RSSWie maakt de Nieuwe Vaart veiliger?
Alweer liet een fietsster het leven op de Gentse wegen. Een negentienjarig meisje werd zaterdag brutaal aangereden door een dronken bestuurder. Een dag later overleed ze aan haar verwondingen. Als fietser slik je dan even.
Lees meer bij De Gentenaar
Minuut stilte voor Jolien
Fietsersbond vraagt afgescheiden fietspaden
De dood van Jolien Verniers zorgt voor beroering bij haar studiegenoten. De 19-jarige uit Wondelgem werd zaterdag aan de Nieuwe Vaart omvergemaaid door de 37-jarige Kenneth Letellier. De man was onder invloed van alcohol en pleegde vluchtmisdrijf.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2006 GENTBLOGT VZW
Artikel 1 is totaal ook mijn standpunt. Merci Gentenaar.
Het wordt tijd dat het eens vooruitgaat.
Zowel langs de Nieuwe Vaart als langs de Gasmeterlaan slechts één rijstrook overhouden, dan is er plaats genoeg om aan afzonderlijk en afgesloten fietspad van de rijweg in te richten. Aangezien die enkele rijbaan dan meer ruimte schept kan deze ook met de nodige obstakkels voorzien worden zodat het rechtlijnige eruit genomen wordt en het verlokkelinge om snel te rijden vermeden wordt.
Druk van het stadsbestuur moet op de gewestelijke regering gezet worden daar eindelijk iets aan te doen!
@ Roland: en de brandweer dan? Als die een oproep krijgen en de ene rijstrook zit vol filerijdende auto’s?
Een reden te meer om de totale kleine ring op 1 rijstrook te brengen voor auto’s, en 1 rijstrook voor bussen en nooddiensten? Misschien radicaal, zeker mensvriendelijk. Koppel dit aan een ringlijn van bussen…
@Yves: Er zijn zeker plaatsen waar dit moet kunnen maar zeker niet overal. Ikzelf rijd zelden tijdens de spitsuren op de nieuwe vaart en de gasmeterlaan dus ik heb geen idee hoeveel verkeer er zich dan op deze banen begeeft. Door de breedte van de baan zijn beide banen uiteraard wel ideaal geschikt om een apart, verhoogd fietspad te maken eventueel zelf het terugbrengen tot 1 baanvak.
Indien we de totale kleine ring zouden terugbrengen op 1 baanvak dan denk ik dat dit een ramp zou zijn voor de middenstand in de binnenstad. Op een zaterdag met de wagen het stad in en uit geraken is nu al een ramp.
@ Yves
We moeten keuzes maken: het is of snelheid of veiligheid.
Op de R4 werden ook fietsers weggemaaid door auto’s die uit de bocht gingen. De overheid heeft het fietspad langs de R4 teslotte volledig afgescheiden.
In dit geval treed ik je volledig bij, ik hoop dat men je visie zo snel mogelijk volgt.
Het lijkt me beter om langs de kant waar woningen zijn een degelijk fietspad te voorzien. Tussen het voetpad en parkeerstrook. Als met de parkeerplaatsen in een visgraatmotief aanlegt vermijd je ineens ook het gevaar van openslaande portieren. Zo blijft er voldoende ruimte denk is voor 2 smalle rijstroken indien men de brede parkeerstrook langs het water opofferd.
Waarom geen brede wandelstrook langs het water? Er zijn meerdere plaatsen in Gent, zoals aan de Watersportbaan waar het leuk vertoeven is aan de waterkant. En dat verkeer! Mag het ook eens iets trager, iets rustiger? Iets leefbaarder?
“Bruggen naar het Rabot” voorziet naast de trambrug ook in een fietsers- en voetgangersdoorgang dacht ik. Een fietserstrafiek via de Gasmeterlaan of Nieuwe Vaart is -behalve lokaal familiebezoek- in de toekomst zinloos.
Breed genoeg om de brandweer door te laten, ga maar eens ter plaatse kijken dat een rijweg met één rijvak best mogelijk zou zijn met een afzonderlijk fietspad fatsoenlijk gescheiden van de rijweg en dat deze rijweg nog breed genoeg zou zijn om de hulpdiensten door te laten bij file …. ten andere, nog nooit een file gezien op deze weg.
Heel goed idee, maar alle rijstroken dan wel goed gescheiden van mekaar
Heb ik niet ooit ergens gelezen dat er plannen bestonden om langs beide kanten terug heen en weergaand verkeer toe te laten? Weet iemand daar meer over?
De Kortrijksesteenweg tussen SDW en latem is maar een rijstrook breed en ik vrees dat er daar een ambulance eens (te) veel tijd zal verliezen; met maar 1 rijstrook beschikbaar moet er niet veel gebeuren of je kan niet meer door en als dat zo dicht bij de brandweerkazerne is lijkt me dat niet de beste oplossing (eventueel een fietspad zo breed dat de brandweer erbij kan?).
Het is de bedoeling het (meeste) verkeer van de Opgeeistenlaan te verplaatsen naar de Vaart. Dat men langs beide kanten heen en weergaand verkeer zou toelaten weet ik niet, maar het lijkt me nogal onwaarschijnlijk. Alleen al omdat de verkeerssituatie aan de Wondelgembrug daardoor volkomen geblokkeerd zou geraken.
heeft er al eens iemand proberen te fietsen in de dendermondsesteenweg ?? daar zijn er ook “plannen” voor om fietspaden aan te leggen, maar nu de verkiezingen voorbij zijn is het zeer stil geworden ….
de gordel rond gent zal wel weer in de kou staan de komende jaren … al het geld pompen ze in het centrum, voor de gewone blogger onder ons: onbetaalbaar geworden om er te wonen :-(
De tamtam zegt dat de werken starten november 2007, na afloop van de werken in de Van Aerenbergstrat en Forelstraat.
Geen fietspaden helaas, enkel fietssuggestiestroken. Kortom: in de spitsuren moeten de fietsers richting Dampoort weer het voetpad op.
En “voorlopig” enkel het stuk Dampoort-Heernisplein.
Voor het andere aartsgevaarlijke stuk (omgving Colruyt) zijn er voor zover mij bekend nog geen kredieten toegekend.
Om het overzichtelijk te houden ( ;) ): het is een provincieweg.
Eerst informeren, dan pas antipolitiek voeren!
“Bruggen naar het Rabot” is een misleidende titel. “Verkeer verplaatsen” van de Opgeëistenlaan naar de Nieuwe Vaart is gewoon problemen verplaatsen, nog wel naar een plek waar doden vallen. Waarom heeft men toch niet zo heel lang geleden en ondanks protest de Opgeëistenlaan (deel van de historische stadswallen) tot vier banvakken verbreed?
15 jaar is en eeuwigheid in politics.
sorry ,dit was nog een concept van een vorige generatie ambtenaren bij het Gewest (en misschien ook de stad)…
Wat men nu doet aan het Museum van schone kunsten werd 15 jaar geleden als onmogelijk bestempeld door diezelfde ingenieurs en politiediensten…
Dat was het resultaat van administraties met als hoofdmentaliteit om zoveel mogelijk voertuigen van punt A naar punt B te versluizen, en steden niet te zien als plaatsen om ook te wonen…
Waar is het ongeval eigenlijk gebeurd? Thv Vynckier?
Kan er dan geen werk worden gemaakt van een fietspad naast een voetpad aan de kant van de huizen, visgraat- of gewoon parkeren als buffer voor het fietspad, en verwijdering van de huidige parkeerstrook aan het water (daar komt dan een soort haag en een klein voetpad dat gebruikt wordt door bewoners van de woonboten. Op het traject een aantal zebrapaden + verkeerslichten plaatsen en invoeren van een groene golf. (40 km/h). Flitspalen zorgen ervoor dat de overtreders beboet worden.
Invoeren langs beide kanten (Nieuwe Vaart+Gasmeterlaan).
Waarom geen 30km/uur? In de Oudburg mag men 50km/uur!
Redelijk blijven AUB.
ja mevrouw de schepen :-)
niet overdrijven he! ;-)
dat zou voor die dronken chauffeur geen verschil gemaakt hebben… er moet eerst een attitude-verandering komen bij de mensen: drank & verkeer gaan niet samen !!
Ik dacht dat de maximumsnelheid daar 50 per uur was? Waarom moet daar dan ook 50 gereden worden? Diegenen die 40 per uur rijden (pak nu 45 per uur), kunnen door het groen rijden. Diegene die het nodig vinden rapper dan 50 te rijden staan voor het rood en mogen een boete verwachten. De stad is geen snelweg.
Er moet inderdaad eerst een attitudeverandering komen. Maar wanneer er daar wagens in de weg hadden gestaan, die als buffer zouden gediend hebben, had dat meisje hoogstwaarschijnlijk nog geleefd.
In Oudburg kan men geen 50 km per uur rijden. :-)
Morgen dus, 11u, Neuzeplein.
Hopelijk komt er veel volk!
500 ! Mooi. En veel politici. Hopelijk doen ze er ook iets aan.
Vandaag staat er in de Morgen een heel sereen artikel hierover: een interview met ouders en vriendin van Jolien.