RSSGeef de Brabantdam meer ademruimte
De jongste maanden is het geen pretje om met de wagen door het Gentse centrum te rijden. Gent kreunt onder de grote werken die zowel op de Korenmarkt, in de Cataloniëstraat als op het Braunplein bezig zijn. Ze veroorzaken niet alleen modder- maar ook verkeersellende.
Die werken leggen ook enkel zwakke plekken bloot. Als je zoals vandaag trams, bussen en auto’s door de Brabantdam jaagt, krijg je gegarandeerd opstoppingen. Je kunt daar beter te voet gaan, dan ben je nog sneller dan met de tram. De Brabantdam mag dan weer opleven en een opnieuw een meer gevarieerd winkelaanbod hebben, aantrekkelijk is de straat beslist nog niet. De Vlaanderenstraat, ja, die is de jongste jaren prachtig heropgeleefd en vond echt een nieuw elan.
Mocht er een betere verbinding via de Brabantdam zijn dan krijg je meteen een nieuwe wind. Met de Kortedagsteeg en de Walpoortstraat ontstond al een nieuw winkelgebied.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2010 GENTBLOGT VZW
Alle straten waar trams doorrijden, sterven af. Papegaai, Annonciaden, Sint-Salvator, Sleepstraat, Brusselspoort enz, enz. ‘t is god geklaagd dat spoorwegen niet in de stad thuishoren ! Weg met dat onflexibel en oeverloos duur spoorweggedoe.
En hoe verklaar je dan de Veldstraat? :-)
C14? Moet dat niet zijn C4
Karel heeft groot gelijk: alleen de verkeersdrukte (en dan bedoel ik de vele auto’s en niet de trams) daar verminderen, kan enig soelaas bieden, zoals ik bij het vorig artikel ook opperde. Helemaal autovrij zal niet mogelijk zijn gezien de Kouter, maar een serieuze beperking is echt nodig. Waar komt al dat verkeer vandaan? Hoe kunnen die aanvoerroutes beperkt worden?
Peter hoe verklaar je het succes van de Oudburg? Daar heeft het éénrichting maken van de Geldmunt en de Lange Steenstraat de bloei van Kraanlei en Oudburg bevorderd. De Geldmunt heeft de helft van haar zaken verloren.
waar is die leuke affiche van 30 jaar geleden,tekening van Leo De Budt (gekend van Thomas Pips), METRO NEEN !
Gent was toen nog een groot boerendorp, maar het zou vandaag een zege zijn !
“waar is die leuke affiche van 30 jaar geleden”
er ligt een origineel exemplaar in mijn kast!
scannen zou ik zeggen !
https://maybe4.webs.com/Korenmarkt%2016.jpg
en ik heb die in kleur.
mail mij en ik bezorg je een kleuren scan,….
… mocht die metro er nu geweest zijn
De metro zal er nog minder vlug komen dan de brug over de Koophandelsdok en de tunnel onder de Heuvelpoort. Een metro in Gent is onbetaalbaar, voor een stad onder de 500.000 inwoners zeker ondenkbaar.
Met de huidige boor technieken in vergelijking met 30 jaar terug zou het toch de moeite waard zijn dit te herbekijken, we zullen eeuwig en altijd met smalle straatjes, korte bochten enz. zitten waar het eigenlijk onzinig is bussen en trams door te sturen.
En honderden auto’s door diezelfde smalle straten jagen, is dat zinnig?
In Amsterdam staan ze “met de huidige boortechnieken†nergens met de bouw van de noordzuidmetroverbinding. Het draait daar uit op een peperdure ramp, met zware gevolgen voor de stabiliteit van historische panden. Een nachtmerrie waar Gent gelukkig aan ontsnapt is. Een metro is meer dan een ondergrondse koker: je moet ook haltes voorzien die zeer ingrijpend kunnen zijn, zeker als die koker relatief diep ligt. Als je bedenkt hoe het vandaag “ploeteren†is in het Gentse centrum, naar aanleiding van de heraanleg van och arme één enkel centraal plein. Om nog te zwijgen over de afwerking van het project Gent St Pieters, waarvan de datum (2016) nog voor de werken aan het station zelf (de perrons) beginnen zo maar eventjes vier jaar is uitgesteld (2020).
misschien moeten we er een ploeg Chinezen op afsturen, in Shanghai verrijst in een mum van tijd een nieuw stadsdeel terwijl hier een jaar wordt gedaan over de heraanleg van een straat.
in Charleroi hebben ze wel een metro…
dat is helemaal niet waar maar wel alleen in brussel in charleroi dat zijn trams die een benaming heeft van metro leger
Hopelijk komt die er nooit, wat een miserie anders!
https://www.een.be/programmas/man-bijt-hond/sneeuwgeval
Wel eerlijk gezegd, ik vind deze opnamen schandalig. Ze hebben hier de bedoeling de mensen te doen lachen naar aanleiding van een val die voor sommigen uiterste gevaarlijke gevolgen kunnen hebben. Ik noem dat cynisme van de laagste soort. We zijn dat natuurlijk bij “man bijt hond gewoon”. Begrijpt u nu waarom ik weinig naar de televisie kijk?
Terwijl ze daar met opnamen bezig waren konden ze de mensen verwittigen of zelfs doen ingrijpen om de valpartijen te vermijden. Een dergelijke val op hoge leeftijd kan zelfs na verloop van tijd dodelijke gevolgen hebben.
Ik moet u hierin gelijk geven, grappig is dit niet. Ze hadden gewoon snel wat zout kunnen strooien.
Wie is ZE?
- de filmploeg
- de stad Gent
- de aannemer
Even ter verduidelijking, er was gestrooid op sommige plaatsen, alleen werd daardoor het ijs terug water en de hele boel modder. Voor de passanten was het dus kiezen tussen modder en bevroren, maar gladde ondergrond. Geen van beiden ideaal maar dat is nu eenmaal het gevolg van de werken.
“Ze” is hier in het eerst de filmploeg.
Zou het niet de veiligheidscoördinator kunnen zijn?
De filmploeg heeft dit wellicht gefilmd enkel als aanklacht, nadat ze daar voorbijkwamen en dit zagen.
Zout hadden ze niet bij,zoals ook de vele passanten niet.
Dus, wie is verantwoordelijk volgens de wet?
Ik moet ook mijn plankier voor mijn deur sneeuw-of ijsvrij maken opdat niemand anders daar zou vallen of iets breken.
de metro dat is allen in brussel in charleroi dat zijn trams de lichte metro wordt genoemd we wten dat de metro is soms onbetaaldbaar en veel te duur voor de steden met 500 000 inwoners
alleen in brussel rijden er echte metro’s in belgie (metropolitaanse trein) in antwerpen en charleroi das de pre-metro de (ondergrondse tram) die eigenlijk een metrovoertuig moest voorgaan. metro is een oplossing voor de verkeersprobleem maar das enorm veeeeeeel te duuur en soms onbetaalbaar metro is alleen voor de grote steden.
metro, premetro… het gaat erom dat het ondergronds veel sneller gaat dan bovengronds, dat is nogal evident.
neen de metros ( de metropolitaanse trein) onder de grond of op de viaduct zijn altijd snel maar de trams boven de grond zijn veel trager dan de bovengrondse metros op de viaduc maar onder de gron de tram zijn snel maar niet sneller dan de ondergrondse metro.
Marc, ik volg efkes niet meer…