RSS‘Autoloos Gent: onze overwinning’
Als we zondag in Gent onbezorgd met de fiets midden op straat kunnen rijden, hebben we dat te danken aan Michel Debruyne en zijn actiegroep. Wekenlang gingen zij de boer op om handtekeningen te verzamelen voor een autoloze dag. ‘Wij zijn niet tegen de auto, maar willen dat de mensen nadenken voor ze hem gebruiken.’
De actie van Michel Debruyne en de zijnen was een nooit gezien staaltje van burgerinitiatief. Schepen van Mobiliteit Karin Temmerman (SP.A) was aanvankelijk niet te vinden voor het idee van een autoloze zondag, maar gaf uiteindelijk toch toe na de niet aflatende inzet van de actiegroep ‘Gent de straat op’. Die verzamelde 5.725 handtekeningen, genoeg om in de gemeenteraad het woord te krijgen en iedereen te overtuigen van het nut van zo’n autoloze dag.
Lees het interview met Michel Debruyne op De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
Ik vind het een leuk initiatief. Educatief en zo.
Maar als Gentenaar die in de autoloze zone woont, vind ik dat er te weinig rond gecommuniceerd is. Had ik het niet toevallig gelezen, ik ging het niet geweten hebben. Zondag moeten mijn man en ik allebei met de auto weg. Mogen we de zone gewoon buiten rijden of is het verplicht om je auto buiten de ring te zetten? Geen idee!
Ik heb ergens gelezen dat het toegelaten is de autoloze zone buiten te rijden, maar verboden is ze in te rijden .
Heeft u dan niks ontvangen in uw brievenbus? Ik heb een brief ontvangen met meer uitleg + kaart met de verschillende activiteiten.
De programmabrochure verduidelijkt veel :
Op de Gentse autovrije zondag vertalen we deze ‘thuis’-gedachte letterlijk.
We toveren pleinen en straten op en rond Portus Ganda om tot verschillende ‘kamers’.
“Voel u helemaal thuis in de stad
…
Op de Gentse autovrije zondag vertalen we deze ‘thuis’-gedachte letterlijk.
We toveren pleinen en straten op en rond Portus Ganda om tot verschillende ‘kamers’.
· Het Baudelopark wordt slaapkamer en kinderkamer.
· De Baudelokaai wordt woonkamer.
· De Bibliotheekstraat wordt zolder.
· Het Veermanplein wordt badkamer.
· De Sint-Baafssite wordt keuken en het Astridpark wordt tuin.
De invulling van de kamers is verrassend en origineel.
Straatartiesten en –muzikanten zorgen voor extra sfeer en ambiance.”
Niet te missen dus!
PS : Laat ons hopen van voor de boeren een uitzondering gemaakt wordt, anders zullen er op het Sint-Pietersplein weinig melk, groenten en vlees te vinden zijn.
Ik heb helemaal niets ontvangen. Geen brief, geen uitleg, …
Ik zag deze middag op het nieuws wat er allemaal te doen was en ik vond het eigenlijk best jammer dat ik er niet bij was. Maar ja, als je van niets weet, kan je er ook niet naartoe gaan…
Ja, je mag de zone als bewoner wel buiten rijden, maar je mag er niet meer terug in vóór 18.00h.
Op 19 toegangswegen naar de zone zullen agenten controle uitoefenen en alle andere toegangswegen worden voor alle verkeer afgesloten, alleen bussen en trams worden toegelaten binnen de zone.
Voor alle duidelijkheid; het beteft een autoluwe dag en geen autoloze dag. Er zijn ook andere woorden die in aanmerking komen: pest-de-man-vrouw-die-op-zondag-moet-werken-in-het-centrum, de-autorijder-is-de-schuldige-van-alles, enz…
Waarom houden we geen autoloze dag op een weekdag? Dan is iedereen gepest die in het centrum moet zijn met zijn/haar voertuig en niet de man/vrouw die op zondag in het centrum moet zijn.
Er moeten maatregelen getroffen worden om het leefbaar te houden in een stad en we moeten ook aan het milieu denken. Maar we moeten niet de dommerik uithangen. Ik ben geen specialist ter zake, maar iedereen met gezond boerenverstand weet dat we ‘dom’ bezig zijn. Hier pesten we bedrijven weg met milieumaatregelen maar we importeren dan wel uit landen waar ze geen regels hebben, enz….
Wat achterlijke groene jongens zullen met hun fiets (vermoedelijk gefabriceerd in landen waar men geen milieuregels heeft en waarschijlijk met uitgebuite kinderen aan de band)wat rondrijden in het centrum met het gedacht dat ze een ‘oorlog’ hebben gewonnen tegen de auto. Geniet ervan! Wees gelukkig in jullie droomwereld!
In Gent, Antwerpen en Brussel is het in elk geval een autoloze zondag in het afgebakende gebied KosMer terwijl het op alle andere plaatsen in België een autoluwe dag is.
Onder autoloos wordt er verstaan dat bepaalde gedeelten volledig afgesloten worden terwijl onder autoluw begrepen wordt dat ieder vrij is te beslissen of hij/zij er aan wenst deel te nemen of niet in het dus met of niet met de auto die dag op stap te gaan.
volgens mij moet je behoorlijk gestoord zijn om per se met je auto te willen gaan als je in het centrum werkt. Tot aan de rand rijden met fiets in de koffer lijkt me dan een beter idee
Kosmer: héél goed gezegd!
Je redeneringen zijn zo makkelijk… Doe es een positief voorstel, en steek er energie in cfr Michel Debruyn & co. Niemand houdt je tegen een eigen voorstel in de gemeenteraad te lanceren.
KosMer zei “…hun fiets (vermoedelijk gefabriceerd in landen waar men geen milieuregels heeft en waarschijlijk met uitgebuite kinderen aan de band)”
Deze opmerking raakt kant noch wal.
Mijn degelijke fiets (Batavus) komt uit Nederland. De meeste frames komen uit Taiwan, een hooggeïndustrialiseerd land waar de gekwalificeerde ingenieurs heel goed weten hoe een fiame te maken.
Kinderarbeid heeft daarmee niets te maken.
Milieubelasting door de productie van fietsen kan onmogelijk een groot probleem zijn…
driesO, dank.
de meeste goedkope fietsen komen uit china.
het kan voor veel mensen heel raar overkomen maar daar heb je sinds twintig jaar geen kinderarbeid meer. schoolplicht is er. zijn er toch misbruiken? dat kan, net zoals hier.
ik weet dat als je een filmpje ziet die meisjes en jongens er echt jong uit zien. sorry. mijn leerlinge zag er 18 uit en bleek 34 te zijn met twee kinderen.
stond ik daar met mijn vraagje: “wat wil je studeren?”. ze was verdomd burgerlijk ingenieur met een master in internationaal recht!
niemand blijkt te aanvaarden, uit een vorm van superioriteit, dat chinesen even goed een fiets in mekaar kunnen steken.
dat zijn geen drie miljard debielen!
wacht maar.
ze zijn knap. laten de anderen zoeken, fouten maken om dan de vruchten te plukken.
kosmer, wie heeft de textiel in belgie naar de botten gedaan?
ik heb ze wel gezien, die kinderen in turkije, marroko en tunesie, waar geen schoolplicht bestaat.
dat wil dan tot de europese unie behoren!
ons broedervolk dat de meest elementaire regels nog niet kan naleven?
Ik had liever andere minder agressieve woorden gebruikt, maar voor een goed deel heeft KosMer gelijk: laten we de keerzijde van de medaille eens grondig bekijken.
Er is nog altijd het openbaar vervoer die men kan nemen Jean Marie dat wel de binnenstad zal binnenrijden op hun normale zondagsregeling.
Het feit dat sommigen het als pesten aanzien en het echt wel een probleem vinden, een dagje zonder auto, toont aan dat zo’n autoloze dag wel eens nodig is. Het dwingt de mensen dan toch tenminste voor 1 dag aan alternatieven te denken.
Bernadette, volgens mij sla je de bal volledig mis. Autovrij betekent voor mij dat er geen particuliere voertuigen in de zone zouden mogen rondrijden. Wegrijden uit de zone is toegestaan, dus volgens mij kunnen we niet spreken van autovrij! Het openbaar vervoer is geen volwaardig alternatief! Overvolle, slecht verluchte, lawaaierige, niet-stipte bussen, trams en treinen noem ik geen volwaardig alternatief.
Op de website van onze stad kun je lezen dat je wel de autoloze zone binnen mag rijden als je kunt bewijzen dat je er om beroepsredenen moet zijn.
Los daarvan: het openbaar verkeer is inderdaad niet altijd een alternatief (bv.: wat als je een heleboel materiaal meezeult?).
Deze autoloze zondag vind ik persoonlijk een onzinnig initiatief dat weinig tot niets met ecologie te maken heeft. En wat gaat deze dag opleveren?
Het ganse “we zijn goed bezig” sfeertje ergert me mateloos, het toont naïviteit en kortzichtigheid. Is men echt zo naïef te geloven dat mensen hun wagen aan de kant gaan laten staan omdat ze eens op een zondag hebben mogen fietsen in het midden van de straat? Als men de mensen echt wil aanzetten tot een veranderd mobiliteitsgedrag, dan vereist dat zware investeringen in infrastructuur en materiaal. Dan moet men ervoor zorgen dat tram 1 zich bijvoorbeeld niet meer dagelijks hopeloos vastrijdt aan de Nederkouter. Dan moet men ervoor zorgen dat trams, bussen & treins volgens het boekje rijden. Hoe vaak al heb ik aan bushaltes staan wachten op een bus die gewoon niet kwam, om dan de volgende bus te moeten nemen en mijn trein te missen?
Omdat ik mezelf toch zo graag zie, ga ik mezelf eens als voorbeeldje nemen. Al 6 jaar ga ik op mijn werkdagen met de fiets of de tram naar het St-Pietersstation, alwaar ik de trein neem naar Brussel (en sinds 1 jaar naar de luchthaven). Het kost me iets meer dan een uur om thuis te geraken, maar goed, ik heb het ervoor over, en ik zit op mijn gemak op de trein, geen filestress. Als ik in Gent boodschappen doe, neem ik de fiets of ga ik te voet met mijn boodschappentrolley. Sinds 2,5 jaar heb ik zelfs geen wagen meer, wel heb ik mij ingeschreven bij Cambio. Die wagentjes gebruik ik ongeveer 1 x per week, om mijn ouders te bezoeken. Met andere woorden, mijn autogebruik is quasi onbestaande. Maar, o ironie, wat wil het toeval nu? Morgen, op de heuglijke autovrije dag, moet ik naar een familiefeest. En vanwege mijn Westvlaamse roots vindt die heuglijke gebeurtenis plaats ergens temidden de velden, waar openbaar vervoer nogal zeldzaam is, het lijkt me aannemelijk dat de laatste trein die er ooit passeerde nog op kolen reed. Dus moet ik een Cambiowagen ernaartoe nemen… maar als ik terugkom, ga ik blijkbaar een paar uurtjes moeten wachten aan de stadsrand omdat een bende leukerds vandaag eens lekker te voet over straat willen rondhossen. Om dan morgen terug vrolijk in de file te gaan staan op de E40. En waarom moet ik dan, die quasi nooit de wagen gebruik, gestraft worden op die ene dag dat ik hem wel wil gebruiken? We hebben een verantwoord autogebruik nodig, niet éénmalige festiviteiten.
Oh, en nu ik toch bezig ben… bij de brief die ik van de dienst mobiliteit mocht ontvangen zat ook een enquete. Met daarin de schitterende vraag “hoe beoordeelt u het verkeer in uw straat op een gewone dag”… maar men vraagt niet eens de straatnaam! Enige gevolgen qua beleid hoef ik dus van deze enquete niet te verwachten. Het enige wat men van deze enquete gaat leren is “In sommige, door ons niet nader te benoemen straten, vinden de bewoners dat er veel verkeer is, en in andere net niet”.
Voila… het moest er eventjes uit :)
De bovenstaande bijdrage van bwest vind ik schitterend. Die zou in elke brievenbus moeten belanden en veel meer effect hebben dan deze “autoloze zondag”, tenminste voor diegenen die eventjes willen nadenken.
Als poging tot oplossing in jouw particuliere geval: kan je geen Cambio kar nemen vanaf het station? Dat is buiten de stadsring en kan je dus vlot terugplaatsen. Idem voor pakweg Ledeberg of andere plaatsen. Ja, voor jou is het vervelend, maar even met de tram (of op een andere manier) tot buiten de stadsring is niet onoverkomelijk .
Goh, het gaat me niet over mijn specifieke geval eigenlijk, dat nam ik gewoon als illustratie, hoe iemand die al bewust omgaat met de wagen toch nog dankzij een bewustmakingscampagne gekloot wordt. O ironie!
Het gaat me vooral over de onzinnigheid en geldverspilling van dergelijke initiatieven, die men dan probeert te verkopen als “goed voor mentaliteitswijzigingen”
Ik deel je mening niet omtrent “onzinnigheid en geldverspilling”. Je noemt het zelf een bewustmakingsactie. Die is nodig. Praat eens met ambtenaren. Die ondervinden weerstand bij èlke verandering van mobiliteitsinfrastructuur. Er wordt geïnvesteerd in “andere” mobiliteit, en daar deel ik je mening wèl: dat gaat te traag, te weing planmatig. Ik noem dat de korreltjesmentaliteit. Maar laat het een en/en-verhaal zijn.
Ik had bewustmakingscampagne beter tussen aanhalingstekens gezet, want ik geloof geen seconde dat er iemand zijn wagen aan de kant gaat laten staan omdat hij eens een dagje in het midden van de straat heeft gelopen. Dan zijn de Gentse Feesten ook een sensibiliseringsactie, want dan mag je ook niet rondrijden in grote delen van de binnenstad.
Ik weet het, ik kom over als een ouwe zeur, maar zo’n verspilling van middelen voor één dagje maakt me gewoon moedeloos en boos als je ziet dat het voor de rest aanmodderen is.
En dat er weerstand is bij elke verandering van de mobiliteitsinfrastructuur is logisch. Mensen houden over het algemeen niet al te erg van verandering. Maar dan is het aan een moedige politicus, zo eentje van het type die verder denkt dan de volgende verkiezing, om te durven knopen door te hakken en te zeggen “we doen het”, zonder terug te krabbelen van zodra er een proteststem komt.
Vervelend voor u, maar vindt u echt dat deze (lichte) hinder opweegt tegen al de winst van de autovrije zondag?
Verder totaal eens met uw stelling dat we een verantwoord autogebruik nodig hebben, maar veel mensen hebben daarvoor blijkbaar nog sensibilisering nodig. Waaraan een autovrije dag bijvoorbeeld kan helpen.
Mbt die enquête: misschien staat er ergens een streepjes- of andere code op, waardoor ze de straat kunnen identificeren?
Tja, Liesbet, in sé heb ik geen probleem met de autovrije dag, maar ik heb eerder een probleem met de onzin die er rond verkocht wordt. Zoals ik hierboven al zei, ik geloof niet dat zo een evenement veel bijdraagt tot een sensibilisering van de mensen. Ik kan me natuurlijk vergissen…
Volledig met je eens, zo’n actie is zo eentje als “De Dag Van…” en de volgende dag zijn we alweer vergeten waarover het ging want dan is er alweer een andere dag van “De Dag Van…”.
Waarom spreekt men van onbezorgd in het midden van de straat fietsen en niet van onbezorgd in het midden van de straat WANDELEN ?
Omdat we leven in een maatschappij waar ‘mijn voertuig’ synoniem van ‘mijn status’ is?
Omdat wandelaars daardoor zo een beetje de sanspapiers van onze gemotoriseerde maatschappij zijn?
waarom fietsen en wandelen en niet inline skaten?!
ik laat het nt aan mijn hartje komen en zal er sebiet een goede lap op geven hier in Gent.. :o)
Waarom fietsen en wandelen en inline skaten en niet met de gocart rijden? Gocarters aller landen, op naar Gent!
kheb u niet gezien ze Jan.. Spijtig! zo’n go-cart is ideaal om achteraan te hangen.. :o)
Lees, Het Voorruitperspectief, van Kris Peeters, verplichte literatuur voor de gemotoriseerden onder ons!
Wat mij betreft mag dit elke zondag. Ik herinner me nog de autoloze zondagen. Is het land toen om zeep geholpen?
Ik woon en werk in het centrum -dat is een bewuste keuze van me geweest- en ga iedere dag te voet naar het werk, doe te voet mijn boodschappen, enz. Per week is het bij mij dus 5 Ã 6 dagen autoloze dag.
Vandaag voel ik me als centrumbewoner een beetje gegijzeld: ik mag hier dus niet buiten.
Ik vind het concept van een autoloze dag goed, maar vind dit op zondag een maat voor niets: er is dan sowieso nauwelijks verkeer in de binnenstad. En het mag dan wel stil zijn op straat qua autogeluiden vandaag -zoals iedere zondag trouwens-,die overvliegende helikopter vind ik toch maar niets.
Een autoloze dag… Waarom niet op zaterdag? Of op vrijdag? Want dan is het centrum van Gent de hel qua verkeer.
By the way: geen brief in de bus ontvangen ivm de autoloze zondag. Toen ik er gisteren een buur over aanspraak, wist die zelfs van niets.
wij hebben die brief wel gehad, een dikke week geleden. Mooie infobrochure en bijhorende brief..
Gegijzeld bent u toch niet, u mag de zone verlaten – alleen mag u de zone niet binnen voor 18h…
Laat het niet aan uw hart komen, neem die fiets en geniet samen met velen anderen.. ;o)
De communicatie in Gent kon inderdaad beter, al ligt het vaak aan de “bussers” (Ik kreeg dit jaar bv geen IKEAcatalogus in de bus).
In Brugge staan op X aantal rotondes immense promoborden. Ze zijn er in Brugge dan ook een paar jaar langer mee bezig. Dekenijen en zo doen ook mee. De burgemeester trekt daar hard mee aan de kar.
Noteer nu alvast in je agenda voor volgend jaar…
Ik begrijp dat gekanker en gemor echt niet. Ik ben pro noch contra, maar vond het vandaag toch echt een verademing om door de stad te wandelen en te fietsen. Een prachtig initiatief en een welgemeende proficiat voor het stadsbestuur. Niemand werd gegijzeld. Wie de wagen nodig had voor het werk kon hem gebruiken. Wie met de wagen de stad uit wou, kon dat ongehinderd doen. En wat de info betreft: het stond duidelijk in het infoblad (maandblad) van de stad Gent. De bewoners van de zone binnen de stadsring ontvingen ook een brief in de bus van Karin Temmerman met alle nodige info. En ja, misschien moeten er nog infoborden opgesteld worden zodat echt niemand er kan naast kijken. Het feit dat de actie beperkt bleef tussen 10 en 18 uur kwam ook tegemoet aan het Suikerfeest van de moslims.
Een bike-happening in en rond de Leopoldskazerne (net binnen de auto-vrije zone ), serieus gesponsord door BMW, tijdens een dergelijke dag, het moet kunnen. Denk ik.. Toch ? Milieuvriendelijk en zo…
Sorry maar ik ben geenszins akkoord, noch met de pro’s , noch met de contra’s.
Ik had me toch voorbereid op een rustige stille motorloze dag.
Voor tien uur, ik naar de bakker, in die straat stonk het naar verbrande mazout/diesel. Had iemand zijn chauffage aangestoken?
Na tien uur: op de G. Callierlaan, niet de minste vermindering van het autoverkeer staduitwaarts. Alleen de binnennrijdende auto’s kwamen nu over de verkeerslichten boven de tunnel. Geen één exemplaar minder dan anders.
In de stad: een beetje minder, maar toch nog te veel verkeer, alleen op de Kouter minder dan andere zondagen.
Verder in het Zuidpark: lamlendig lawaai en ophitserij nav een remcircuit: echt nutteloos en storend, belachelijk en arrogant!
Thuis gevlucht, met dezelfde fonetische belasting als gewoonlijk.
Ik was het stadscentrum uitgevlucht omwille van de domme, lakse regelingen tov de decibels tijdens de Gentse feesten en additionele baldadigheden. En nu, als het eens rustiger mocht/moest: nochmaals mislukt!
Jean Marie, deze keer kan ik je alleen maar gelijk geven. Ik heb ook niets van het autoluwe of autoloze gemerkt. Nog steeds een dag vol lawaai van al het verkeer.
Er is niemand die juist kan zeggen wat het doel is van die dag. Is het ‘t lawaai? De rust? Het milieu? Of gewoon eens een dagje? Of is het dat allemaal?
Dan snap ik niet dat de accordeonbussen die dagelijks als tanks door een woonbuurt (om de 3 min) sneller razen dan de zone 30 en botsend van de drempel voor mijn deur donderen op zo een dag niet verbannen worden.
Ik krijg hier nu zeker een heel lange post van Bernadette te verwerken, maar weet dat ik het OV onconfortabel (in al zijn vormen: stiptheid, gebruiksgemak, binnenconfort, prijs, …) vind om de auto voldoende te kunnen weren.
Ik ben niet pro, niet contra de dag geweest. Er was geen verschil. Ikzelf ben niet naar de binnenstad zelf geweest. Ik moest in de late namiddag naar Zelzate en keerde pas na 18u terug.
Eventjes mijn korte mening, die ik doorgaans niet meer post omdat de gemiddelde blogger alhier een voorbeeldig fietser lijkt te zijn die nog nooit een papiertje heeft op de grond gegooid.
In de stad was er wel degelijk véél minder autoverkeer dan op andere (zon)dagen. Ik heb gedurende de hele namiddag een stuk of 3 (rijdende) auto’s gezien, da’s alles.
En ja, een enkeling hier of daar die binnen het autovrij gedeelte woont en gisteren echt met de wagen weg moest, werd misschien wat gehinderd, maar je kan nu toch echt niet zeggen dat dat opweegt tegen de totale winst van quasi geen verkeer, geen autolawaai, geen luchtvervuiling, en vooral: veel gezellige ambiance!
Al zou er van mij best wel eens een autovrije zondag mogen komen zonder randactiviteiten, gewoon een rustige stad. Misschien een idee voor de tweede autovrije zondag die het comité aanvankelijk vroeg?
En nu maar uitkafferd worden als nestbevuiler of verzuurd individu, maar zeg niet dat ik lieg…..
Het tochtje rond de ring was zonder meer leuk, en het weer zat reuze mee. Wat wil een mens nog meer? Wie kan echt beweren dat ze op een zondag schade hebben ondervonden?
Akkoord, het was even autodruk als ik met de fietskar met mijn twee koters erin naar de crèche reed. Misschien volgend jaar eens wat meer geld stoppen in het sensibiliseren van ouders die achterbankkinderen kweken?
‘vanmorgen’ in laatste alinea vergeten..
De autoloze zondag is milieubelastend. Gisteren heb ik op de Stadsring in ontzettend lange filles gestaan, net omdat het verkeer andere wegen nodig had (men kon namelijk niet in de stad…).
sorry, foutje: files (en niet filles -vanzelfsprekend)
nice as ice zei “De autoloze zondag is milieubelastend. Gisteren heb ik op de Stadsring in ontzettend lange filles gestaan…”
Inderdaad kan de autovrije zondag beter uitgebreid worden tot binnen de grote ring R4, zodat er geen files kunnen ontstaan rond de kleine ring ;-)
Dan verschuiven die files zich naar andere plekken… ;-)