RSSForse investering voor openbaar vervoer
Het Gentse openbaar vervoer wordt de komende jaren flink uitgebreid. Vanaf eind 2007 wordt de avonddienst met een uur verlengd; in het weekend zal quasi permanent gereden worden. Doelstelling is om 3 miljoen extra reizigers te lokken en het aantal dodelijke weekendongevallen verder terug te dringen.
Lees er meer over bij De Standaard.
© 2007 GENTBLOGT VZW
Vanaf 5 uur ‘s morgens. Is iets voor ochtendmensen… Met nu al een gemiddelde van om de 3min een bus door mijn straat zal het hier niet op verbeteren… Trillende ramen al om 5uur ‘s morgens?!? :s
Ramen vervangen?
Schitterend initiatief, het is vooral goed dat de frequentie wordt opgevoerd op de belangrijkste tramlijnen. Dat zal de verleiding om met de auto naar de stad te rijden al flink verminderen.
Wrie goe!
Om het met de woorden van Stadler & Waldorf te zeggen: “More! More!”
Inderdaad – zeer goed ! Dan kan ik wat geruster zijn als mijn kids naar ‘t stad zijn en toch rond middernacht thuis geraken in de rand van Gent. Wanneer komt De Lijn met nieuwe uurregelingen ?
Zal het voorstellen aan mijn huisbaas. Zou alleszinds een grote verbetering zijn. Is nu nog enkel glas.
Ik ben geen zaag of klaag. Op zich vind ik de vergroting van het aanbod goed. Zéker ‘s avonds. Want nu is het voor mensen zonder wagen geen probleem om ‘s avonds ‘weg’ te gaan, maar terugkeren daarentegen…
Ben niet de enige in de straat die de bussen liever ziet gaan dan komen: Zie ‘De bussen in de Tentoonstellingslaan’ op het document ‘VERSLAG vergadering van 4/12/2006 met de dienst mobiliteit van de stad Gent omtrent de verkeersleefbaarheid in de buurt.’ op https://www.muinkparkwijk.be/
Super! In de spits gebeurt het nu dikwijls dat mensen er gewoon niet meer bijkunnen op de tram, en moeten wachten op de volgende (zeker lijn 21/22). Hopelijk wordt de nieuwe regeling snel ingevoerd.
Nu nog een nachtnet bij de NMBS tussen Gent-Brussel_Antwerpen.
De aansluiting tussen trein en tram zou ook geoptimaliseerd moeten worden. Als je met de laatste trein uit Brussel aankomt in Gent St Pieters ben je genoodzaakt een taxi te nemen, de laatste tram staat dan al lang in de stelplaats.
Bravo met die uitbreiding!
Bestaat dat nog dat ge uw autonummerplaat tegen een abonnement van de Lijn kunt inwisselen? Voor hoelang, één of meer jaren? Voor hoeveel personen? Heel de familie?
Toch een paar kleine kanttekeningen
- Net gelezen in DS dat de kortrijkse poortstraat nog steeds niet verkeersvrij wordt gemaakt. Er wordt een “intelligent” systeem gemaakt om het verkeer daar te doseren ALS er al file is. Zucht! De tram blijft dus met andere worden in de file staan. Maak die straat toch gewoon verkeersvrij. Pas dan krijg je een vlotte en aantrekkelijke lijn 1. De parking onder de kouter was in dezen een vergissing van formaat.
- Snel openbaar vervoer is een illusie als je ziet dat die tram of bus om de 200 Ã 300 m stopt. Een systeem van snelbussen of -trams (beetje moeilijker om voorbij te steken) moet worden aangeboden naast een boemel. Nu zijn ze allemaal boemels. Die snel’dingen’ kunnen dan zgn hubs verbinden.
Meer is niet zonder meer beter: je moet ook eens durven nadenken HOE.
Als ze de Kortrijksepoortsraat-Nederkouter willen vrijhouden, zullen ze ook de toegang vanuit de Charles de Kerckhove en de Ijzerlaan moeten afsluiten, en niet alleen de Kortrijksesteenweg.
als “bushalteuitstulpingen” zullen inrichtingen, zullen de eerste bussen vrije baan hebben, maar achter hen zullen ze files organiseren voor de volgnde. het probleem blijft dan hetzelfde.
Beste Jean-Marie,
Personen of gezinnen die hun personenwagen van de hand doen Рen niet vervangen Рkunnen onder bepaalde voorwaarden inderdaad een gratis Buzzy Pazz of Omnipas voor drie jaar krijgen voor ̩̩n of alle gezinsleden (alle gezinsleden indien deze wagen de enige wagen in het gezin was). Mooi meegenomen!
Je kan op de website van De Lijn meer informatie krijgen over het inruilen van een nummerplaat tegen een abonnement : https://www.delijn.be/vervoerbewijzen/nummerplaat.asp
En niet vergeten dat je bij een Lijn-abonnement een Cambio abonnement krijgt :-)
SNEL openbaar vervoer ?
Als ik naar AAGent ga kijken neem ik rond 19.00 uur de tram 1 aan het Rabot en stap over op tram 21 aan de Zonnestraat, dan kom ik juist op tijd aan het stadion om 20.00 uur. Meestal is de voorstelling van de ploegen al gebeurd!
Is dubbelglas niet verplicht in huurwoningen?
Of heb ik dat ergens verkeerd begrepen?
De Lijn zou zijn steentje kunnen bijdragen tot de CO2 vermindering door te beginnen van alle stadsbussen om te schakelen op gas (ten minste te beginnen met de nieuwe bussen), geen CO2 uitstoot en geen kleine stofdeeltjes. De Parijse bussen lopen sinds een drietal jaren allemaal op gas en de kwaliteit van de lucht is er merkelijk op verbeterd.
njah, als ik naar school moet in de voskenslaan moet ik een uur op voorhand mijn bus nemen in oostakker om niet het risico te nemen te laat te zijn.
Niet zo prettig als je dan klasgenoten van Deinze of Lokeren hoort die een half uur later kunnen vertrekken.
gaan ze dan niet meer investeren in de tramverlengingen?
zouden ze voorlopig het parkeren in die straat niet kunnen afschaffen en daar een autorijvak kunnen maken?
Eindelijk ! Proficiat voor je opmerking ROLAND (22.00)
GAS ipv. diesel, zo zou het moeten zijn. Dat is pas een verantwoorde langetermijnvisie.
Bussen doen niet alleen mijn ramen trillen, maar ook mijn oude huis, vloeren en meubels incluis.
Vaarwel goede nachtrust !
Hoe zit het met de leefbaarheid van woonstraten waar normaal geen bustraject is, maar die toch gretig gebruikt worden door de ‘cow-boys’ van De Lijn if andere sluipverkeeradepten, omdat ze daar lekker kunnen doorvlammen (geen versmallingen, paaltjes of vluchtheuvels) ? Ben ik een zaag ?
Neen !
in het vervolg vijf minuten eerder vertrekken dan.
Neen, je bent geen zaag. Je lijdt alleen aan het NIMBY syndroom: Not In My Backyard.
Wat die vluchtheuvels betreft (ik veronderstel dat je verkeersdrempels bedoelt..): ik wens het je niet toe voor je deur.
Vroeger woonde ik in de Kongostraat vlakbij het verkeersplateau en ik kan je verzekeren dat doorvlammen minder lawaai en trillingen veroorzaakt dan telkens afremmen en optrekken..
2 hermelijntrams aan elkaar lassen ofzo? Is dat niet wat overdreven?
Dank U, Thomas. Ik had het moeten weten.
Ik dacht dat gas ook CO2 uitstootte????
je hebt gelijk Nicolaas M. Nachtbussen en -trams zijn enkel verantwoord op trajecten waarvan geweten is dat ze geen overlast geven ‘s nachts. Ik moet er ook niet aan denken dat lijn 4 de hele nacht door davert, voor een paar feestgangers die wel niet dicht tegen het Centrum willen wonen omdat het daar te druk is. Daarvoor hoef ik geen subsidies te geven voor openbaar vervoer.
misschien eerst investeren in bijkomende nieuwe trams om de museumversies echt naar het museum te sturen?
Inderdaad, gasverbranding resulteert ook in CO2.
Ik vind dat men via het openbaar vervoer een hefboom moet zoeken om auto’s op waterstof te introduceren. Nu ben je daar niets mee, want je kan nergens tanken. Als de busmaatschappijen beginnen werken met bussen op waterstof en in hun depots een tankstation voor waterstof voorzien en dat ook openstellen voor consumenten (mits betaling uiteraard) kunnen auto’s op waterstof een realistischer toekomstscenario worden. Als je dat waterstof aanmaakt volgens milieuvriendelijke processen (bijvoorbeeld via elektrolyse mbv elektriciteit opgewekt door windmolens, in tegenstelling tot de meer commerciële aanmaak vertrekkende van gas) heb je pas echt schoon verkeer zonder uitstoot van CO2 of schadelijke gassen.
Nikolaas, je bent zeker gen zaag. (Zie eerste post).
Ik woon ook in woonwijk met veel buspassage (aan drempel…)
verkeersdrempels zijn niet voorzien op bussen, en bussen niet op verkeersdrempels. Alle verkeersdrempels op de route van “den 3″ zijn volledig kapotgereden, en de trolleybus rammelt nog net niet helemaal uit elkaar. De oplossing zijn “berlijnse kussens”, drempels die net breed genoeg zijn om autos af te remmen, en net smal genoeg om bussen toe te laten door te rijden. (er liggen er al een paar in Oostakker- dorp)