RSSOok randgemeenten kunnen autodelen
Cambio Gent viert feest. Eerder werd bekendgemaakt dat meer dan 500 Gentenaars deeltijds een auto gebruiken. Gisteren werd nu ook in Ledeberg een standplaats ingewijd. Daarmee werd het offensief richting randgemeenten ingezet.
Lees meer bij De Gentenaar en DS Online
© 2007 GENTBLOGT VZW
Welke randgemeenten ? Ooit gedacht aan het noorden van Gent waar de vervoersproblematiek met Gent Sint Pieters zich het ergst doet gelden ? Karin Temmerman’s uitvalsbasis is Ledeberg. Veel wetenschappelijk behoeftenonderzoek moet je hier niet veronderstellen.
Welke randgemeenten, vraag je? Na de thans geopende standplaats Ledeberg, volgt deze zomer 2007 nog de Poel in Gent-Centrum. Daarna breidt Cambio, gespreid over 2007-2009, verder uit naar de ‘rand’ (wat een naam), naar Sint-Amandsberg, buurt Sint-Pietersaalststraat, Gentbrugge, Brugse Poort en Mariakerke. Zie de persmededeling van Cambio
http://www.cambio.be/cambio/carsharing/nl/2/stdws_news.html maar je mag altijd mijn post http://spiritvoorgent.blogspot.com/2007/06/autodelen-nu-ook-in-ledeberg-cambio.html(en vorige en volgende) lezen over autodelen in Gent.
Cambio autodelen is een initiatief van De Lijn, Taxistop en VTB-VAB met steun van de Stad Gent en de Vlaamse overheid. Maar het is en blijft een engagement van individuele Gentenaars. Bij voldoende vraag en interesse én inschrijvingen kan het autodelen verder uitbreiding nemen. De Stad Gent én de mobiliteitsschepen Karin Temmerman en haar diensten verlenen er hun volle medewerking aan. Autodelen is maar één onderdeel van het Gentse mobiliteitsbeleid.
Meer info bij Cambio Vlaanderen
Koningin Maria Hendrikaplein 65B
B – 9000 Gent
Telefoon (+32) 070-222.292
Fax (+32) 09-242.32.19
vlaanderen@cambio.be
http://www.cambio.be
Het noorden blijkt enkel te bestaan uit Mariakerke (lees :de “potentieel” laatste fase). De prioriteit gaat naar het centrum ( met een overvloed aan openbaar vervoersverbindingen en voorbehouden parkeerplaatsen voor bewoners). Mag ik u attent maken op het feit dat een openbaar vervoersverbinding Wondelgem-Gent Sint Pieters langer duurt dan de verbinding Gent Sint-Pieters-Brussel? Ik herhaal dan ook mijn vraag : wanneer een Cambio in het noorden van Gent?
Correctie: Temmerman woont in Gentbrugge. Er zijn wel degelijk politici die de achtertuintruuk gebruiken (het PIMBY-fenomeen: please in my backyard!), ik heb Temmerman daar nog niet op betrapt. Tenzij je de (broodnodige) stadsherwaardering in de Sas en Bassijnwijk ook zo zou noemen.
Ik heb de vorige verkiezingen op Karin gestemd. Maar op haar site blijkt haar interesse duidelijk te berusten in de regio Gentbrugge/Ledeberg : bekijk de links. Jammer : een gebrek aan algemeen Gents gevoel.
Niet te ver zoeken, Cedric. Is het trouwens niet Cambio die de plaatsen zoekt? Een goeie naieve raad: zoek 20/30/40/50 buurtbewoners die willen autodelen, en stuur een mailke naar Cambio…
Was het maar zo simpel :)
Dit is bijzonder flauw. Ledeberg en een deel van Gentbrugge hebben nood aan dergelijke – en andere – initiatieven. Een gebrek aan Gents gevoel? Gaat het een beetje? In Ledeberg alleen al wonen op een paar straten ruim 10.000 mensen bij elkaar, in een verouderde infrastructuur en een op zijn minst niet zo evidente bevolkingsstructuur. Kleine ingrepen zoals die cambio-standplaats, alle werken en intiatieven die er de laatste jaren hebben plaatsgevonden, en de inzet van buurtcomité’s, handelaars en zelfs lokale politici hebben ervoor gezorgd dat ook in Ledeberg stilaan een remonte bezig is. Of telt enkel de kuip, misschien?
Cedric merkt terecht op dat een openbaar vervoersverbinding Wondelgem-Gent Sint Pieters langer duurt dan de verbinding Gent Sint-Pieters-Brussel, ondanks tram 1. Met de ondergrondse parking Gent St. Pieters zal er via de verbindingsweg met de R4 nog minder reden zijn om vanuit Wondelgem het openbaar vervoer te gebruiken. In het Zwitserse Basel (een met Gent vergelijkbare historische stad met een oud stratenpatroon en zonder metro) heb je hooguit twintig minuten nodig om met de tram van de ene kant van de agglomeratie naar de andere te rijden, dwars door het centrum en zonder Nederkouter- en Brabantdamtoestanden. Zwitsers weten natuurlijk wat klokvast is. Wat ben je met een “gloednieuw 21e eeuwse multimodale Gent Sint-Pietersstation†zonder vlotte en snelle verbindingen met alle stadsdelen? De Lijn heeft dan wel een ambitieus Pegasusplan, over de uitvoering ervan in Gent (20 km nieuwe tramlijnen) blijft het stil. Het Project St-Pietersstation (350 miljoen euro) heeft als streefdatum 2016, het Pegasusproject Gent (230 miljoen) 2025 pas, negen jaar later. Tegen die tijd rijden we misschien allemaal “Cambioâ€.
ik ook! was zij maar kandidaat geweest om burgemeester te worden :-(
Vanuit Mariakerke naar station Gent Sint-Pieters met bus 9 : 50 minuten aub om halfvijf op een vrijdag. Bij het terugkomen : 25 minuten wachten aan het station op de bus die na kwart voor zeven maar om het half uur vertrekt. Help !
Goed dat er eindelijk aan de randgemeenten gedacht wordt, en wat maakt het uit dat dat eerst Ledeberg is? Ik heb zelf eerst gevraagd of er plannen waren voor standplaatsen buiten de stadsring, en toen het antwoord negatief was (ongeveer twee jaar geleden) heb ik zelf een auto gekocht – al doe ik meer kilometers met de fiets. Misschien een idee voor het beleid: mensen die in elkaars buurt wonen helpen bij het opstarten van een eigen initiatief autodelen (bv. 4 gezinnen die via een contract dezelfde auto hebben).
Misschien heeft het feit dat men eerst richting ledeberg uitbreidt ook te maken met de vraag die er uit die hoek bestaat. In ledeberg hebben de meeste huizen geen garage, noch is er voldoende plaats voor iedereen om zijn auto er kwijt te raken… dus misschien is de vraag naar een auto voor occasioneel gebruik er groter dan in Wondelgem waar mensen misschien wel over de ruimte beschikken om een auto te hebben. Bovendien trekt ledeberg een jonge en minder welstellende bevolking aan die zich de kost van een auto niet zo snel kunnen veroorloven
Aangezien het vooral de ontevreden zijn die hier gereageerd hebben: ik ben héél tevreden an Cambio, doe zo voort jongens!!
Mmm, ik lees hier geen ontevredenheid over Cambio, wel over openbaar vervoer richting Gent-Sint-Pieters, over de Lijn dus.
1 troost voor de Wondelgemnaars: toen ik ooit in Brussel werkte was ik vanuit Gent sneller in de Barastraat dan diegenen die in Ukkel woonden…
Lees net de discussie op dit forum en wil toch even de puntjes op de i zetten.
Waar, wanneer en hoe snel het cambio-netwerk uitbreidt in Gent, daar beslist in 1e instantie cambio zelf over en dit op basis van de evoluties “op het terreinâ€, de stad komt daar niet in tussen .. of toch niet zoals hier gesuggereerd wordt op dit forum.
Gestart in 2004 met 3 standplaatsen, hebben we de voorbije jaren – dankzij het toenemend aantal Gentenaars dat van cambio gebruik maakt – ons netwerk in Gent gefaseerd verder kunnen uitbouwen tot 6 standplaatsen (*). (* tot vorige week dan toch, 7 met Ledeberg inbegrepen).
Daarbij hebben we ons inderdaad eerst gefocust op het centrum. Het kan immers al eens gebeuren dat aan een bepaalde standplaats alle wagens uitgeleend zijn en dan is het naar de gebruikers toe weinig ‘comfortabel’ als ze enkel terecht kunnen aan de andere kant van de stad. Dus was het belangrijker eerst te zorgen voor voldoende ‘dekking’ binnen het gebied waar we gestart waren alvorens te gaan uitbreiden ‘naar de rand’ (sorry voor de term, Frank). Zo heeft elke standplaats nu wel min of meer een uitwijk-standplaats die makkelijk te bereiken is te voet, met de fiets of met De Lijn.
Vanuit deze vaststelling en gegeven het feit dat we aan verdere uitbreiding toe waren, leek het ons nu het geschikte moment om aan dit netwerk uitlopers te “breien†weg van het centrum… met een 1e standplaats in Ledeberg, maar (zoals eerder al aangehaald werd op dit forum) eveneens richting Brugsepoort, Gentbrugge, Mariakerke, … Daarbij direct erbij vermeldend dat dit geen exhaustieve lijst is en dus ook andere locaties zeker nog in overweging genomen kunnen/zullen worden (wat ons betreft spreken we over x aantal jaren niet meer over een tiental standplaatsen, maar over tientallen …).
Concreet maken wij dan een uitbreidingsdossier op dat overgemaakt wordt aan de stad. Op dit moment pas gaat de stad zich ‘mengen’ in die zin dat er binnen de gebieden waar wij wensen op te starten samen met de bevoegde stadsdiensten gekeken wordt welke locaties in aanmerking kunnen komen (al zou ik het best nog aannemelijk vinden moesten de stadsdiensten ons – met hun kennis en terreinervaring – suggesties geven betreffende potentieel interessante regio’s). Het dossier wordt op die manier verder afgewerkt en dan pas voorgelegd aan het schepencollege en de gemeenteraad ter goedkeuring. Van enige sturing richting deze of gene randgemeente is er dus totaal geen sprake en de stad vraagt ongetwijfeld niet liever dan dat het cambio-netwerk zich zo snel mogelijk verder uitbreidt … maar dat hangt dan weer vooral – zoals Frank het hierboven al stelde – van de Gentenaars zelf af.
Geert Gisqui̬re Рcambio
En ondertussen, heet van de naald: zien we binnenkort Geert en Frank opdraven op Gentbruggeplein?
http://gentbrugge.blogspot.com/2008/04/autodelen-heeft-wind-in-de-zeilen.html