RSSWaar ontbreekt een stukje fietsinfrastructuur?
Gent promoot zich als een fietsstad. Terecht? Ik denk het wel, mensen van buiten Gent zijn altijd verbaasd over het aantal fietsers. Het moet dan ook gezegd, er zijn enkele slimme verbindingswegen en met een beetje zoeken kan je de kasseien gemakkelijk ontwijken. Het is natuurlijk nog niet allemaal rozengeur en maneschijn. Hier en daar laat de kwaliteit van het fietspad te wensen over, maar daar hadden we het al eerder over.
Het Gents Milieufront en de fietsersbond lanceerden een nieuwe oproep: waar in Gent ontbreken nog fietsverbindingen? Het kan dan gaan om een brug over de Watersportbaan, een fietsonderdoorgang aan de Coupure,… Kijk maar eens op het kaartje, op de site van het GMF wordt het regelmatig bijgewerkt.
Het zou goed zijn als men dergelijke zaken opneemt wanneer men de straat heraanlegt. Bij de Koning Albertlaan is dit gebeurd en hebben fietsers nu een droom van een fietspad, bij de heraanleg van de Elfnovemberstraat heeft men de straat gevoelig versmald. Auto’s rijden nu een stuk trager in deze sluipweg, maar als fietser tegen de richting van de auto’s rijden (wat mag trouwens) is wel eens goed uitkijken.
Op werkdagen in Brussel fiets ik elf kilometer, Mariakerke-Sint-Pietersstation en ik heb dan ook een paar opmerkingen. In de Brugsesteenweg heeft men het fietspad rond alle bushaltes laten lopen, dit betekent dat je telkens iets hoger rijdt. Gelukkig heeft men het niveauverschil al aangepast, zodat je veilig bus 3 kan ontwijken. Alleen als je met de fiets uit het shoppingcentrum komt gereden en je wilt links af, kan je niet meteen op het fietspad. Aan de halte Claeys kom je volgens mij op een onveilige manier terug op het fietspad op niveau van de rijbaan. Bij de andere bushaltes steekt het verhoogde stuk voetpad aan de halte ver genoeg zodat je niet meteen moet vrezen voor een auto.
Verder is er het rondpunt aan de Henleykaai Henri Dunantlaan. Wie kan mij eens duidelijk zeggen of je als fietser al op het rondpunt bent als je wil oversteken of je er gaat oprijden als je oversteekt? Het is mij niet zo duidelijk en veel auto’s met mij ook niet. Misschien vallen die niet onder de ontbrekende stukken infrastructuur, maar het lijken mij zaken die gemakkelijk op te lossen moeten kunnen zijn.
Een hele tijd terug reden we met de fiets via de binnenring naar Flanders Expo, dus via de binnenring Drongen-Sint-Denijs-Westrem. Althans dat was de bedoeling. Langs de ring is het best veilig fietsen, er ligt een deftig fietspad dat door wielertoeristen vaak gebruikt wordt maar op de terreinen van Flanders Expo liep het fietspad gewoon dood tegen een betonblok. Ik kon er mijn fiets wel tussenwringen, en kon nog even tussen de strepen van het fietspad rijden, maar na een aantal meter hield het gewoon op. Ik had er eigenlijk geen idee van waar ik dan het beste reed.
Heb je ook een aanvulling? Waar ontbreekt volgens jou nog een fietsverbinding? Laat het weten in onze commentaren of aan het Gents Milieufront?
Wij kijken alvast uit naar het lijstje en vooral wat er mee gedaan gaat worden.
© 2009 GENTBLOGT VZW
De kuip! Gans de kuip, met steenbrokken als wegbedekking (dat zijn nauwelijks nog kasseien te noemen) die een halve meter van elkaar af liggen! Gruwelijk om daar door te moeten fietsen. Laat ons hopen dat er met de heraanleg ook aan de fietsers gedacht wordt.
en als ze ergens heraanleggen graag zonder vervelende boordjes en niveauverschillen!
Verlengen van het fietspad tussen de tramsporen tot aan het Sluizeken? Ofwel de Oudburg fietsbaar maken? Eén van deze 2 zou al veel maken voor wie van het noorden komt.
Ik vraag me eigenlijk ook af waarom er in heel de verkeersvrije kuip geen fietspaden zijn aangeduid. Je krijgt vaak verwijtende blikken van voetgangers of zelfs mottige opmerkingen, hoe traag en oplettend je ook fietst. Of grappige situaties waarbij beiden uitwijken naar links, rechts, links, rechts, … om dan te uiteindelijk te moeten stoppen. Men lijkt soms te vergeten dat de hele kuip verkeersvrij is, maar leefbaar moet zijn voor de bewoners en dus bereikbaar met de fiets. Of doorkruisbaar richting station. Dus een fietspad op de nieuwe Korenmarkt?
@sofie. Het stadsbestuur wil geen fietspaden in het centrum. Dat is een bewuste keuze. Zover zelfs dat een nieuw aangelegd fietspad langs de Lindenlei opnieuw werd afgeschaft. Nu ligt daar een strook dat voor niets dient. Of is het een langwerpige petanquebaan?
Wat is de argumentatie van het stadsbestuur?
De voetganger krijgt voorrang in het centrum en de auto erbuiten. Veel plaats rest er niet voor de fietser, me dunkt.
Ik ondervind vaak hetzelfde in de Langemunt. Voetgangers kijken boos en roepen zelfs vaak dat je er niet mag fietsen… Niks is minder waar, het is een wandelENfiets straat; maar leg dat op zo’n moment maar eens uit. Ik rijd nochthans ook heel voorzichtig en stap zelfs af indien het heel druk is.
De links/rechts/links/rechts uitwijksituatie is me ook niet vreemd. Soms best grappig…
Misschien helpt het al mocht er duidelijker aangegeven worden dat ook fietsers welkom zijn in deze straten? (Vele voetgangers gaan er nu vanuit dat dit niet mag en storen zich gewoon aan je aanwezigheid ook al hinder je hen niet)
@Els. Moet men in de Langemunt en in andere drukke straten van de voetgangerszone het artikel 22sexies2 van de wegcode uithangen?
“ In die zones mogen de voetgangers de volledige breedte van de openbare weg volgen.
De bestuurders die er mogen in rijden, moeten stapvoets rijden; ze moeten de doorgang vrij laten voor de voetgangers en zo nodig stoppen. Ze mogen de voetgangers niet in gevaar brengen en niet hinderen.
In die zones moeten de fietsers van hun fiets afstappen wanneer de dichtheid van het voetgangersverkeer hun doorgang bemoeilijkt.â€
Ik zou het vreselijk vinden dat de onwil (of is het onwetendheid?) van veel fietsers -maar ook van andere bestuurders- om stapvoets te rijden het stadsbestuur zou dwingen om het fietsen te bannen uit het voetgangersgebied (of een deel ervan). Zover is het al gekomen in de Bourgoyen. Daar is fietsen verboden (op één pad na, zie elders in deze rubriek), terwijl men van alle paden een “voetgangersgebied†had kunnen maken, voor voetgangers et stapvoets rijdende fietsers. Kortom: voor alle wandelaars.
Brug over de Watersportbaan! Ja, er bestaat hier zelfs een facebook-groep van: ik wil een brug over de watersportbaan (of zoiets)
Wanneer zullen de fietspaden aan beide kanten van de Henri Dunantlaan en de buitenzijde van de Verenigde Natieslaan eens vernieuwd worden. Ze zijn te smal (je kan geen andere fietser voorbijsteken), ze zitten vol putten (die bij regen vol water staan) en te gevaarlijk (ontwijken inrijdende en uitrijdende wagens aan ingang ziekenhuis). Wanneer krijgt de Overzet fietspaden want koning auto is daar duidelijk baas in het stukje te smalle straat. Ik moet elke dag dat parcours met de fiets afleggen enja mijn fiets ziet af!
@ Joost Er is geen plaats in overzet voor een fietspad, Overzet is eigenlijk nu al te smal voor het verkeer dat er elke dag passeerd. Bussen kunnen elkaar Nauwelijks kruisen net aan het licht en dan is er geen centimeter meer over voor een fietser langs welke kant dan ook. Om daar verbetering in te brengen zou van Overzet een eenrichtingsstraat moeten worden gemaakt en de (veelgebruikte) bushalte moeten verdwijnen. Het is jammer dat men die straat niet gesaneerd heeft wanneer het kon, nu zijn de meeste huizen gerenoveerd en kan je ze niet meer platsmijten voor meer doorgang.
Ik ben er één vergeten: naar het schijnt is er een manier om via de Bourgoyen te fietsen naar het rondpunt bij Jan Palfijnziekenhuis of ging dat er komen… Mijn collega rijdt daar soms wel, maar het is niet verhard, bovendien is er geen licht wat het wel vervelend maakt bij grijze, winterse dagen. Het is natuurlijk ook wel een natuurpark
@ Joost, ik rij daar meestal ook, maar de putten en werken zijn me momenteel iets te veel van het goede dus volg ik de ring. Het GMF vraagt wel voor ontbrekende stukken fietspaden, doorgangen, bruggen,… Voor de kwaliteit van de fietspaden is een meldpunt. Ik heb die aan de Dunantlaan al gemeld, maar doe gerust nog een keer
Ter info: dat meldpunt vind je op https://www.meldpuntfietspaden.be.
@Patricia. Rondpunt Henleykaai? Bedoel je Neermeerskaai, aan de Europabrug?
Rondpunt Henleykaai? Idd, waar is daar een rond punt?
Hmmm… Henri Dunantlaan, bedoelde ik. Stom he? Ik heb het ook aangepast in de tekst.
Het rondpunt aan de Henri Dunantlaanlijkt met niet zo’n ingewikkelde situatie voor de fietsers. Zolang je op het fietspad bent, ben je niet op het rondpunt en oet je dus voorrang verlenen. Eens van het fietspad ben je wel op het rondpunt en heb je voorrang.
Makkelijkst is misschien om niet te wachten tot het rondpunt om op de rijbaan te fietsen, je kan dat makkelijk op Henri Dunantlaan en Verenigde Natieslaan, zodoende dat eens je de haaietanden voorbij bent het duidelijk is dat je voorrnag hebt.
Als fietser betreur ik sommige “missing linksâ€, maar ik kan ermee leven. Helemaal onaanvaardbaar zijn “missing links†die het gevolg zijn van onkunde, een gebrek aan coördinatie of beleidsniveaus die elkaar het licht niet gunnen.
Zo is er in Gent het ergerlijk stuk “ontbrekende fietsinfrastructuur†aan de Reep rechtover het Geeraard de Duivelsteen: eenrichtingsverkeer en nochtans zeer officieel fietsroute van Oost-Vlaanderen.
Je geeft 6 euro uit voor de fietskaart “Gent en omstrekenâ€; je volgt de pijltjes langs de Volder- en Henegouwenstraat naar knooppunt “6†en op het onoverzichtelijke Lieven Bauwensplein heb je prijs. De pijl op het groenwitte fietsroutebordje wijst rechtstreeks naar het verkeersbord “verboden richtingâ€. Met andere woorden: een kaart en een bordje duiden een onbestaande fietsroute aan. En dit allemaal rechtover het Provinciehuis! In deze situatie zou de politierechter een bekeurde fietser vermoedelijk vrijspreken en de betrokken administraties een fikse bolwassing geven voor zoveel –volgehouden (de situatie bestaat al lang)- lichtzinnigheid.
Foto’s van deze situatie zie je hier en hier
ik ken een aantal fietsers die voor in het inrijden van de Reep al een boete hebben gekregen!
Els,
Ik heb het mij al talloze malen afgevraagd: kan men op die 100 meter eenrichtingsverkeer geen fietsstrook aanbrengen?
Akkoord, fietsers couperen dan het rechtafslaand verkeer uit de Seminariestraat, maar daar kan een mouw aan gepast worden door die paar parkeerplaatsen voor de ingang van het vroegere seminarie (nu Vlerick) op te heffen en haaietanden te plaatsen op het einde van de Seminariestraat (inclusief waarschuwingsbord: fietsers).
Die alternatieve route door de bourgoyen wil ik ook graag vernemen… Al zijn fietsers – dacht ik – eigenlijk niet toegelaten in de Bourgoyen…
Het heeft ooit in een communicatie van Stad Gent gestaan, gericht aan inwoners van Mariakerke om ze meer te doen fietsen.
Fietsers zijn uitdrukkelijk wel toegelaten in de Bourgoyen.
Je kan dat het makkelijkst zien als je de ingang neemt recht tegenover de Fluweelstraat. Daar hangen de borden met “Verboden richting voor iedere bestuurder, uitgezonderd voor fietsers (en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A, dit weet niet zeker)”. Eens binnen het hek zal je verder zien dat het eerste pad (richting de Driepikkelstraat) volledig verboden is voor verkeer. Met de fiets kan je dus enkel het Spoorwegdijkpadvolgen naar de Grutto.
Fietsers uitdrukkelijk toegelaten in de Bourgoyen? Zij worden hooguit gedoogd en dan nog alleen langs de oude spoorwegberm (Bourgoyendreef) tussen de Mahatma Gandhistraat en de Brugsesteenweg. Dit in afwachting van het fietspad dat aan de andere kant van diezelfde berm komt (de aanzet ligt er al naast de “Blokken”). Om fietsers niet verder aan te moedigen op de Bourgoyendreef werd daar een weinig confortable laag keien gestrooid.
Gedoogd? Niets van Frans! Net daarom heb ik er de plaats van het verkeersbord bijgezet, ga zelf kijken: verboden voor het verkeer met uitzondering van fietsers! M.a.w. fietsers zijn uitdrukkelijk toegelaten.
De weinig comfortabele laag keien heeft niets maar dan ook niets te zien met fietsers maar alles met het weggehalen van het met asbest bevuilde grindpad en de heraanleg daarvan.
Ik denk ook niet dat er een ander fietspad komt tussen de Malpertuusblokken en de Mahatma Ghandhistraat. De aanzet die jij ziet zijn de straten voor de honderd eengezinswoningen die nog gebouwd moeten worden. Eventueel zou er een betere aansluiting kunnen komen voor fietsers op de berm maar dat pad maakt evengoed deel uit van de Bourgoyen.
De missing link van de Bourgoyen naar Jan Palfijn is net dat: missing.
Er is in de Mahatma Ghandi straat, ter hoogte van de Grutto (het bezoekerscentrum van Natuurpunt Gent) een brugje dat leidt naar een onverhard pad.
Dit pad gaat naar de Drongse Steenweg waar je terecht komt naast het kleine brugje, juist voor (of na, komende van het centrum dan) de huizen. Opgelet, er is daar geen enkele voorziening om over te steken. Eens de overkant van de Drongse Steenweg veilig bereikt, kan je via Malem makkelijk naar het brugje fietsen bij Overzet (links aanhouden op Malem, via Weerstandsplein, Houemlaan, Ramskapellelaan, Normandiëlaan en dan op het einde tussen de paaltjes naar het pad nar het brugje).
Bedankt voor de verduidelijking, Laurensv! Ik zal me er dit weekend al eens aan wagen…
Fietsers zouden moeten verboden worden in alle parken of wandelgebieden! Waar kan ik in Gent nog eens rustig wandelen ?
Op welke manier verstoren fietsers de rust van uw wandeling? Wordt u dan zo vaak omver gereden door fietsers die razendsnel langscheuren? Ik heb de indruk dat fietsers zich ook in parken en wandelgebieden goed gedragen. Dit is denk ik eerder een kwestie van verdraagzaamheid.
Gebruik uw fiets!
Om te wandelen?
Eén van de problemen in Gent is dat fiets(ers)paden automatisch ook,gevolgd worden door bromfietsers: gevolg: Zuidpark, Muinkpark, Citadelpark en zovele anderen ook door bromfietsers geteisterd worden.
Inderdaad – voeg bv het fietspad aan de Coupure maar toe aan het lijstje.
Terwijl het toch niet minder comfortabel is op de weg naast de Coupure lijkt mij?
voetgangers en joggers op het fietspad Coupure, terwijl er langs de huizenkant 2 meter breed voetpad ligt (en aan de overkant coupure bijna niet gebruikt fietspad).
Dat dat fietspad aan de overkant niet gebruikt wordt is vrij begrijpelijk – een heraanleg daarvan zou trouwens de overbevolking die er nu op het fietspad is tegengaan.
En als ze nu ‘s een wandelpad beneden aan het water aanleggen hebben we van voetgangers op het fietspad ook geen last meer..
Aan de fietsverbinding tussen de Muide en het centrum is ook nog aardig wat werk : de oversteek naar de Sint-Salvatorstraat of de Tolhuislaan is al geen lachtertje, die straten zelf zijn ook niet echt fietsvriendelijk. Ziet iemand een oplossing?
als je’t mij vraagt ontbreekt er aan de fietser zelf wat infrastructuur: een derde en vierde arm om zijn draairichting aan te duiden (de andere armen zijn immers bezet met Ipod, GSM en sigarette).
En een extra paar ogen, zodat ze weten wanneer het licht op rood staat, er een zebrapad is, ze in een voetgangerszone zijn en daarbij dan ook verstaan dat de voetgangers voorrang krijgen (of op zijn minst dat ze er rekening mee moeten houden).
Max, bedankt voor je constructieve bijdrage. Ik denk dat iedereen geholpen is met jouw inzichten. Al te vaak zien we hier op Gentblogt, discussies als deze -over de fietsinfrastructuur- verzanden in nutteloze en vervelende opmerkingen over DE fietser. Dus nogmaals, dank je en een prettige dag.
Gelukkig dat er geen discussies op Gentblogt over iets anders dan fietsinfrastructuur verzanden in nutteloze en vervelende opmerkingen over DE automobilist hè…
Ik vind het ook fijn als discussies on-topic blijven, maar -excuseer mij feestelijk- met een variatie op een bekende zegswijze zou ik stellen dat de fiets de auto hier verwijt dat hij wielen heeft.
S, jij bent de eerste die hier de automobilist ter sprake brengt en Max was de eerste die op de fietser persoonlijk schoot. Niet dat je enige gevoeligheid moet verwachten van iemand die de thread over de Wake voor verongelukte studente misbruikt om het over de plichten van de fietsers te hebben.
Volgens het “Google map” kaartje, dat GMF regelmatig bijvult, is er geen fietspad langs de trekweg van de Bovenschelde , noch langs de linkeroever van Warmoezeniersweg tot de Ringvaart (Hamerlandtragel) noch langs de rechteroever van Meierij tot de Rinvaart (langs Liedermeerspark te Merelbeke). Is dat geen missing link in de Noord-Zuid verbinding om via Zwijnaarde naar het Parkbos te fietsen. Dan zijn er geen twee dure fietsbruggen van 3,5 miljoen euro nodig over de Ringvaart en de E40 op de oude spoorwegberm.
Voor de prijs van die twee fietsbruggen kan men inderdaad heelwat ontbrekende stukjes fietsinfrastructuur realiseren. Maar het “lintjesknippengehalte” van kleine ingrepen is nihil.
Zo pessimistisch? Een beetje marketingmens past daar meteen een mouw aan: bijvoorbeeld een nieuwe fietskaart met alle ontbrekende stukjes aangevuld met een persconferentie, of toegevoegd in het Stadsmagazine met een uitgebreid interview.
Pessimistisch? Ik heb zo mijn bedenkingen over prioriteiten. Er ligt al jaren een brug in Varsenare, maar er ontbreekt nog altijd een brug over de Schelde in Merelbeke om de R4 af te werken. Sommige Gentse fietspaden zijn vijftig jaar oud en sindsdien nooit hersteld.
Arthur,
Als je de weg langs Kristallijn bedoelt, je kan wat google Maps ook beweert, via de Meierij tot aan de Ringvaart fietsen hoor.
Het is jammer dat men steeds op zoek gaat naar missing links (dat is trouwens een uitvinding van gouverneur Denys die daar een heel ander probleem mee duidt) i.p.v. te tonen wat het alternatief is.
De opmerking van Ruth over de fata morgana brug aan de Zuiderpoort (die ons al zo lang voorgespiegeld wordt) is terecht. Al is het maar omdat ik zelf al jaren voor deze brug pleit. Heerlijk rustig fietsen van uit het centrum langs de Muinkkaai, onder Ter Platen door naar de Maria van Bourgondiëstraat en zo het water over naar de Zuiderpoort.
Wel ik geef toch een alternatieve route voor die zogenaamde missing link van gouverneur Denys.
Ik vrees enkel dat dat alternatief nog nooit zo werd bekeken want bepaalde planologen weten enkel wat op google Maps staat. De rest bestaat voor hen niet. Als gouverneur Denys in schoonheid met pensioen wilt gaan zou hij toch beter herinnerd worden door iets nuttiger dan twee overbodige dure fietsbruggen waar niemand op zit te wachten en die leiden naar een Parkbos dat nog in geen jaren de naam bos kan dragen..
“twee overbodige dure fietsbruggen waar niemand op zit te wachten”
Jammer voor jou, Arthur, maar infrastructuur trekt gebruikers aan. Je kan hoogstens discussiëren over de prioriteit van dit project. De dag dat er nutteloze fietsbruggen worden opgetrokken ligt nog veraf. Ik vind het project ok.
Zou het kunnen zijn dat volgens de website https://www.parkbos.be de plannen gewijzigd zijn?
Ik lees daar: “Voor de fietsers is er goed nieuws: op termijn komt er een heel mooie en veilige toegangsweg vanuit de buurt van het Sint-Pietersstation naar het Parkbos en zo verder naar De Pinte. Daarvoor komt er een fietstunneltje onder de E40 en een brug over de Ringvaart. In het Parkbosgebied zelf wordt deze toegangsweg –de oude spoorwegberm tussen Gent en De Pinte– de centrale as doorheen het gebied voor fietsers en wandelaars”.
Dat bericht op https://www.parkbos is wel zeer warrig en prematuur. Om van de stationsbuurt naar De Pinte te rijden moet men eerst over de Ringvaart (en R4) en dan pas over de E-40 en niet omgekeerd zoals daar wordt gesuggereerd. Bovendien zal vanuit de stationsbuurt geen enkele fietser het gevaarlijke kruispunt aan De Sterre trotseren om langs een omweg via De Pintelaan naar een nog lang niet bestaande Parkbos en De Pinte te rijden. Tenslotte moet er ook worden op gewezen dat er pas recent werd beslist een technische studie te laten verrichten over o.a. de haalbaarheid van het realiseren van deze twee “kunstwerken” binnen een budget van 3,5 mijoen euro. Bij de tunnel variant zal er moeten worden rekening gehouden met moerasgrond en overstromingsgevaar. Blijkbaar kent de website dus al het resultaat van die nog uit te besteden studie. Merkwaardig.
“Bovendien zal vanuit de stationsbuurt geen enkele fietser het …”
Hoezo, de stationsbuurt reikt toch tot aan de De Pintelaan, die kaarsrecht ligt in het verlengde van die toekomstige fietsroute?
Er zullen genoeg mensen zijn voor wie een kaarsrechte, directe fietsroute over de oude spoorwegbedding richting De Pinte heel nuttig is.
Hoeveel mensen kent u voor wie die kaarsrechte verbinding vanuit de stationsbuurt richting De Pinte heel nuttig kan zijn? Naar mijn bescheiden mening zijn er onvoldoende fietsers die daarvan dagelijks zullen gebruik maken om die bruggen te verantwoorden.Er zijn dringender noden terzake.Daarover gaat het.
Arthur,
Ik ben misschien zot genoeg om een paar keer per dag mijn leven te riskeren en Gent-Gent met de fiets te doen. Maar als ik naar richting De Pinte moet, dan ga ik toch met de auto. De vraag is nu hoeveel mensen de auto zouden laten om toch met de fiets te gaan.
Dat men schermt met woon-werk verkeer, boodschappen, recreatief fietsen, schoolgaande jeugd en zo meer: dat tot op heden daar geen ernstige studie naar werd uitgevoerd, daar geef ik de critici echter gelijk in.
Lap, het doet er mij aan denken: welk fietspad missen wij nog? Flanders Expo. Of wacht men tot de nieuwe doorsteek naar de Sint-Denijslaan gerealiseerd wordt?
Als het (nu onbestaande) fietspad langs de Pégoudlaan doorgetrokken wordt tot aan de Kortrijksesteenweg dan kunnen we binnenkort van het Sint-Pietersstation naar Sint-Denijs en zo naar De Pinte.
“twee … dure fietsbruggen”
Sorry, maar die 3,5 miljoen euro voor fietsbruggen over Ringvaart, R4 en E40 is niet duur.
Het Vlaams Gewest zal het grootste deel van dit bedrag betalen. Voor hen is is dit een kleinigheidje vergeleken met de 69 miljoen euro die de verlenging van de R4 (ruwweg 2 kilometer tussen Zwijnaarde en Merelbeke) zal kosten…
(En dan zwijgen we nog over de 3 miljard euro voor de Oosterweelverbinding in Antwerpen)
In Nederland bouwde men bijvoorbeeld een fietsbrug over de Waal (Rijn) in Nijmegen (20 miljoen Euro voor een fietsroute van 2,5 km met een hoofdoverspanning van 235 meter)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Snelbinder_(brug)
Akkoord dat er ook dringender en goedkopere zaken zijn die eerder aangepakt kunnen en moeten worden, maar dat is geen reden om neen te zeggen aan dit belangrijk langetermijnproject in Gent!
Het feit dat het overgrote deel van die overbodige fietsbruggen worden betaald door het Vlaams Gewest is uiteraard geen voldoende reden om die fietsbruggen dan maar te plaatsen. Het gaat over gemeenschapsgeld dat op elk niveau als een goede huisvader moet beheerd worden.
Of het dan gaat over 3,5 miljoen, 69 miljoen of 3 miljard, belatinggeld is belastinggeld. Die fietsbrug over de Waal was misschien verantwoord. De verlenging van de R4 is dat misschien ook. Over de Oosterweel zullen de Antwerpenaars zich mogen uitspreken in een volksraadpleging. Elk project moet op zich zelf worden bekeken.
We zij het alvast eens dat er dringender en goedkopere zaken kunnen en moeten aangepakt worden. Nu alleen nog gouverneur De Nys het uit zijn hoofd praten dat hij voor zijn pensionering per fiets over die bruggen moet kunnen rijden en we zijn al een ganse stap verder.
Arthur, ik herhaal: infrastructuur trekt gebruikers aan, ook in jouw voortuin. Dit is echt een ok langetermijnproject. Elke keer als jij op de nagel “overbodig” klopt zal ik op de nagel “nodig” kloppen. Je geeft geen degelijke argumenten voor je “overbodig”.
Dergelijke assen zijn net zéér zinvol. Op de uitwerking (tunnel of brug, luxe of basic) is alle commentaar welkom. Prestige is niet bij elke fietsbrug een noodzaak.
Elke autoluwe as geeft mensen de kans hun mobiliteitsgewoontes aan te passen. Idealerwijze krijgen we dergelijke projecten in ALLE windrichtingen. Ook in jouw richting.
In Amsterdam heeft men voor 9 miljoen euro de sierlijke Nesciobrug (voor fietsers en voetgangers) gebouwd.
De verbinding met de nieuwe wijk IJburg is 790 meter lang. De overspanning over het Amsterdam-Rijnkanaal is 168 meter.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Nesciobrug
Nog altijd rond Amsterdam, even verder over hetzelfde kanaal, in Nigtevecht, plant men voor 10 miljoen euro nog een fietsbrug!
Het project van de fietsbrug is onderdeel van het programma de Groene Uitweg. Het programma Groene Uitweg streeft ernaar dat je binnen tien minuten vanuit de stad in een open en groen recreatiegebied bent.
https://www.noord-holland.nl/thema/nieuws/archief/actueel/Informatieavond_fietsbrug_Nigtevecht.asp?thema=home&ComponentID=134132&SourcePageID=56005
Net dezelfde voordelen dus als voor die toekomstige fietsbruggen naar het Parkbos in Gent…
Arthur,
je zult het misschien niet geloven, maar in Amsterdam vindt men het zinvol om over een stuk kanaal van tien kilometer drie verschillende fietsbruggen van telkens zo’n 10 miljoen euro aan te leggen!
Hieronder de derde fietsbrug, die in aanbouw is samen met het verbreden van een autowegbrug:
https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=519850
Deze fietsbrug loopt naar het dorpje Muiden (6.576 inwoners), een stuk minder dan in De Pinte.
Toch is dit voor de zuinige Nederlanders een verantwoorde investering…
De allang beloofde brug van Ter Platen naar de zuiderpoort: het zou fantastisch zijn om zo naar Ledeberg te kunnen fietsen zonder die helse op- en afrit van de autostrades te moeten passeren!
Dat is inderdaad één van de vele missing links, maar bovendien één van de gevaarlijkste. Je wordt daar haast elke dag van je fiets gereden als je via de Lievenslaan naar Ledeberg wil. Niettegenstaande een knipperlicht begrijpen de meeste automobilisten nog steeds niet dat er voorrangsregels zijn. Spijtig en levensgevaarlijk.
Volledig akkoord! Ter Platen is het meest gevaarlijke punt van Gent voor fietsers. In de spits is er geen doorkomen aan, je wordt gewoon van je sokken gereden. De auto’s komen bergaf geraasd van de Heuvelpoort, de flitspalen staan 100 meter te ver en pas daar gaat men op de rem staan. In de tegengestelde richting maakt men u-turns om terug richting E17 te kunnen rijden, of schiet men met een zwaai de Stropkaai in, zonder de zone 30 te respecteren. (Ik ben er al vaak de berm op gevlucht in het laatste stuk bergop , bovendien is er ook sluipverkeer in de andere richting, de enkele richting wordt daar frequent genegeerd). Al twee keer lag daar een mooie plas bloed, heel gezellig om er nog eens met je neus op gedrult te worden dat je met je leven speelt als je daar elke dag passeert.
Ik vraag me nog steeds af waarom geen enkele bestuurder, ontwerper of ingenieur bij het openleggen van de Reep aan de fietser gedacht heeft.
Een fietspad langs het water onder de bruggen, zoals aan de Sint-Joriskaai, zou toch de meest veilige weg zijn om van de Oude Beestenmarkt ONDER de Sint-Jacobsnieuwstraat naar de Bisdomkaai te fietsen?
Goeie vraag! Ik vermoed dat het openleggen van de Reep op termijn ook een autoluwere Kuip beoogt. De parking “Reep” ligt niet toevallig buiten de Kuip. De nieuwe bruggen lijken helemaal niet ontworpen om de drukke P-route (en feitelijke kleine binnenring) te blijven torsen.
Voor een fietsonderdoorgang aan het Belgacomgebouw is er naar ik vrees niet genoeg plaats. De Wijdenaardbrug daarentegen is exclusief voor fietsers en voetgangers.
De P-route zal verdwijnen vanzodra de Handelsdokbrug er is, want dan loopt de R40 langs de Afrikalaan. Tegen die tijd wordt de P-route zoals we nu kennen wellicht verlegd. Dan is er voor fietsers metten heel wat meer plaats in het centrum.
binnenkort ontbreekt er eveneens fietsinfrastructuur in de Voorhavenlaan en Londenstraat…
Wat gaat er dan wel gebeuren?
Volgens sommigen moeten daar kasseien gelegd worden.
Daarnet een fietsongeval gepasseerd op kruispunt Neermeerskaai met de appartementen aan de Bollekensschool. Zucht. Geen idee van oorzaak. Wel van gevolg. Volgend jaar gaat mijn jongste dochter daar vlakbij naar school. Als zone 30 op dezelfde manier gerespecteerd wordt zoals ik het daarnet zag op Neermeerskaai en Henleykaai… Misschien is dit al wat erover qua conclusie. Ik weet uiteindelijk niet wat de oorzaak van het ongeval is. Het is er niet over qua angst…
Nog eentje maar misschien een beetje omstreden? Ik fietste gisteren naar Drongen via de ring en dan steken we altijd de ring over (berm en al), je komt uit op een straat vlak bij het centrum. Het is uitkijken, maar eigenlijk zou het met een meter in de berm stenen en een vlakke rand best doenbaar zijn. Al rijden de auto’s op de ring daar natuurlijk snel.
Bedoel je de Deinsesteenweg in Drongen? Welke plaats?
Naar de Veerstraat? Daar staat al iets van op de kaart aangeduid, kijk maar.
Patricia, je bedoelt wellicht de Steenhuisdreef.
Staat op de onderste foto: https://www.belg.be/leesmeer.php?x=3029
Oh help Guido, hoe kan ik in godsnaam die straat herkennen op die foto? Een sluwe manier om er een link bij te plaatsen.
Ik heb het dan maar thuis gevraagd en het is inderdaad de Steenhuisdreef.
Yves, wij hebben volgens mijn vrienden ter plaatse enkele probleempjes op de Opgeëistenlaan, Kolveniersgang, Bachten Walle, Begijnhoflaan. Er zouden volgens sommigen ook conflictsituaties bestaan met de voetgangers. Hebt ge daar weet van? Ik heb geen inzicht in de toestand aldaar. Contacteer me als ge er zelf niet uitgeraakt…..