dag na elkaar werd zaterdag op drie meetpunten in het Gentse de drempelwaarde van 180 microgram ozon per kubieke meter lucht overschreden. Lees meer bij De Gentenaar
‘Groene golf’ voor stadsring
Het verkeer op de Gentse stadsring zal binnen twee jaar een stuk vlotter verlopen. Tegen dan worden de verkeerslichten beter op elkaar afgestemd, zodat automobilisten kunnen profiteren van een zogenaamde ‘groene golf’. Nu ergeren bestuurders zich dood aan het feit dat zij op de stadsring van het ene rode licht naar het andere rijden. Lees meer bij DS Online
Vrouw doodgestoken door ex-vriend
Een hoogoplopende ruzie in een van de sociale woonblokken in de Emile Moysonlaan tussen een Belgische bewoonster van Congolese afkomst en de dronken vader van haar vijf maanden oude tweeling, kende gisteren in de vroege ochtend een gruwelijke climax. De 39-jarige vrouw werd door haar twaalf jaar jongere Angolese vriend Miguel M. met verschillende messteken gedood. Lees meer bij De Gentenaar, DS Online en vrtnieuws.net
“Geen reclame voor Gent in Zuid-Afrika” (DS Online)
Teachers 4 Teachers in Flanders Expo (De Gentenaar)
Pastoor André dertig jaar trouw aan Heilig Kerst (De Gentenaar)
© 2006 GENTBLOGT VZW
“Er rijden nog altijd te veel auto’s op de stadsring die daar eigenlijk niet moeten zijn.” Waar moeten die auto’s dan wel zijn? Op de P-route in het centrum en op de invalswegen? Of op de -lege- P&R-parkings in Gentbrugge en Oostakker?
Duidelijk weer een rondje “autobezitters pesten” door ons stadsbestuur.
Een groene golf zodat de auto’s kunnen rijden ipv om de haverklap voor het rood te staan! Wat een pesterij alweer voor de kleine chauffeur!
Typisch stadsbestuur!
Goed bezig, tanguy.
och, als er morgen kan geëmmerd worden omdat er pakweg méér parkings bijkomen, zal tanguy het ook niet laten. sommigen verwarren oppositie voeren met in ‘t wilde weg lopen zagen.
@ T
Het is alsof mensen gemaakt zijn om te klagen. Niets van aantrekken.
Weet je dat het systeem van de ‘Groene golf’ tenslotte maar in één richting werkt?
Er zijn dus drie mogelijkheden: ofwel geef je de lichten om stadinwaarts te rijden prioriteit. De stadswegen zullen die perfect gegidste verkeersstroom wellicht niet kunnen slikken.
Ofwel vindt je het belangrijker dat het verkeer de stad uit geraakt, maar dan staat iedereen bij het binnenrijden van de stad in de file.
Tenslotte kan je de lichten regelen naargelang het moment van de dag.
Zeg maar een getijdensysteem. Dat houdt in dat de lichten naar gelang het moment van de dag afgesteld worden. Ga jij dat uitdokteren?
Dan heb je nog de voetgangersoversteekplaatsen zoals aan de Leopoldskazerne. Als je als chauffeur zo een paar voetangels op je weg tegenkomst dan is je mooi uitgedokterd systeem wellicht naar de …. haaien.
Ik zit liever op de fiets, en als het regent zijn er bussen. Want als ik met de auto kom zit ik altijd in een of andere file. Hoezeer je het uitdokterd en wat je er ook aan veranderd, het zijn en het blijven files. Amen.
Eerlijk gezegd dacht ik dat er al een groene golf bestand op de stads ring! :-)
Als ik van de palinghuizen naar de heuvelpoort rijd, heb ik regelmatig de hele tijd groen (als ik 50 blijf rijden). Vooral ‘s avonds natuurlijk.
Omdat mij dat meer is overkomen dan wat toeval kan zijn, dacht ik dus dat er op die strook een groene golf was.
Geen reclame voor Gent in Zuid-Afrika.
Wel, dat is dan wel een beetje de fout van Gent, hé.
Ik heb onlangs een ICT boek geschreven over het creëren en manipularen van PDF bestanden. Het boek steekt vol met voorbeeldjes van PDF bestanden waaronder ook een ‘slideshow’ van foto’s die schermvullend in elkaar overgaan.
Ik dacht: ik ga wat reclame maken voor Gent en ik ga de dienst toerisme om wat rechtenvrije foto’s van Gent, kwestie van Gent wereldwijd (zij het beperkt tot techneuten) in de kijker te brengen. Techneuten gaan nu eenmaal ook op reis en misschien vinden ze Gent best een aantrekkelijke stad (I know I do).
Ik kreeg een brief terug van ene Erwin Van de Wiele met de volgende mededeling (contactpersoon Ann Goormachtig; referenie D10.219 dd 22/12/2005):
“We hebben uw vraag om beeldmateriaal ontvangen via onze collega’s van GentInfo. Wij stellen ons beeldmateriaal enkel ter beschikking van toeristische professionelen (journalisten en touroperators) en meer bepaald voor hun publicaties waarin Gent expliciet gepromoot wordt. Wij kunnen dan ook niet ingaan op uw vraag.”
Met andere woorden: als je impliciet (al dan niet als hidden persuader) reclame wil maken voor je stad, dan kan je daarvoor niet rekenen op de dienst toerisme. Ik heb dan maar uit principe geen foto’s van Gent opgenomen in de voorbeelden…
No hard feelings, maar toch een klein beetje een gemiste kans…
Dan is dan een positief punt. Als je de foto’s belijkt die Gent gebruikt om de stad te promoten stellen die absoluut niets voor. Hetzelfde voor de website : absoluut amateurisme.
Antwerpen toont ons hoe het wel moet : http://www.visitantwerpen.be/intro.html
Zoek een vergelijkbare site voor Gent.
@ Bart: Ik blijf er bij, door te stellen dat er nog altijd te veel auto’s op de stadsring rijden die daar eigenlijk niet moeten zijn, stelt men impleciet dat men daar wil in snoeien. Ja toch?
Hoe gaat men dat doen? Het stadscentrum dwarsen om ergens te geraken kan men niet. Wat blijft er dan nog over. Of gaat men die ook al op het zaligmakende openbaar vervoer steken?
Tot slot, ik zal de laatste zijn om mij te verzetten tegen ingrepen die de verkeersgang op de stadsring versnellen Eindelijk zou ik zeggen. Misschien zouden wegenwerken die meer op mekaar zijn afgestemd of die niet al om 16 uur gedaan zijn al wat soelaas brengen…
Een modern en efficiënt verkeersbeleid is juist gebaseerd op de scheiding van verkeersstromen. Lokaal verkeer hoort niet op een stadsring. Snel verkeer al evenmin, wie van Melle naar Drongen wil zou beter de snelwegen nemen in plaats van de stadsring. Vreemd toch dat sommige mensen er echt niet in slagen verder te kijken dan de motorkap van hun auto.
Overigens: de mensen die nu aan de ring aan het werken zijn, die werken ook hard (in dit weer!). Insinueren dat ze profiteurs zijn is nogal laag bij de gronds.
@ Rudy,
Jouw standpunt houdt steek, zeker wat betreft het gebruik van snelwegen rond de stad.
Je maakt echter een klein foutje door het traject tussen Melle en Drongen aan te halen. Het doet me pijn iedere keer weer te zien hoe dat stukje aansluiting van de R4 met Melle maakt niet afgewerkt geraakt. Geef die beleidsvoerders nog maar eens een duidelijke hint: hier moet je doorwerken.
En Tanguy heeft ergens wel een punt: men mag gerust eens overwegen om wegenwerken af te stemmen op de verkeersdrukte en op andere werken.
En mocht je denken dat ik er mij niets van die wegenwerkers aantrek: ik heb met die mannen die aan de stadsring werken deze namiddag nog staan praten. Weet je dat ze tot buiten Gent water zoeken (uit de Leie en co) om het gloeiend hete asfalt af te koelen. Gezellig om met deze hitte nog eens met tankwagens over en weer te rijden. En als het al te heet is voor het asfalt! Ik durf wedden dat niemand met die gasten wil ruilen.
@ Rudy: Wie heeft hier geïnsinueerd dat die wegenwerkers profiteurs zijn?
@cedric. De website van de stad Gent is inderdaad absoluut amateurisme: Qua vormgeving gedateerd en inhoudelijk allemaal wat te gecompliceerd.
Idem trouwens voor de site van de Gentse Feesten: amateurisme troef.
Het zou niet mogen voor een stad als Gent….
@ VRT. Ik merk dat er hard gewerkt wordt aan de website van de Stad Gent. Misschien de gelegenheid om er eens uw gedacht over te zeggen?
De evolutie in de wereld der websites gaat zo snel dat we vergeten dat de Stad Gents’ site ooit een der beste in haar soort was. Ik ben er gerust in dat een aanpassing op komst is. En ik hoop hetzelfde met de verwante site als die van het archief (Beeldbank Gent), de archeologie, de musea, enz.
Als we nu horen dat de auto’s te veel de ring gebruiken, te veel de P-route, het centrum niet meer in mogen, dan zie ik binnen een paar jaar zeker al onze autofabrieken sluiten, want we mogen die wel hebben maar nergens meer gebruiken…… Met de slogan, “alles , maar met mate”, zullen we veel verder komen.
neen; allemaal op koolzaad of waterstof!
laat ze dan maar gas geven.
gedaan met fijn stof! astma, kinderen geboren met allergieën en andere vuiligheid die we elke dag inademen, zeker nu het zo warm is, bah! men weet dit al van in de jaren 70′, maarja, money money money
@ c: akkoord! en zo vlug mogelijk.
Het stond deze ochtend in de Washington Post.
In opdracht van de Amerikaanse regering heeft de universiteit van Los Angeles een onderzoek gevoerd naar de Belgische automarkt. Het rapport laat duidelijk blijken dat de Belgische autofabrieken zich voornamelijk of zelfs bijna uitsluitend concentreren op de Gentse wagenbezitter. Bovendien, concludeert het onderzoek, lopen Volvo Gent en Ford Genk inderdaad het gevaar op korte termijn failliet te gaan door de omstreden Gentse P-route en de groene golf op de binnenstadsring. Volgens geheim CIA-agent JMDW weigert het Gentse stadsbestuur toe te geven aan wetenschappelijke analyses, want die groene golf kan gemakkelijk twee tot drie automobilisten afschrikken. De Amerikaanse president Bush verklaarde al dat het Amerikaanse volk niet zal blijven zwichten voor het koppige Gentse stadsbestuur dat angstvallig de publicatie van het rapport probeert tegen te houden. Bush liet al weten extra druk uit te zullen oefenen op het Gentse stadsbestuur en sloot geen militaire operatie – à la Irak – uit.
laat ze maar komen ;)
we geven die mannen elk 3 trippels,
en ze gaan zingend naar huis.
hehe
Het stond ook in de Chinese krant “Beijing Newsâ€
“Peking zou in het vooruitzicht van de Olympische Spelen een voorbeeld moeten nemen aan de “Rode golf†op de Gentse stadsring. Daar worden in ijltempo de gevaarlijke kruispunten aangepast om de fietsers beter te beveiligen. De fietsroutes zijn duidelijk gescheiden van de rijbaan en in het rood uitgevoerd. Op sommige kruispunten kunnen de fietsers bij rood licht toch rechts afslaan, zodat zij tijd winnen ten opzichte van de wachtende automobilisten. Gent moedigt op die manier het fietsgebruik aan, zelfs langs hoofdwegen waar de auto jarenlang de alleenheerschappij had. Wat een verschil met Peking, waar de alomtegenwoordige fiets stilaan plaats moet maken voor het groeiend autoverkeer. Of moet men er aan weerskanten van de hoofdwegen aparte –groene- rijstroken aanleggen om de schaarse automobilisten te beveiligen tegen de fietsstroom?”
Een andere bedenking: het laaiend enthousiasme voor “autorijden op koolzaad†mogen wij toch wat temperen, want dat zou het versneld einde van het regenwoud kunnen betekenen. Wie weet zullen de Chinezen nog het beste alternatief vinden voor aardolie: hun noden zijn gigantisch en hun reserves onbestaande. Zij hebben tenslotte al veel grote uitvindingen op hun naam: buskruit, drukkunst, papier, chloroform …
Ondertussen is ook gebleken dat stilstaande auto’s minder verbruiken dan rijdende. Het broeikas effect kan ook niet verminderen dank zij het in dienst stellen van Brabantse trekpaarden, want het is al even erg als met de spijsvertering van Nederlandse koeien, die hun intrinsieken gasuitlaten niet kunnen bedwingen. Ik hoop wel nog verder op de hoogte te worden gehouden dank zij Hans, Frans, Frank en vele anderen……
Nu Bush, is welkom met zijn vele Hummer (30l/100Km). Ik droom ervan zo’ene voor de deur te zien staan. Probleempje, eens de mijne geparkeerd zullen geen andere auto’s meer door mijn straat kunnen!
Wha, zalige reactie, Filip! Meer van dat!
@GuidoVP : over wat en hoe moeten we er ons gedacht over zeggen ?
Over dit ? http://www.visitgent.be/
@ Cedrik : ik was wat voorbarig, er staat een nieuwe website van de stad Gent op stapel.
Nu bleek dat die gisteren en eergisteren online stond maar blijkbaar hebben ze de oude weer teruggeplaatst. Van zodra ik er meer over weet geef ik wel een seintje.
Alhoewel: er zijn er hier nog die weten hoe de vork in de steel zit.
Dus: eerdaags nieuwe site volgens het Content Manager systeem.