RSSSint-Pietersstation begin 20ste eeuw
» Meer foto's in het foto van de dag-archief.
© 2009 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door reproductie Arthur De Decker geschreven en op zondag 18 januari 2009 om 1:55 gepubliceerd in Foto van de dag, met de titel Sint-Pietersstation begin 20ste eeuw.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: Gent-Sint-Pieters.
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Gent voor Gaza
- Volgend artikel: Belgian gem playing host to a B&B revolution
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recente foto's van de dag
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
Vreemd genoeg lijkt het verdacht veel op Sint Pietersstation begin 21ste eeuw… Een 100-jaarlijkse traditie? :)
Ik lees onderaan 1919.
Was dit dan nog niet klaar voor de wereldtentoonstelling.
Onderaan de foto staat er iets zoals “reconstuctrion du couloir à voyagers”. Het lijkt mij of de perrons en de gang reeds aangelegd zijn maar men die tunnel opnieuw aan het aanleggen is. Te rap, te slordig en opnieuw?
Het is blijkbaar slecht gesteld met het geschiedenisonderwijs? Wat is er gebeurd tussen WT 1913 en WO I eindigend in nov 1918 ? Zouden de vertrekkende Teutonen daar iets mee te maken kunnen hebben ? Arthur help ze aub !
Ah, ik wist niet dat het Sint-Pietersstation destijds onze eigenste Gaza strook was.
‘t Is nog van uit den tijd dat wij ‘n koffie dronken in het Parkhotel terwijl ze het waterpeil van de stoomlocomotief bijvulde aan het Zuidstation.
We kunnen hier natuurlijk niet gans de geschiedenis van het openbaar vervoer in Gent vertellen. Daarvoor bestaan de onovertroffen publicaties Van Erik De Keukeleire in oa de reeks “135 jaar openbaar vervoer in Gent.”(2005). Het deel 2 daarvan handelt over de periode 1907-1923 en daarin vernemen we oa het volgende uit de krantenberichten:
Op 26 april 1913 wordt de wereldtentoonstelling geopend .
- 28 april 1913: “De tunnel onder de Sint-Pietersstatie die de Maria-Hendrikaplaats verbindt met de Sint-Denijslaan en de Voskenslaan is eindelijk voltooid.”
De wereldtentoonstelling in Gent is afgelopen in november 1913.
Tussen 12 oktober 1914 en 11 november 1918 werd de stad Gent door de Duitse troerpen bezet. Deze trokken zich uit Gent terug tussen 1 en 11 november 1918.
-4 november 1918: “In de week van 20 tot 26 oktober werden in de stad tientallen bruggen door de Duitse genie ondermijnd en van obussen voorzien, om ze desnoods op te blazen. Vrijdan 1 november, hoogdag van Allerheiligen, werden buiten de Kortrijksepoort oorverscheurende slagen gehoord. De Duitsers hadden voor hun terugtocht de spoorbanen in de Sint-Pietersstatie in de lucht doen vliegen. De doorgangen voor reizigers zijn ingestort, de viaducten van de Zwijnaardsesteenweg, de Krijgslaan en de kortrijksesteenweg vernietigd en de tunnel naar de Voskensstraat is op twee plaatsen zwaar beschadigd. De tramlijn 5 is onderbroken aan de viaduct van de Zwijnaardsesteenweg, lijn 4 naar De Sterre aan de Kortrijksesteenweg.”
-3 december 1918: “In afwachting dat men nabij Gent-Sint-Pieters de spoorwegbruggen kan herbouwen, legt men aan de Stropbrug langs de Parkplaats en de Clementinalaan beneden de dijk een voorlopige lijn aan tot voor de statie.”
-25 december 1918: “Nu is de oorlog wel afgelopen, maar Gent blijft toch met zijn opgeblazen bruggen en spoorwegviaducten zitten en de statie Gent-Sint-Pieters is niet meer te gebruiken. Door het leggen van de treisporen voor de statie is de tramdienst langs daar en naar De Sterre voorlopig afgeschaft. Toch betert het verkeer stilletjes aan. De militaire genie werkt snel en er zijn bijna overal noodbruggen en noodlijnen aangelegd, zodat al de spoorlijnen die in Gent samenlopen met elkander verbonden zijn.”
-24 april 1919: “Men is dichtbij het ontvangstgebouw van Sint-Pietersstatie bezig met het plaatsen van nieuwe gewelven voor de grote tunnel die de Maria-Hendrikaplaats verbindt met de Sint-Denijslaan.”(Zie foto).
-3 juli 1919: “Onder een grote toeloop van volk hadden op 1 juli de heropeningen plaats van de statiën Gent-Zuid en Gent-Sint-Pieters. Buiten de Kortrijksepoort zijn voor de eerste maal sedert het einde van de oorlog de treinen van de lijn Brussel-Oostende weer binnen de statie aangekomen. Daardoor werden de nieuwe spoorlijnen over de herstelde viaducten ingehuldigd, wat een groot gemak oplevert voor de reizigers en veel genoegen zal doen aan de handelaars.Binnen korte tijd verdwijnen de sporen langs de straten en zal de trammaatschappij overgaan tot het herleggen van de tramlijn, om de reizigers van de Sint-Pietersstatie naar het midden van de stad en tot aan De Sterre te voeren.”
Wel, men was toen wat sneller dan tegenwoordig!
Enorm bedankt voor de uitleg. Ik wist helemaal niet dat het station beschadigd raakte tijdens WOI. Heeft u ook wat meer info over deze foto? Zijn er nog foto’s van deze restauratie? Weet u door wie deze foto getrokken is en waar hij is uitgegeven?
Deze foto komt uit een reeks die in 2009 te koop werd aangeboden door een Gentse handelaar op het internet. Wie de maker er van is weet ik niet. Naar verluidt zou die prachtige reeks voor veel geld zijn aangekocht door de NMBS. Enkele foto’s daarvan werden in zo ver ik weet reeds gepubliceerd doch de meeste nog niet.
Prachtige uiteenzetting Arthur.
Klopt het dat in de nieuwe plannen de tunnel naar de Voskenslaan zal vernietigd worden?
Klopt het dat het beschermd is/was?
Waardoor wordt het vervangen?
Dag Jean Marie,
Als ik het goed begrijp wordt er tegen 2010 een nieuwe tunnel gegraven, langs dewelke het openbaar vervoer wordt omgeleid. Ze zijn nu bezig die tunnel aan het graven, een 50 meter voorbij de Voskenstunnel. Op het moment dat het openbaar vervoer omgeleid wordt, eind 2010, worden de Voskenstunnel en de voetgangerstunnel onderbroken.
Rond 2011 worden sporen 9 tot en met 12 buiten dienst gesteld en graaft men de grond onder de laatste sporen uit. De sporen worden opnieuw gelegd, maar in een zwevende constructie (op pijlers) die later deel zal uitmaken van de nieuwe stationshal.
Rond 2013-2014 wordt het middelste bundel van de aangepakt, en rond 2015-2016 de sporen vooraan zodat rond 2017 het volledige station zich op +1 bevindt en men over de volledige breedte van het station onder de sporen kan lopen. Die nieuwe hal begint daar waar de nieuwe tunnel (waar ik in het begin over sprak) zich bevindt.
Ja, Gent Sint-Pieters anno 2020 zal er helemaal anders uitzien. Onder de sporen een groot ruim winkelcentrum waar zonlicht via glazen perrons naar binnen schijnt, een nieuw tram- en busstation, ruime fietsenstallingen onder de sporen en een nieuwe rij wolkenkrabbers tussen station en Sneppebrug met hoogste gebouwen tussen de 18 en 28 verdiepingen en hoogten tussen 65 meter en 80 meter. We gaan het niet meer herkennen ;-)