RSSTaxichauffeurs willen provinciale Taxibond
De Gentse taxichauffeurs hebben plannen om een provinciale Taxibond op te richten. Die moet de gemeenschappelijke belangen van de taxichauffeurs in Oost-Vlaanderen behartigen. Het idee kwam er tijdens een overlegvergadering van de Gentse taxichauffeurs en vertegenwoordigers van de stad Gent en de provincie.
Lees meer bij DS Online
© 2007 GENTBLOGT VZW
een taxibond? waarom waren AL de taxichauffeurs niet uitgenodigd op zo’n overleg? ik kan me heel goed inbeelden dat de vertegenwoordiging samengesteld was uit gefrustreerde taxibedrijven die het niet kunnen slikken da er eindelijk concurrentie erbij gekomen is.
vroeger waren de taxivergunningen ‘bevroren’ door EEN taxibedrijf .wat resulteerde in een bijn-monopolie over de stad Gent.daar waren ze vergeten dat een taxi eerst en vooral een SERVICE is.
andere waren vergeten dat zelfstandig zijn ook ondernemen betekent.
hoe zou het dan mogelijk om met die mensen een bond te gaan oprichten? zal de provincie de taxi’s subsidieren zoals ze met de lijn doen?
zoniet laat maar de concurrentie doen, als je boterham niet meer lekker is zoek je gewoon een bakker die wel een lekker brood verkoopt.
klagen de pitazaken dat ze met teveel zijn?
tja waarom ook niet een ‘pitabond’ in feit?
en een groot warenhuis bond?
en een cafebond? want in horecazaken word er ook geklaagd in Gent( te weinig volk!)het zou toch leuk kunnen zijn:i.p.v. een provincie huis een groot cafe aan de zuid waar al de gentenaars elkaar tegen het lijf lopen.
dus vanaf morgen niet meer dan 1 CAFE/1000 inwoners.
niet meer dan een bakker/500 inwoners
niet meer dan een pitazaak/5000 inwoners
nee sorry, zo simpel is het niet.
we zijn hier echt over een misplaatst debat bezig.
groeten
Pascal, in België bestaat een grondwettelijk recht op vereniging.
Waarom zouden de taxi-ondernemingen zich niet mogen verenigen? Anderzijds, waarom zouden de taxi-chauffeurs zich niet mogen verenigen? Via een vakvereniging kunnen ze veel adequatere juridische bijstand genieten in hun gesprekken.
Ze moeten wel gemeenschappelijke en welbepaalde doelstellingen hebben.
Ik ben wel akkoord met uw opmerking dat quota’s het debat vermoeilijkt. Systematische quota’s zijn louter protectionisme, wat zeker ook uit de boze is. Riskeren we geen conflict met de Europese overheid?
@ Pascal
Wat Jean-Marie zegt is juist, ik wil er wel even iets aan toevoegen.
Om te beginnen er is in dit landje geen groter verschil dan dat tussen twee auto’s. De ene is verzekerd en wettelijk in orde, de andere niet. Bovendien kan iedere vrijbuiter met een bordje ‘taxi’ rond rijden. Mensen betalen soms vijf keer meer om in een niet verzekerd wrak zich in ‘het zwart’ aan 180 km over de Nieuwevaart te laten vervoeren door een piraat die helemaal geen scrupules kent. Het resultaat van al die piraterij is dat de sector in een erg slecht daglicht gesteld wordt.
Maar als er steeds meer taxi’s bijkomen en tegelijk steeds meer klanten afhaken dan rijden er op den duur niets anders meer dan piraten. Het compromis is nu dat er nu via de taxibond controle op de hele sector komt, dat hopen we toch. Schepen Temmerman kan nu een deel van het bestuursakkoord tussen SP.a en VLD waarmaken waardoor taxi’s binnenkort meer aansluiten op het openbaar vervoer en via een aantal projecten deel uitmaken van de mobiliteit in Gent.
Schepen Temmerman kan nu één ambtenaar inzetten die alle vergunningen van alle taxi’s kan controleren (ook de ijking van de meter) en de taxibond kan aan al die taxi’s een vignet uitreiken dat bewijst dat ze wettelijk in orde zijn en werken volgens de vastgestelde tarieven. Het eigenaardige is dat de taxichauffeurs zelf vragende partij zijn om een strenge controle in te voeren, maar het water staat hun nu eenmaal aan de lippen. Piraten zullen binnenkort niet alleen herkenbaar zijn (geen vignet), ze kunnen wegens vaste tarieven ook niet meer het dubbele of vijfdubbele vragen van een gewone rit.
De oprichters van de taxibond hebben bovendien nog een aantal goede voorstellen die de taxi weer aantrekkelijk moeten maken. Een goedkoop ticket van 5 euro voor een taxirit na een voorstelling in een Gentse toneelzaal of publiciteit voor een vast traject aan de stelplaats. Zo zullen reizigers aan vaste opstapplaatsen zoals het Sint-Pietersstation vernemen dat een rit naar hun hotel 8 of 10 euro kost en geen cent meer.
Het overleg kwam er dank zij gouverneur Denys omdat men de taxibond over heel Oost-Vlaanderen wil invoeren, maar een degelijk, goedkoop en goed werkend taxivervoer is belangrijk voor een stad als Gent. Maar als dit plan lukt is het voor Temmerman een hele prestatie. Om én deze moeilijke sector op haar hand te krijgen, de mobiliteit in goede banen te leiden én er een beleid in het voordeel van de consument mee te voeren.
beste mr Dewulf,
recht op vereniging betekent geen plicht!
er waren al, en nog onlangs, poging om tot een vereniging te komen.
wat hier zeer opmerkelijk is is dat heel de sector niet uitgenodigd was, wat heel het debat volgens mij kan vervalsen.
de aanvragers hier zijn de “oudere” taxibedrijven die sinds het invoer van het vlaamse dereet hun klantenbestand zien smelten hebben.
jaren konden ze genieten van een bijna-monopolie over de stad.Hadden ze toen beseft dat er maatregelen(wat betreft stiptheid, service, vriendelijkheid,…)hoog nodig waren ,was er mischien nooit geklaagd geweest over een zogezegd oneerlijke concurentie.
ik weet ook dat er ‘piraten’ zijn en dat ze dringend van de baan moeten.
maar er zijn ook nieuwe taxiondernemingen die goed bezig zijn, die gewoon een plaats op de (nu open )markt wensen.
de Stad Gent heeft al initiatieven genomen.er is al een ambtenaar bij mobiliteit die zich inzet om alles goed te laten verlopen.
maar geloof me maar, een bond is een ‘utopie’.
de belangen, werkwijze, inzicht over zaken, etc…
liggen veel te ver uit elkaar.ooit had ik erover gedromen. maar dromen zijn bedrog.
groeten