RSSFietster raakt levensgevaarlijk gewond in Gent
In Gent is een fietster, een meisje van negentien, levensgevaarlijk gewond geraakt nadat ze was aangereden door een auto.
Less meer bij VRTNieuws
© 2006 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door Bruno Bollaert geschreven en op zaterdag 9 december 2006 om 23:08 gepubliceerd in Actua, met de titel Fietster raakt levensgevaarlijk gewond in Gent.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: fietser, ongeval.
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Burgstraat: kunstenaars voor het Kinderkankerfonds
- Volgend artikel: Het hof
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
Colofon
© 2005-2017 Gentblogt vzw.
Indien de feiten bevestigd worden zoals beschreven, wordt het tijd dat men dit soort autobestuurders voor het hof van assisen brengt, zoals in Henegouwen.
Het moet een enorme klap geweest zijn. Volgens omstaanders is het meisje eerst door het bushokje gekatapulteerd en 50 tot 70 meter verder wggeslingerd. En dat het nu juist aan de Nieuwevaart moest gebeuren! Een verstrengde aanpak dringt zich inderdaad op.
Alweer een dronken chauffeur, alweer de Nieuwe Vaart.
De Nieuwe Vaart is de ideale plaats voor degelijke (lees veiliger)fietsinfrastructuur: voetpad, verhoogd fietspad, parkeerstrook, rijweg…
Hoeveel doden moeten er nog vallen? Zouden de politici van Gent en van het Vlaams Gewest eindelijk eens hun verantwoordelijkheid willen nemen?
Politici en rechters moeten strenger optreden tegen dit soort moordenaars. Hopelijk zal het niet terug dezelfde politierechter zijn, die opnieuw het lef heeft de schuld gedeeltelijk bij het slachtoffer zelf te leggen.
En hopelijk zal men inzien dat het Vlaams Gewest, dat een autosnelweg midden in een woonbuurt laat liggen en niets doet om de snelheid daar te beperken, voor een stuk mee-verantwoordelijk is voor deze moord. Politici houden zich blijkbaar liever bezig met allerlei partijspelletjes dan met het voorkomen van dodelijke slachtoffers.
Met dat laatste ben ik het niet eens, Karel. Het is een wat te makkelijke analyse.
Maar er is een duidelijke inhaalbeweging nodig op vlak van wegeninfrastructuur, én er is nood aan een administratieve structuur qua mobiliteit met méér slagkracht. Dis is geen pleidooi voor een dictatuur, maar om praktische zaken zoals verkeer op een efficiënte manier praktische oplossingen te geven.
De filosofie erachter kan simpel zijn: elke persoon die nièt in zijn wagen stapt voor recreatie of woon/werkverkeer is winst voor economie èn ecologie. Dat moet je praktisch organiseren, niet ideologisch.
Het is even jammer dat de fietsinfrastructuur in Gent is wat het is (hallo-o, Brussel, ho-or je di-it!!!???), als dat het jammer is de grote ring rond Gent niet gesloten is (hallo-o…).
Ik maak me geen illusies: praktische oplossingen lossen niet alles op, zatlappen zullen er altijd zijn.
@Karel
Politierechters kunnen alleen de wet toepassen. Zij maken de wetten niet en richten ook niet de (gewest)wegen in. In dit geval zie ik echt niet welke politierechter wat dan zou kunnen verwijten aan die ongelukkige fietster die op het fietspad reed. Het zal voor hem misschien zelfs pijnlijk zijn dat hij zich aan de wettelijke maximumstraf moet houden. Of is men al vergeten welke heibel de zogenaamde “monsterboetes” hebben veroorzaakt?
@Frans
Politierechters hebben natuurlijk wél een zekere appreciatiebevoegdheid, anders zouden we ze beter afschaffen en daar gewoon een machine zetten. Ik heb het hier over één welbepaalde politierechter die het, bij het vorige dodelijk ongeval op de Nieuwe Vaart, aandurfde te stellen dat de gedode kinderen mee verantwoordelijk waren. Ik ben benieuwd.
@Yves
Ik deel je fatalisme niet, Yves. Zatlappen zullen er altijd zijn, misschien. Maar in een land als Zweden is er geen enkele zatlap die het aandurft in de auto te kruipen, ze weten dat de politie niet lacht met dronken rijden. Als onze politie hetzelfde zou doen als de Zweedse politie zou dat meisje van 19 nog leven.
En wat de politieke verantwoordelijkheid betreft: die straat ligt midden een woonwijk. Wat een dwaas idee om die straat zo aan te leggen dat hij uitnodigt om veel te hard te rijden. Dat hoeft niet zo veel te kosten: versmallen tot één rijstrook, brede parkeer en fietsstroken, en het probleem is opgelost.
De plaats waar dit gebeurde ligt niet in een woonwijk maar wel in een oudere industriële buurt. Deze baan is inderdaad zeer aanlokkelijk om er vlug te rijden, en ik ben een grote voorstander om deze weg terug voor beide richtingen open te stellen, en snelheidsremmende ingrepen in te bouwen. Heuveltjes zijn volgens mij wel uit de boze: ziekenwagenchauffeurs en brandweerwagenbestuurders zullen u wel uitleggen waarom.
Maar in het geval van dit gebeuren heeft dit alles zelfs niet meegespeeld: dit is gewoon een wraakroepend feit, omdat de bestuurder dronken was en daarbij nog deze wagen ontvreemd had. Hier moet inderdaad een voorbeeldvonnis geveld worden. Het idee van een assisenproces mag hier inderdaad gevolgd worden.
Voorkomen van dronken rijden is de boodschap!
Ik was 1 maal in Zweden(pakweg 20 jaar geleden): nog nooit zoveel mensen op zo’n korte tijd zat zien worden. Ze waren zo ladderzat dat ze niet meer aan hun auto geraakten. Maar da’s lang geleden, geen idee hoe het er nu is…
Misschien moet ik me beter uitdrukken: de politieke verantwoordelijkheid voor de wegen is te versplinterd. Je voelt bij het Gentse stadsbestuur al 18 jaar de wil om de situatie te keren: Beke gaf de aanzet, Van Rouveroi richtte de dienst Mobiliteit op en maakte de Kuip verkeersluw, Temmerman stak haar nek ver uit door zone 30 uitgebreid in te voeren. Versnick was helaas auto- en prestegeziek. Aan het komende college om met weinig middelen zéér veel te doen.
Een stad is afhankelijk van de geldkraan uit Brussel, en dat moet eens stoppen. Het Gewest moet autostrades, grote ringwegen en het platteland beheren, en een groot deel van z’n middelen doorsluizen naar steden. Macht afstaan is moeilijk, en hier komt inderdaad partijpolitiek op het toneel. Maar ook administratiemaneuvers… .
Tot slot: er zijn maar 5 grote steden in het Vlaams gewest: Antwerpen, Gent, Brugge, Hasselt, Leuven. Anciaux kondigt dit weekend in de standaard aan dat hij het kerntakendebat omtrent cultuur weer wil opstarten (helaas met gesloten beurs). Héél hoog tijd dat men dit ook doet ivm mobiliteit (met open beurs).
In dit geval speelde infrastructuur (vermoedelijk) wèl een rol, jm.
In het systeem voetpad/verhoogd fietspad/parkeerstrook/rijweg zijn de geparkeerde auto’s de schokbreker voor de zwakke weggebruikers.
Een verkeersongeval is net zoals alle ongevallen een samenloop van omstandigheden. Neem één daarvan weg en je hebt geen ongeval. Klinkt eenvoudig en het zal nooit alle drama’s verhinderen maar het werkt echt. Uitgangspunt is een studie ter plaatse van alle relevante factoren. Zo een studie geeft antwoord op veel vragen en suggesties die hier gesteld worden. Aan de andere kant van de stadsring (Martelaarslaan-Leopoldskazerne) werd voor enkele jaren zo een studie uitgevoerd en de werken zijn nu achter de rug. Je kan over die werken natuurlijk discussiëren maar het is het beste wat je er van kan maken, beter toch dan de onveilige situatie van voor enkele jaren. Ook hier dringt zo een studie zich op.
Nu ja, repressie is één zaak, maar er zijn zoveel andere vragen zoals de staat van de weg, het beeld dat je als gebruiker hebt, de snelheidsremmende maatregelen, de bescherming van de zwakke weggebruiker.
Maar er is ook de wettelijke bescherming van verkeersslachtoffers: voor de rechtbanken moet het belang van het slachtoffer primeren, en dat ten aanzien van daders, medeverantwoordelijken en verzekeringen. Alleen als iedereen beseft dat éérst het slachtoffer vergoed wordt (snel en volledig)ongeacht de mogelijke juridische vertragingsmiddelen zal verkeersveiligheid bij alle partijen op de agenda komen.
Dergelijke droeve feiten brengen me op een ander wraakroepend element: de fietser wordt gebruik als snelheidsvertragende medespeler in het verkeer: zie de verkeerslichten met een voorstrook voor fietsers.
Quid?
De “voorstrook” maakt dat alle fietsers als eersten een kruispunt op kunnen. Dit is beter dan een langgerekt lint dat naast de auto’s op het kruispunt komt. Het verhoogt maw de veiligheid. Probeer het eens met de fiets, JM.
Alweer de Nieuwe Vaart, inderdaad. Goed, zatlappen kunnen overal brokken maken, maar sommige straten leggen zulke criminelen ook geen strobreed in de weg. Wie is eigenlijk bevoegd voor de Nieuwe Vaart? Het Vlaams Gewest? Zitten er voor de regio Gent geen parlementsleden in het Vlaams Parlement? Waarom maken die niet eens van hun tak? Of waarom binden ze niet eens de kat de bel aan in de media?
Gasmeterlaan en Nieuwe Vaart maken inderdaad deel uit van de R40, de stadsring Gent, en vallen dus onder de bevoegdheid van het Vlaams Gewest, in casu minister Kris Peeters (CD&V). Het is de enige plaats op de stadsring waar je gedurende 1,8 kilometer kaarsrechte weg hebt, zonder enig zichtbaar obstakel. Dit is natuurlijk een open manifestate uitnodiging voor snelheidsduivels. Na het vorige dodelijk ongeval op de Gasmeterlaan heeft toenmalige parlementslid Dirk Holemans hierover een vraag gesteld, maar daarvan is niet veel meer vernomen.
Beste Guy,
Als we willen dat “onze” Gentse volksvertegenwoordigers actie ondernemen, en aandringen bij minister Kris Peeters om eindelijk deze weg aan te pakken, dan zullen we het nodige initiatief moeten nemen en onze volksvertegenwoordigers laten weten dat we dit niet meer pikken. Nergens anders in Vlaanderen is er een kaarsrecht stuk stadsring van bijna 2 kilometer lang, dat op deze manier manier snelheidsduivels aantrekt. Het trieste resultaat is nu al drie dode tieners op korte tijd. Dat is genoeg. Laten we gewoon massaal onze volksvertegenwoordigers er van op de hoogte brengen dat we dit echter niet langer kunnen dulden.
De Gentse leden van het Vlaams Parlement zijn overigens:
Vera.Dua
Jan.Roegiers
Dany.Vandenbossche
Joke.Schauvliege
Helga.Stevens
en Monica.Vankerrebroeck
daar gewoon vlaamsparlement.be achter, en je bent er. Ik denk dat we als Gentenaars niet langer mogen dulden dat onze kinderen op deze manier blootgesteld worden aan zo’n risico. Als er een ongeval gebeurt in de Kennedytunnel, dan is de minister er als de kippen bij om een snelheidsverlaging in te voeren. Als er drie tieners sterven op de Gentse stadsring gebeurt er niets… Hoelang nog?
Misschien is het inderdaad geen slecht idee om die mensen eens te mailen? Kan de redactie van gentblogt daar iets mee aanvangen(bv. die parlementsleden naar hun reacties vragen, en die hier publiceren), of ligt dat te delicaat?
Waarom zou dat te delicaat zijn? Ten slotte schrijven we naar alle partijen. Mijn ervaring met politici is dat ze pas in gang schieten als ze merken dat heel veel mensen (=kiezers) bekommerd zijn over een thema. Doen dus.
lees eens http://www.gent.be/docs/Departement%20Ruimtelijke%20Planning,%20Mobiliteit%20en%20Openbaar%20Domein/Dienst%20Mobiliteit/VLP%20RAbot.pdf op pagina 6. Dit document is 7 jaar en 3 tienerlevens oud. Het Vlaams Gewest weet al van 1999 dat er fietspaden die naam waardig nodig zijn op de Gasmeterlaan. Er was toen zelfs sprake van een tweerichtingsfietspad.
Wie zei daar in Brussel ook al weer dat de spaarpot voor fietspaden niet opraakt?
Een persbericht uit 2000:
N i e u w e v a a r t / G a s m e t e r l a a n a u t o s n e l w e g . W a a r s c h u w i n g (14/07/2000)
De politie stelt vast dat zeer gevaarlijke situaties ontstaan wegens de hoge snelheden die gehaald worden op de Nieuwevaart en de Gasmeterlaan. Vooral ’s avonds en ’s nachts wordt daar zeer snel gereden. Ondanks het uitzicht van de weg (twee lange rechte stukken ), als het ware een autosnelweg, liggen deze rijbanen in de Gentse agglomeratie en is de snelheid er beperkt tot maximum 50 km/uur.
Vanaf maandag 10 juli zal de verkeerseenheid van de politie er snelheidscontroles verrichten.
Informatie
Algemeen Politiecentrum Gent, Antonius Triestlaan 12, 9000 Gent, tel. (09)266 65 50,
fax (09)266 60 04, e-mail stafdienst.politie@gent.be
Ontzettend jammer dat zoiets kan gebeuren! Echt erg.
Enkele jaren geleden (waarschijnlijk n.a.v. na het drama met de twee meisjes op de Gasmeterlaan) werd ook de Nieuwevaart heraangelegd: verse beton, de rijstroken werden versmald en het fietspad kreeg 20 cm ‘bescherming’. Een blinde kon zien dat er toen veel meer (of iets) kon gedaan worden om de veiligheid van elke weggebruiker te waarborgen.
Luc De Vos zei onlangs dat hij de Nieuwevaart de schoonste straat van Gent vindt. Kijk maar eens; het is nog waar ook. Er hangt alleen veel bloed aan. ’t Is dan ook een ‘wijze’ straat, ge kunt er ne keer optrekken, hé.
Ik fiets elke dag met mijn drie kinderen op de Nieuwevaart (en dan over de Tolhuisbrug en terug, de hel!) en ik zie echt veel andere fietsers deze verbindingsweg gebruiken. Maar nu ben ik bang. Zal ik zoals zoveel andere (bezorgde) ouders de auto nemen om mijn kinderen naar school te brengen? Of blijf ik het risico nemen om mijn vrijheid en plaats als fietser terug op te eisen? Ik weet het niet meer.
http://wegen.vlaanderen.be/communicatie/jaarverslag/jaarverslag-awv-2001.pdf, pagina 37.
Hilarisch: fietsinvesteringen heet dat…
Voor de kabinettards van Peeters:
http://www.gentblogt.be/2006/11/16/mistig
Wat zouden jullie vinden van volgende voorbeeld/standaardbrief:
“Geachte mevrouw, mijnheer,
Betreft: onveiligheid Gentse ring R40
Zoals u ongetwijfeld via de media vernomen hebt werd dit weekend een 19-jarig meisje het slachtoffer van een verkeersongeval op de R40, Nieuwe Vaart te Gent. Oorzaken van het ongeval waren dronkenschap en overdreven snelheid. Het gaat hier om hetzelfde traject van de R40 (Gasmeterlaan/Nieuwe Vaart) waar enkele jaren geleden eveneens twee meisjes werden doodgereden, ook toen als gevolg van overdreven snelheid.
Van de toen beloofde werken is nog steeds niets in huis gekomen. Nochtans gaat het hier wel degelijk om een extreem gevaarlijke weg. In de praktijk gaat het immers om een 2×2 weg (met het kanaal in de middenberm), die over een traject van 1,8 kilometer kaarsrecht doorloopt, zonder zichtbare hindernissen, en dat midden de bebouwde kom. Dit is een uitnodiging tot overdreven snelheid.
Mogen wij u, als Gents parlementslid, dan ook vragen aan de bevoegde minister K. Peeters de vraag te richten bij hoogdringendheid snelheidsremmende maatregelen voor dit stuk van de R40 te nemen? Tevens zouden wij u willen vragen er op toe te zien dat deze beloften ook effectief worden uitgevoerd, en niet worden vergeten van zodra dit tragisch ongeval uit de actualiteit is verdwenen.
Op korte tijd zijn nu drie jonge meisjes omgekomen door de overdreven snelheid op de R40 ter hoogte van de Gasmeterlaan/Nieuwe Vaart. Wij hopen dat het Vlaams Gewest alle nodige maatregelen zal nemen om dit soort verkeersongevallen in de toekomst te voorkomen.
Met de meeste hoogachting, ”
Wat denken jullie?
nog Gasmeterlaan uit het Vlaams parlement, pagina 59:
http://jsp.vlaamsparlement.be/docs/stukken/2001-2002/g964-1.pdf
Daaruit leer je dat Brussel dit dossier als afgehandeld beschouwde.
ik stel voor om naast “bij hoogdringendheid snelheidsremmende maatregelenvoor dit stuk van de R40 ” ook “aangepaste en veilige fietsinfrastructuur” te vragen “op gans de R40, en alle gewestwegen”.
Mijns inziens iets te braaf. Ik ben het beu.
Dronkenschap betekent voor die mannen meer politiecontrole. De infrastructuur moet veranderen, en het belang van de auto.
Verder goede aanzet.
En wie schrijft een brief aan de rechters: de chauffeurs die zo’n drama veroorzaken mogen nooit meer achter het stuur zitten. Nooit meer, sorry! WIJZELF (de volwassenen) zijn verantwoordelijk/moeten zorg dragen voor onze kinderen.
We hoeven natuurlijk ook niet allemaal precies dezelfde brief te schrijven. Elk kan eigen accenten leggen, maar laten we alvast aan de dames en heren politici schrijven dat dit genoeg is geweest. (Naar rechters zou ik niet schrijven, de rechtspraak moet onafhankelijk zijn en blijven).
Ok, die weg is niet ideaal aangelegd, maar het is toch vooral die man die de oorzaak is? Hoe is het toch mogelijk dat er na alle campagnes en alle ongevallen nu nog altijd mensen zijn die dronken achter het stuur kruipen? Daar moet echt nultolerantie tegen komen, blijkbaar lukt het anders toch niet.
Waarschijnlijk zal de onrechtvaardige rechter Dirk Verstuyft de zatlap weer naar huis sturen met een schouderklopje en de ouders van het meisje een flinke veeg uit de pan geven. Wanneer gaan ze dien tiep eens naar huis sturen?
De lichamelijke schade van een zwakke weggebruiker dient steeds volledig vergoed door de verzekeraar van het aansprakelijke voertuig, ongeacht de aansprakelijkheid.
Ik denk dat ik eens gehoord heb dat de ring in de toekomst volledig op de nieuwe vaart zou komen te liggen, en dat de gasmeterlaan dan zou worden ingericht voor lokaal verkeer(zone 30), en er zou gaan uitzien zoals de groendreef of de lindelei. de toekomstbeelden voor de graslei kon je zien in de projectdossiers van “bruggen naar het rabot”, de stadsvernieuwing rond de alcatel- site.
De ring zou dan dus in 2 richtingen op de nieuwevaart komen te liggen, en er ‘zou?’ dan ook een nieuwe brug komen van de nieuwevaart naar de Muidelaan, diagonaal over het water(ipv. de gevaarlijke brug nu)