RSSHermelijntram ontspoord
Vannacht is een hermelijntram ontspoord. Het ongeval gebeurde in de bocht van de Burgstraat met het Sint-Elisabethplein.
Lees meer bij vrtnieuws.net
© 2006 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door Wouter geschreven en op donderdag 17 augustus 2006 om 12:54 gepubliceerd in Actua, met de titel Hermelijntram ontspoord.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: Burgstraat, hermelijntram.
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Veel mandaten voor Gentse schepenen
- Volgend artikel: Alin Stoica: “Ik ben klaar om me te bewijzen”
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
Colofon
© 2005-2017 Gentblogt vzw.
Amai, ik ben verwonderd dat dit nu pas voorvalt. Technisch defect of niet, sommige tramchauffeurs denken op een racebaan te zitten met hun hermelijn…
Dit is al een paar keer gebeurd: in mijn buurt op de Groentenmarkt en een andere keer op het Sint-Veerleplein. Dit incident bevestigt nogmaals dat dergelijk voertuigen niet gemaakt zijn voor een stadscentrum als dat van Gent. Ik herhaal ook dat we er dringend moeten aan denken een “Circle Line” in eigen bedding, en dat specifiek met de “hermelijn” te maken op de ring.
Als ik me niet vergis staat dat in het programma van VLD-Vivant Gent.
De combinatie van de twee is het beste: een Cirkle Line, én een fijnmazig netwerk daarbinnen en daarbuiten, zoals in Wenen. Zoals een echt
spinne(n?)web.
Hoe staat het met het standpunt van de andere partijen op dit vlak?
Hier aan de Rozemarijnbrug ook al twee keer dit jaar, telkens op exact dezelfde plaats: bij het oprijden van de brug vanuit de Coupure. De tweede keer is de hermelijntram tot op het voetpad van de Rozemarijnstraat geschoven – ik zou daar niet graag gestaan hebben om die tram tegen te houden…
Het is al langer bekend dat de chauffeurs van De Lijn de snelheidsregels aan hun laars lappen. Ze staan boven het verkeersreglement. Vaak rijden ze door het oranje of het rood. Aan een halte met verkeerslichten zetten ze nog aan als het oranje wordt. Een dan bellen als gekken want iedereen moet wijken voor die cowboys.
Wat ze ook graag doen is parkerende auo’s klem zetten.
En het ergst van al is die sticker “de tram kan niet zo maar stoppen”. Dat is zichzelf een vrijgeleide geven voor gevaarlijke maneuvers. Je moet maar durven.
Ik vind de hermelijn te groot en te lomp voor onze straten. Hij is echt gevaarlijk en bedreigend als je hem zo door de straten ziet vlammen.
Bus- en tramchauffeur is een zéér publiek beroep: iedereen ziet wat je doet achter je ruit, en het is nooit voor alleman goed.
Stress alom, want het tijdsrooster telt.
Maar toegegeven: het machogehalte is soms (soms hé) vèr erover, ook bij de ladies van dienst.
Is de Hermelijn te groot? Of pakken ze hun bochten te snel? Is daar niemand van de Lijn op de blog?
En is dat in andere steden ook zo waar de Hermelijn tuft?
Ik heb een verschrikkelijke hekel aan dat agressief bellen. Buschauffeurs doen dat niet, waarom de tramchauffeurs dan wel?
Ik heb eigenlijk geen klachten over de trams en bussen.
Soms moeten ze inderdaad wat macho gaan bellen of zo, maar in de binnenstad is dat wel vereist voor de veiligheid.
Wat me wel stoort is dat het blijkbaar niet mogelijk is om vanuit diverse deelgemeenten rechtstreeks naar het historische centrum te rijden. Al te vaak zijn combinaties bus/tram nodig om ter plaatse te raken en dit uiteraard met het nodige tijdverlies tot gevolg.
Een circle line lijkt mij voor Gent misschien iets te hoog gegrepen, maar een betere verbinding met de deel- en randgemeenten is voor mij wel prioritair. Het zou ook een deel van de parkeerproblemen verder oplossen.
een “circle line” op de kleine ring zou ook inhouden dat de ingewikkelde kruispunten zoals de heuvel- en dampoort nog ingewikkelder zouden moeten worden,en op sommigge stukken van de ring(zoals de heernislaan)is er gewoon niet genoeg plaats voor een tramlijn in 2 richtingen. Er is volgens mij ook niet zoveel vraag naar zo een verbinding. Bus 6en 9 rijden toch al ongeveer in een cirkel rond gent?
het systeem van het openbaar vervoer is zo, dat men bussen met een lagere capaciteit gebruikt om mensen uit de stadsrand naar verzamelpunten op de rand van het centrum(zoals de dampoort) te brengen, en ze vandaar met hoge-capaciteits- bussen bv.trolley- en tram naar het centrum te brengen, want anders zouden al die kleinere bussen het centrum doen dichtslibben, en zouden ze overvol geraken.
Machogedrag of niet, wat men wel zou kunnen doen is de tramsporen beter aanduiden. Voor wie in Gent-Sint-Pieters zijn weg aan het zoeken is, kan het gebeuren dat je ‘per abuis’ over de tramsporen wandelt (bijvoorbeeld als je naar het sorteercentrum of naar Taxistop loopt). Nog niet zo lang geleden is een vrouw daar trouwens overreden door de tram. Ik begrijp dat je met zo’n log gevaarte niet direct kunt stoppen, en daarom zouden de tramsporen veel beter moeten aangeduid worden, met duidelijke doorgangen (een beetje zoals de kusttram). Dat zou voor iedereen veiliger zijn.
Ik zit zeer graag op de Hermelijn. Maar wat er zeer storend is. Dat is de auditivehalteaankondiging. Dit is wel goed voor blinden maar hoe weinig blinden stappen er niet op de tram? Daarom vind ik dit overbodig en hoop dat dit snel zal worden afgezet!
Drie jaar geleden ben ik met de wagen geramd door een tram die een rood licht negeerde. Auto total loss, tram enkel een schrammetje. De chauffeur verontschuldigde zich, maar reed verder toen duidelijk was dat ik niet gewond was. De mensen van de Lijn die de afhandeling van het accident deden wouden niet verklaren dat de tram door ‘t rood was gereden. Zonder twee vriendelijke getuigen die hun gegevens hadden achtergelaten zou ik zelf opgedraaid zijn voor een nieuwe wagen. Da’s blijkbaar een truuk. Zij zijn nooit in fout als er geen getuigen zijn van het tegendeel.
Alle verzekeringsfirma’s adviseren hun klanten nooit een fout te erkennen. Inderdaad gelukkig voor u dat je twee bereidwillige getuigen had.
@ Maarten,
Enkele jaren geleden had ik een vergelijkbaar probleem. We waren in Frankrijk op reis en werden door een Nederlander geramd. Ik ben onmiddelijk op een buschauffeur toegestapt die alles gezien had met de vraag om getuige te zijn. Daar had hij niet veel zin in. Tot ik hem duidelijk maakte dat hij mocht kiezen: of een verklaring tekenen en doorrijden of blijven wachten op de politie. De man heeft toen rap een papiertje getekend. Eenmaal in België teruggekeerd was de afhandeling een fluitje van een cent. Moraal van het verhaal: een getuige of een chauffeur die een ongeval veroorzaakte laat je NOOIT gaan.
Kan je juridisch een getuige verplichten om te blijven tot de politie aankomt ? Ik betwijfel het.
Neen niet echt, maar je kan wel druk uitoefenen.
Het maakt je verhaal wel geloofwaardiger als je bepaalde feiten en gebeurtenissen kan aanhalen. Je zou er soms van verschieten hoeveel mensen iets gezien hebben.
De laatste tijd heb ik echter een digitale camera op zak, dat maakt het wel een stuk gemakkelijker om bepaalde dingen te bewijzen mocht het nodig zijn.
Enkele jaren terug, een prille zomerdag. Een maat en ik liepen op straat, achter ons de Kuiperskaai, en in de richting van de Koornmarkt. PLotsklaps wijs ik om god (m/v) welke reden in de richting van de tram. Wat er toen gebeurde kwam rechtstreeks uit een boek van Stephen King: voor onze ogen viel de tram uit elkaar, zo ongeveer. De tram onthechtte zich als het ware van de bekabeling, alles van ijzer dat zich tussen het stel en de kabels bevond brokkelde af en viel met een klap op de grond. Naast een fietser. De bestuurster riep ons toe-de deuren waren inmiddels open- dat het haar schuld niet was. Mijn compaan keek in mijn richting met een blik van “neen, maar wel die van Els’ wijsvinger”. Diep verbaasd en onder de indruk van mijn ongewilde telekinetische gaven vervolgde ik in het kielzog van compaan mijn weg. De krant stelde de volgende dag “metaalmoeheid” als diagnose. Ik voelde me van iedere paranormale betrokkenheid bevrijd maar diende toch ook te concluderen dat het voor een stad als Gent “niet erg normaal” is als trams voor je ogen uit elkaar vallen. En ook niet echt veilig, zal de fietsende getuige beamen.
@ Els
‘t Zal nen maandagtram geweest zijn.
Dat hoop ik toch want als we elkaar aan 120/uur kruisen op de E40 zou’k niet graag hebben dat ge naar mij wijst.
Had je niet naar het Urbisgebouw kunnen wijzen ?
Het afbreken van de pantograaf is een veel voorkomend gebrek geweest bij de “blauwe trams” van de jaren 80-90.
Voor het eerste deel van het verhaal: bij een ongeval met een tram steeds een getuige proberen te hebben! ik heb zo ook al tegen de MIVG destijds gewonnen, na vele jaren.
Ik heb daarna nog naar vanalles en nog wat gewezen, maar ‘t is nooit meer gelukt..
bij de lijn is geen enkel voertuig verzekerd. de lijn verzekerd zichtzelf. door het grote kapitaal dat in de voertuigen gestoken wordt is dit mogelijk.