RSSMinder avondbussen bij De Lijn
‘Samen uit, samen thuis. Ook ‘s avonds en ‘s nachts.’ Zo staat er te lezen op een kleurrijk foldertje van De Lijn dat ons uitleg moet geven over de nieuwe regeling voor het avond- en nachtvervoer. Dat er vanaf 31 juli veel minder bussen zullen rijden, wordt nauwelijks vermeld.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2010 GENTBLOGT VZW
Het cynisme bij De Lijn kent geen grenzen. Voor mijn werk moet ik ‘s avonds laat nog in Brussel zijn en dan kom ik om elf uur ‘s avonds toe in Sint Pieters. Nu kan ik nog de bus nemen en tien minuten later ben ik thuis, prima!
Ik heb op de website van de Lijn eens opgezocht wat ik vanaf volgende week moet doen: door een combinatie van drie! nachtlijnen en een kilometer wandelen kom ik toch nog thuis, weet de website mij te vertellen. Klein nadeel: nu is het 10 minuten, dat wordt volgende week 50 minuten… En dat zonder een woord van excuses.
Vergeet het, beste cynici van de lijn: ik neem in het vervolg gewoon de auto. Ik weet het slecht voor het leefmilieu en zo, maar jullie dwingen me gewoon. Het leefmilieu dankt u, beste dames en heren van de lijn !
Als je nu in tien minuten met de bus thuis bent, dan ben je ongetwijfeld ook in ongeveer tien minuten met de fiets thuis…
Dank u wel voor uw bekommernis en uw nuttige suggestie, die ik zelf niet eerder had bedacht. Na een verkeersongeval intussen tien jaar geleden kan ik echter niet meer fietsen en ook langere afstanden gaan is moeilijk voor mij. Ik ben dus volledig afhankelijk van de willekeur en de blinde plannen van de NMBS en de lijn.
Maar dank u voor uw warmmenselijke bekommernis.
Gij behoort wellicht bij die fietsfanaten die door de verkeersvrije straten
vlammen en de wandelaars overhoop rijden, zoals ik kortelings aan den lijve
mocht meemaken.
Ongetwijfeld. Naar het schijnt eten ze ook baby’s. Die fietsers.
Oh, Gentblogt, wat is er van u geworden?
Van fietsen word je niet noodzakelijk slimmer…
Beste Jean,
in de reactie van Xaverius stond niets dat liet vermoeden dat fietsen geen oplossing is voor hem (zoals wel voor de meerderheid van de tram- en stadsbusgebruikers), slim zijn doet hier dus niet terzake.
Beste Fred, geen reden om in deze topic op de kap van fietsers te zitten.
Ik veronderstel trouwens dat het verkeersongeval van Xaverius NIET door een fietser veroorzaakt is…
Jean,
niets in de reactie van Xaverius liet vermoeden dat fietsen geen oplossing was voor hem (zoals wel voor de meerderheid van de inzittenden van de stadsbussen en -trams), slim zijn doet hier dus niet terzake.
Fred,
geen reden om in deze topic op de kap te zitten van fietsers. Ik veronderstel immers dat het verkeersongeval van Xaverius NIET door een fietser is veroorzaakt?
het wordt hoogdringend tijd dat we ons eens samen verzetten tegen dergelijke -wij vragen niet naar de mening van anderen, laat staan reageren op klachten- beslissingen van De Lijn.
Of er nu als stad, gemeente of individu gereageerd wordt bij De Lijn, hun zin doordrijven doen ze toch steeds. Of om het met hun woorden te zeggen: “eerst aanpassingen doorvoeren, dan evalueren en misschien na 2 jaar passen we terug aan waar nodig”
Met de nieuwe uurregeling geraken wij ná 22.45 uur niet meer in de buurt van Gent Sint-Pieters. Het alternatief dat De Lijn biedt is compleet absurd.
Dat betekent ook dat als je na 23 uur in Gent Sint-Pieters aankomt uit Brussel of Antwerpen – of eender welke ander plaats, geen tram meer hebt. Ik vermoed dat er toch heel wat mensen nog van hun werk komen op dat uuur. Alweer is het aangeboden alternatief niet aanvaardbaar.
Die nieuwe brochures van De Lijn lijken ook wel een ‘oefening rond de pot draaien’.
Ik heb het net eens opgesnord: tot nu toe kon ik bij het terugkomen van mijn werk met de trein vanuit St Pieters tram 4 nemen naar huis. Binnenkort is dat niet meer mogelijk, wegens geen tram meer. Helaas is mijn tram ook niet vervangen door een bus, zoals De Lijn het graag voorstelt. Maar! Niet getreurd, het door de routeplanner van De Lijn voorgestelde alternatief is echter subliem: neem de trein naar Dampoort… *zucht*
en nog altijd niets naar Lochristi, wat nogthans de grootste is van alle randgemeenten :-[
Het openbaar vervoer van de stad (tram en bus) moet afgestemd zijn op dat van de treinen van de NMBS.
Namelijk, er moet nog een mogelijkheid bestaan ter bestemming in en rond de stad te komen NA de aankomst van de laatste trein in Gent-Sint-Pieters. Idem, er moet vervoer mogelijk zijn NAAR het station ‘smorgens, VOOR het vertrek van de eerste trein.
Dat is service en dat is gewernst. Doen onze verkozenen dan niets ter zake of innen ze gewoon hun zitpenningen en komen zeker niet tussen om niemand op zijn teen te trappen?
Als het toch zoveel kost om trams laat te laten rijden, dan wordt het tijd dat we met onze Lijnkaart een taxi kunnen betalen. Die staan toch teveel stil. De Lijn subsidieert het saldo: iedereen tevreden.
Voor bus 9 is het niet zo dat het vanaf 23 uur vermindert qua frequentie. Om 22.15 is al de de laatste aan het station en vanaf dan moet je je plan zien te trekken.
Tja, nog meer buurtverenigingen tegen bussen oprichten (om de maand stond er wel eens een nieuw in de krant) en nog meer onbekwaamheid op het stedelijk departement mobiliteit verkiezen en dan vriendelijk aan De Lijn vragen wat langer te rijden. Tja…
Een vriend van me sprak ooit volgende wijze woorden: Zou ik in “geen dienst” wonen, dan had ik om de vijf minuten een bus.
Even een vergelijkende studie : als ik om 22.30 in het station toekom van mijn werk in Brussel, heb ik een avondlijn om 22.51, 43 minuten rijden en dan nog 1200 meter stappen en ik kan in mijn bedje (ipv voorheen een bus om 22.43 , 20 minuten rjden tot mijn voordeur.)zo belachelijk dat ik me afvraag waarom er niet meer reactie op komt.
Kat, wanneer ga je eens begrijpen dat Gent een sluimerend provinciestadje is, waar het « drukste station van Vlaanderen » (de opgeblazen kikker van Esopus/La Fontaine) na 20 uur zo dood is als een pier? Als je zo laat toekomt van je werk in Brussel, moet je misschien overwegen om het bedje in een Gentse buitenwijk dichterbij te schuiven. Of vind je het normaal dat de overheid miljarden moet blijven pompen in die lange pendelbewegingen? Er zijn ook werknemers in Parijs die dagelijks pendelen met de (dure) TGV vanuit Tours of zelfs Dijon omdat zij graag wonen in de heerlijke Loire- of Bourgognestreek. Dat is een keuze, maar een busverbinding tussen Tours of Dijon naar hun bed, daar denken zij niet eens aan.
Overigens zit De Lijn in Gent in een vicieuze cirkel: zolang je sneller bent met auto (ondergrondse parkings, R4,…) of fiets (rechtlijnig, onder de bruggen door), stap je niet over op tram of bus. En dat geldt zeker voor bus 9 waarvan het traject onvoorstelbare kronkels maakt: door iedereen tegelijk te willen bedienen, is niemand meer bediend. Een klein uur met het openbaar vervoer (wachttijd inbegrepen) in een stad van 230.000 inwoners is onwaarschijnlijk lang.
Ik versta dat er geen geld meer is voor openbaar vervoer ‘s avonds. Maar maak dan tenminste terug gratis parking na 18-19u in Gent! Mensen worden gestraft om met de wagen naar Gent te komen (parking betalen tot ‘s nachts) maar er is geen (of nauwelijks) een alternatief. Terwijl dit wel zo voorzien was toen men deze extra parkeergelden oplegde… Maar over ze nu weer afschaffen is natuurlijk geen sprake. Niet iedereen kan vlak in het centrum of aan het station wonen.
Bewoners betalen niet voor parking. Betalend parkeren ‘s avonds straft enkel de bezoekers.
Betalend parkeren overdag, daarentegen, straft ook diegene die in Gent werken maar niet wonen, maar die toch een auto nodig hebben. Dit terwijl er overdag veel plaats is omdat de bewoners zijn gaan werken.