RSSFietser komt om het leven in de buurt van Dampoort
In de omgeving van de Dampoort vond zonet een dodelijk ongeval plaats. Een fietser kwam daarbij om het leven. Het ongeval vond plaats langs de Antwpersesteenweg.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
Ik fiets nu bijna drie jaar naar de Dampoort en heb op die drie-jaar al minstens 4 bijna-dood-ervaringen gehad, d.w.z. op een haar na net niet overreden. Een mens is verwonderd dat het niet meer gebeurd. Heel spijtig!
Volgens een getuige:
“Naar verluidt is de dame ten val gebracht door het openen van het portier van een fout gepakeerde wagen en vervolgens op het wegdek geraakt door een voorbijrijdende wagen.”
en dit gebeurde aan de overkant van de KBC…
aan de Potuit.
Mijn ervaringen van de voorbije 3 weken zijn ook niet zo fijn.
Tweemaal op dinsdagavond om 18u00 het volgende : Auto rijdt aan hoge snelheid en in de fietsspits, de Verlorenkost af in verboden richting (!), slaat rechtsaf om het ophaalbruggetje in te rijden (minstens 1 x zonder richtingaanwijzer) en snijdt fietsers de pas af. In beide gevallen moest de fietser, een voet op de grond zetten om niet te vallen. En vorige week rij ik op het fietspad op het begin van de Nieuwevaart (aan ‘hoge’ snelheid want dat is daar bergaf), een auto haalt mij in om pal voor mijn neus mij de pas af te snijden en het terrein van de carwash of benzinepomp of wat dan ook (Dockx ?) op te rijden. Ik moet er niet aan denken als ik toen ten val was gekomen.
Benieuwd of ik vandaag weer zo’n cowboy tegenkom. Gent Fietsstad is voor mij in de eerste plaats een slogan en helaas veel minder werkelijkheid.
En dan lanceert mijnheer Schoepe het zaligmakend idee van claxonerende vrachtwagenchauffeurs wanneer ze op het punt staan om af te slaan!
Is het teveel gevraagd om aub. uit je doppen te kijken, automobilisten!
Artikel staat niet meer op de site van het Nieuwsblad. Was er iets mis met de berichtgeving?
Wel nog te vinden op HLN. Zeer droevige gebeurtenis!
aangepast artikel is nu te vinden op:
http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=DMA05052009_003&PostCode=9000
Het staat onder het item gemeente, als je op Gent klikt vind je die info weer
Het was in de zeer ruime buurt van de Dampoort, hoor. Het heeft niets met de gevaarlijke rotonde te maken. Het ongeval gebeurde ter hoogte van het kruispunt met de Grondwetlaan en is veroorzaakt door een onvoorzichtige chauffeur die plots zijn portier openzwaaide. De vrouw moest daardoor uitwijken, viel op de rijbaan en werd aangereden door de camionette. Het heeft dus niets met agressieve chauffeurs te maken, wel met onoplettende chauffeurs. Dit ter verduidelijking.
Wat is het verschil hier? Je weet toch dat je eerst overal moet rondkijken voor je een portier opendoet. Als je dat niet doet is dat toch onverschillig, agressief tov de andere weggebruikers. Hoe lang blijft iets een ongeluk, een onoplettendheid?
Dat is voor mij ook hetzelfde. Wie onoplettend is, toont eigenlijk een vorm van agressie.
Alsof omplettend zijn een excuses is. Dat is een beetje zoals ‘ik had je niet gezien’. Word je dan niet verondersteld te kijken in het verkeer?
Het is wel belangrijk, omdat de incidenten aan de rotonde een specifiek verkeersprobleem zijn in Gent, waar de Vlaamse regering dringend moet ingrijpen.
Uiteraard maakt dat weinig verschil uit voor het leed van de nabestaanden van deze dame, dat is een feit.
Artikel 28 van de wegcode: openen van portieren
“Het is verboden het portier van een voertuig te openen of open te laten, in- of uit een voertuig te stappen, zonder zich ervan vergewist te hebben dat dit de andere weggebruikers niet in gevaar kan brengen of hinderen in het bijzonder voetgangers en bestuurders van tweewielers. “
Men zou beter campagnes richten op dit fundamenteel artikel, in de plaats van de wegbermen te vullen met debiele en betuttelende slogans zoals “Varieer in het verkeerâ€. Fileleed is nog altijd ondergeschikt aan het leed van verkeersslachtoffers.
de enige echt oplossing is dat ALLE Belgen nog een hun rijbewijs overdoen, want we weten niets van zebrapads, ze weten niet hoe ze zich in het verkeer te gedragen hebben. Of ze zetten vanaf nu aan de Dampoort elke dag de flikken om er eindelijk orde op zakken te zetten.
De Potuit is een verouderd onveilig kruispunt, maar at first sight heeft dit ongeval hier geen link mee.
Mijn medeleven aan de familie van het slachtoffer.
Mijn medeleven aan de familie van het slachtoffer. Zij gaan door de schok en het verlies heen !
Het is een punt dat ik als automobilist éénmaal per week passeer! Maar als fietser ondervond ik dat het nergens veilig is om te fietsen. En als automobolist “bid ik” dat ik nooit een dode of gekwetste veroorzaak. En als voetganger met hond hoop ik dat geen enkele fietser mijn hond doodt of kwetst !
Ik fiets iedere dag de Dampoort over. Mocht ik een hartslagmeter dragen, ik vrees dat die meerdere riskante verhogingen zou signaleren: een echte adrenalinerit is het iedere dag waarbij de hoogste alertheid nodig is. Ik kom vaak gestresseerd toe op het werk, en dat van een ritje van 10 minuten.
Maar dit is naast de kwestie uiteindelijk, mijn medeleven met de nabestaanden van de dame die verongelukte…
ik had vorige week ook bijna een portier tegen mijn fiets op het breedste stuk van de hundelgemsesteenweg. en die vent nog lachen ook… ik hoop voor hem dat het een zenuwlach was van het verschieten en dat hij de volgende keer beter uitkijkt.
deuk in de deur trappen en ze zullen nooit meer hun deur openen zonder eerst te kijken. Drastisch en ‘t mag eigenlijk niet, maar soms is de verleiding groot…
Je kan er ook gewoon tegenaan rijden, tegen dat portier. ‘k heb dat ooit eens gedaan in de bevrijdingslaan, meteen 100 euro gevraagd voor de herstelling van mijn fiets (toch al bijna een wrak), na weigering politie gebeld, die verzochten een half uurtje geduld te oefenen, (vermeld je eigen naam en nummerplaat van de wagen), en vervolgens 100 euro ontvangen. Voorwaarde is wel dat je niet te snel rijdt…
ik woon vlakbij de Potuit en passeer er dagelijks, maar ik ervaarde het nooit als een gevaarlijk kruispunt. Dit is vooral een geval van nalatigheid t.o.v. de persoon die zijn portier opende zonder te kijken. veel sterkte aan de familie.
Meen je dat? Veilig?
Die paaltjes aan de KBC zijn er gekomen voor iemand zijn mooie ogen? Gans die Antwerpsesteenweg is zo sixties als maar kan zijn.
Al snap ik het wel: veiligheidsgevoel is subjectief. Voor assertieve fietsers is de Gentse situatie verbeterd. Voor minder aasertieven blijft het een hel. Men kan niet à lles terzelfdertijd doen, but I’m sorry: momenteel zijn de inspanningen nog steeds te beperkt. Noem mij in die buurt één degelijke fietsas.
Hoe lang wacht men al op de Groene banaan, op een fietsas tussen Gent en Oostakker? (sorry, ik begin me wat op te winden.)
En ja, ik weet het: menselijke fouten in het verkeer zullen er stééds zijn. Maar er komen de laatste weken tevèèl fietsers om in het verkeer.
Er is nog veel te doen in gent voor de fietser,maar wordt er iets gedaan?Nu zijn ze volop met hun verkiezingen bezig.
Voor wie fotootjes wil zien van de te smalle fietsstrookjes van de Antwerpsesteenweg kijkt inderdaad best op:
http://fietsbult.wordpress.com/2008/12/28/melding-7/
http://fietsbult.wordpress.com/2008/12/29/parkeerkunst/
De ergste parkeer”spieën” op de laatste link (waar geen enkele auto reglementair kon parkeren) zijn gelukkig al verdwenen.
Maar er is nog geen structurele oplossing, met fietspaden en tussenafstanden die aan de normen voldoen van het Vlaams Vademecum voor fietsinfrastructuur.
Die zou er pas kunnen komen als een van beide parkeerstroken verdwijnt, en bijvoorbeeld wordt vervangen door buurtparkings in de omgeving…
Of nog een alternatief: parkeerstroken houden en heel de Antwerpsesteenweg eenrichtingsverkeer maken (nu enkel eerste stuk bij de Dampoort).
Die andere N70 (Land van Waaslaan, V. Braeckmanlaan, Nieuwelaan) loopt er immers parallel mee.
gezien jouw suggestie woon je waarschijnlijk niet langs die Antwerpsesteenweg of N70.
ik ben in gent geen fietser, dus ik kan niet meepraten.
wat me wel opvalt is dat men, het gaat over een duidelijk geval, er opeens situaties van de andere kant van gent bijhaalt.
als die autobestuurder het nodig acht zijn deur open te gooien, dat kan je overal tegen komen.
en dan mogen jullie met nog honderd oplossingen af komen: dat helpt niet.
steeds zullen er zo’n betreuringswaardige situaties zijn.
ik denk aan die mevrouw en haar gezin, en daar helpen geen rode fietspaden aan.
Dat kan je niet overal tegenkomen. Als het fietspad deftig gescheiden is van de rijbaan, dan kan dat niet gebeuren. Als men nu eens de parkeerstroken tussen de rijbaan en het fietspad zou leggen, i.p.v. omgekeerd zoals het nu vaak is, dan kan dit niet gebeuren (en dan zal een automobilist wel twee keer uitkijken vooraleer ie z’n portier opentrekt).
De discussies hier op gentblogt komen uiteindelijk altijd weer op’t zelfde neer. Autobestuurders die klagen over fietsers, fietsers die klagen over auto’s, voetgangers die klagen over fietsers, enz. En ondertussen blijven maar fietsers omkomen in het verkeer. Die verschillende vormen van verkeer moeten gescheiden worden! Als je gewoon een stippelijntje op de baan voorziet als fietspad, dan is het niet verwonderlijk dat er doden vallen. En als men altijd zo licht over het parkeren op het fietspad gaat, dan is het niet verwonderlijk dat er doden vallen. Misschien moeten ze eens camera’s plaatsen op de plaatsen waar er constant op het fietspad wordt stilgestaan. Met boete’s van 100 euro, zullen die camera’s zich snel terugverdienen.
Er is niet overal plaats om het verkeer te scheiden, maar daarom moet men bepaalde assen uittekenen waarlangs het wel volledig gescheiden is, zodat langs die assen de fietsers veilig naar hun bestemming kunnen gaan. Er moet een veilige fietsas komen om van de studentenbuurten naar het station te rijden. Er moet een veilige fietsas komen om van Gentbrugge naar het centrum te gaan, waarbij fietsers niet langs dat verrekte dampoort rondpunt. Iedereen vaart er beter bij, ook de autobestuurders want dan worden zij niet langer opgehouden door overstekende fietsers.
Als de parkeerstrook tussen rijbaan en fietspad ligt is dat wat het ‘openslaande portierenprobleem’ betreft erger: dan slaan passagiers uit de auto hun deur open, en die hebben niet de reflex uit te kijken voor fietsers. Plus: ze hebben geen afgestelde achteruitkijkspiegel.
Met deze oplossing krijg je vermoedelijk dus net meer van dat soort ongevallen…
als fietsers dan rechts rijden op het fietspad – zoals het eigenlijk hoort – en als het fietspad voldoende breed is, lijkt het risico op ongevallen me wel degelijk kleiner hoor
Je redenering klopt deels. Het risico is groter omdat passagiers inderdaad geen achteruitkijkspiegel hebben, maar een algemene invoering van dit systeem zal (ten dele) tot een grotere waakzaamheid leiden bij passagiers. Zwak punt hierbij zijn kinderen die uitstappen.
Terzelfdertijd: dergelijke ongevallen gebeuren meestal met chauffeurs die een poosje blijven zitten, en dan plots uitstappen. Een fietser die voor zich een auto ziet stoppen weet dat er een kans is op een openzwaaiende deur, en anticipeert. Passagiers blijven niet zo vaak zitten alvorens uit te stappen… Het risico op portieren is dus kleiner, en het risico om na een botsing met een portier omvergereden te worden is nihil. Nu worden fietspaden vaak bekeken als veilige uitstapplaatsen voor chauffeurs. Het risico (en hopelijk aandacht) bij uitstappende chauffeurs wordt inderdaad groter.
Bwah… Als fietser verkies ik toch het fietspad naast de rijweg – want ook voetgangers gaan anders meer in de weg lopen.
Op een fietspad naast een voetpad voel ik mij altijd minder op mijn gemak.
Ik volg helemaal. And yes I know, dat is een werk van lange adem. Maar aan het huidige tempo zijn we nog 150 jaar bezig…
“als die autobestuurder het nodig acht zijn deur open te gooien, dat kan je overal tegen komen.
en dan mogen jullie met nog honderd oplossingen af komen: dat helpt niet.”
Rony, dat klopt niet. Als fietspaden volgens de normen ontworpen zijn, is er veel minder risico op openzwaaiende deuren.
Vergelijk maar eens die smalle fietsstrookjes van de Antwerpsesteenweg met de normen van het Vlaamse Vademecum Fietsvoorzieningen:
Type fietsvoorziening: Aanliggend eenrichtingsfietspad
Aanbevolen breedte > 175 cm
Minimum breedte : 150 cm
Tussenstrook rijweg > 25 cm (aanbevolen: 50)
Verhoogd fietspad.
Dan spreken we zelfs nog niet van vrijliggende fietspaden, waar de tussenstrook breder is dan 1 meter.
En daarbij moet nog eens de “schuwafstand” geteld worden:
50 cm tot vaste voorwerpen zoals bomen, borden, geparkeerde wagens… (aanbevolen 75 cm)
En “het is aanbevolen om bij hoge fietsintensiteiten een grotere fietspadbreedte te voorzien.”, en op die as is zeker sprake van hoge (potentiële) fietsintensiteiten.
http://www.mobielvlaanderen.be/pdf/vademecum/hfdst41.pdf
Dat is wat bedoeld wordt met “veilige fietspaden”…
Mijn voorstel zou zijn:van de dampoort een 3O km zone maken.Als men trager rijd kan men ook tijdig remmen.Aan het gedrag van sommige fietsers kan ik me ook ergeren,een rijexamen voor hun (zoals iedereen die in het verkeer)zou een goed zaak zijn !
Anderszijds vind ik als je regels oplegt dat die ook moeten opgevolgd worden.Men mag niet gsm-en ,men mag dit en dat niet,maar kijk eens rond?