RSSFilip bezoekt Volvo
Bon, ‘t is van autosalon en dat is ergens anders, maar als Gent er zijdelings iets mee te maken heeft, delen we dat graag met u, ons trouwe informatie zoekende publiek! Alle hens aan dek bij Volvo vandaag, want niemand anders dan onze enige echte kroonprins Filip kwam op bezoek. Tja, op dit moment is onze Gentse fabriek zowat de enige waar een kroonprins nog terecht kan, tenminste als het voor een optimistische babbel is.
En dat was het ook vandaag: de excellentie nam er deel aan een werkvergadering en kreeg een uitgebreide rondleiding in de lasfabriek en op de eindassemblage –dat is waar alle nieuwe auto’s geboren worden. De prins zou er ook een gemoedelijk gesprek gehouden hebben met de mensen van de directie, van de vakbond en zelfs met enkele personeelsleden.
Zoals het Filip een beetje eigen is, was er van echte spraakzaamheid weinig te zien op het middagjournaal. Wel kon u zien dat de prins wist te melden ‘trots te zijn’ op de Volvomensen, die het in dit klimaat zo goed blijven doen. Het was ons evenwel niet echt duidelijk tegen wie hij het had, en zo’n uitspraak is natuurlijk niet echt relevant, want ook Volvo in Gent leeft bij de gratie van zijn Zweedse opdrachtgevers. Als er ginds ooit beslist wordt dat het gedaan, is ‘t gedaan en daarmee uit.
Maar soit, dat was vandaag gelukkig niet aan de orde. Dat werd bevestigt door de dan weer wel spraakzame Peter Leyman, de gedelegeerde bestuurder (den baas, zeg maar) van Volvo. Misschien wel nuttig te vermelden dat Leyman een man is gesneden uit authentiek Drongens hout, die al sedert 1988 werkt voor de Gentse Zweden, eerst als personeelsdirecteur en uiteindelijk als commanding officer. De man staat bekend als integer en ‘zelfs timide’, wat –volgens onze zeer bescheiden mening– een goeie zaak is voor zo’n fabriek. Leyman zag er eerder zelfzeker dan timide uit toen hij nogmaals de positieve vooruitzichten voor Volvo beklemtoonde. De productie wordt uitgebreid, en nu al is méér dan de helft van de wereldwijde Volvo-productie van Gentse makelij. Alleen Tierentyn doet beter! Er werken 4700 mensen in de fabriek, na een lichte inkrimping vorig jaar waarbij (als wij onze notities er bij halen) geen naakte ontslagen gevallen zijn.
Volvo Gent heeft wel een nieuw model gekregen, de kleine Volvo C30, die sedert een tijdje van de band loopt. Geheel in Volvo-stijl wordt dat beestje een kleine auto genoemd, dus reken maar op een redelijk groot model en een dito prijskaartje.
Binnenkort komt er een nieuw model naar Gent, de Volvo XC60, en laat dat nu toch in het midden van de grote polemiek over de opwarming van de aarde en de verkeersveilighied een terreinwagen zijn.
Onze nieuwjaarsboodschap aan Volvo: ‘laat Gent de producent worden van de eerste echte milieuvriendelijke Volvo‘ is dan misschien wat utopisch, maar zal er ons niet van weerhouden toch ook (ja, ja samen met de kroonprins!) een beetje fier te zijn op dit Gentse uithangbord en mee te hopen dat haar vele werknemers er nog lang aan de slag kunnen! Santé!
© 2007 GENTBLOGT VZW
Volvo is eigendom van Ford, zo zweeds is dat niet meer.
Elk bedrijf leeft bij gratie van zijn aandeelhouders, VW, Volvo of Tierentyn. Die bedriijfsleiders doen meestal hun uiterste best om de productie hier te houden maar als je dezelfde wagen kan bouwen in Polen met arbeiders die slechts een tiende verdienen van hier, dan is de rekening van die aandeelhouder snel gemaakt.Van zodra de winstmarge van volvo onder druk komt, is het daar ook mee gedaan.
We weten met zn allen dat het anders moet, maar toch kopen we niet massaal bioproducten, milieuvriendelijke auto’s gemaakt in eigen land, of gewoon Tierentyn. We laten ons liever verleiden door met kinderarbeid geproduceerde nikes, de glanzende VW’s op het autosalon, of de goedkope patatten in de gb.
Akkoord! Hoewel het moederbedrijf in Zweden ligt, is Volvo sedert 1999 in handen van Ford, dat ook de echte macht in handen heeft. Gent rapporteert in eerste instantie wel aan Zweden, en de associatie Volvo-Zweden zal nog lang bestaan.
Waarom kopen onze mensen nu zo graag terreinwagens?
Misschien ligt de uitleg bij de verwijten die ons de Nederlanders toezwaaien: “en dan nog betalen voor zo’n slecht onderhouden wegen!”
Misschien is de Belg voouitziend , en ziet hij de gevolgen van een anti-auto- en anti-autowegenpolitiek.
Daarom kopen we dan ook zoveel mountainbikes of alle-terrein-fietsen zeker?
(Geen idee, hoor) Als fietspaden er zo vlak en goed onderhouden zouden bijliggen als autowegen zouden er veel fietsers gelukkiger zijn. Hopelijk zijn de investeringen in de toekomst dan ook meer naar daar dan naar zijne koninklijke hooogheid de Auto.
…en hierop voortbordurend: redelijk schandalig dat we een wegenvignet willen invoeren voor het gebruik van onze wegen. Niets tegen het principe, maar de toestand van onze wegen is dermate slecht dat het beschamend is om daar geld voor te vragen!
Puur het resultaat van een jarenlang anti-beleid waar het ging om het uitvoeren van wegeniswerken. Een fietspadje hier en daar kon nog net (maar ook al zwaar onvoldoende), maar een weg deftig onderhouden, ho maar…!
Niet helemaal waar !
Volvo CARS is eigendom van Ford (Amerikaans)
AB Volvo is een Zweedse holding waar onder andere vrachtwagens en bussen geproduceerd worden. De vrachtwagen fabriek in Gent is bijvoorbeeld geen eigendom van Ford maar van AB Volvo.
De naam Volvo dekt vele ladingen…
De eerste echte milieuvriendelijke Volvo auto’s worden al geproduceerd (in Zweden) in de vorm van op CNG (aardgas, hetzelfde spul waarmee veel Gentenaars hun huis verwarmen of hun pannekoeken bakken) aangedreven motoren. Daarbovenop komt een serieuze aanmoediging van de Zweedse regering in de vorm van lagere belastingen, goedkope brandstof (aardgas) en gratis parkeren voor dergelijke wagens. Een gevolg is onder andere dat in het bedrijfswagenpark in Zweden deze milieuvriendelijkere wagens een heel groot aandeel hebben.
De nieuwe XC60 zal wellicht uitgerust worden met een moter die zowel op benzine als ethanol draait wat in Zweden dezelfde voordelen oplevert voor de eigenaar / bestuurder omdat dergelijke auto’s door de regering ook als milieuvriendelijk bevoordeeld worden. Misschien een idee voor de Belgische politici.
Een terreinwagen is de XC60 niet, denk dat ie ongeveer 2 meter zou rijden in echt terrein. Maar je punt is wellicht dat een dergelijk grote wagen geen bestaansreden heeft en daarin heb je gelijk (vind ik).
Jammer genoeg verkoopt een dergelijk stoere wagen nog steeds beter dan een zachte milieuvriendelijke wagen.
@egel : De grote aandeelhouders zijn doorgaans fondsbeheerders die jou en mijn geld van spaarrekeningen, verzekeringen en pensioenfondsen gebruiken om in aandelen of aandeelfondsen te beleggen. Ik vraag me vaak af of ik m’n verantwoordelijkheid niet moet nemen en die fondsen moet vertellen om met mijn geld van bedrijven af te blijven die asociale maatregelen nemen. Met andere woorden, zeg niet te vaak “bij de gratie van de aandeelhouder” zonder te beseffen dat je zelf (onbewust) indirect aandeelhouder bent.
J
Ik benoem onze Volvo thans tot Gentse fabriek. Nagh. Problem solved!
De echte reden dat we graag met 4×4-auto’s rondrijden is dat we graag mensen vermoorden en verminken. Als u wordt aangereden door een gewone auto dan bevindt het impactpunt zich ter hoogte van uw bovenbenen. Pijnlijke en gevaarlijke breuken, ok, maar u zult nog leven. Als u door een 4×4 wordt aangereden is het impactpunt ter hoogte van uw vitale organen (lever, milt, maag, longen, hart). U overleeft het waarschijnlijk niet. Zie artikel in de New Scientist: http://www.newscientist.com/article/dn4462.html
Elk jaar sterven in de Verenigde Staten enkele duizenden mensen door het gebruik van 4×4 voertuigen.
4×4-voertuigen zijn dus goed en wel moordtuigen: u kunt net zo goed een groot slagersmes vooraan uw auto monteren en daarmee rondrijden, het veiligheidsrisico is ongeveer hetzelfde.