RSSDe slechtste verkeersdrempel van Gent
Volgens schepen Martine De Regge (SP.A) voldoen zo goed als alle verkeersdrempels in onze stad aan de wettelijke normen.
Toch weet iedereen wel enkele exemplaren liggen die vreselijk zijn om met de wagen over te rijden. Want nu zijn verkeersdrempels wel gemaakt om de snelheid naar beneden te halen, het is niet de bedoeling dat je als automobilist niet zonder kleerscheuren voorbij het obstakel kan.
De Gentenaar gaat naar zo’n slechte verkeersdrempels op zoek: weet u er één liggen, laat het hen dan zeker weten!
© 2009 GENTBLOGT VZW
Seminariestraat absoluut een ramp!
Inderdaad.
Gent: zoveel drempel
je moet eens in de Genstraat van Oostakker rijden
die is inderdaad de moeite! Hoewel er ondertussen al veel drempels wat platter gereden zijn
Kruispunt Gentbruggestraat/Aannemersstraat is totaal versleten, en daardoor een ramp voor fietsers. Dat heeft een voordeel: auto’s rijden op de drempel ècht traag.
kleerscheuren heb ik er nog niet zien aan over houden maar beschadigde bumpers wel: onze eigen zebrastraat is voorzien van zo’n drempel waar je tegen 20 moet overkruipen.
Ik zou het eigenlijk niet mogen zeggen, maar met een wieltje scheef, beetje op het voetpad links is deze beter te doen.
Nu ja, snelheid maken in dit straatje heeft geen zin, tegen dat je er in bent, ben je er al weer uit ;)
Zalig zijn wel die nieuwe ‘drempels’ die int midden van de weg zo liggen. (vb aan Blaarmeersen) Hoe sneller je erover rijdt hoe minder je ze voelt.
Van die kussens… scheef erover en je voelt inderdaad niks. Maar is wel verschietachtig de eerste keer… had die dingen gewoon niet opgemerkt.
Als je aan maximaal 30 per uur rijdt is er niks aan de hand.
De vraagstelling is nogal dubbelzinnig. Een goede verkeersdrempel dwingt weggebruikers om hun snelheid aan te passen. De maximumsnelheid op een verkeersdrempel is 30 km per uur, maar welke autobestuurder houdt zich daaraan? Bovendien weet niemand dat inhalen daar verboden is. “Slecht†is de verkeersdrempel die zo vlak is dat men er zelfs sneller dan 60km/u moeiteloos over kan. Dat is nutteloze en peperdure decoratie, zoals bij voorbeeld langs de Brugsevaart (Groendreef/Willemotlaan) of waar gelede bussen rijden. Vier “harde†en dus zeer efficiënte verkeersdrempels liggen in de St-Denijslaan, tussen de Voskenslaan en de Wiemersdreef. Inderdaad “slecht†voor laagvliegers. Nog venijniger is de verkeersdrempel Beekstraat/Leeuwenhof in Drongen, waarschijnlijk om de overgang duidelijk te maken tussen een primaire weg (afrit R4) en een gewone straat (wat strikt genomen volgens het Ruimtelijk Structuurplan niet kan). Overigens zijn alle verkeersdrempels “slecht†… voor het milieu, omdat daar buitensporig veel opgetrokken wordt.
Juist ja. Met weemoed denk ik terug aan de verkeersdrempels in Yucatan (Mexico). Overal waar een hoofdweg aan een dorp kwam had men een betonnen buis van 40 cm doormeter dwars over de weg 30 cm diep ingegraven. Geen mens die op het idee kwam om die tegen meer dan pakweg 10 km/uur te passeren (toch geen twee keer). Zoals Frans opmerkt: naargelang het standpunt zijn dat zeer goede of zeer slechte verkeersdrempels.
Wat mij mateloos ergert: verkeersdrempels met kasseien, zoals er in Zwijnaarde liggen. Wie er met de auto over rijdt merkt er niets van, wie er naast woont heeft last van het lawaai, en voor fietsers is het ook vervelend, zelfs als ze trager rijden dan de richtsnelheid.
De fameuze ‘topes’ in Mexico! Worden in een halve dag gelegd, vaak gewoon op het asfalt gevezen en gaan langer mee dan het amateurswerk waar ze hier een week voor nodig hebben:
https://www.bing.com/images/search?q=yucatan+topes&FORM=BIFD#focal=7e14f51fb69a518af62493b471c0a5bc&furl=http%3A%2F%2Fcondor.guruburu.com%2Falbum%2Falbum08%2FIMG_2314.jpg
Jaja, aan een dorp OK, maar die liggen daar evengoed in de middle of nowhere, en dat is om knettergek van te worden.
Ik weet wel dat inhalen op een drempel niet mag. Ook een fietser mag niet ingehaald worden. Ik ben niet niemand.
Er zijn veel verkeersplateaus waar mensen toch inhalen. Die zijn zeker niet te hoog.
kruispunt coupure rechts met iepenstraat. ongetwijfeld een schokdemperfabrikant als sponsor!
Ik zou denken. Tolhuislaan.
Als je deze drempel bekijkt kun je al snel de fout zien bij aanleggen. De drempel is in een dal gelegd. De straat gaat dus eerst wat naar beneden vòòr de drempel. De wagen staat dus al neerwaarts om dan de drempel op te rijden. Daarmee komt deze wat harder aan…
Dit is een type snelheidsremmer dat ik rond de Noordzee nog nergens zag.
Heeft iemand ooit al nagedacht welk effect een drempel geeft in een ziekenwagen, op een patient met gebroken arm of been?
Ook het (doel)treffend remmend effect op een brandweerwagen met een paar ton water en …..manschappen?
Drempels zitten niet op hoofdassen. Het effect is dus minimaal in de totale afstand van en naar een ongeval.
Snelheidsremmers zijn ook maar nodig omdat we ons -met zijn allen- niet aan voorrang van rechts en snelheidsbeperkingen houden. Mijn auto heeft nog geen grammetje schade opgelopen van een drempel :).
Kijk ook eens verder dan de drempel. Al fietsend zie ik massale schade aan paaltjes allerhande, maar ook aan allerhande ballustrades (Tolhuis!), middenbermen, rotondes. Soms lijkt het alsof 10% van de Belgen geen rijbewijs verdient.
Tot slot: drempels zijn een dure vorm van snelheidsremmer, zeker nu vele (Gentse) drempels al versleten zijn. Laat ze in het vervolg leggen door Hollandse aannemers… ;)
Yves, sorry maar een gekwetste vindt ge niet alleen op hoofdassen, en soms is de kortste weg niet die van de hoofdassen.
Soms worden, tijdelijk, straten (zelf P-route) wel gebruikt als hoofdassen zoals de Oude Houtlei.
Dat klopt zeker, ik wou enkel zeggen dat het grootste deel van een ziekentransport zonder bulten verloopt, en bulten een consequentie zijn van ons racegedrag.
Ik fietste deze morgen op en af naar Zelzate. Je weet niet wat je ziet qua racegedrag.
Geef die ongeduldigaards 500 meter vrije baan en ze wanen zich in Francorchamps (Oude Houtlei, Keizer Karelstraat)
Een doordenkertje:
de vele verkeersslachtoffers van overdreven snelheid worden ook met ambulances vervoerd.
Zijn zij beter af met het weghalen van één bult of met trager en dus veiliger verkeer?
Regelmatig ben ik blij om een verkeersplateau te hebben aan een kruispunt. Namelijk op die plaatsen waar velen je geen voorrang van rechts geven.
Klopt, alleen jammer dat sommige chauffeurs dan denken dat ieder verhoogd kruispunt voorrang van rechts is. Dat is dan ook weer niet het geval…