RSSArcheologisch onderzoek op de Korenmarkt
Vandaag is de Dienst Stadsarcheologie met een archeologisch onderzoek gestart op de Korenmarkt, in het kader van de volledige herinrichting van het plein. De Dienst wil op die manier meer inzicht verkrijgen in de handelsactiviteiten op die plaats tijdens de middeleeuwen, over het vroegere verloop van de Leie, een kerkhof, en twee kapellen in de buurt van de Sint-Niklaaskerk.
Het onderzoek zal in verschillende fasen en zones verlopen, om de hinder voor de passanten en bewoners zoveel mogelijk te beperken. Vanochtend werd symbolisch de eerste spade in de grond gestoken, in de zone die ligt naast het tramhuisje van De Lijn, vlak bij het Post Plaza. Men hoopt in die buurt restanten aan te treffen van het 15e eeuwse fruitverkopershuis.
In een tweede fase wordt een dwarsdoorsnede, lopende van de Sint-Niklaaskerk naar het Post Plaza in verschillende deelfases onderzocht. Men gaat er onder andere op zoek naar het vroegere verloop van de Leie, en naar sporen van de kerkhofmuur van de kerk en van het kerkhof zelf.
In een laatste fase bekijkt men de zone tussen de kerk en Klein Turkije, voor onderzoek naar de Sint-Joriskapel en de Sint-Niklaaskapel.
Resultaten van het archeologisch onderzoek worden bekend gemaakt in de infostand in de Post Plaza.
De herinrichting van de Korenmarkt wordt momenteel nog bestudeerd. Naast een van de belangrijke knooppunten van het openbaar vervoer in Gent, heeft het gebied ook een historische functie. Het is de bedoeling dat er een participatieproject wordt gestart in de eerste helft van volgend jaar, waarbij bewoners, handelaars verder worden bij betrokken.
© 2006 GENTBLOGT VZW
“de zone die licht naast”
Aiaiai…
ik heb ook gemerkt dat ze eindelijk het Borluutsteen onder handen nemen. Weet iemand wat er met dat zeer oude burgersteen zal gebeuren ?? En vooral zijn de huidige werken een historisch correcte restauratie of gaan ze hem kapot maken ??
Normaal gezien is die werf begeleid door de mensen van de dienst Monumentenzorg. Zij zijn voor dergelijke werven over ‘t algemeen zeer kieskeurig qua technische en historisch gegronde afwerking. Voor zover de architect een geweten heeft en bekwaam is, moet er geen probleem volgen.
Een tip voor de nieuwe aanleg: probeer palen te vermijden van allerlei aard. Zie wat met de palen van de lichtarmaturen in de Veldstraat gebeurd is. Die dienen verder om stickers te plakken, fietsen aan te ketenen, of worden door leveranciers omver gereden.
Een andere tip: dat fietsrek voor de “Club” storend voor iedereen, de voetgangers moeten daar regelmatig tussen de tramsporen lopen om verder te kunnen. Voorstel plaats dat rek voor de “Post Plaza”.
Hopelijk is het de stad die mag bepalen hoe de Korenmarkt er zal uitzien en niet de Lijn met zijn murenlange moordtreinen. Eigenlijk zou dat een plein moeten kunnen worden dat volledig ingepalmd wordt door groen en terrasjes, zoals de Vrijdagsmarkt. Een echt voetgangersplein zonder trams en fietsers.
De “oplossing†die men op een plan in de tentoonstelling in het Bijlokeklooster (tot 7 januari) voorstelt is wel de ergst denkbare: een volledig met schuilhuizen uitgebouwde tram-en bushalte in de Cataloniënstraat, in het gezichtsveld van de beroemde torenrij. Op dat vlak is het kluwen van tram- en trolleydraden die zich daar kruisen sinds 1986 maar een voorsmaakje. En dit nu het einde van de jarenlange restauratie (begonnen in 1913!) van de Sint-Niklaaskerk in het zicht komt. Waarom moeten al die haltes op die éne plek geconcentreerd worden, en dan nog aan de kant van de monumentale Sint-Niklaaskerk? Omdat dit geen écht voetgangersgebied is en bus- en tramchauffeurs onmogelijk via oogcontact de aansluitingen tussen de huidige haltes kunnen verzekeren? Hoe rijmt De Lijn dit met haar ambitieus(?) Pegasusplan waar op langere termijn geen plaats meer is voor die éne Gentse trolleybuslijn en waar lijn 3 (als tram) niet meer de as Hoogstraat /Sint-Michielshelling zou volgen, maar de bestaande trambedding Coupure-Papegaaistraat-Kouter-Sint-Niklaasstraat/Veldstraat? Toegegeven, het is geen eenvoudige denkoefening. Reden te meer om geen overhaaste beslissingen te nemen zoals de afschaffing van tram 3 in 1969.
Men heeft nu de neiging wat stoort onder de grond te steken: de parkerende auto’s in ondergrondse silo’s, de rijdende in tunnels. Waarom zou men de buschauffeurs, wattmannen, en hun administratieve acolyten ook niet onder de grond bergen. Hetzelfde voor die storende koterijen voor die parkings als op Kouter, Vrijdagsmarkt en Sint-Pietersplein. Ofwel zouden die Lijn-mensen niet in het Bourdon-gebouwen kunnen nestelen? Maar laat de vrije ruimte toch vrij!
De Gentse ondergrond in het centrum is waarschijnlijk niet al te goed geschikt om alles onder de grong te stoppen en die oplossing is zeker veel te duur. Gent ligt te laag en er zouden permanente pompingen moeten gebeuren wat dan weer enorme schade zou veroorzaken aan de oude gebouwen. Weten jullie wel hoe diep men moet graven om een metro te leggen? Wat die kosten wel zijn?Lijn 1 en 4 en de bussen kunnen moeilijk omgeleid worden weg van de Korenmarkt en toch het centrum bedienen.
Mijn betoog is niet dat we die voertuigen moeten ingraven, neen, zeker niet! Wel zou men die administratie koten in de grond kunnen stoppen, en de verkoop ,van kaart bv in een verlaten winkel of zoiets….
er is in gent nog nooit iemand doodgereden door een tram hoor, adrien
omdat openbaar vervoer zichtbaar moet zijn voor de mensen, en voor het “veiligheidsgevoel”.
inderdaad, men zou ook veel compactere kaartjes-automaten kunnen ontwerpen, zoals in andere steden het geval is.(die van de lijn zijn echt gigantisch, en niet echt gebruiksvriendelijk. ze zijn waarschijnlijk ook zodanig duur dat er zelfs op de korenmarkt maar 1staat…)men zou bijvoorbeeld het “lijnkot” naar de sint-niklaaskerk kunnen verhuizen, daar waar nu de bushaltes zijn. Die kerk staat toch leeg, met eventueel een transparant gebouwtje met een loket.
@otto: absoluut en zelf gezien. Het is mij sterk bijgebleven omdat ik nog jong was. Tram 6 ter hoogte van de Sint Theresiakerk. Voorts … Herinner je je de onaangekondigde staking niet meer van de trammannen omdat een collega veroordeeld werd door de Rechtbank wegens doodrijden van een 85-jarige op het zebrapad in de Groot-Brittannielaan. Enz.
Het is niet omdat men in 1874 in Gent de dwaasheid heeft begaan om bepaalde straten om te dopen tot ‘hulpspoorwegen’ (wet van 1875) overeenkomstig de dan geldende behoefte van dit 19de-eeuwse dorp, dat men hetzelfde traject moet blijven volgen. Openbaar vervoer aan de rand van de voetgangerszone, niet er dwaas dwars doorheen.
Laten we een referendum houden tegen die komende koten langs de Sint-Niklaaskerk in De Cataloniestraat. Monumentenzorg waar zijn jullie, … of is dat allemaal een politieke pot nat.
wordt dan ook wel een leuke plaats om te werken…
Men spreekt zo vlug over de transparantie van glas, maar dat lukt niet: zie de liftkoten op Sint-Pietersplein, de kassa van het Gravensteen. Soms is de weerkaatsing nog storender dat het doorkijken.
Neen, geen glazen koten voor de Sint-Niklaaskerk noch voor de drie torens.
Ik zie mezelf toch niet op mijn 75 jaar in de kelder-lijnwinkel kruipen om mijn abbonement te verlengen. Het moet ook nog een beetje gebruiksvriendelijk zijn.
@ adrien
en laten we dan ook maar direct de voetgangers afschaffen…
Toch wel, een paar jaar geleden op de Alberlaan toen een bejaarde dove dame pardoes onder de tram stapte.
En als ik mij niet vergis is ooit een 14 jarige fietser onder de tram geraakt aan de Frere Orbanlaan ter hoogte van de Okapistraat (onderdoorgang oprit E17) en heeft de fietser het niet overleefd.
Sinds enkele maanden staat aan de meeste haltes van tram 1 een kleine versie van de kaartjes-automaten. Lijkt heel handig waren het niet dat deze meer niet dan wel werken en dus je geld steeds opeten zonder dat je een kaartje terugkrijgt…
Een miskoop van De Lijn?
Is er dan geen plekje meer in de Bourdongalerij om wat van dat Lijnwinkelgedoe naar toe te plaatsen?
Maak er iets gezelligs van, misschien krijg je zelfs de krantekiosk en een olibollenkraam binnen? En als toppunt van innovatief denken een luidspreker die de aanstormende wattmannen op een vrolijke manier aankondigt, in de zin van Olé, Olé. De Ola, de frisdrank en de lectuur moet je wel zelf aanschaffen.
En hoe zou het nu zijn met de opgravingen? Heeft men reeds restanten gevonden van het fruitverkopershuisje of de vroegere bedding van de Leie.
Benieuwd!
Over de transparantie van glas kan je inderdaad discussiëren, maar wat is er mis met de volumes op het St-Pietersplein en de kassa van het Gravensteen? Ze mogen allebei gezien worden.
Als zodanig, oke, zeer goed, maar wat doet dergelijke vormgeving op die plaats? Het probleem is dat er een te groot verschil is in materialen en geest tussen het voorwerp en het decor waarvoor het staat.
Nou! Ik herinner me nog dat er in de lange steenstraat een zwart wit foto’tje hing van een verschrikkelijk ongeval uit de jaren stillekes, met doodelijken afloop!
Ik ben er gisteren nog gepasseerd. Je kon iets zien wat op een muur leek, maar als dat nu een restant is van een huis uit de 15de eeuw, of gewoon een tramhuisje uit 1980 kan ik natuurlijk niet opmaken. De pancartes in de Post plaza waren best interessant, ze geven een mooi beeld over hoe de Korenmarkt er enkele eeuwen geleden uitzag. Zeker eens bezoeken als je in de buurt bent (en zo komt er ook nog eens wat volk in de post plaza). Men kan misschien de lijnwinkel ook in de Post Plaza onderbrengen, dan kan dat lelijk kot op de Korenmarkt ook tegen de vlakte.
Bravo Steven, zo’n suggesties lees ik graag, want daar moet de oplossing van het kot-probleem van de Lijn liggen.
Dat zou de oplossing zijn, de ganse winkel met bureel onderbrengen in de Post Plaza. Dat zou meteen ook meer ruimte geven aan de psssagiers. De wachtende en rokende “wattmannen” en bedienden van de lijnwinkel nemen meer plaats in op het “perron” dan de wachtende passagiers.
uitgerekend dat groot verschil laat zowel “voorwerp” als “decor” op zich bestaan en bijgevolg zijn authenticiteit bewaren. Meest eerlijke werkwijze, toch?
Spijtig genoeg klopt dat niet : de ene verdringt de andere, en verdringing is iets negatiefs. Het komt echt tot een conflict, spijtig maar waar.