RSSPetitie burgerinitiatief voor autoloze zondagen rond
Het initiatief Gent de straat op! verzamelde bijna 6.000 handtekeningen voor 2 autoloze zondagen binnen de stadsring (R40) van Gent. Het burgerinitiatief komt bijgevolg op de agenda van de volgende gemeenteraad op 23 en 24 juni. Het is nog niet bekend hoe het stadsbestuur en schepen van mobiliteit Karin Temmerman zullen reageren.
Op dinsdag 3 juni om 11.15u zal de actiegroep, samen met hun peter Pierke Pierlala, de handtekeningen aan Schepen Temmerman overhandigen op het stadhuis. Het is de derde keer dat in Gent een burgerinitiatief de gemeenteraad haalt.
© 2008 GENTBLOGT VZW
mm, blijf het er moeilijk mee hebben: wat is duurzaam effect van geen auto’s op een zondag? zorgt dat voor een mentaliteitsverandering?
ik geloof hier echt niet in, kijk naar A’pen Brussel waar men al jaren dergelijke dagen heeft…
Er moeten andere manieren zijn om wél een duurzame kentering te bekomen, anders is het weg gesmeten geld
Ik vond de resultaten van een enquête na afloop van de autoloze zondagen in Brussel.
Het percentage dat de fiets “als transportmiddel overweegt” steeg van 24 % in 2004 tot 40 % in 2006.
Gezien de Brusselaars nauwelijks fietsen, is dat ginder al een serieuze aardverschuiving :-)
Een paar jaar geleden was het aantal fietsers in Brussel verwaarloosbaar, minder dan 1 %.
Een interessant artikel over de stijging van het aantal fietsers in Brussel (al zijn er natuurlijk vele oorzaken):
http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=N51QEC75
Minister Pascal Smet beweert daar dat ondertussen toch al 4 procent van het verkeer in Brussel bestaat uit fietsers, en dat dat stijgt met 1 % per jaar. De man van Fietsersbond Brussel is skeptischer.
Het is ook gewoon tof om zo op een dag ne keer overal te kunnen fietsen en te wandelen zonder van de weg gereden te worden. In Brussel merk ik dat dit echt een familiedag is en een sociaal gebeuren.
Misschien is een fietsloze dag ook eens iets, kan je eens gerust rondlopen als voetgtanger.
Het is maar hoe je het aanpakt.
Iemand die al 20 jaar met de auto rond toert zal zijn heilige koe niet rap op stal laten staan, vooral niet als hij/zij eens goed nat geworden is, met modderspatten tot op de knieën op zijn werk komt of om 7 uur s’ochtends plat op zijn bek gaat wegens uitgegleden in de sneeuw.
Ik was een week geleden in Deinze, daar hebben ze een studie gemaakt: hoe geraken mijn kinderen veilig per fiets op school.
Het resultaat: http://archiefgentbrugge.blogspot.com/2008/05/proefproject-schoolroutekaart-deinze.html
Beste Guido, dat van dat uitglijden in de sneeuw valt in België toch nogal mee hé, geef toe ;-)
Ik denk trouwens dat mensen die al 20 jaar met de auto rondrijden juist diegene zijn die kunnen overtuigd worden: zij zien de files jaar na jaar langer worden en zij zien ook de prijzen van benzine stijgen.
Het zou wel leuk zijn als we een “autoloze schooldag” organiseren. Niet dat auto’s verbannen worden maar dat ouders hun kinderen afzetten aan één van de afgesproken P&R. Vandaar gaat het met de fiets (onder begeleiding) naar de centrum scholen met s’middags picknick in het Zuidpark. Om 4 uur weer terug de fiets op en terug naar het beginpunt.
Om alles veilig te laten verlopen moet je voldoende begeleiders hebben en moet er toezicht zijn op de drukste kruispunten. Slechts enkele wegen zou men tijdelijk moeten afsluiten. Ik denk aan de drukke B401 ( de weg tussen Het Zuid en de Frére Orbanlaan).
Guido, aheum: ‘t is voor mij even ver naar de P&R dn naar school!
Mobiliteitsproblemen zitten hoofdzakelijk tussen onze oren: we zijn verslaafd aan de wagen… Wat we nodig hebben, is af en toe kunnen afkicken. Dat werkt bevrijdend.
Autoloze zondagen hebben dan ook een sensibiliserend effect: ook zonder auto blijkt bewegen in de stad haalbaar. De stad wordt ervaren op een andere manier: zonder lawaai, geurhinder, files, onveiligheid of parkeerhinder… Geen enkele preventiecampagne kan hieraan tippen.
Een autoloze zondag past perfect in het duurzaamheidbeleid van onze stad. Naast meer en betere fietspaden, fietshelmen voor kinderen en een ontmoedigend parkeerbeleid, is een autoloze dag ook een mooi uithangbord van een nieuwe mobiliteitscultuur.
En trouwens, waarom doet Gent eigenlijk nu al niet mee? Dat past toch perfect bij onze stad?
Wat een gezeik over die autoloze zondagen. Sommigen moeten toch echt eens leren inzien dat we in de 21ste eeuw leven. Het stadscentrum van Gent is reeds zo goed als autovrij. Waarom wil men nu toch nog eens een autoloze zondag? Als men écht geen auto’s wil tegenkomen moet men maar gaan wandelen ergens in een bos of zo. Ik vind dit weer een typische groen-linkse gedachte. Dit soort mensen houdt blijkbaar ontzettend van regeltjes en het opleggen van de eigen wil aan de anderen. Als u, beste autoloze-zondag-minnaars, niet met de wagen wil rijden op zondag, mij goed. Geen probleem. Maar leg dit niet op aan mensen die dat wél willen. Stop toch eens met uw schoolmeesterachtig gedrag en heffen van het spreekwoordelijke vingertje. Weet je welke groep écht gevaarlijk en vervelend is in Gent? De fietsers! Gewoon een wandelingetje maken door de Lange Munt of een andere autovrije straat zal u dat onmiddellijk doen begrijpen…
In plaats van te kankeren, mr. gentenaar…Verzamel gewoon snel eens 6000 handtekeningen! Veel succes!
ik zie echt niet in wat in dit initiatief schoolmeesterachtig gedrag en heffen van het spreekwoordelijke vingertje is. Elk argument klopt toch? Natuurlijk zijn er tegenargumenten maar als ik een overzicht maak van al uw antwoorden op deze blog beste gentenaar, valt me op dat u zich wentelt in dit systematisch “tegen” zijn. Hopelijk maakt dit u gelukkig.
le Tanguy nouveau est arrivé …
And might end up the same waaaay..(dat rijmt een beetje op arrivé toch?)
Ik pleit in zo’n geval voor spaak & tandrad acties. Dit zoals in Antwerpen vroeger. Fieters nemen terug de straten in.
Niet schoolmeesterachtig maar echt rebels. Er is nog veel werk aan de winkel. Als ‘gententaar’ pleit dat iedereen maar moet doen waar hij/zij zin in heeft dan zullen we hem/haar mee confronteren met onze goesting.
Uw redenering werkt evenzeer andersom.
Een autoloze zondag is net het terugwinnen van de vrijheid van de zachte weggebruikers.
Ikzelf voel me vaak de wil opgelegd van de autogebruikers: op elk kruispunt, op elke straat zonder fietspad, elke keer dat een auto veel te snel door de stad scheurt.
Ieders vrijheid stopt waar andermans vrijheid begint (en uw gezeik eindigt gelukkig waar het mijne begint).
Ik ken trouwens een veel beter voorbeeld van schoolmeesterachtig gedrag en heffen van het vingertje: het hoofddoekenverbod…
Het probleem van “gentenaar” is dat hij zijn waarheid (en soms ook de mijne) hult in een te harde vorm.
Ik vind namelijk ook dat 6.000 Gentenaar niet de les moeten spellen aan de 220.000 andere Gentenaars. Waar blijft ieders vrijheid?
Over Brussel: fietsen is in Brussel moeilijk omwille van de hoogteverschillen en lastige hellingen. Meer bejaarde mensen kunnen daar niet door verleid worden.
Is dan bij voorbaat elke petitie onder de 110.000 deelnemers zinloos in Gent?
6000 Gentenaars op 220.000 komt overeen met 2,7 %. 2,7 % van een jaar is bijna 10 autoloze dagen …
Je zult altijd tegenstanders hebben, maar dit initiatief valt op omdat er zovéél voorstanders zijn.
Het is gewoon jammer dat Gent nu pas op de kar springt.
‘Waar blijft ieders vrijheid?’ vind ik wel een boeiende vraag. Hoe ik het ervaar stopt ieders vrijheid waar die van iemand anders begint. Auto’s in een stad nemen een groot stuk vrijheid in van andere weggebruikers. Dit gegeven 2x per jaar omkeren vind ik niets te veel. Nog steeds 363 dagen over om uw goesting te doen.
In het heuvelachtige Zwitserse Basel “wordt een kwart van alle ritten op de fiets gemaakt”.
Het aspect leeftijd speelt geen rol, JM. Hier in Gent zie ik vaak 60 plussers de Blandijn beklimmen, zelfs via de Sint-Kwintensberg, de Kattenberg of de Kantienberg. (klinkt best heuvelachtig, hé?)
Toen ik 20 jaar gelden in Brussel werkte was ik de enige op een paar honderd werknemers die er fietste.Ik kan me geen enkel Brussels fietspad herinneren. Maar bij verplaatsingen binnen Brussel spaarde ik veel tijd uit: de anderen stonden steeds in de file.
Daarin geef ik je ongelijk Jean-Marie, akkoord dat het voor de ouderen misschien iets lastiger is in het begin, maar ik moet ook toch puffen bij tegenwind aan de Heuvelpoort, maar zoals overal geldt ook hier: oefening baart kunst! Het vraagt alleen soms wat moeite om in gang te schieten, en daarvoor is een autoloze zondag toch een prima initiatief?!
Jullie vergeten dat niet alle mensen fysisch “gelijke kansen” hebben. AUB niet veralgemenen! Vergeet ook niet dat onze bevolking vergrijst: laat beoordelen wat voor hen goed is, ze hoeven geen betutteling!
Over Brussel: Yves, mijn zoon gebruikt ook dagelijks zijn fiets tussen Schaarbeek en de Dansaertstraat, dus met een mooie helling, maar hij is 29!
Akkoord dat niet iedereen fysiek de mogelijkheid heeft te fietsen. Niemand verplicht dat ook.
Je kunt veel zeggen over wielertoeristen, maar het is wel opvallend hoeveel 60-plussers er bij zijn :-)
jammer dat ze die 6000 mensen niet ook gevraagd hebben of in de kuip bewoning moet aangemoedigd worden of dat ze het eens zijn met het beleidsplan van de stad dat op termijn bovengronds parkeren alleen nog toe laat aan bewoners of
dat de kuip een soort animatie park moet worden voor de rand
Waarom eens niet een autoloze “Rand Van Gent” ipv altijd maar de centrumbewonershet leven moeilijker te maken ?
Euhm, ik woon in het centrum en volgens mij wordt mijn leven net gemakkelijker door een autoloze zondag… JM, je bent je eigen mening nogal gemakkelijk aan het projecteren op ‘dé centrumbewoners’.
Als centrumbewoner weet ik dat het bijzonder lastig is om parking te vinden in het centrum, dat er enorm veel files zijn, dat er lawaai- en geurhinder is en dat er veel verkeersagressie is… Dat maakt mijn leven alvast moeilijker, al heb ik zelf geen auto. Ik heb er ook geen nodig: ik woon in het centrum, dicht bij alles.
De term ‘Koning Auto’ is een understatement: de auto is God geworden in onze samenleving. Dringend tijd voor secularisering, me dunkt. Maar voor alweer een kruistocht op GentBlogt ten voordele van de autogebruikers, is de tijd nu stilaan voorbij hoop ik…
Maar je hebt ook gelijk: ook de randgemeenten hebben nood aan een autoloze dag. Ook in Ledeberg, Brugse Poort, Drongen, Mariakerke en Sint-Amandsberg etc. zijn er goede redenen om twee dagen op een jaar de gemeente opnieuw leefbaarder te maken.
prima idee!
Mij dunkt zijn we dit debat op de verkeerde manier aan het voeren. Neem mij zelf: ik weeg af. Aan de ene kant ben ik ben gewonnen om de auto te bannen, maar met respect voor diegene die hem nodig hebben. Aan de andere kant zie ik wat er op gebied van mobiliteit al gerealiseerd werd, waar is de tijd van het mislukte lussenplan? Dus ik ben voorzichtig tegen autoloze zondagdagen: mobiliteit heeft andere prioriteiten en er zijn andere en meer effectieve acties.
Maar als deze actiegroep voldoende geldige handtekeningen verzamelt dan is het haar volste recht om haar zaak voor de gemeenteraad te brengen. Het is verkeerd om daartegen verzet te plegen want het is gewoon goed dat er nog eens een (breed?) maatschappelijk debat over dit onderwerp gevoerd wordt.
Om te reageren op gentenaar: als we niet rustig kunnen wandelen in het centrum, moeten we naar “ergens in een bos ofzo”. Spijtig dat er amper bos is in Vlaanderen. Misschien kan de groen-linkse gedachte er iets aan doen, me dunkt!
Het burgerinitatief (ingevoerd sinds het nieuw gemeentedecreet) lijkt in Gent wel zijn vruchten af te werpen. Het hoeveelste initiatief is dit al dat succesvol afgerond wordt en dus recht krijgt op een behandeling in de gemeenteraad? Het derde sinds het begin van deze legislatuur? Gent heeft duidelijk een mondige bevolking, die graag zijn zegje doet over het bestuur.
Dat is sedert dat gedoe met die Keizer Karel denk ik :)
Ik bekijk het zo: ik heb best wel begrip voor het standpunt van de stad: er wordt al veel gedaan op andere dagen, een autoloze zondag is slechts symbolisch enz..Anderzijds blijken mensen best wel nood te hebben aan een dergelijk symbool, en uiteindelijk lijkt het me bést haalbaar om deze dagen te organiseren op een manier dat de stad bereikbaar blijft voor iedereen.
Ik zou er bijvoorbeeld voorstander van zijn dat taxi’s mogen rijden tot in de kuip van Gent, en mensen met een kaart voor invaliden ook. Kwestie van geen ergernissen te creeëren waar het niet moet.
In een perfecte wereld rijdt het openbaar vervoer gratis die dag. Dat is alweer een stimulans om mensen kennis te leren maken met De Lijn.
Zo, mijn persoonlijk gulden middenwegeltje.
Op vraag van cc gaf ik al cijfers over Brussel.
Filip zette me op het spoor van cijfers over Gent en Antwerpen:
http://www.thuisindestad.be/scripts/stadsmonitor/xml_parser.asp?type=beknopt&code=503a%5F2
Het percentage Antwerpenaars dat meestal met de fiets naar werk of school gaat, steeg van 14,1% in 2004 naar 20,3% in 2006.
Vanwaar de stijging ginder?
Misschien heeft het iets te maken met de heraanleg van de leien?
Probeer vandaag de dag iets in je eigen straat te organiseren, niet makkelijk. De politie geeft erg snel een negatief advies.
Autoverkeer/trafiek is vaak de heilige koe. Dit staat in conflict met het beleid van de stad om straat en buurtfeesten te promoten. Dat hangt allemaal toch niet zo goed aan elkaar.
Als bewoner heb je weinig verweer tegen dit “advies” van de politie