RSSHaven zet in op containers
Het Antwerpse bedrijf Manuport en het Finse Multi-Link Terminals willen tegen 2013 jaarlijks 150.000 containers naar Gent halen. Zij openen daarvoor nog dit jaar een containerterminal aan het Kluizendok, een primeur voor de haven.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2008 GENTBLOGT VZW
Goed nieuws en zoveel te beter voor de Gentse haven, maar geenszins een “primeur”. Havenschepen Geeraard Van den Daele, die bijna veertig jaar geleden burgemeester werd met de slogan “125.000 ton”, zorgde voor peperdure containerkranen die werkloos zijn gebleven.
Waar zijn die oude kranen ondertussen? Werden die niet weggegeven?
Ik denk wel dat de redenering van Sas om verkeer te halen met een toegevoegde waarde de goede optie is. Nochtans is men nu nog maar op het stadium: nemen wat te nemen valt, en als we goed presteren komt automatisch het moeilijker, meer rendabel werk.
Dag Jean Marie,
De Gentse Haven heeft al een paar mislukte experimenten achter de rug, denk maar aan de bananentraffiek een jaar of 8 geleden.
De bulk van granen en zo ging ook achteruit omdat ze in de landen van oorsprong ook beseffen dat ze de verwerking beter zelf doen en beter hun afgewerkte product naar hier sturen. Dit resulteerde in 2006 met een vermindering van 40% bulkgoederen in de Gentse haven.
In een artikel destijds beschreef ik wat er moest gebeuren: http://archief-voorjaar-2006.blogspot.com/2006/11/eurosilo-blijft-in-gent.html
Zou men de Gentse haven niet rechtstreeks kunnen verbinden met het nieuwe Waaslanddok ? Via een nieuw kanaal, geschikt voor de duwvaart vanaf de Moervaart, die afstand is toch niet zo groot? Daarna ook denken aan de verbinding met Zeebrugge. Gent als draaischijf van de binnenscheepvaart en duwvaart met Frankrijk.
Ik heb al vaak herhaald: we zijn beter af met een goede overeenkomst tussen Terneuzen, Gent en Antwerpen. Zo kan iedereen zich specialiseren. De haventraffiek verplaatst zich meer en meer oostwaarts. Het verwondert mij dat er met dat probleem in het verschiet niets uit de bus kmt.