RSSParking Dampoort opnieuw betalend voor treinabonnees
Pendelaars die parkeren aan Gent Dampoort, moeten vanaf 2008 betalen. Het proefproject met gratis parkeren heeft niet het gewenste resultaat opgeleverd.
Lees er meer over in De Gentenaar.
© 2007 GENTBLOGT VZW
“Maar sinds parkeren gratis is, zijn er ook opvallend meer pendelaars die de auto nemen in plaats van het openbaar vervoer” zegt de NMBS-woordvoerster. Om tot die vaststelling was dit proefproject echt niet nodig. Maar de “gratis-politiek” heeft natuurlijk andere bedoelingen die wij allemaal meebetalen.
Lees in de tweede zin hierboven: “Om tot die vaststelling TE KOMEN…
Pendelaars nemen (opvallend?) de auto om bij het station te geraken meestal omdat de verbinding uiteindelijk veel te veel tijd vergen. Het optellen van drie verbindingen kan gemakkelijk al 3/4 uur à 1 uur vragen, maal twee per dag…..
Time is money, maar ook levenskwaliteit.
Dat is inderdaad het verschil tussen theorie en praktijk. Theoretisch is het openbaar vervoer aan te bevelen : minder milieubelastend, minder parkeerlast en goedkoper. In de praktijk kom je na een lange en stresserende werkdag aan in Gent Sint Pieters. De vertragingingen en het gedrum om een zitplaats te bemachtigen niet meegerekend ben je vervloekt om in een overvolle tram te belanden waarbij de zitplaatsen al lang ingenomen zijn door de luidkeelse en hyperactieve Don Bosco scholieren (hoera voor de uitbreiding van lijn 1 !!!). Na 45 minuten kom je toe in je woonplaats en na 10 minuten wandelen ben je thuis. Totaal : reistijd van om en bij de 1u45 (enkel de terugweg, heen en terug dus dubbel)
Ik heb al meermaals vastgesteld dat “de lijn” hier in Gent op een andere planeet schijnt te leven. In plaats van op zulke spitsuren een extra tram in te zetten vanaan Don Boscodoen ze gewoon niets. Idem vb bij een thuismatch van AAGent, slechts één tram die afkomt van Melle-Leeuw, in plaats van aan de Tennisstraat een drietal trams te voorzien die staan te wachten op het einde van de match, één of twee trams voor Sint-Pietersstation en één tram 1 naar Evergem vb. Men zou eens moeten gaan kijken hoe het openbaar vervoer geregeld wordt aan het stadion in Keulen (ook met trams o.a.).
Jammer dat de NMBS niet voluit de mogelijkheden benut om op een goedkope manier de dure parkings en volle bussen te ontlasten.
Nu zijn er te weinig (degelijke) fietsenstallingen.
Veel potentiële reizigers komen niet met de fiets naar het station omdat ze hun fiets niet diefstalveilig kwijt kunnen.
Ik ben zeker dat met voldoende, veilige en comfortabele stallingen het aantal fietsers aan Dampoort kan verdubbelen tot 2000…