RSSCentrum zonder auto’s: vloek of zegen?
Was de invoering van het mobiliteitsplan nu positief voor het handelsapparaat in het centrum van de stad of niet? De meningen stonden van in het begin lijnrecht tegenover elkaar.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2007 GENTBLOGT VZW
Dat zie je niet veel, dat NCMV/Unizo toegeeft een gebrek aan lange termijnsvisie te hebben.
Dinsdag debat om het 10 jarig Mobiliteitsplan. Zie Agenda op de blog!
nee asjeblieft, geen vervuilende moordmachines en zichtbedervers meer in het centrum.
u heeft gelijk, laten we de mensen uit het centrum weren, want sommigen zijn zo lelijk gekleed dat ze mijn zicht op de schone stad bederven….
Dit artikel schetst op sommige punten een eenzijdig beeld. Het oorspronkelijke lussenplan werd onvoorbereid op de Gentenaars losgelaten en kostte toen burgemeester Monsaert zijn kop. De P route destijds werd voorafgegaan door heel wat studies die 90% van de problemen rond mobiliteit in kaart bracht. We wisten dat niet alles van de ene op de andere dag te verhelpen was, en er zouden toch nieuwe problemen opduiken. Het mobiliteitsplan werd iedere keer opnieuw aangepast aan de veranderende noden. Pas de laatste jaren is er voldoende vrijheid de politieke kaart trekken: op welke aspecten van de mobiliteit leggen we de nadruk?
Als je ziet hoe hoog Gent scoort op toeristisch en economisch vlak, hoe hotels en de horeca systematisch beter scoren dan vroeger, hoe we wedstrijden winnen zoals Gezelligste stad, het lichtplan, Water in Historic City Centers en zo meer. Hoe we moeiteloos mega evenementen organiseren zoals Gentse Feesten, Flikkendag, O’de Gand en nog een tiental anderen, dan vraag ik mij waarover de klagers nu echt te klagen hebben. Het valt mij trouwens op dat diegenen die klagen over een parkeerplaats van 50 euro vaak zelf een tientallen parkeerplaatsen aan drievoud en meer verhuren.
Dat er na al die jaren nog steeds nood is aan een Belfortparking toont aan dat de strijd destijds er een was om zich te profileren tegen Sas van Rouveroij en niet in het belang van de Gentenaren. Let op: die parking hoeft niet meer, als er een betere ontsluiting komt met openbaar vervoer en betere infrastructuur voor fietsen en taxi’s. Als men niet iedere keer met man en macht op de kap van Sas van Rouveroij had gezeten was die man nu burgemeester, dat is na al die jaren het enige verschil. De ondergrondse parkeergarages kosten een fortuin, dat kan enkel één na één, anders is de financiële strop te groot. En dat de parking onder Sint-Pietersplein pas 10 jaar na datum in dienst kwam is ook niet te verwonderen: er moet eerst geld zijn en dan een grote dosis doorzettingsvermogen. Met wat over die parking gedebatteerd (gezaagd) is kan je een heel stadsbos vellen.
“Mensen komen graag naar de Kuip omdat ze er op hun gemak kunnen rondwandelen zonder gestoord te worden door wagensâ€? Dat is misschien zo voor de omgeving van de Graslei en voor de winkelwandelstraten, maar deze laatste waren al verkeersvrij vóór de invoering van het mobiliteitsplan. In een groot -en vooral het centrale- deel van het voetgangersgebied echter kan je nog altijd niet echt “rondwandelen zonder gestoord te worden door wagensâ€. De as langs de torenrij en naar het Belfortstraat blijven rijbanen met verkeer dat allesbehalve “stapvoets†rijdt: geen voetganger die het er waagt de relatief smalle trottoirs zomaar te verlaten (zonder permanent politietoezicht loopt het daar trouwens steevast uit de hand). Dat geldt trouwens voor alle straten die in het voetgangersgebied liggen, maar toch hun oud rijbaan-trottoirprofiel hebben behouden zoals de Jan Breydelstraat, de Kleine Vismarkt en een stuk van de Zwartezusterstraat. Met andere woorden: het Gents voetgangersgebied heeft(zeker met de Belfortparking) nog steeds geen duidelijk profiel als “voetgangersgebiedâ€. Op uw gemak rondwandelen in het “verkeersvrije†Patershol blijft ook een illusie. Er blijven daar –meestal erg brede- wagens rondtoeren, genoeg om een wandelaar te ontmoedigen. En waarom zou men een “hoffelijkheidskaart†invoeren terwijl die hoffelijkheid ver zoek is bij autobestuurders die nu al in de Kuip mogen rijden. Dat de wandelaars weldra mogen vluchten in een “groene put†op het Emile Braunplein is een schrale troost.
in gent is het noch vlees noch vis.
men kan of wil niet een strikte regelgeving volgen.
ik heb niets tegen die mensen, maar als ik zie dat, niet leveranciers, gewoon zich parkeren op de voetpaden van de koremarkt, gewoon door de lange munt rijden, even naar de bank komen op de groentenmarkt, dan klopt er iets niet.
je wordt van de sokken gereden in een voetgangerszone.
patershol, wat nu toch duidelijk zou moeten zijn, vergeet het.
je moet je eens op een paar terrasjes zetten, ok. nu niet meer, dan kan je honderd overtredingen noteren tegen de tijd dat je koffie koud is.
ik spreek niet over die buitenlander die de st.michielsbrug afkomt. die flik die daar staat zal ze wel tegenhouden, maar laat dan wel “gentenaars” vrolijk de kuip in rijden. waarom?
ik zou het niet weten.
waarom mag iemand zijn wagen een ganse dag in de donkersteeg parkeren?
waarom mag iemand zijn kindjes er komen ophalen?
voorbeelden genoeg, maar het gaat er bij mij niet om om die mensen terecht te wijzen, ik zou misschien hetzelfde doen, maar leuter dan niet over voetgangersgebied.
er zijn genoeg regels en wetten, er hoeven er geen bij te komen, maar pas ze dan ook toe.
dan pas zal de wrevel weggaan.
natuurlijk, zoals frans zegt, verander dat straatprofiel. in voetgangersgebied hoeven geen voetpaden meer.
Goed dat er een debat komt ! Gek dat ik sinds de invoering van het mobiliteitsplan me niet meer waag in de Veldstraat op zaterdagnamiddag en in de soldenperiodes en in de kerstperiode blijf ik weg van alle winkelstraten in het centrum. Ik voel er me door al die mensen weggeduwd uit mijn eigen stad. En ondertussen zijn er teveel winkels uit het centrum weg en heb ik de auto te nemen voor alles wat geen kledij, geen boek- of papierwaren is.
Wat het autoverkeer in de autovrije straten betreft, ik vind dat dit zeer goed meevalt ! Al eens gemerkt hoe hoffelijk de fietsers zijn voor de voetganger ? Zijn jullie daar nooit “uit de weg” moeten springen ?
Nee, ik hoop op een goed debat en ben benieuwd naar berichtgeving hierrond.
Euh mannen (tenzij pistache een dame is), dit debat was vorig jaar. Klik bovenaan, en lees het artikel erover…
Zoals het nu is, vind ik het ok. Alleen zouden de parkeerplaatsen (boven- en ondergronds) véél goedkoper moeten worden. Ook jammer dat men de parking onder het Braunplein weggestemd heeft. Nog een tip: verbied fietsers in winkel-wandelstraten. Ik word daar regelmatig bijna van de straat gereden. Ikzelf ga tegenwoordig veel meer winkelen in zaken aan de rand van de stad. Veel parkeerplaats heel dichtbij én gratis !!! Eigenlijk winkel ik nochtans graag in het centrum. Ik hou van mijn stad! Conclusie: goedkoper parkeren en meer parkings in het centrum.
en waarom ook niet direct de autostrade rechtstreeks in de parking laten uitkomen? ;)
Misschien kan men gewoon Gent naar u toen brengen. Als Gent in uw garage ligt, moet u zelfs de auto niet meer uithalen.
Het is wel duidelijk dat u nergens komt. In de meeste, middelgrote, historische Europese steden kom je zelfs niet in het centrum met je auto en betaal je een veelvoud aan parkeerkosten om ergens aan de rand te staan.
Wie klaagt dat hij 2,5O euro teveel vindt om een hele dag te parkeren (Sint-Pietersplein), kan misschien zijn boodschappen op het internet doen. Dan komen ze het ook nog aan zijn deur brengen.