RSSDit is een echte fietsstad geworden
Nu zondag is het autoloze-autoluwe zondag en dan krijgt koning fiets het (even) voor het zeggen. Gent Fietst palmt dan het Braun-, Sint-Baafs-, Woodrow Wilsonplein en de Vrijdagmarkt in met allerlei activiteiten. Dat het imago van de fiets positief is veranderd, weet Marc Van Hecke, lichtinstallateur van de Gentse Feesten en overtuigde fietser, als de beste. “Je moest vroeger maar eens een lief proberen versieren met een fiets.”
Lees verder over de autoluwe zondag bij De Gentenaar
© 2006 GENTBLOGT VZW
Zelf fietser, begrijp ik toch de benaming “Koning Fiets”niet echt. Dagelijks fiets ik vanaf het St. Pieterstation naar het centrum en terug. Mijn grootste belagers zijn de fietsers zelf.Aan elk rood licht schieten ze me vrolijk voorbij, aan elk kruispunt schieten ze me vrolijk voorbij zonder richtingaanduiding( even met de arm aanwijzen waar je naartoe gaat) op elk fietspad vliegen( ongelooflijk welke snelheden de hedendaagse fietsen halen) ze me vrolijk voorbij ( even fietsbellen is toch geen gezichtsverleis) vrolijk voorbij. Op de hedendaagse goed afgeschermde fietspaden heb ik geen schrik meer van de autobestuurders maar van de “collega’s”fietser.
Waarom zorgen zij niet meer voor hun collega’s, en zijn ze niet meer communicatief; bel( of roep, of kuch )eens als je voorbijsteekt. En wil KONING FIETS ook eens het voetpad aan de voetgangers laten aub!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. En wil het stadsbestuur ook eens al die slecht gelegde kasseiwegen (gent heeft de slechtste kasseileggers aller tijden!!) bereidbaar maken aub. Vrienden fietsers , waarom maken jullie zich zo kwetsbaar, rijden door het rood ( Overpoort, St Pieterstation……)afslaan zonder richtingaanwijzing…..,; eric vdp
Het feit dat zoveel fietsers door het rood licht of op het voetpad rijden, maakt me ook soms triest. Als fietser en vader van twee fietsgrage kinderen, is het soms moeilijk mijn kinderen die vervelende verkeersregels te laten volgen als zoveel andere fietsers (en automobilisten) die aan hun laars lappen.
Er is in Gent al heel wat ten goede veranderd maar je kan volgens mij nog altijd niet zeggen dat Gent fietsvriendelijk is: fietsers zijn nog altijd heel erg afhankelijk van de goodwill van automobilisten en regelmatig houd ik mijn hart vast …
Deze zomer zijn we enkele dagen met vakantie geweest in het Nederlandse stadje Groningen (iets kleiner dan Gent), en het verschil is echt dag en nacht.
Kijk es naar deze link: http://fietsen.web-log.nl/fietsen/2007/06/gentse_universi.html.
Geen kettingvet meer, wow!
Ik ben blij het eens van een fietser te mogen horen! Ongetwijfeld vertonen zowel automobilisten als fietsers onverantwoord gedrag, en een onverantwoorde automobilist is vele malen gevaarlijker dan een onverantwoorde fietser, maar het neigt toch wel heel erg naar anarchisme hé.
Zoals hier inderdaad wordt aangegeven lappen velen (neen niet allemaal, maar zeker velen) de regels gewoon aan hun laars. Klein voorbeeld; fieters die aan het rond punt achter het Sint-Pieterssation voor de tunnel gewoon rechtdoor over het rond punt heen rijden zijn geen uitzondering, je ziet de meest acrobatische toeren die soms ronduit levensgevaarlijk zijn. En hoeveel fietsen rijden er nu eigenlijk met licht in het centrum ‘s avonds? Doe eens de test, geloof me, u komt aan geen 50%.
Als automobilist heb je in het centrum best ook geen te opvliegend karakter, daar vele wandelaars het verschil tussen rood en groen niet kennen. Gezellig schuifelen ze voorbij de wagen alsof er niets aan de hand is en het licht op rood staat. Het is moeilijk om aan de ene kant meer respect te eisen van automobilisten, wanneer het bij de vragende partij heel dikwijls zoek is.
Een progressieve, jonge, open en goedgeluimde stad is iets moois, maar als het naar anarchie begint te ruiken loopt het toch wel fout naar mijn mening (met een knipoog naar de controlerende instanties).
Zelf Gents fietser (vooral), wandelaar en auotomobilist (zelden in het centrum echter) zijnde, kan ik helemaal bovenstaande redenering volgen.
Het begint inderdaad een beetje op anarchistisch gedrag te lijken van – een deel – van de fietsers, automobilisten en wandelaars. Het enige wat misschien nog kan helpen is veelvuldig controleren en consequent beboeten!
Tiens, nu kan het blijkbaar wel, de (onverantwoorde) fietsers eens onder hun voeten geven..
Toen ik dit ongeveer een halfjaar geleden, in ongeveer dezelfde bewoordingen als David, Eric en Tom, hetzelfde trachtte te vertellen, kreeg ik ongelooflijk veel awoe-reacties over me heen waarbij nogal goed met slijk gesmeten werd, terwijl ik eigenlijk net hetzelfde wou duidelijk maken!
beste HCB, ken je geschiedenis, ” anarchisme” is een politieke stroming, en heeft niets maar dan ook niets met chaos te maken, want dat is het, dagdagelijkse chaos, veroorzaakt door alle weggebruikers!
Luc: akkoord, “anarchie” is dan weer wel een geldig synoniem voor chaos. Maar in ieder geval het is toch duidelijk wat HCB bedoelt?
Beste Eve,
In welk woordenboek heb jij dat zien staan, in mijn Van Daele alleszins niet.
Het begrip anarchie wordt te pas en te onpas in zijn verkeerde kontekst gebruikt.
Je moet maar eens naar het radio en tv- nieuws luisteren.
En inderdaad voor de rest kan ik daar volledig achter staan, maar de anarchistische beweging in een verkeerd daglicht plaatsen, nee, daar kan ik niet mee lachen.
Lees misschien eerst laatste paragraaf van de tekst van David. Ik ‘brei’ gewoon verder op wat hij zegt. Wie alles zo letterlijk neemt, kan toch maar weinig nuanceren. Ik heb verder niks tegen letterlijke anarchisten maar figuurlijk gezien ook niets vòòr.
Maar het is natuurlijk een typische reactie. Zich verliezen in details zodat het niveau van de discussie daalt.
Deze semantische discussie is inderdaad naast de kwestie, ik denk dat het duidelijk is dat ik het woord anarchistisch niet in een politieke of ideologische context gebruikte. Wijzig ‘anarchistisch’ voor mijn part gerust door ‘chaos’. Of anarchisme tot chaos leidt is zonder twijfel voor discussie vatbaar, alhoewel deze discussie beter op een ander forum gevoerd wordt.
Het was niet mijn bedoeling om een discussie over de hét Anarchisme te starten, maar om de discussie over de verantwoordelijkheid van fietsers en voetgangers in het verkeer aan te zwengelen. Misschien kon mijn woordkeuze beter, Gent een beetje kennende had ik dat eigenlijk moeten weten :-)
het valt me op dat er mensen op gent.blogt zitten die echt pierenneukers zijn. een verkeerd woord gebruiken, en dan gaat het los.
niets meer over de inhoud, maar het woord, in dit geval “anarchist”. ga naar de bibliotheek en dan weet je wat dat woord in de geschiedenis voor stond.
nu gebruikt men het als een synoniem van ongekontroleerd gedrag.[historisch niet juist, maar door de feiten van de laatste jaren gepleegd door zogezegde anarchisten, juist]
ik dacht, naief, dat het over fietsers ging, hun gedrag enzo.
maar om daar iets over te zeggen zal ik wachten tot jullie semantisch woord en wederwoord voorbij is.
Blij dat jullie dit nu eens en voor altijd in Uw schrandere kopjes hebben kunnen steken.
Natuurlijk dat er fietsers zijn die er een boeltje van maken maar het is niet omdat er fietsers zijn die door het rood licht rijden of zonder licht fietsen dat mensen de stad uitvluchten, ook al niet dat er teveel fijn stof in de lucht hangt…
Gent is geen fietsstad maar een autostad, ten bewijze daarvan de vele parkings, alle aanpassingen van het mobiliteisplan ten gunste van de auto, een compleet onbekwaam schepen van mobiliteit…
Niemand commentaar op het kettingvet? ;)
ja Yves, ik! :) Heb voor Far Out net een artikel geschreven over plooifietsen, met een aparte vermelding voor de Beixo. Nu, plooifietsen van tegenwoordig hebben goede kettingbeschermer, dus ik weet niet of dat nu de USP is.
Beste unam,
Indien het aantal parkings in grootsteden en middelgrote steden zoals Gent als maatstaf moet dienen om tot een besluit te komen of een stad al dan niet een ‘autostad’ is, dan denk ik dat er weinig of geen steden zijn die niet onder die naam gecatalogeerd kunnen worden. Hasselt daargelaten, maar men kan dan ook bezwaarlijk spreken van een middelgrote stad.
Mocht Gent werkelijk zo onleefbaar zijn voor de fietser, dan denk ik niet dat er duizenden in het straatbeeld te zien zouden zijn, en dat in tegenstelling tot andere Vlaamse steden.
Uw opmerkingen over het mobiliteitsplan en de schepen van mobiliteit geven mij trouwens een sterke indruk dat uw reactie nogal politiek getint is, n’est ce pas? ;-).
Deze discussie ging trouwens niet over een mobiliteitsplan, … maar over de huidige verkeerssituatie waar ik blijkbaar niet de enige ben die tot de constatering kom dat het niet enkel automobilisten zijn die arrogant en ongepast gedrag durven vertonen op de weg, maar dat meerbepaald in Gent vele voetgangers en fietsers zich tevens als wegpiraten gedragen.
Ik vind het verkeersbeleid te liberaal eerlijk gezegd :-(
mensen toch, gent is een fietsstad,
ga een namiddag, met goed weer, wat jullie nu niet gegund is,op het terras van het galgenhuisje zitten.
daar zie je wat fietsers doen. los door wandelaars fietsen, met helm op en liefst op zo’n suv-fiets, en dan de lange munt in, zonder er dan ook rekening mee te houden dat het een verkeersvrije straat is [of telt dat alleen voor auto's?]. links rijden, moet kunnen, over het pleintje rijden, los door de standjes die er staan, ok. waar moet een fietser zich wel aan moet houden: zichzelf.
ik ben een voetganger. ik kom met de tram naar het centrum, en dan wandel ik. ik ben al verschillende keren aangereden door een fietser, op het voetpad, in straatjes zoals de donkersteeg of de lange munt.
sorry, en dan weg, maar mijn hemd, broek was wel kapot.
als ik dan ooit eens met de wagen naar het centrum reed viel het mij op dat verkeersborden, of lichten alleen voor auto’s telden. op het zuid, iets voor het capitool,oversteekplaats, en verder als je naar het sint anna.plein afdraait, staan er duidelijk verkeersborden dat fietsers moeten stoppen. noppes. en de wijsvinger kan je erbij krijgen.
nu maak ik me daar niet druk over, hier is het veel erger, chinesen wisten over tien jaar nog niet wat verkeersreglementen waren, en nu nog niet. maar ik ben alleen bezorgd over al die kinderen die nu met hun fiets, bromfiets, zonder respect voor de regels, het morgen ook met een auto doen. zonder lichten rijden, door het rood, “dat mag toch naar rechts”, door het zebrapad, maar met een brok ijzer iets gevaarlijker.
door ervaring [iets beter dan oude zak]weet ik dat je je hoe dan ook, dat je bepaalde regels moet volgen, is het niet voor de anderen, toch voor jezelf, ref. student.21j. zonder remmen.
eigentlijk is het simpel,een voetpad is voor voetgangers.
een winkel-wandelstraat is voor winkelende mensen.
zoals een fietspad voor fietsers is. en als op de straat veel bulten liggen, daar kunnen de anderen niet aan doen. ikzelf, door fysieke redenen, haat kasseien, ook te voet. maar ze maken blijkbaar deel uit van gent.
ooit aan gedacht, jullie fietsers, dat ook andere mensen het moeilijk hebben in het centrum, al geprobeerd om met een rolstoel te rijden? van de kooremarkt naar de vlasmarkt? nee dat telt niet, mooie fietsroutes in alle straten. en de rest kan stikken, want wee die op het fietspad loopt,”ik ben moeten uitwijken voor een dikke trien, die opeens voor mij kwam”, zielig allemaal.
nu ja, het zal altijd een moeilijke oefening blijven, al die verschillende belangen te verzoenen. maar een ding weet ik zeker: fietsers in het algemeen maken zich niet sympatiek. en dan spreek ik niet over de rustig doorpeddelend papa en mama, student, opa en oma, of wie dan ook. maar het is altijd de perceptie van agressievelingen die het beeld maken. veel fietsplezier in gent, maar hou je aan de regels,
rony
De perceptie zegt dat vrachtwagens dodelijker zijn dan auto’s, omdat ze grotere brokken veroorzaken, en verhoudingsgewijs meer doden. Dat gebeurt vooral op autowegen.
De perceptie zegt dat auto’s dodelijker zijn dan fietsers, omdat ze meer brokken maken dan fietsers, en meer doden. Dat valt vooral op op gewestwegen en op hoofdassen.
De perceptie zegt dat fietsers zich niet sympathiek maken, omdat velen foert zeggen tegen voetgangers en het verkeersreglement. Dat valt zeker op in het voetgangersgebied.
Een fietser kan je niet uit het centrum houden. Ikzelf neem juist de fiets omdat ik hiermee zelf de korst mogelijke route kan nemen zonder omwegen. Plaatsen als het kruispunt Groentenmarkt-pensmarkt-hooiaard-Graslei is een goed voorbeeld van een essentiële doorgang voor fietsers en tegelijk een heel fietsonvriendelijke omgeving. Als je over het brugje aan de hooiaard wil heb je eigenlijk geen andere keuze dan langs de groentenmarkt te fietsen, langs de kortemunt en dan hooiaard is gewoon onmogelijk met de kasseien en de tramsporen daar. Minder mobiele mensen en fietsers hebben hier gelijke belangen: een goed afgebakende en vlot bereid- en begaanbare weg. Zou ook veel conflicten tussen voetganger en fietser oplossen denk ik.
Ik heb het gevoel dat men op dit moment vooral aan de kuierende toeristen daar in het centrum denkt en niet aan de zich te voet, te rolstoel of te fiets verplaatsende stadsbewoner.
Onlangs in zeeuws-vlaanderen gaan fietsen. Groot cliché natuurlijk, maar daar maken ze bij ronde punten tunnels (!) voor de fietsers/voetganger/rolstoelgebruiker. (stad is natuurlijk andere situatie, maar daar zijn zeker ook goede voorbeelden te vinden)
Ik begrijp zeker uw standpunt, maar toch even nuanceren: het is toegelaten te fietsen in een winkel-wandelstraat!
Ik doe dit vaak, rij dan zeer rustig en heb nog nooit iemand geraakt. Vervelend wordt het wel als voetgangers de fietsers heel bewust gaan hinderen – maar zo kunnen we allemaal met stront beginnen smijten natuurlijk.
Ik weet dat er soms controle is (op het plein aan het Belfort bv en die voetgangerstraat daar waarvan ik de naam niet weet) op de snelheid van fietsers. Maar zoals voor veel dingen in België is er een flexibiliteit (wat ik prima vind) en zelfs een beetje willekeur wat die snelheid betreft. ‘Een fietser moet zijn snelheid aanpassen’ luidt het dan. Maar wat is dat precies? Ik zie alleszins veel fietsers die hun best doen.
Anderzijds; ik geef onmiddellijk toe dat ik wel eens voetgangers voorbijsnel die daarvan schrikken omdat ze dat niet verwachten. Maar bellen lokt vaak boze reacties uit, ondervind ik. Bellen komt blijkbaar arrogant over. Nochtans bedoel ik met bellen ‘excuseer, ik passeer’, terwijl de voetganger dat interpreteert als ‘aan de kant!’. Lijkt me een interessant thesisthema: de arrogantie van de fietsbel…
Om te beginnen: natuurlijk moeten fietsers hun manieren houden (andere weggebruikers ook trouwens).
Maar we moeten het kind niet weggooien met het badwater: ik ben blij dat de fietsers er zijn. De voordelen zijn veel groter dan de nadelen.
Beeld je eens in dat al die fietsers met een auto zouden rondrijden, hoe aangenaam zou het centrum dan zijn?
Ik denk dat er een spontane opstand zou uitbreken:
autobestuurders die elkaar de schedel inkloppen voor een parkeerplaats om toch maar een meter op te schuiven in de file…
Geen toeristen meer, horeca zou wegkwijnen, Gent zou veel inwoners verliezen…
Conclusie: doe alles om meer fietsers aan te trekken, maar leer ze hoe zich te gedragen.
En hoe gaan we ervoor zorgen dat weggebruikers (niet alleen fietsers dus) zich gedragen?
Dat geeft het zelfde effect van flitsen in de auto.
@David
en om terug te komen op de titel van deze discussie…
“Mocht Gent werkelijk zo onleefbaar zijn voor de fietser, dan denk ik niet dat er duizenden in het straatbeeld te zien zouden zijn”
->
Het klopt dat de ervaren “assertieve” fietser goed uit de voeten kan in Gent, maar er zijn veel meer Gentenaars die nu niet fietsen omdat ze het niet gewoon zijn, omdat ze de stap niet durven zetten, omdat het te druk is …
Voor die trage, voorzichtige of onwennige fietsers, ouders met kinderen enzovoort is er nog veel werk te doen: veel meer veilige en comfortabele fietsroutes.
Dan pas wordt Gent een echte fietsstad…
door zelf het goede voorbeeld te geven?
Ik heb vanmiddag eens gewacht aan het rode licht…