RSSOude Dokken, het begint allemaal met een fietsersbrug
Vrijdagmiddag waren wij te gast op een persconferentie in de fantastische blauwe havenkraan aan Dok Noord. Iets verder, ter hoogte van het Stapelplein, legden duikers de eerste symbolische steen van de fietsers- en voetgangersbrug over het Handelsdok.
De komende tien tot vijftien jaar bouwen de Stad Gent en het Stadsontwikkelingsbedrijf AG SOB de omgeving van de Oude Dokken om tot een nieuw stadsdeel aan het water. Naast 1200 tot 1500 nieuwe woningen, komen er in het gebied heel wat groene en open plekken, recreatie, kantoren en publieke voorzieningen, zoals een school, een sporthal en een wijkbibliotheek. Hiermee komt het stadsbestuur tegemoet aan de hoge nood aan kwalitatief wonen in de stad Gent.
Het is belangrijk dat er een vlotte verbinding is tussen het nieuwe stadsdeel en de historische binnenstad en daarom wordt vandaag al gestart met de bouw van de eerste fietsers- en voetgangersbrug over het Handelsdok. Hiervoor heeft het AG SOB de hand uit gestoken naar Waterwegen en Zeekanaal NV, de Vlaamse waterwegbeheerder. Deze brug ligt in het verlengde van de Doornzelestraat en zal de Koopvaardijlaan met het Stapelplein verbinden. Ze is zo perfect centraal gelegen in het gebied van de Oude Dokken.
De brug zelf is een technisch hoogstandje. Centraal over de vaarweg kan het beweegbaar deel van de brug namelijk opgeheven worden zodat schepen eronderdoor kunnen varen. Vandaag start de bouw van de landhoofden, later worden de funderingen van de brug in het water opgetrokken. Om de hinder voor omwonenden zoveel mogelijk te beperken, worden de werken grotendeels van op het water uitgevoerd. Ondertussen zal het brugdek in de fabriek worden gebouwd. Dit wordt aangevoerd wanneer de funderingen klaar zijn. Zonder onvoorziene omstandigheden zou de brug tegen midden 2011 opengaan voor het publiek.
De totale kostprijs voor deze eerste brug bedraagt 2,8 miljoen euro. Deze kosten worden gedeeld door Europa (Interreg IV A-programma, Revitalisering Oude Industriehavens), Vlaanderen (Waterwegen en Zeekanaal NV) en het AG SOB.
In zijn toespraak beklemtoonde ir. Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal NV, vooral het belang van ‘water’ in onze historische, authentieke stad. In het project Oude Dokken ziet hij ook het perfecte voorbeeld van een stadsvernieuwingsproject waar de ontmoeting tussen verleden, heden en toekomst geen confrontatie hoeft te betekenen. Verder had meneer Clinckers het nog over het technische aspect en de timing. De brug is beweegbaar, wat in dit geval betekent dat ze omhoog komt als er een boot moet passeren, zonder dat dit een extra wachttijd betekent. Zowel in vlakke als in verhoogde versie kan de brug gebruikt worden om het kanaal over te steken. Oplevering wordt voorzien voor midden 2011, “zonder onvoorziene omstandigheden”.
Karin Temmerman, schepen van Stadsontwikkeling, Mobiliteit en Wonen en ook voorzitter van AG SOB, is vooral blij dat we eindelijk een eerste teken van leven zullen gaan zien in het project Oude Dokken, waarbij ze ook verwees naar de jarenlange voorbereiding achter de schermen. Belangrijk bij dit project is ook de samenwerking met De Lijn, aangezien er ernstig over wordt nagedacht om de hele as van Dok Noord over het Stapelplein tot Dok Zuid te vertrammen. De tramhaltes zouden aan de 3 fietsers- en voetgangersbruggen komen. Een veel belangrijker mobiliteitskwestie is die van de Handelsdokbrug, die de Muidelaan zal verbinden met de Afrikalaan en er dus voor kan zorgen dat de R40 verlegd wordt. Op die manier kan de verkeersdruk rond de Dampoort en de Muide aanzienlijk verlicht worden. Samen met ons hoopt mevrouw Temmerman dat de Vlaamse Overheid hier snel werk van maakt. Het mag al eens iets anders zijn dan de Antwerpse Oosterweelverbinding.
Martine De Regge, schepen van Openbare Werken, Stadswoningen en REG, had het o.a. over het Lichtplan. De brug die nu wordt gebouwd, zal op een serene manier verlicht worden, waarbij het wateroppervlak donker gelaten wordt. Dit gebeurt via een warme witte led-verlichting ingebouwd in de leuning van de brug. Specifieke aandacht is er voor de toegankelijkheid voor mensen met een beperking (een speciaal gleufje in het brugdek doet dienst als blindengeleiding), het licht wordt zo geplaatst dat ook rolstoelgebruikers en kinderen in buggy’s niet verblind worden door de lichten en het hout is voorzien van een antisliplaag waardoor het in alle weersomstandigheden goed begaanbaar blijft. Tussen de verticale profielen van de balustrade komt een maasnet om te voorkomen dat iemand in het water valt.
Ontwerptekeningen: Dietmar Feichtinger Architectes
© 2010 GENTBLOGT VZW
Startsein is gegeven!
Ziet er een leuke brug uit. Als je ziet dat er een boot afkomt zorg je ervoor dat je op tijd in het midden bent en hop, zonder nog te trappen geraak je aan de overkant.
Leuke brug inderdaad ;maar hoe zullen de aansluitingen zijn ?(Afrikalaan ;kruisen R40). Zoals de brug aan Keizerspark ? en dan langs Visserij ? leuk is anders .
Nog nieuws van het Oude Dokkenfront :
Binnenkort 2 dialoogcafés over groen en mobiliteit binnen het project
Werd er iets gezegd over de architectuurwedstrijd over de betoncentrale?
Geen idee. Want, ook al doet bovenstaand artikel het tegendeel vermoeden, ik was eh… lijfelijk niet aanwezig op de persconferentie. Misschien dat Thierry het weet.
Neen, ‘t ging enkel over de voetgangers- en fietsersbruggen.
Jammer genoeg verlies je de tijd die je zal winnen met deze brug aan Dok-Noord: ooit al eens geprobeerd de scherpe bocht tussen het dok en de Doornzelestraat te kruisen met de fiets? Zonder een deftige oversteekplaats zullen er slachtoffers vallen denk ik. Over de Handelsdokbrug geen woord en ook zo goed als niks terug te vinden terwijl die écht cruciaal is voor de mobiliteit voor zowel Dampoort als Muide-Meulestede.
Goh, dit project zal voorlopig weinig fietsers een stap vooruit helpen. Ze vooral dienen als promo voor het projekt Oude Dokken, èn als toekomstbeeld van onze mobiliteit, wat allebei kan en mag. Recente foto’s hier>/a>.
Ondertussen wacht Gent nog steeds op een onderdoorgang aan Terplaetenbrug. Ik las hierover in een mooie kleurenbrochure: “raming 10 miljoen frank, streefdoel begroting 2002″.