RSSTrajectcontrole E17 start nog voor zomer
De trajectcontrole op het E17-viaduct in Gentbrugge start nog voor de zomervakantie. Dat antwoordde staatssecretaris voor Mobiliteit Schouppe op vragen van de Gentse politici Jan Roegiers en Cathy Plasman. Op het viaduct hangen sinds juli vorig jaar camera’s. Die registreren tussen twee punten de snelheid van de voertuigen en berekenen de gemiddelde snelheid. Tot op heden kon nog niet beboet worden omdat de trajectcontrole eerst in een koninklijk besluit gegoten moest worden. ‘Dat werd eind januari overgemaakt aan de Raad van State en de Europese Commissie. Die instanties hebben een termijn van 30 dagen en 3 maanden voor hun antwoord’, aldus de staatssecretaris. ‘En dus zal nieuwe reglementering nog voor de zomer van toepassing zijn.
Via De Gentenaar
© 2010 GENTBLOGT VZW
Die ellenlange procedures gelden dus niet alleen voor treinbeveiligingssystemen, maar ook voor trajectcontroles. En nu nog een bosje waarschuwingsborden planten zodat niemand verrast wordt.
Heerlijk toch zo een peperduur BigBrother systeem voor de volle afstand van 1 a 2 km omdat een ouwerwetse brug met geluidsschermen teveel lawaai maakt.
En nu beboeten maar!
Je hebt gelijk, het zou inderdaad beter zijn dat dit systeem over veel langere afstanden, of zelfs op alle wegen zou werken!
De investering zou dan veel efficiënter benut worden :-)
Die 90km/u draagt ook wel bij tot de veiligheid, zeker in de richting van Kortrijk; de meeste vrachtwagens veranderen daar namelijk van rijvak (E17)en veel personenauto’s moeten van het het 3de of 2de rijvak helemaal naar rechts (E40 – afrit gent(brugge)).
Richting Kortrijk….rara, waar stopt de 90 km/u beperking.
Wedden dat 9 op 10 er nooit op gelet heeft !
Nét vòòr de afrit Gentbrugge… :):)
Ik bedoelde daarmee de camera’s… De 90km/u beperking is tot aan knooppunt zelf in Zwijnaarde. Dus heel stuk op 2 rijvakken.
Indien je het systeem over een lange afstand gebruikt, moet je op elke afrit ook een camera opstellen, anders rij je zo snel je wil en glip je er van tussen bij de eerste afrit. Dus je kan niet zomaar vanaf het knooppunt Destelbergen tot in Zwijnaarde controleren met slechts 2 controlepunten.
De tweede meetbrug staat ook (nog net) op de viaduct. Je ziet de camera’s mooi hangen. En idd, een peperduur experiment voor een nutteloos korte afstand voor een probleem dat beter aan de basis aangepakt zou worden (lees: het geluid van de voegen wegwerken). Nu ja, het zal wat gewetens gesust hebben.