RSSWijdenaardbrug
“Ha! Als Huug en zijn ma dat kunnen, dan kunnen wij dat ook!” zo spraken Steven en ikzelve tegen elkander in een overmoedige bui. We zouden wij ook eens een werf bezoeken zie.
Het heeft echter geen haar gescheeld of onze reportage was in het augustus-water gevallen: wij gingen namelijk op pad de ochtend na de grote regenbui en de werf van onze keuze had ook wat te lijden gehad. Toen wij er aan kwamen was het ergste leed echter al geleden en het grootste deel van het overtollige vocht al weggepomt.
De vriendelijke meneer-in-overal die ons enthousiast te woord stond wist ons echter te vertellen dat de werken al een paar dagen vertraging hadden opgelopen, maar daarover straks meer.
Eerst een kleine situering: de gloednieuwe Wijdenaardbrug (of is het Wijngaardbrug, daar zijn we niet helemaal uit, beide namen worden blijkbaar door elkaar gebruikt) aan de Reep was het doel van onze avontuurlijke expeditie.
Lang geleden werd dit deel van de stad (tussen bisdom en kathedraal) omschreven als de widen aert, “brede oever”, een gemeenschappelijke weide die als aanlegplaats werd gebruikt. Widen aert raakte verbasterd tot “wijngaard” en de brug over de Nederschelde naar de Reep heette tot halfweg deze eeuw “De Wijdenaardbrug”. Ze verdween toen de Schelde werd gedempt.
En nu komt ze dus terug!
De werken zijn momenteel in die mate gevorderd dat het de moeite loont om een kijkje te gaan nemen. Als u dat doet zult u kunnen zien dat de bekisting is afgewerkt en men momenteel de stalen bedrading legt voor in het beton dat binnen een paar dagen zal gegoten worden. Er zal in deze bekisting tussen de 175 en 200 kubieke meter beton komen, dus het behoeft geen verdere uitleg dat die houten bekisting wel een beetje stevig mocht zijn.
De kist wordt daarom ondersteund door een mengeling van aanvulzand en stablisé, zodat alles mooi op zijn plaats blijft terwijl de hele handel droogt. Daarna zal deze ondersteuning opnieuw weggekapt worden.
Niet dat de brug na het verwijderen van zand en stabilisé in het ijle zal zweven, natuurlijk: onder dit imposante gevaarte zit een indrukwekkende constructie met palen die tot zestien meter diep gaan. U kunt er dus met een gerust hart overheen lopen, binnen afzienbare tijd.
Binnen afzienbare tijd, inderdaad, want door het barslechte weer heeft de hele operatie al een paar dagen vertraging opgelopen. Als alles goed loopt vanaf nu echter, dan kunt u binnen een paar weken hier foto’s zien van hoe dat beton wordt gegoten.
Hou ons in de gaten!
Foto’s: Steven Noels
© 2006 GENTBLOGT VZW
Mooi – goed gebruik van de groothoek.
Wijs! Dat wou ik nu al de hele voorbije week eens gaan bekijken maar met het ‘krotweer’ is het er nooit van gekomen.
Voor zover ik goed ingelicht ben, is de vorm of het design van deze brug ontworpen door een Dame! Men kan het ook wel wat raden aan de tedere vormen en rondingen die al te zien zijn in de bewapening van het beton.
Hahaha…het ‘krotweer’ dat is echt een mooie omschrijving Huug, echt waar, ik heb hier zitten lachen en nu kan ik ten minste toch eens lachten om het ‘krotweer’ ;-)
Niet dat het belangrijk is maar zo’n slijpschijf hebben wij ook … ben gefixeerd op bouwmateriaal sinds we aan het verbouwen zijn vandaar… edoch dit geheel terijzde!
ook gezien dat deze brug aan de reep een metertje te hoog uitkomt … oeps (das altijd zo mooi he een gebouw verzonken in de stoep, anderzijds de brug ‘volgt’ de hoofdkerkstraat; ik voorzie nu reeds moeilijkheden voor lange voertuigen (afvalvrachtwagens, toeristenbrussen) die over de brug willen afslaan zowel richting reep nr bisdomkaai als bisdomkaai nr reep. Men had beter de brug de maaseikstraat laten ‘volgen’. achja en heeft er iemand nog iets te zeggen over het verdwijnen van alle parkeerplaatsen? geen probleem er is de ondergrondse parking reep (helaas voor de buurtbewoners is dat te betalen…). open leggen schelde; great idea helaas de praktijk… (u raadt het al; in woon in de buurt)
ik dacht dat de brug enkel voor voetgangers was
Google! En weet.
Wat ben ik te weten gekomen?
1) Het is wel degelijk: “Wijdenaardbrug”
2) Niet voor “otto’s”
Lees:
“De bouw van de Wijdenaardbrug start in maart 2006 en moet volledig af zijn in december 2006. De brug wordt gebouwd op een plaats waar vroeger, toen de Nederschelde nog niet gedempt was, ook een brug lag. De nieuwe brug in de vorm van een halve boog zal niet toegankelijk zijn voor autoverkeer. De naam ‘Wijdenaardbrug’ verwijst naar de oudste middeleeuwse havenkom van Gent, ‘Wijden Aard’ genaamd.”
Waar kan U meer lezen? Via Google natuurlijk en ook hier.
Merci merci, maar zo groot is mijn hoek niet en zoveel pixels heeft mijn camera niet: het betreft hier een panorama van aan elkaar geplakte foto’s.
@Huug,
Ik meen dat er al jaren discussie is of bussen hier door kunnen (of mogen). Het begint al bij de bocht die ze moeten nemen aan de andere kant van de Bisdomkaai. Bussen zullen daar al heel scherp moeten afdraaien en wellicht over de stoep moeten rijden. Als ik mij herinner moest de Wijdenaardbrug breed genoeg zijn om brandweerwagens doorgang te verlenen, dus moet Ivago er ook over geraken. Alleen: ik hoop dat dit het zelfde ontwerp is als wat ik jaren geleden gezien heb, anders hebben de pompiers dikke pech.
En tenslotte een kleine aanvulling op de uitleg in dit verschrikkelijk knap geschreven artikel: weet iemand wat die ‘trompetten’ op de tweede foto voor dienen? Tip: denk eens aan het woord spanbeton.
De brug heel wat vroeger, vroeger en wat ze gaat worden.
http://home.scarlet.be/~vaign96/Gent/Gent/Wijdenaardbrug.html
Wel ik lees toch (zie link in mijn vorige reactie):
“.. de Wijdenaardbrug zal enkel als fietsers- en voetgangersbrug gebruikt worden. De brug is wel ontworpen om autoverkeer te dragen als dit noodzakelijk zou zijn in de toekomst. Het Bisdomplein zal als een parkzone worden heraangelegd, met wel toegankelijkheid voor de bewoners voor leveringen en voor de hulpdiensten zoals brandweer.”
Die ‘trompetten’? – Eigenlijk is die brug een soort ‘hangbrug’ aan opgespannen kabels, en daar dienen die openingen voor – om er de kabels door te trekken, dacht ik zo.
Dan is het nog beter gedaan dan met een “groothoeklens”! Proficiat
Het bruggenhoofd steekt inderdaad en spijtig genoeg een meter uit boven de de Reep, net voor die mooie gevels. Nochtans voorzag het oorspronkelijk ontwerp dat bruggenhoofd aan de kant van het Bisdomplein, waar er wel ruimte was om het hoogteverschil op te vangen met een zachte helling. Waarom die omkering, een eis van de administratie?
Voor de pixelfreaks is het volledige (iets verkleinde, maar groter dan hier op de site) beeld terug te vinden op http://www.flickr.com/photos/stevenn/224686183/
@ Huug
Wat die ‘trompetten’ betreft, dat is metsersjargon. Er worden een stuk of 19 stalen kabels dwars door het beton gestoken die aan één kant vastgeankerd zitten. Aan de andere kant worden die opgespannen. Dat gebeurt nadat het beton een week of drie gehard heeft. Na 6 tot 8 weken worden ze nog eens extra aangespannen. Beton krijgt zijn stevigheid niet zozeer door zijn vorm of massa maar door het staal dat er in verwerkt wordt, in dit geval nog eens extra versterkt door spankabels.