RSSAjuinlei heraangelegd
» Meer foto's in het foto van de dag-archief.
© 2006 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door Beau Maes geschreven en op maandag 13 november 2006 om 23:23 gepubliceerd in Foto van de dag, met de titel Ajuinlei heraangelegd.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: ajuinlei.
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Carlo Nardozza
- Volgend artikel: Gent tweede belangrijkste fruitsaphaven
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recente foto's van de dag
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
Was die een paar maand geleden niet als eens opengelegd?
Ziet er wel mooi uit. Nu nog die gevels over het water proper zetten, maar aangezien de stelling aldaar, veronderstel ik dat ze daar ook al werk van het maken zijn.
en waar moeten de fietsers van de tegenrichting rijden?
één keer raden ;-)
dat blijft hetzelfde als vroeger. Op de straat. En als er een auto komt, vlug je fiets op het voetpad, afstappen, je fiets sluiten, en over de reling kruipen (wel blijven hangen hé)
En vooral zorgen dat je de voetgangers niet hindert, want die duwen je eraf. En dan is het ….. plons.
Zeer terechte opmerking!
Ik zag zaterdag al een fietser bijna omvergereden worden door een auto. De straat is nog eens niet opengesteld maar het heeft toch al een idee wat het wer zal worden…
Waarom moet elke straat ook weer anders aangelegd worden? Geen 2 straten zijn dezelfde, maar toch! Welke vissionaire uitleg mogen we verwachten van de bevoegde instanties?
En wat opviel al dit weekend is dat het voetpad weer hoooo zo breed is gemaakt dat het nu al gebruikt wordt om de auto te parkeren. Iets wat zeker zal gebeuren nu er een pak parkeerplaatsen zijn gesneuveld.
Dus paaltjes, paaltjes, paaltjes… Om zot van te worden, gent staat vol paaltjes. De mentaliteitswijziging zal niet voor deze eeuw zijn.
Men moet dat toch opzettelijk doen, een breed voetpad, lage drempel, gemaakt om op te rijden en te parkeren. Men doet dat toch opzettelijk…
Waar zijnde bomen/groen? Zo te zien is er plaats genoeg voor. Misschien beter ipv paaltjes…
Inderdaad, het is nu al een alternatieve parkeerstrook geworden. Ik zag er voornamelijk wagens met Nederlandse nummerplaat. Wellicht toeristen die zelfs niet eens inzien dathet een voetpad is…? Inderdaad niet echt duidelijk…en faciliteiten voor de fietser waren wellicht net iets te veel gevraagd? Krimp dat hele brede voetpad met een metertje in en je hebt een prachtig fietspad!
Worden rode tegels of klinkers niet gebruikt om aan te tonen dat het daar om een fietspad gaat? Waar moeten dan de voetgangers heen, gewoon langs de huizen, en als ze langs het water willen “flaneren”? En waarom zou daar een automobilist zijn auto daar niet mogen parkeren? Omdat het lelijk is? Er zijn toch ook mooie auto’s?
Ik sluit mij volledig aan bij de opmerking; “Waarom moet elke straat ook weer anders aangelegd worden?”. Dat schept verwarring bij de weggebruiker en geeft een rommelige indruk. Een meer eenvormige aanleg (bijvoorbeeld Limburg- en Breydelstraat, St-Veerleplein en Sint-Michielshelling) laat de weergaloze architecturale rijkdom van Gent beter tot zijn recht komen.
Naar analogie met ‘den overkant’ moet het wel een voetpad zijn, anders is de verwarring compleet.
Nee, rode tegels of klinkers hebben geen enkele wettelijke betekenis. Een fietspad wordt aangeduid met een bord D7, of met een paar onderbroken evenwijdige lijnen. Voetgangers hebben dus plaats genoeg om langs het water te flaneren. ;-)
Dan zou ik graag een demonstratie van de Gentse politie zien, waarbij 1 combi 1 fietsende agent inhaald terwijl er een andere fietsende agent van de andere kant aankomt. Had men het voetpad niet in het rood gestoken had je zoals aan de watersportbaan kunnen doen, een verhoogd stuk met de helft (in het rood) voor fietsers en de andere helft voor voetgangers.
Als ik me niet vergis, is de inrichting van de straat gelijken op Onderbergen, de weg die er paralel aan loopt. uitgezonderd de paaltjes en de boompjes dan. Nu nog wat bloembakken aan de railing en dat komt wel in orde.(hoop ik)
Ik blijf benieuwd naar de mening van de Dienst Mobiliteit.
Een simpel antwoord op een eenvoudige vraag: waar moeten de fietsers die uit de tegengestelde richting komen, rijden?
Dank U!
ik denk dat de mensen van de Dienst Mobiliteit wat geschrokken zijn van al dat gezaag hier…
Die gebruiken de waterfiets.
De kleur van het voetpad is toch anders ook verwarrend voor de fietser?
de mobiliteitsdienst geschrokken van de reacties ? Die zijn vooral blij dat er weer gratis parking bijgekomen is op het voetpad. Komt hun ultieme droom van een stad met alleen auto’s weer iets dichter…
Hmmm, ik droom, ik droom, ik droom dat er aluminium doppen komen tussen paaltjes en voetpad….
Ik vrees dat ze bij de Dienst Mobiliteit tegenwoordig fietsers zien als snelheidsremmende objecten voor auto’s. Echt waar: het is een strategie.
Fietsers zijn de nieuwe verkeersdrempels – of bloembakken!
Of: een grote stap voorwaarts in de ultieme infrastructurele stimulatie van de wederzijdse haat tussen fietsers en automobilisten.
De Ajuinlei is volgens mij nog nooit zo mooi geweest, en weet je waarom? Enkele jaren geleden zaten de plannenmakers met de handen in hun haar omdat de Ajuinlei veel te smal was om iedereen een plaatsje te gunnen. Tot ik voorstelde om een kleine overwelving van een meter of wat over de Leie te maken. Zo zou er eindelijk voldoende plaats voor fietsers en voetgangers zijn. Het probleem van de fietsers in tegengestelde richting kon volgens mij opgelost worden door het profiel van de weg volledig glad te leggen zodat fietsers konden uitwijken. Dit natuurlijk op voorwaarde dat men een rem op het autoverkeer zou zetten.
De enige rem op autoverkeer: paaltjes, plus 10 personeelsleden om constant omvergereden paaltjes te vervangen. En liefst allemaal van gehard staal: de rubberen exemplaren breken te snel.
Ik denk zelfs dat vrachtwagens ze kunnen rammen zonder schade.
de metalen exemplaren zijn gewoon van gietijzer. Niets gehard staal.
en de rubberen exemplaren heten dan ook zo : omrijpaaltjes : vooral voor de hulpdiensten zo gemaakt.
Hierbij een reactie van de Dienst Mobiliteit. Wie alle reacties leest, ziet dat er zoveel meningen als reacties zijn. Iedereen heeft als weggebruiker zijn of haar eigen droom. Aan ons om die waar te maken. Helaas, de stad is wat hij is en de keuze is beperkt. We hebben gekozen voor het openhouden van de Ajuinlei voor autoverkeer, aangezien dit zowat de enige mogelijkheid is staduitwaarts. Ook voor laden en lossen, dit is nu eenmaal een gegeven waar we niet omheen kunnen. Voetgangers hebben ook hun rechten, daar is het iedereen over eens. Maar ruimte voor nog eens een fietspad is er echt niet, of we moeten de Leie weer overwelven, zoals voorheen. Ook wij dromen van een evenwichtige verdeling van de openbare ruimte voor alle weggebruikers. Soms en wel vaker dan we willen, lukt dat niet. Probleem is hier het smalste deel van de Ajuinlei. Dit deel bepaalt ook de rest van de hele aanleg. Met de richting mee is er voor fietsers geen probleem. Tegenrichting zal niet makkelijk zijn, dat klopt. Maar er is nog Onderbergen, dat maar enkele meters verder ligt en stadinwaarts goed doenbaar is voor fietsers. Even omrijden ja. Het eind van de wereld ? Ik denk het niet. Sorry dat we niet kunnen toveren. Soms zou dat handig zijn. In de plaats daarvan hebben we de mogelijkheden tegen elkaar afgewogen en keuzes gemaakt. En over keuzes kan je redetwisten, zoals over kleur. Dat we hier niet compromisloos voor de fietsers konden kiezen, doet ons ook zeer. De huidige keuze is hooguit ongemakkelijk voor de fietsers, maar niet onveilig.
Is er geen plaats voor dit soort dingen nu???
https://www.paris-on-line.com/fra/album/fot_20.htm
het is maar een idee…
Fantastisch dat je telkens de moeite neemt (en de moed hebt) een reactie te plaatsen. Er zijn heel wat overheden en stadsdiensten die daaraan een voorbeeld zouden mogen nemen.
Grote dank Meneer De Baets, uw uitleg is zeer gepast en helpt ons inderdaad in onze eigen “reflexies”. Onderbergen is inderdaad de logische alternatieve weg. Ik heb de indruk dat er nog meer dergelijke ingrepen nodig zijn.
Zou het niet mogelijk zijn sommige voetgangersstraten alleen aan de voetgangers voor te behouden tijdens de openingsuren van de winkels? Ik denk aan de Donkersteeg, Veldstraat, Mageleinstraat en de Koestraat, elke keer met een goed berijdbare straat dicht in de buurt.
Anderzijds zijn smalle straten met éénrichtingverkeer (cfr Ajuinlei) soms ook gevaarlijk voor uit de tegenoverstelde richting komende fietsers: Zilverhof, Sint-Widostraat, Ramen, de zijstraten van de Oude Houtlei, deel van Pekelharing en misschien nog vele andere.
Allemaal goed en wel via Onderbergen maar als ik van of naar de Recollettenlei fiets naar bijv. de Korenmarkt, dan rij ik toch liever over de Ajuinlei dan langs de levensgevaarlijke kasseien op de Gebr. Vandeveldestraat (vooral als het nat is en met de tram enzo..) en dan om te rijden, zelfs al is het maar een stukje langer. Doe die kasseien daar weg en je hoort me niet meer klagen.
Wie alle reacties leest, ziet vooral onderbouwde kritiek; dat afdoen als zoveel mensen, zoveel meningen is te kort door te bocht; zoals de Ajuinlei daar nu ingericht is is het niet goed. Als het smalste stuk dan toch bepalend is voor de gehele inrichting, dan had een gedeeldelijke uitsprong boven de Leie (van bvb het voetpad (doorzichtig voor extra leuk effect)) aan het smalste stuk er dus kunnen voor zorgen dat er wel plaats was voor een fietspad. Het argument dat het moet opengehouden worden voor het autoverkeer is dan ook tragisch, want door zo de Ajuinlei aan te leggen maak je het voor de fietsers niet veiliger waardoor er weer meer mensen een reden hebben om met de auto te komen. Als de keuze hier inderdaad “hooguit ongemakkelijk voor de fietsers, maar niet onveilig” zou zijn, blijf ik erbij, laat het eens testen; een agent op de fiets met de richting mee, een tegen en dan een combi daartussen of misschien nog beter, een camion aangezien een van de beweegredenen het laden en lossen was. Neem dan foto’s aan het smalste stuk, zet ze op de cover van Gent magazine, met daaronder de titel:” Dienst mobiliteit zegt: niet onveilig!”.
Yves,
Wat je zegt is waar: er is eindelijk voor iedere weggebruiker plaats langs de Ajuinlei. Ik merk dat deze formule voor andere straten met beperkte mogelijkheden met succes gebruikt wordt, voorbeeld de Jan Breydelstraat. Ook in het Patershol geldt: moeilijk gaat ook.
En wat betreft het gebruik van Onderbergen als alternatief geef ik je gelijk maar dat laatste stukje kasseien in de Gebroeders VandeVeldestraat is een echt probleem. Pas op, wat ik zeg geldt in feite voor de hele Gebroeders VandeVeldestraat, maar we beperken on hier tot het laatste stuk.
Zou het niet wenselijk zijn om het stuk dat afdraait naar Onderbergen eens deftig aan te leggen met fietspad en al? Die bocht zou de P-route perfect accentueren. En als men die enkel (gevaarlijke) dwarse parkeerplaatsen tussen de Ajuinlei en Onderbergen opoffert heeft men een aangenaam pleintje bij en de handelszaken een mooi terras. Zet er nog een bank en boom of twee op en het spel is compleet.
Helemaal mee eens ! Kasseien weg én die parkeerplaatsen (fietspad in de plaats).
zoals altijd in Gent: eerst zorgen dat de auto overal kan rijden en parkeren. En dan maar affiches hangen van “Gent wild van fietsen”. Om te huilen…
Oproep aan alle fietsers: zorg aub voor voldoende verlichting in dit weer. Jullie zijn echt niet te zien zonder!!! Alle fietspaden, fietsinrichtingen en wat nog meer helpen hier niets aan. Ik heb vandaag weer mijn kilometers gedaan in ‘t stad (ja met een kleine camionette om te leveren) en ik rij steeds heel traag maar toch hou ik als automobilist soms de adem in voor de fietsers. Het lijkt mijn ergste nachtmerrie om een fietser of voetganger aan te rijden. LAAT JE ZIEN!!!!
GRUUT GELAAIK, Glezer.
Met als mogelijkheden: naafdynamo, regenbestendige dynamo, batterijlampjes in alle maten, FLUOhesjes, -armbanden, -stickers, -rugzakken,….
Kortom: ga thuis zagen als je een boete hebt.
@ Glezer,
Ook ik moet je gelijk geven: fietsers moeten zichtbaar zijn. Voor studenten zijn er heel wat faciliteiten om hun vehikel in orde te stellen.
Voor andere fietsers vraag ik begrip. Zou het niet beter zijn om een goedkope en betrouwbare fiets op de markt te brengen? De kwaliteit van sommige goedkope fietsen is echt om te huilen.
Misschien is het idee van de inruilfiets het overwegen waard?
sommige dingen liggen echt voor de hand blijkbaar.
Zie het krantenartikel over de ajuinlei in de Gentenaar. Tof…
Nog even een korte repliek.
Wat de kasseien betreft : groot gelijk. Die moeten aangepakt worden en dat zal wellicht een van de taken worden van het nieuw bestuur.
Wie zegt dat Gent eerst aan auto’s denkt en dan pas aan fietsers, heeft nog nooit de auto gebruikt om door Gent te rijden. Zo gemakkelijk heeft “koning” auto het ook weer niet. En ook : de autogebruiker is geen synomiem voor arrogante lamzak. Het zijn vaak mensen die hem echt nodig hebben : mensen met beperkte mobiliteit, ouders met kinderen, mensen met een handicap, leveranciers, … Die mensen hebben ook recht op een redelijk bereikbare binnenstad. Of niet ?
Wat de fietsverlichting betreft : Gent doet al 7 jaar na elkaar actie om fietsverlichting te bevorderen. Tellingen wijzen uit dat 7/10 fietsers wel in orde zijn. Dat kan beter. Daarom verkopen we bij voorbeeld in de stadswinkel goede basisfietsverlichting voor 7,5 euro. Doen !
Eerlijk gezegd vind ik deze argumantatie vrij zwak.
Als je schermt met ‘over kleuren en smaken …’ ga je eigenlijk de dicussie uit de weg en ga je er van uit dat men dus altijd gelijk heeft.
Iedereen beseft dat het niet gemakkelijk is (de meeste reacties hierboven zijn goed onderbouwd).
Zeggen dat je dan Onderbergen maar moet gebruiken is nogal flauw. Een veilige fietsweg is een weg met zo weinig mogelijk ‘maneuvers’ (dat zou je toch zelf moeten weten). Komende van de Recolettenlei zou je dus aan de brug links moeten afslaan, 50 meter rijden over bijzonder slechte kasseien, opletten voor tramsporen, naar rechts Onderbergen in, aan de Jacobijnstraat terug naar rechts en aan de Ajuinlei opletten voor afdraaiende 4×4′s (die de moeders natuurlijk nodig hebben om hun kinderen naar school te brengen)…
Misschien moet men eens iets meer fietsn op de spitsuren en niet enkel op zon-en feestdagen.