RSSDerde fietsen niet OK
Politie zet cadeaubonnen in voor betere fietsverlichting
De politie houdt vanaf november verscherpte controles op de fietsverlichtingen. In december volgt een repressieve fase. Wie dan niet in orde is, zal meteen 50euro moeten betalen.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2006 GENTBLOGT VZW
Knap idee, de politie leert bij : eerst creatieve preventie, dan pas repressie.
Vooral de manier waarop de preventie gevoerd wordt vind ik knap: 5€ cd bon voor wie in orde is qua fietsverlichting, 5€ bon voor fietsverlichting voor wie niet in orde is. En vanaf december: geen pardon. Ik zou maar zeggen: beter een boete dan een aanrijding…
In de Gentenaar staat ook een full page over het fietsongeval op de Gasmeterlaan van 5 jaar geleden. (wat niks te maken had met fietsverlichting, maar alles met overdreven snelheid)
Nog beter zou zijn dat de politie bij alle fietscontroles, bij het ontbreken van de verlichting direct een paar van die losse lichten meegeeft (aan kostprijs natuurlijk en vanaf de tweede keer vergezeld van een boete) i.p.v een bon; zo zorg je voor veiligheid en niet een gevoel van…
mooi idee, misschien es mailen naar de stad?
Bestaat al geruime tijd op andere plaatsen, er zal toch wel iemand zijn tussen onze gemeenteraadsleden die dit zou kunnen aankaarten.
Net zoals als de politie ziet dat je autoruit ingeslagen is bij een (poging tot) diefstal; op sommige plaatsen in Nederland plaatst Carglass dan na de vaststelling door de politie een gratis tijdelijke noodvoorziening (plastic ruit)
die verhindert dat er nog mensen zo in je auto kunnen. Als je dan kiest (geen enkele verplichting) om je ruit door Carglass te laten vervangen kan je terwijl je autoruit hersteld wordt, via een zuil in hun wachtruimte aangifte doen.
Meer uitleg bij: http://www.carglass.nl/service/aangiftedoenbijcarglass.asp
Sommige gemeenteraadsleden zijn daar inderdaad mee bezig…
Ik stelde dit namelijk reeds voor in de commissie algemene zaken van 9 maart 2004. Ik stelde voor om zo’n set fietslichtjes mee te geven aan fietsers die niet in orde waren. Bij het terugbrengen van deze lichtjes kon hun fiets dan gecontroleerd worden. Ik had voordien onder meer ook al voorgesteld om preventieve technische controles te doen van fietsen. Burgemeester Beke was niet echt enthousiast maar wou het wel onderzoeken. Ik kreeg toen in ieder geval niet veel bijval.
Het was dus niet het eerste voorstel dat ik deed om meer preventief te gaan werken. Je moet weten dat tot en met 2004 de aanpak vooral repressief was. Er werden enkele flyers verspreid en vanaf november werden ieder jaar opnieuw de politiecontroles opgestart en de boetes uitgedeeld. Soms was het echt absurd. De snelheid van de auto’s in de zone 30 werd niet of amper gecontroleerd maar voor een slecht werkende fietsverlichting kregen fietsers op een bepaald moment wel een boete van 150 Euro. Nu vind ik wel dat fietsers echt wel goede remmen en een goede fietsverlichting nodig hebben. Maar je bereikt soms meer door breed preventief te werken dan af en toe eens repressief (dat is dan meer een negatieve loterij).
Dat het stadsbestuur nu duidelijk kiest voor een goed uitgebouwde preventieve fase is een goede zaak. Maar je ziet, het komt dus niet vanzelf. Voorstellen van de oppositie worden niet altijd (meestal niet) op applaus onthaald, maar op een mooie dag duiken ze dikwijls toch op in het concrete beleid.
Nog meer over controles en om rekening mee te houden : Deze week zag ik hoe een voetpadfietster op de Vogelmarkt door een agent staande werd gehouden en beboet. Op hetzelfde ogenblik rijdt er nog zo’n fietster domweg het voetpad op en wil ze de agent voorbijrijden, die haar natuurlijk meteen tegenhoudt. Fietsers beseffen dus al helemaal niet meer dat het voetpad niet meteen voor hen is. De rijweg ligt er inderdaad vaak onbefietsbaar bij en meestal wordt dat nog erger gemaakt door die rotsporen van zij die ons aan het Lijntje houden.
@filip : knap voorstel, maar moeten we de politie opzadelen met die winkel. Hoeveel sets verlichting moeten ze dan niet meesleuren.
De Vogelmarkt is fietsgewijs één van de zwartste punten van Gent, erger dan de Brabantdam die er op volgt. Fietsbanden passen daar in de voegen van de kasseien. De kasseien liggen er richting Kouter zò bol dat m’n dochters er schrik van hebben.
Grappig: de Vogelmarkt is de enige plaats waar ik ook soms het voetpad opga (enkel staduitwaarts). Het “voetpad” kant Belgacom voelt er aan als een winkelwandelstraat in pleintjesvorm. Er zijn ook enkel winkels, geen woonhuizen. Maar goed, ik ben gewaarschuwd bij deze.
De lelijke steeg tussen Kouter en Walpoortstraat is een staduitwaarts een alternatief.
Dat is inderdaad een terechte bekommernis. Wat mij betreft kon dit ook gebeuren in samenwerking met bijvoorbeeld de dienst mobiliteit of misschien zelfs de Fietsersbond…Maar wat de stad nu probeert is zeker ook interessant. Men bouwt eigenlijk verder op dat voorstel van toen. Ik hoop vooral dat het resultaat heeft.
De Fietsersbond Gent is een groepje vrijwilligers. Een beetje realisme, Filip. Wat ze doen oogt wel professioneel.
Mocht Gent er in slagen z’n kader politiemensen volledig in te vullen…
Goed idee Mensen, maar Zit hier geen gevaar voor het weghalen van commerciele activiteiten uit de sector. Het doet me denken aan het debat over schoolgerief of uniformen te kopen in de “Procure”, en andere dergelijke dingen. Natuurlijk het leven, of een leven, staat ver boven commerciele beschouwingen. Volgens mij is een geschreven bindende verplichting, met bewijs van uitvoering binnen de twee dagen, de enige goede oplossing.
De Brabantdam en de Vogelmarkt dat is een echte schande. En dat is al jaren en jaren zo. Kan daar echt niets aan gebeuren ? Welke verantwoordelijke steekt eens eens zijn nek uit. Al is daar geen enkel politiek risico aan verbonden. Gewoon die tweehonderd meter eens herkasseiën.
Neen, herkasseien is geen oplossing: in de Geldmunt hebben ze tussen de tramrails effen gebetonnerd: prachtig! Enig minpunt de wissels, maar die zijn er noch op de Kouter, noch op de Vogelmarkt, noch in het begin van de Brabantdam.
Herbetonneren tussen de sporen is zinvol als er geen autoverkeer is, cfr de Gendmunt.
Het wordt iets minder fietsvriendelijk in sommige stukken van de Brabantdam.
Verder:
*de rails op het Veerleplein komen op dwarsbalken met schokdempers.
*Ik hoorde dat men overwoog om de kasseien anders te leggen. Niet meer in een in een zandbed, maar in een aangepast cementbed. ‘t Zal nodig zijn. Als je ziet hoe de Vlaanderenstraat tussen Zuid en Rond Punt al gedeformeerd (lees: versleten) is… .
*Ik zag in Rome dat nieuwe tramrails daar een dikke rubber “join” kregen tussen metaal en bestrating.
Waarom hebben ze in aan de Vogelmarkt/Brabantdam in godsnaam de parkeerplaatsen weggehaald en daar gigantische (niet meteen mooie) bloembakken gezet terwijl dat net plaats voor een fietspad had kunnen zijn?
Dit rubber “joint” kan men ook ik de Geldmunt zien. We zullen nu zien hoe ze die nieuwe wissel op het St-Veerleplein-Kleine Vismarkt zullen afwerken. Dat wordt heel wat!
Het is inderdaad juist dat natuurlijk in de Brabantdam autoverkeer is en op de helft van Geldmunt niet: heel verschil, maar voor hoelang nog?
Terug op derde fietsen niet in orde: ik vind het toch erg dat de fietsers klagen dat men inzit met hun veiligheid. Sommigen willen precies een martelaarseinde.
Als fietser : prachtig fietspad in de Geldmunt, bedankt stad.
Als bewoner : ondanks alle zeer goede inspanningen, rubber, enz.. er is VEEL meer trilling dan vroeger!
Als fietser/bewoner : zeer geslaagd initatief!
Yves, ik ken de Fietsersbond vrij goed en ik weet dat zij beperkt zijn qua middelen en mensen.
Ik geef gewoon aan dat het niet noodzakelijk de politie zelf is die die lichtjes moet uitdelen of dit zelfs organiseren. Er kan gezocht worden naar samenwerking met…nee,ik geef maar beter geen voorbeelden meer :-)
Het is aan de andere kant wat makkelijk, om het niet ingevulde politiekader aan te halen om bepaalde initiatieven niet te nemen, zoals sommigen doen.
‘t Is toch iets anders, JM. Hier zie een smal “gegoten” strookje. In Rome was het een dikke band.