RSSHof ter Dampoort nestelt zich net naast station
Het project Hof ter Dampoort, aan de Dendermondsesteenweg (net voorbij de Dampoort), moet tegen de zomer van 2009 klaar zal zijn. Het gaat om een complex van 29 appartementen en lofts, zes kantoren en drie winkels. De investering bedraagt bijna acht miljoen euro.
Lees meer bij De Gentenaar en DS Online
© 2008 GENTBLOGT VZW
“De lofts … worden in ruwbouw afgeleverd en kosten minimum 210.000 euro. In het nieuwbouwcomplex beginnen de prijzen vanaf 315.000 euro voor de afgewerkte appartementen.”
Veel geld voor een appartement vlak naast de sporen… Maar ja past natuurlijk wel in de trend van luxe-appartementen in Gent. Ben echt benieuwd al die nieuwbouw luxe-appartementen die gepland zijn in Gent (kortrijksepoort, burgstraat, peperstraat, koutter…) ook daadwerkelijk verkocht gaan raken..
pffff; ze investeren dan es in de woningbouw in de stad en het is alweer “luxe”… maar is dit wel luxe voor een coherente stedelijk samenlevingstructuur?
Alle appartementen die tegenwoordig gebouwd worden krijgen het label luxe opgeplakt terwijl ze op zich niet luxueuzer zijn dan de appartementen die vroeger werden gebouwd.
Inderdaad wat vroeger een “burgershuis” heette krijgt nu de naam “herenhuis”.
Neen, dat krijgen ze niet verkocht. Dat project staat al jaren te koop en nog niet eens de helft is verkocht… Idem dito de “Cotton Island” Lofts. Lofts zijn “out”…
Ik denk niet dat lofts echt out zijn, de prijzen liggen gewoon veel te hoog voor wat je ervoor krijgt. De industriële gebouwen die ze nu naar lofts omvormen zijn meestal niet zo goed gelegen. Wie wil er zo’n fortuin betalen voor een woonst in een verloederde buurt?
Uit pure ontwikkelingsredenering en rentabiliteit op termijn is het wel goed om te kopen in een verloederde buurt .Alleen vind ik de prijzen nu reeds te hoog , alsof de buurt al aangepakt lijkt .Ik geloof ook niet dat de buurt nu ineens gaat opleven door dit project(je).Je hebt structureel veel meer overheidsgelden nodig om deze buurt voorgoed weer op de kaart te krijgen .
Er is geld te verdienen met GSM-antennes: men heeft een kraanvoet gebouwd om de antennes die op het dak stonden daar (voorlopig vermoed ik) te plaatsen, en dan retour naar het dak (vermoed ik, die antennes staan uiteraard niet op de blinkende promospandoeken)
Ik denk dat wij als treinreiziger ons zonneke gaan kwijt zijn op het perron, dat wordt een serieuze hoogbouw!
mmm. het gebouw wordt niet echt groter dan het altijd is geweest. Het zal een properder gebouw zijn waarop je vanop het perron kunt aankijken.
HOOGBOUW? Hilarisch! Schat, hoogbouw bestaat in Gent, en al zeker in de buurt van de Dampoort, zo goed als niet. Een gebouw van een verdieping of 5 is LAAGbouw. Of zijn we alle zin voor proportie compleet verloren?
Dat gebouw blijft netjes even hoog als het altijd al geweest is, en ondanks het feit dat het boven de sporen uitsteekt is het nog tientallen meters verwijderd van hoogbouw. Laat staan een ‘serieuze’ hoogbouw.
Eu, ok, geen hoogbouw dan ;-) maar wel hoog genoeg om de lage ochtendzon te verstoppen. Geen ramp, wel een vermoeden. Het is wel postief dat de buurt wordt aangepakt, nu ook dat station zelf eens onder handen nemen.
Daar zijn ze Рin beperkte mate Рook al mee bezig. Hopen op meer, want Gent-Dampoort is eigenlijk v̩̩l beter gelegen dan Gent-Sint-Pieters.
Gent heeft twee soorten woningen:1° de sociale (voor mensen die hier aanbelanden en zomaar 1000wachtenden voorbijsteken)en luxewoningen voor de goed verdieners .Maar waar moeten wij gaan wonen.Asielzoekers en werkzoekende zou ik op den buiten placeren.Laat de gewoene werkmens eens dichter bij zijn werk wonen,de eerst genoemde groepen werken toch niet .Op de buiten kunnen ze zelf in de tuin hun groenten telen(zoals in hun land van herkomst en leven van den opbrengst.
Over onverdraagzaamheid gesproken… Ik werk in Brussel mag ik dan ook niet in Gent wonen?
Natturlijk, het is uw volste recht om in Brussel te werken, en in Gent te wonen.
Maar klaag dan niet over verloren tijd, verloren geld, te veel stress, te veel files, te veel vervuiling, want ge doet mee aan de oorzaak. Of niet?
Ik weet niet waaraan ik deze persoonlijke aanval heb verdiend. Niet iedereen heeft het geluk om een job in Gent te vinden. Bovendien ga ik iedere dag naar Brussel met de trein, ik heb zelfs geen auto. Kunt u hetzelfde zeggen?
Caroline, sorry, maar ik weet niet waar ge hier een persoonlijke “aanval” leest, maar laat ons toch logisch zijn: de afstand tussen wonen en werken is en blijft een storend element in ons persoonlijk leven.
Ik heb een wagen, van uit mijn vroegere activiteiten overgenomen: mijn kantoor in eigen huis maar decentraal klantenbezoek in België, Luxemburg en Frankrijk. Dus gegrond. Nu voetganger en “De Lijn”-gebruiker.
Alee alee!
http://www.dailymotion.com/commented-week/tag/chien/video/x543z2_thedogthecatandtherat_animals
@Redactie: kan deze reactie niet geschrapt worden?
Puur racisme (en slecht geschreven).
Ik denk niet dat Moek’s reactie racistisch is, maar wel een verkeerde interpretatie van sommige realiteiten. Het kan hier zelfs een aanfluiting blijken van de toestand van onze ‘volkseigen’landbouwers.
Laat dat gewoon staan… het publiek zal wel oordelen.
Moeks reactie is vooral simplistisch. De meerderheid van de woningen in Gent zijn vooral gewone woningen voor gewone mensen gelijk de meerderheid van ons allemaal. En je moet inderdaad al tweeverdiener zijn om je een gewone woning te kunnen aanschaffen, maar dat is een andere discussie. Daarom zijn dat nog geen luxewoningen, zoals de lofts waar het artikel eigenlijk over gaat.
Wel spijtig dat men geen gebruik gemaakt heeft van de werken om een tweede voetgangerstoegang te voorzien naar het Dampoortstation. Dat zou gemakkelijk gekund hebben, zonder al te veel kosten. Voor mensen uit de Heirniswijk zou dat toch vijf minuten schelen als ze de trein willen halen.
Edward, ik vind het ook spijtig. Die oplossing ligt zó voor de hand, als je het op een kaart bekijkt en vaststelt hoeveel tunnels (Timicheg & Co) men onder het St-Pietersstation boort. Dat lijkt allemaal eenvoudig, maar in ons landje dat schatrijk is aan instellingen vergt zo’n ingreep eindeloze onderhandelingen om de federale Staat, het Vlaams Gewest, het provincie- en het stadsbestuur, de NMBS, De Lijn, het Parkeerbedrijf, allerhande adviesraden, buurtbewoners en onteigenden op één lijn te krijgen. Het is bijna even moeilijk dan een tunnel graven onder de zwaaikom van de Dampoort, want ingenieurs krijgen zoiets klaar in een handomdraai.
En als een tunnel te veel moeite kost: een trap vanop de Dendermondsesteenweg naar het perron, ware ook niet slecht.
Dat lukt niet zonder de ondertunneling van 1 spoor, Sven. Het perron ligt tussen de sporen.
Er zijn hele vage plannen om het Dampoortstation te verleggen. Het feit dat de NMBS het station nu schildert zegt me dat er een risico is dat deze plannen lang vaag blijven. Hoe meer mensen de NMBS hierover aanspreken/mailen, hoe beter.
De huidige situatie rond Dampoortstation smeekt om korte termijnoplossingen: extra (overdekte)fietsstallingen, een vaste voetgangers/fietsverbinding met de poort aan de Kasteellaan, en daar extra oversteekverlichting, een naanpassing van de bushalte op de Kasteellaan, een beheersing van de stijgende parkeerdruk door vrachtwagens, en inderdaad: een shortcut(ondertunneling) naar de Dendermondsesteenweg.
Ga es kijken hoeveel volk er ‘s morgens om 08u05 uitstapt van de trein uit Antwerpen/Sint-Niklaas/Lokeren, en je snapt het potentieel van dit station.
Ik vermoed dat dat station mee zal ontwikkeld worden met de realisatie van het stadsproject Oude Dokken. De Prioriteit ligt voor de NMBS nu bij het SPS, per slot van rekening wel het 3e drukste station van België – en het drukste van Vlaanderen.
Het Dampoortstation heeft echt wel nood aan iets dat het doet opvallen. Nu kan je er nog vlak voor staan en het toch niet zien. Beetje triestig.
Heeft er trouwens al iemand de vernieuwde cafetaria van het Dampoortstation gezien? Echt om te schreien van lelijkte…
Bij de publieksvoorstelling van het project Oude Dokken in het ICC was de man van OMA vrij duidelijk: hun project stopt aan de zwaaikom. Dampoort en Oude Dokken zijn dus 2 verschillende projecten. De reden hiervoor is duidelijk en zeer erg te begrijpen: Gent wil dat project Oude Dokken vooruit gaat.
Je filosofie klopt: Gent Sint-Pieters is prioritair (lees: de Dampoort moet nog minstens 10 jaar wachten op een grondige aanpak). Het is een mooi voornemen van schepen Temmerman om project Dampoort nog deze legislatuur op te starten, maar ik wil dat eerst nog zien gebeuren. Daarom pleit ik voor low-budget, low-profile korte termijnoplossingen, die daarom niet allemaal op rekening van de NMBS moeten komen. De NMBS heeft geld voor een vals plafond in die lange overdekte gang van het station, waarom dan niet voor overdekte fietsstallingen? Aan Gent-Sint-Pieters was er geld voor een tijdelijke autoparking. Met maximaal 1/10 van wat die autoparking gekost heeft heb je een tijdelijke(lees: demonteerbare)overdekte fietsstalling. Ruimte zat.
Kriebelkriebel: wordt het trouwens niet tijd dat het Stedelijk Parkeerbedrijf ook een parkeerbedrijf voor fietsen wordt?
Een parkeerbedrijf voor fietsen! Goed idee!
En ik bedoel niet dat het Dampoortstation mee opgenomen is in de Oude Dokken, alleen dat het opportuner is om dat station aan te pakken eenmal de wijk errond meer aantrok heeft – tijdens de realisatie van het Oude Dokkenproject dus.
@ Els-die andere
” Heeft er trouwens al iemand de vernieuwde cafetaria van het Dampoortstation gezien? Echt om te schreien van lelijkte…”
Graag foto van deze wansmaak a.u.b.