RSSFietsenstalling aan Gent Sint-Pieters officieel geopend
De nieuwe fietsenstalling aan het Sint-Pietersstation is gisteren officieel geopend door Vlaams minster van Mobiliteit Katleen Van Brempt. Het ‘fietspunt’ wordt uitgebaat door Max Mobiel, het Gentse mobiliteitsbedrijf dat instaat voor beter woon-werkverkeer.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
Ik zie dat er aan de ingang van de fietsstalling vijf plaatsen in het blauw zijn geschilderd en voor gehandicapten gereserveerd. Ik snap het niet direct. Zijn er gehandicapte fietsers? En is het dan de bedoeling dat zij hun fiets daar parkeren? Maar waaraan moeten ze die dan bevestigen? Het zal wel aan mij liggen dat ik het niet snap, maar als er iemand die plaatsen voor gehandicapte fietsers (??) kan uitleggen, dan graag!
Hier is een voorbeeld.
“Zijn er gehandicapte fietsers?”
Net zoals er met de auto rijden. Je ziet toch ook regelmatig van die blauwgeverfde voorbehouden autoparkeerplaatsen?
het is je vergeven eddy, maar ik hoop dat de foto van yves een belletje doet rinkelen.
er zijn een pak mensen die met een aangepaste fiets, hun mobiliteit zouden terug vinden.
maar die dingen zijn niet goedkoop, en je raakt ze bijna nergens kwijt: te breed voor op een voetpad, zeker niet op een parkeerplaats.
het is niet omdat ze met weinig zijn, dat ze moeten vergeten worden.
voor iemand heb ik ooit een bakfiets omgebouwd voor haar rolstoel. ze moest natuurlijk een ander hebben om te trappen, maar anders was de weg van kot naar univ helemaal niet mogelijk geweest.
even na denken, helpt.
Ik ben blij dat er op Gentblogt ruimte is voor een discussie over driewielers. Je moest eens weten hoe belangrijk een driewieler is voor iemand die zich niet goed kan verplaatsen. Het Vlaams Fonds geeft er een speciale tussenkomst voor, weinig mensen weten dat. Maar er zijn wel heel wat voorschriften en een berg paperassen voor nodig.
Sommige organisaties organiseren zelfs fietstochten voor mindervaliden. Vraag maar eens aan ouders met een mindervalide kind of mensen die wat ouder zijn of zich door ziekte zich niet zo goed kunnen verplaatsen: je zou verschieten hoe nuttig zo een driewieler is.
wat me vroeger stoorde was de arbitraire manier waarop het vlaams fonds besliste over de toekenningen.
ik heb geweten dat een tienjarig meisje, met laterale verlamming, slechts een terugbetaling kreeg voor een rolstoel als het zo’n ziekenhuismodel was: daar kon ze zelfstandig niet mee rijden. rara, hoe kon dat? simpel, je moest maar kijken wie in dat fonds zat. als expert had men iemand gekozen die die monsters verdeelde!
lees maar de verhalen van onze sportlui op de para.olym. en je komt nu nog tot de conclusie dat het niet klopt.
dank zij de steun van een bemiddelde “grootvader” heeft dat meisje vrij zelfstandig zelfs haar univ. kunnen doen. erg genoeg heeft ze niet veel genoegen gehad aan haar diploma: dat beestje bleek niet te slapen.
het was mijn petekind.
het gaat hem meestal niet om het feit dat men niet weet dat men tussenkomsten kan krijgen, maar de voorwaarden en wachttijd zijn zo overdreven, dat je als patient het zelf maar koopt. al was het met het geld van een wafelenbak of bedelen.
idem met die driewielers. het terugbetaalde basismodel is een lomp ding dat er alleen voor zorgt dat je niet omver valt. er mee vooruit komen is bijzaak.
ik ken een pak mensen die schuifelend hun deur niet uit komen.
nb. dit is met alle hulpmiddelen zo.
probeer maar eens een nieuwe protese voor arm of been te krijgen.
veel geduld gewenst. en van je invaliditeitsuitkering kan je het wel vergeten.
Jammer genoeg weten de meeste mensen niet dat je dit soort problemen kunt aankaarten bij de arbeidsrechtbank. Gaat vlotter dan je denkt en er zijn een aantal organisaties (vakbonden, mutualiteiten, belangenverenigingen) die je daarbij helpen. Ik denk daarbij aan deze VZW: https://archief-voorjaar-2006.blogspot.com/2006/12/gehandicapten-eisen-gelijke-rechten.html
Wat was er toevallig fietstip van vorige maand?
“3wielweb vzw is de Vereniging voor 3wielfietsers. Hun doelstelling is de promotie van het gebruik van 3wielfietsen door iedereen. Met een speciale aandacht voor mensen met beperkte mobiliteit.
Meer levenskwaliteit
De driewieler is geschikt voor sport, recreatie en transport. Voor mensen met een beperkte mobiliteit betekent een moderne 3wielfiets meer mobiliteit, meer onafhankelijkheid en een betere gezondheid, kortom meer levenskwaliteit. De extra stabiliteit van de 3 wielen geeft enorme mogelijkheden en biedt meer veiligheid, ook bv. voor oudere mensen.”
https://fietsen.web-log.nl/fietsen/2009/02/3wielweb-bijzon.html
Die driewielers moeten dan wel nog over een hoge boordsteen. Die blauwe verf werd gauwgauw de dag voor het ministerieel bezoek aangebracht, volgens de befaamde Potemkinmethode.
Bedankt voor de toelichting mensen, ik heb weer veel bijgeleerd.
Hoewil ik ook denk dat niemand die plaatsen zal gebruiken, omdat er niets is waar je je dure driewieler aan kunt vastmaken. Ik heb de indruk dat men het rap rap gedaan heeft omdat de minister op bezoek kwam.
Een anti-diefstalbaar is een goede aanvulling, al zie ik weinig fietsdieven deze niche te betreden.
Nog een foto.