RSSRozemarijnbrug is ‘zwarte bocht’ voor trams
Toch beseffen ze ook bij De Lijn dat de bocht aan de Rozemarijnbrug vrij scherp is. “De oude trams, de PCC’s, hadden daar minder moeite mee dan de langere Hermelijn”, zegt Weyts.
Bericht uit De Standaard
© 2006 GENTBLOGT VZW
Ze moeten toch iets zeggen bij De Lijn om hun rally piloten te beschermen…
Die hermelijn, net als de vorige trouwens, ontspoorde op de Rozemarijnbrug (80m voor de bocht) en niet in de bocht zelf. Wie de moeite neemt even te gaan kijken zal zien welk traject de hermelijn afgelegd heeft. Er zijn duidelijke sporen op het asfalt.
Ik heb geen idee waarom ze steeds weer over die bocht beginnen als die er infeite, volgens mij dan, weinig mee te maken heeft.
Het blijft een raadsel. Maar al de keren dat ie ontspoord is, meen ik me herinneren dat
- het telkens richting Martelaarslaan was.
– de feitelijke ontsporing, te oordelen naar de krassen op de weg, telkens op de brug begon, naar die kant toe
– het telkens zomer was.
Ingenieurs, fysici, enig idee?
Ingenieurs, fysici hebben daar niets mee te maken of zullen dat kunnen veranderen. Het zijn weer de dwaze politici die een tram door de Gentse binnenstad willen jagen. De trams moeten rond de stad rijden, niet dwars erdoor.
Schaf alle trams af en neem bussen in de plaats.
@ abies: ik hoop dat je dan trolleybussen bedoelt want dat is anders weer vervuiling. En trammen nemen minder plaats in dan bussen. Ik woon hier vlakbij en het is inderdaad niet in de bocht gebeurd.
ik woon ook vlak in de buurt en stel me vaak vragen over het nut van die gigantisch lange trams: buiten de spitsuren zitten ze immers zeer zelden echt vol, en zo’n gevaartes door de binnenstad jagen heeft ook heel wat nadelen (trillingen, verkeershinder, verkeersveiligheid, …)
terug naar de kleinere modellen voor de binnenstad is mijn motto!
Hoeveel miljoen reizigers worden er elk jaar vervoerd in de Hermelijn? Inderdaad heel wat. Hoeveel mensen komen daarbij om het leven? Als ik het goed heb, is er in al die jaren één persoon omgekomen bij een ongeval met een Hermelijntram. Ook nu gaat het eigenlijk om een heel onschuldig ongevalletje, wel spectaculair, maar geen enkele gewonde of wat dan ook.
Willen we vergelijken met het aantal mensen dat elk jaar in Gent wordt doodgereden door de auto’s? Er is maar één conclusie: de Hermelijn tram is het veiligste vervoersmiddel dat je kan bedenken! Leve de tram.
Het krantenbericht gaf me wel een flashback naar m’n kinderjaren. Wij hadden een kruidenierswinkel op de hoek van de Rozemarijnbrug. Ergens rond 1970 is zo’n PCC omgekanteld op de (oude) brug. Mijn moeder heeft toen met een trapladdertje nog de passagiers uit de tram helpen klauteren. Er moet dus wel degelijk iets behekst zijn aan die brug…
Weg met die lompe agressieve hermelijns. Liever bussen.
Het is helemaal geen raadsel: hij is wel degelijk uit de bocht gevlogen, meerbepaald op het einde van de bocht vanuit de Coupure naar de Rozemarijnstraat, op de brug.
De reden: hij is net ontspoord op het stukje waar de sporen die vanuit de Coupure komen kruisen met de sporen die uit de Papegaaistraat komen.
en wat moet dan wel dwars door de stad rijden? Auto’s? Fietsers? Bussen? Vrachtwagens?
Ja, dan stinkt het naar mazout en is de lucht niet meer te ademen van het roet en fijn stof! Nog iets ?
Laat gewoon bussen rijden op de nieuwe alternatieve brandstoffen.
Nonsense. Trams zijn stukken beter dan bussen. Ze zijn sneller, stiller en minder vervuilend. Trams zijn veel energie-efficienter dan bussen (staal op staal ipv rubber op asfalt), en daarbovenop is de generatie van de energie gecentralizeerd in een electriciteitscentrale waar de rendementen veel hoger liggen dan in een kleine dieselmotor. Het is ook veel eenvoudiger om 1 grote bron van vervuiling (de electriciteitscentrale) aan te pakken dan duizenden kleine bronnen die misschien niet zo goed onderhouden worden.
En tot slot – een tram in een eigen bedding geraakt ook niet vast in de file. Omdat trams op rails rijden, kan je een afzonderlijke bedding veel eenvoudiger auto-onvriendelijk maken, zodat autos de ‘tram-strook’ niet *kunnen* misbruiken. Bij een ‘bus-strook’ is dat veel moeilijker – de bus moet er op kunnen rijden, dus een auto kan het per definitie ook.
let maar op abies, negatieve opmerkingen worden hier niet geapprecieerd.
Trams Bussen Trussen Bams, Gent is een fietsstad dus tandems graag. Zo van die tandems waar 10 man op kan. Maar nu serieus, als ik moet kiezen tussen trams of bussen is het heel moeilijk. Een bus golft zo lekker mee met de baan en is bijgevolg gezellig. Trams rijden vlot en geruisloos en is bijgevol gezellig. Bijgevolg ist alletwee goe. Bedankt
Dank zij al die diesels zagen alle historische gevels er na een jaar of twintig pekkezwart uit. Gaan we dat nog eens over doen? Ik denk dat we diesels en andere zware vervuilers gewoon de stad uit moeten houden.
Denk niet, Guido, dat de grootste roetproductie van de centrale verwarmingen op mazout komen?
@ Jean Marie
Om dan nog niet te spreken van al diegene die hun stoof vol met oude gazetten en rommel steken om oude spaanplaten meubeltjes vol vernis en lijm rustig op te branden. Mensen, gebruik aub enkel zuiver hout en kolen om problemen te vermijden. De rest geeft toch geen warmte.
En Jean-Marie, die moderne diesels die beantwoorden aan de hedendaagse milieunormen daarentegen zijn gelukkig niet zo vervuilend meer. :-)