RSSEerste fietskluizen geplaatst
Op enkele Gentse parkings zijn gisteren in totaal 25 ‘fietskluizen’ geplaatst. ‘Daarmee willen we mensen die het openbaar vervoer – of eventueel de auto – gebruiken om naar Gent te pendelen, de kans geven om hier in de stad de fiets te nemen.’ Onder het viaduct van de E17 werden gisteren twee keer vijf fietskluizen geplaatst en er verschenen er ook telkens vijf aan de eindhalte van bus3 aan Mariakerke-Post, op The Loop bij Flanders Expo én op de tweede ondergrondse verdieping van de parking Sint-Pietersplein. Pendelaars zullen binnenkort die fietskluizen kunnen huren om er hun fiets veilig te stallen.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
In het artikel staat:
“Daarmee willen we mensen die het openbaar vervoer [...] gebruiken om naar Gent te pendelen, de kans geven om hier in de stad de fiets te nemen”
Waarom staan die fietskluizen dan niet in de buurt van hoogwaardig openbaar vervoer zoals treinstation Dampoort? Overstappen van de fiets op traag vervoer zoals bus of tram is een beetje lachwekkend, je bent sneller door meteen het hele stuk te fietsen :-)
Park+Bike (dus overstappen van auto op fiets) lijkt me wel zinvol op die Park+Ride-locaties. Dan kunnen autopendelaars filetijd of parkeergeld uitsparen door over te stappen op een fiets. Maar die fietskluizen zijn enkel nuttig als aanvulling op gewone fietsenstallingen en ook de toekomstige Gentse leenfietsen (wittefietsenproject) zullen goed van pas komen op zo’n Park+Bike-locatie.
De fietskluizen in de parking Sint-Pietersplein komen “op de tweede ondergrondse verdieping”.
Denkt iemand echt dat je mensen kunt stimuleren te fietsen door auto’s op -1 te zetten en de fietsen op -2? Van een drempel gesproken…
“Een fietskluis op een van de Park and Ride-locaties – Gentbrugge, Mariakerke en The Loop – zal 5 euro per maand kosten”
Een auto parkeren op de Park+Rides is gratis, een fietskluis huren kost dus € 60 per jaar. Waarom benadeelt men zo het fietsverkeer alhoewel een plaats in een fietskluis minder kost dan de 25 vierkante meter voor een autoparkeerplaats?
Een fietskluis huren in de St-Pieterspleinparking zal € 480 per jaar kosten, meer dan een jaarabonnement (€ 440) om je auto daar elke werkdag tussen 7 en 19 uur te parkeren. Denkt men zo echt mensen te doen overstappen?
Waarom zijn zo’n dure fietskluizen trouwens nodig in een ondergrondse parking die bewaakt is? Er staan daar toch camera’s? Waarom niet gewoon 6 Ã 10 gewone fietsenstallingen op de plaats van 1 autoparkeerplaats?
In Brugge staan er ook al fietskluizen op 6 randparkings en P&R-terreinen, die kunnen gehuurd worden door werknemers tewerkgesteld in de binnenstad.
Wie erbij meteen een stadsfiets huurt, betaalt hiervoor € 30 per jaar extra.
http://www.brugge.be/internet/nl/Mobiliteit/fiestbeleid/Fietskluizen.htm
Wie in Gent een stadsfiets huurt bij zo’n fietskluis, betaalt hiervoor zo’n €20 extra per maand en wellicht € 195 per jaar (als ik aanneem dat de gewone Max-Mobiel jaartarieven ook voor de fiets bij de fietskluizen gelden):
http://www.max-mobiel.be/
Wat kan de zesmaal hogere huurprijs voor de fiets in Gent verklaren?
Is het een betere fiets, komt het doordat onderhoud is inbegrepen?
Max-Mobiel vermeldt nog dat “bevoorrechte en beveiligde fietsenstalling aan het station” is inbegrepen. Maar daar ben je niet veel mee als je zelf al betaalt voor een fietskluis…
3S, je slaat de spijker op de kop. Misschien is het net de bedoeling om dit experiment te doen mislukken. Dat een abonnement voor een fiets op -2 onder het St-Pietersplein duurder is dan voor een auto op -1, is niet te geloven. Moet je “verkeersdeskundige†zijn om de logica daarvan in te zien?
volgens mij zit in die 480 euro standplaats voor auto ook inbegrepen hoor, en gaat het niet enkel om de fiets.
Inderdaad jammer dat de fietskluizen niet aan stations staan. Ik heb het geluk gehad er zo een te mogen gebruiken aan het Sint-Pietersstation. Wat mij betreft, mogen ze er daar opnieuw plaatsen. Ik vrees – en hoop dat ik me vergis – dat weinig mensen er gebruik van gaan maken.
Marc,
je zult gelijk hebben. Geloof nooit blindelings de krant :-)
Het persbericht van de stad zegt immers iets anders:
“Tot slot staan er nog [fietskluizen] in de parkeergarage van het Sint-Pietersplein (P10). Daar geldt de formule ‘Parkeren +’ (combinatie autoparkeren en fiets huren). Op verdieping -2 staan plooifietsen ter beschikking.”
http://www.gent.be/eCache/THE/4/125.cmVjPTE1NzEwMw.html
Maar ik heb wel nog nergens de “juiste” tarieven en voorwaarden kunnen vinden.
Een hoop lobbywerk waar een slimme aannemer beter van wordt en een pak belastingsduiten verder zal er dan weer niets overschieten om bestaande fietspaden te onderhouden.
Er is zijn wel centen om een laag asfalt te gieten om te kunnen gaan schaatsen aan het belfort.
hadden ze dat laagje asfalt nu eens aan de Coupure rechts gegoten, ik was er vandaag nog overgefietst. Maar dat zal wel eens te simpele en goedkope oplossing zijn zeker?
Fietskluizen allemaal goed en wel, maar ik moet tot op vandaag vaststellen dat men er nog niet eens in slaagt om fietsers aan het dampoortstation een overdekte fietsstalling aan te bieden, wat mij redelijk elementair lijkt.
En de stallingscapaciteit is er nog steeds ferm ontoereikend. Navraag bij lokale Max Mobieler leerde me dat er in januari rekken bijkomen.
Op de trein naar Brugge zie ik al een paar maand naast de tijdelijke autoparking van Gent-Sint-Pieters een stapel fietsrekken liggen … Waar een wil is, is een rek.
en mocht Max Mobiel ook de toelating krijgen om fietswrakken uit de rekken te verwijderen… Nu moeten ze die in de rekken laten staan omdat ze geen plaats hebben om met die wrakken naartoe te gaan. Toch een beetje de wereld op zijn kop hoor ;-)