RSSMartine De Regge schrijft 40-puntenplan voor openbare werken
Als een Gentenaar klaagt over een put in de weg, moet die voortaan binnen de week worden weggewerkt. Dat is een van de opvallendste maatregelen uit het 40-puntenplan voor betere openbare werken dat schepen Martine De Regge heeft uitgewerkt.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2008 GENTBLOGT VZW
Een voorbeeldje om te tonen hoezeer een betere coördinatie nodig is:
Een tijdje geleden werd de busstrook in de Noordstraat (verlengde Phoenixstraat) opnieuw aangelegd.
Na de werken bleef de busstrook afgesloten, en heeft het nog een drietal weken (!) geduurd voor er ‘BUS’ op geverfd werd.
Ik was al blij toen ik dat zag, op een maandag dacht ik, ware het niet dat het nog tot vrijdag heeft geduurd voor ze uiteindelijk gewoon de hekken die de strook afsloten hebben weggehaald!!
Maw: de bus heeft dus een maand lang in de file veel tijd staan verliezen, en die file creëerde ook allesbehalve ideale omstandigheden voor fietsers in de smalle Phoenixstraat…
Voor iets wat op nog geen week gebeurd kon zijn..
Ik dacht dat men in de Noordstraat de tijd nam om het gewapend beton goed te laten drogen, om na een paar jaar niet opnieuw te moeten beginnen. Ik ben dus een illusie rijker.
En nu nog in de praktijk…
Het geloof in de politiek is zoek klonk het deze morgen nog op de radio. Mijn geloof in deze politiek over betere weginfrastructuur ook.
Veel hangt af van de kwaliteit en gedrevenheid van de ambtenaren. De TMVM toont momenteel hoe het kan. Telefoontjes over problemen krijgen een snelle en kwaliteitsvolle opvolging. En geloof het of niet: hun aannemer doet met asfalt perfect vlakke reparaties.
Oh ja: voor alle meldingen, één adres: Gent-info.
09/210 10 10. Volgens sommigen werkt dit nu al prima.
Voor mijn deur ziet het er toch anders uit, straatstenen heel slecht herlegd na graafwerken aan de riolering. (reeds gemeld).
Veel hangt ook af van “grote dossiers”. In sommige gevallen, zoals bijvoorbeeld de case heerweg noord/zuid te zwijnaarde, is dat de letterlijke dooddoener.
Straat, voetpaden en fietspaden liggen er hallucinant slecht bij. Keer op keer worden verzakkingen, onveilige situaties, gebrek aan en gebrekkige rioleringen en andere Oost-Europese wegentoestanden gesignaleerd, keer op keer begint men te verwijzen naar de het doortrekken van de ring, naar de doortrekking van de tramlijn enzovoort… Allemaal broodnodige mobiliteitswerken, zeer zeker. Maar hiermee bewoners gaan afwimpelen die meer dan terechte maltoestanden aanklagen is zeer ontmoedigend en frustrerend. Veel van die grote dossiers gaan over tientallen jaren…Dus gebeurt er zolang ook niets.
Zelf vind ik het flauw van mezelf om dit hier nog maar eens te ‘posten’, eigen straat/wijk eerst awoe, maar ‘t begint me enorm de keel uit te hangen.
Veel straten in en rond Gent liggen er erbarmelijk bij. Maak daar nu eens gewoon een prioriteit van, veel middelen en de korte pijn…Met oog voor alle weggebruikers. Boem Patat.
Krijg bijna zin om een politieke partij te beginnen die enkel en alleen mobiliteit en wegeninfrastructuur in ‘t programma heeft staan. Je zou er nog mee kunnen scoren denk ik. Soit.
Benieuwd naar het 40 puntenplan en vooral naar de daadkracht en efficiëntie ervan. En sorry voor de ‘verzuurde’ reactie.
Ik denk dat je groot gelijk hebt. Een paar jaar geleden kwam ik er achter hoevéél (teveel) spelers invloed hebben op mobiliteit. Ik pleit voor een systeem waarbij de grote steden (laat ons zeggen: vanaf 250.000 inwoners) de middelen( én het personeel)krijgen om zelfstandig hun wegennet aan te pakken, autostrades uitgezonderd.
In de stadsgids lees ik dat er in 2004 in Gent 195km gewestwegen, 3 km provinciewegen en 739 stadswegen lagen.En laat nu net die 195 belangrijkste kilometers in Brussel beslist worden. Daar ligt het rode potlood.
Een deel van het verhaal ligt in Brussel.
Klopt.
Een groot deel toch ook in Gent: bijvoorbeeld het “IKZ klachtensysteem”. Wat het precies is weet ik nog niet helemaal, maar bij een klacht, opmerking, schadegeval ivm een straat w deze in ‘t systeem gestoken door de bevoegde dienst(en). Nu heb ik al na vele mails en telefoontjes het één en andere in dat IKZ laten “stockeren”, zonder effect. Tot de aap uit de mouw kwam: (kreeg volgende letterlijk te horen van de bevoegde diensten): “mss ook je buren zelfde zaken laten signaleren, want hoe meer klachten/opmerkingen en andere er in ‘t systeem komen over een straat, hoe sneller we kunnen overgaan tot actie”.
Tja. Misschien kunnen we smswedstrijden organiseren, slechtste straat met meeste stemmen snelst aangepakt.
Dit is volgens mij geen beleid.
Elk streepje telt, dat telt voor elk meldingssysteem. Hoe meer klachten, hoe gegronder, en hoe sneller het probleem stijgt op de prioriteitenlijst. Dit is een systeem, en zeer onvolkomen.
Ik snap je frustratie: die R4 had al lang moeten doorgetrokken zijn. Ik pleit zelden voor autoinfrastructuur, maar een ringweg die geen ring vormt is geen ringweg. Steden hebben zo’n ringweg nodig, en Eeklo noem ik geen stad.
Om de openbare ruimte in deze contreien weer een beetje recht te trekken zou men eens moeten durven om de hele boel plat te smijten, ipv. altijd maar te proberen om mouwen te passen aan bestaande situaties. Heel ons landschap bestaat feitelijk enkel nog uit dergelijke “mouwen”.
Er zijn veel kleine werkjes die door twee man kunnen uitgevoerd worden in slechts enkele uurtjes werk zoals herleggen losse tegels op de voetpaden. Maar Gent heeft schijnbaar geen klusjesmannen in dienst (of veel te weinig).