RSSDe Lijn staakt
Door een vakbondsactie verwacht De Lijn op maandag 30 augustus een ernstige verstoring van de dienstverlening in Oost-Vlaanderen. Er kan ook hinder zijn op de lijnen naar de aangrenzende provincies.
De Lijn staakt op 30 augustus 2010, omdat ze concrete oplossingen willen voor een reeks problemen, onder meer met verloven, rust- en rijtijden, en een tekort aan rijklare en veilige voertuigen.
Het personeel stelt vast dat de reizigers massaal ontevreden zijn, en dat ook uit in hun reacties naar dat personeel. Daar komt nog ongenoegen bij over sancties voor het rijdend personeel (die deels te maken zouden hebben met een slecht werkend informaticasysteem), en problemen binnen Techniek, waar onvoldoende wisselstukken en tijdsgebrek voor preventief onderhoud (wegens de gebrekkige staat van de voertuigen) voor frustraties zorgen.
Het gemeenschappelijk vakbondsfront aangevuld met enkele chauffeurs van De Lijn trok richting Mechelen, werd er ontvangen door de directie en heeft zijn grieven op tafel kunnen leggen. Zij verlieten de vergadering met niet meer dan dezelfde beloften die ze al kregen van de directie Oost-Vlaanderen, en in ieder geval niets concreets.
Daarom roepen zij het volledige personeel op om op maandag 30 augustus 2010 het werk neer te leggen, en massaal aanwezig te zijn aan de hoofdzetel in Gentbrugge. Daarmee willen ze de directie en de buitenwereld overtuigen dat het ze menens is.
“De directie heeft voldoende kansen gekregen, nu willen we concrete oplossingen,” preciseert ACOD Oost-Vlaanderen.
Voor informatie over de gevolgen voor de dienstverlening kunt u maandagochtend vanaf 6 uur terecht op de website van De Lijn en op het infonummer 070 220 200 begin_of_the_skype_highlighting              070 220 200      end_of_the_skype_highlighting (€ 0,30 / minuut). De Lijn bezorgt ook regelmatig een actueel overzicht aan de verkeersredacties van de VRT-radio en Q-Music / Joe fm.
© 2010 GENTBLOGT VZW
De foto van de dag is heel toepasselijk. Mijn zandzakjes liggen al klaar voor de woordenvloed van Bernadette…
En euhh… wat behoor ik daar op te zeggen Frans???
Het staat in elk geval al duidelijk vermeld in waar het hem over gaat zowel vanuit de ene hoek als vanuit de andere.
Daar valt weinig meer aan toe te voegen dan mogelijke oplossingen om de spanning op het net te ontlasten van de druk op de ketel, maar wat ´s avonds zeker geen probleen zal wezen tenzij het Halloween is en geestelijk genot rijkelijk door ons stadje mee reist met onze 7 dapperen de nachtelijke stilte trotserend alsook geruisloos zich een baan zoekend doorheen het zilte nat van de laatste dagen dankzij de snelle interventie van onse goede Gentse politici die het OV toch zoooo genegen zijn daar steevast de brand geblust behoort te worden door onse allerbeste vriend de Gentse brandweer doch aan bluswater zeker geen gebrek meer zullen hebben na de talloze interventies aan ons stationnetje waarbij menig reiziger ook telkens in de kou blijven staan waarbij niemand zich roert want het stadhuisje vertoeft noch aan de Costa del Sol terwijl hun anti-De Lijn fans op onze busjes en trammetjes het water aan de mond staat want het laatste trammetje komt zo is nergens meer te bespeuren doordat de hemelse sluizen de woordenvloed rijkelijk lieten vloeien als een teken aan de wand voor wie luisteren wil.
Waaaaaw! en dat slechts op 16 lijnen! :))
Een hele verbetering, nu nog aan de inhoud werken!
Qua inhoud is het perfect Huug tenzij een paar typfouten, maar het is pro dit en niet pro dat.
1 (één) zin! Ik geloof mijn ogen niet! :-)
Yep toch zo Huug. Het is één van mijn hobby´s in het proberen die zo lang mogelijk te maken en toch nog aangenaam leesbaar te houden in de hoop dat dit ook lukt.
Typfouten sluipen er nu af en toe in daar ik een azerty klavier gewoon ben terwijl ik nu veelal zit te typen of een qwerty klavier.
Qua stream of consciousness was dat er niet naast Bernadette. Keep up the good work!
Auteur van het artikel boven is géén personeel van De Lijn, zakte voor een examen en is nu een beetje gefustreerd. Vakbondsmensen worden bestookt met mails door deze.
@hedwyg: uit uw reactie neeem ik aan dat u wél bij De Lijn werkt en met vertrouwelijke informatie naar buiten komt, fraai is anders. Moest ik bij De Lijn voor een examen gezakt zijn dan zou ik dat niet leuk vinden dat deze info openbaar gemaakt werd.
(Dat Bernadette werkt bij De Lijn of zich voordoet als werknemer bij De Lijn staat daar los van.)
Over wie het nu gaat of niet doet er niet toe daar ik in elk geval voor De Lijn rij en me op geen betere plaats kan bevinden want je kan je geen betere baas bedenken, en dit tesaam met een super luxe bus dat enkele ons blijkbaar serieus benijden alhoewel dat het zeer goed doet om nog eens met één van onze goeie ouwe VanHools te kunnen rijden zoals ik onlangs nog eens daartoe de kans kreeg. Trouwens die Mercedessen worden ook eens een jaartje ouder hoor.
En gefrustreerd ben ik in het geheel niet want ik heb effen de gelegenheid gehad om persoonlijk een gesprek te kunnen voeren met één van de brandweermannen aan ons stationnetje toen ik met mijn gelede bus zelf pal achter hun brandweerwagen stond te wachten in het zilte nat donderdagavond vooraleer ik van een controleur toestemming kreeg om mijn reisweg verder te zetten.
Met die informatie in combinatie met het nieuws artikel heb ik wat zitten spelen met woorden. Trouwens een hobby van me dat ik uiterst sporadisch eens uit de kast haal.
Maar wat ik wel weet is is dat ik dag na dag bewijs dat ik wel degelijk geschikt ben voor de job, en aan een examen deelgenomen of niet doet hier dan niet terzake!!!
Trouwens de verstandhouding tussen De Lijn collega´s en mezelf is gewoonweg super, dus misschien dat Hedwyg de enige is die gefrustreerd rond zit te lopen en het niet kan verdragen dat chauffeurs van pachters ook meer dan hun beste beentjes naar boven kunnen halen en er het beste van proberen te maken tussen alle pro´s van De Lijn.
Zelf zal ik nooit mezelf opwerpen als zijnde beter dan hen zijnde en heb ik het volste respect voor hen want het is duidelijk dat de rijschool instructeurs van De Lijn een pracht van een job leveren. Maar we doen allemaal dezelfde job en alleen door samen te werken kunnen we er iets aangenaams van maken.
Doch het is geweten dat chauffeurs van pachters niet kunnen meestaken daar we serieus in onze eigen vingers dreigen te snijden in geval er overeenkomsten zijn aangaande de verzuchtingen bij de één. De regels voor de chauffeurs bij de pachters zijn trouwens niet over de gehele lijn identiek dezelfde wat betreft sancties bijvoorbeeld.
En meer ga ik daar niet over gaan uitwijden daar dit interne keuken is en ik me niet in het gefrustreerde straatje van Hedwyg wens te begeven.
Waar ze bij De Lijn dan w̩l geld voor hebben is een peperduur nieuw tv-systeem aan iedere halte die de reizigers gaat vertellen hoe lang je op volgende tram/bus moet wachten, of beter: hoeveel vertraging. Daar ben je dus vet mee als je een afspraak moet halen Рen voor al het andere: wat kan het je schelen als het ding dan vijf minuten later komt. Ik vraag me af hoe lang dit foefje het deze keer gaat doen, als het al gaat functioneren.
Ik droom eerlijk gezegd al lang van een dergelijk systeem. Mijn bus komt soms te vroeg, soms te laat, maar zelden op tijd. Wanneer ik dus op tijd aan de bushalte sta, weet ik niet of de bus al weg is dan wel op komst.
Als ik zie dat hij 20 minuten te laat gaat zijn, dan kan ik nog altijd beslissen om toch met de fiets door de regen te gaan.
Goed systeem dus (als het werkt natuurlijk).
Te vroeg of te laat? De bus is géén trein, maar afhandelijk van vele externe factoren.
Neem misschien eens de brochure voor de reiziger door, “u bent best 5 minuten voor de doortocht van de bus aan de halte”
Als het al dan niet stipt rijden van een tram of bus afhankelijk is van verschillende factoren waarom schaffen ze dan niet meteen al de dienstregelingen af, niet meer nodig dan, toch?
ja, vakobondsacties gaan echt de reacties van de reizigers verbeteren, haha goeike… man man man… straks kunnen ze hun hele aanbod verlagen zoals ze s’avonds deden, want minder en minder mensen zullen OV gebruiken, ipv meer en meer zoals men wil :)
Aan de reizigers.
Waarom staken we maandag? Maanden hebben vakbonden & directie onderhandeld over de nieuwe diensten. Op het einde werd deze gewoon in de strot geduwd. De nieuwe diensten laten amper tijd voor een kleine pauze, tot 9 1/5 uur rijden met alleen kleine buffers die door verkeersdrukte, omleidingen en andere zaken worden opgeslorpt, rijtijden niet realistisch zijn. Dagelijks overwerk.
Voertuigen die amper onderhouden worden, tijdsgebrek….. Maar nog meer…… dat er dagelijkes vele diensten worden afgeschaft, weten jullie dat? December 2009, tot 15 diensten op 1 dag = +/- 150 ritten op streekvervoer! Dus niet één uurfrequentie maar een 2 of drie uur frequentie…
December 2009 & juni 2010, juli en augustus waren de top maanden voor afschaffen van ritten. Het is ook daarvoor dat we maandag staken, voor het comfort & de veiligheid van de reiziger.
Enkele voorbeelden? Mariegaard school in Kwatrecht, opvoer van meer dan 300 studenten, na de lessen niets! Sidmar bus, opvoer maar geen terugkeer. Lijn 84 Deinze – Nazareth woensdag morgen opvoer van 2 gelede bussen, om 12.00 uur, niemand. Wetteren – Gent, niet om het uur een lijnbus, maar soms om de 3 uur een bus en zo kan het wel verder….
Informeer maar eens bij de lijn hoeveel er niet wordt gereden, te weinig aan personeel? Neen, té strakke regels!
De vakbonden ACV, ACLVB & CCOD excuseren zich voor het ongemak.
hedwyg je hebt groot gelijk ik ben zelf een colega wat de mensen niet weten is dat men in juli en augustus 15/diensten per dag afschaften en wij alles op ons kop kregen als de reizigers belden naar de lijn kreeg men te horen dat wij niet wilden komen werken terwijl dit enkel door hun geklungel was ook is het zo dat er maar 2 chauffeurs op de 280 verlof kunnen krijgen waardoor op het einde van het jaar nog massa’s verlof dagen open staan julie zullen het wel zien de directie schaft dan terug een hoeveelheid diensten af omdat iedereen zijn verlof moet op nemen qwa onderhoud van de bussen heb ik niks tegen de mensen van de techniek die jongens zijn gewoon onderbemand voor al het werk die op hen af komt je moet je eens voorstellen het was 35 graden buiten de temperatuur van de bus kwam te hoog ik vroeg om een andere bus ik kreeg als antwoord je moet je verwarming maar aan zetten dan gaat deze omlaag ik viel bijna flauw de reizigers kwamen zagen tegen mij dus het was terug de chauffeur en zo kan ik nog massa’s dingen opnoemen ik wil alleen maar zeggen tegen de reizigers begrijp ook een ons standpunt wij staken ook niet voor ons plezier tenslotte is dit een dag waarbij wij veel minder verdienen
Al snap ik wel waarom er gestaakt wordt, door deze actie is degene die van het openbaar vervoer afhankelijk is, wel de pineut. Ons uitstapje met de kinderen maandag als afsluiter van de vakantie is deels afhankelijk van de tram of bus naar en terug van het station, en dan is het natuurlijk wel balen dat die niet rijdt…
Misschien toch eens acties overwegen die enkel de directie van De Lijn en niet de trouwe gebruikers (of de afhankelijke gebruikers) treft ?
Stakingen bij De Lijn of de NMBS zijn alsof er geen water uit de kraan komt, of geen gas of stroom meer geleverd wordt.
De kromredenering hierboven van hedwyg en de vakbonden is: we konden uw comfort niet steeds verzekeren, en daarom zullen we uw comfort één dag extra opofferen. Bij elke staking is het argument: dit is het enige actiemiddel wat helpt. Ik ben de tel kwijt hoe vaak het nog niet geholpen heeft.
Ik heb het volste begrip voor onvrede over de werkomstandigheden, maar zou het apprecieren dat er bv eens een nationale betoging kwam van de Lijnchauffeurs die vrijaf hebben, terwijl de anderen aan het werk blijven. Tiens, ooit al eens een nationale of regionale betoging gezien van De Lijn?
Allemaal gemakkelijker gezegd dan gedaan, maar staken is het enigste waar “nieuwe” bazen (CEO’s en managers die veel gestudeerd hebben maar niets van ervaring op de werkvloer hebben) naar luisteren, dat is niet alleen bij De Lijn zo. 9 uur rijden aan een stuk is inderdaad levensgevaarlijk, bij een auto al, laat staan bij een bus/tram/trein!
En wat betreft het onderhoud hebben ze ook gelijk: veel trams en bussen zijn vuil en slecht onderhouden, met onderdelen die mankeren enz.. Overlaatst een bus zien rijden met een stuk uit zijn barre-choc, zoiets zag men vroeger nooit! Ze zouden beter daar hun geld insteken ipv aan mastodontbovenleiding en al hunne marketingzever.
Er staan trouwen de laatste tijd achter het station op de St Denijslaan dikwijls trams geparkeerd voor ùren, naar het schijnt ook door bestuurders die er gewoon niet blijken te zijn, HA-LU-CI-NANT! En nòg zo’n lage kostendekkingsgraad!
Ze staken zogezegd omwille van de onvrede van de reizigers, maar eigenlijk is het puur uit eigenbelang. Bottom-line is: ze willen minder hard en minder lang werken voor het zelfde geld.
Dat zal inderdaad wel de bedoeling zijn. En op zich is daar niets mis mee maar het zou beter zijn dat ze daar dan ook gewoon eerlijk voor uitkomen.
Daar gaan we weer…. Geen kennis van zaken maar toch een mening. U bent zeker een openbaar vervoer gebruiken? Neen? Dacht ik al.
als je dit van De Lijn en de problemen leest, denk ik soms aan de jaren 60′.
En dat op m’n eerste werkdag. Van Gent naar Zelzate met de fiets gaat wat moeilijk worden, zeker met het voorspelde regenweer.
Ach wie niet waagt, niet wint: toevallig niemand die maandagmorgen van Gent naar Zelzate gaat met de auto?
Dat is bijvoorbeeld iets waar ik moeilijk kan over meespreken daar de diensten bij onze pachter degelijk in mekaar zitten. Ik heb even de kans gekregen om een paar diensten van de schoolvakantie in Eeklo te rijden en die vielen best mee.
In Gent zien ze er ook super uit, maar het is juist dat negen uren of meer aan één stuk door rijden met weinig of geen rust niet kan. Dat is gewoonweg moordend.
Trouwens, is het niet zo dat men bij lange afstandsvliegreizen de reiziger steevast vraagt om regelmatig eens op en af door de gang de benen te strekken om bloedklonters te voorkomen en dus overlijden aan een embolie?
Zelf heb ik ook mijn visies doch ik ga ze hier niet uitwijden daar we bij ons zoals gezegd redelijk goed verzorgd geworden zijn wat onze diensten betreft. De Schoolvakantie diensten op de nieuwe gentse lijnen 41, 42, 43, 44, A6 en 76 zijn super. Zo ook die voor Zaterdag en zondag.
En voor zover ik het bestudeerd heb zien onze diensten er voor de schoolperiode ook goed uit doch dat is nog wat afwachten in hoe het er in de praktijk echt zal aan toegaan wat betreft vertragingen en dergelijke. De diensten zelf zitten goed in mekaar daar we allen onze job behouden, en dat is toch ook al zeer goed meegenomen.
Nu nog hopen dat de bezetting aangenaam is en blijft want daarvoor zitten we trouwens op die stoel, niet?
Voor wie de discussie niet met volgt: buspachters.
Komaan zeg… Nog niet zo lang geleden was er een relletje/schandaaltje over het feit dat shiften “verkocht” werden zodat/omdat sommige buschauffeurs dubbele shiften konden/mochten/wilden rijden…, en nu klagen over het aantal uren dat ze moeten rijden??!!
Het ligt trouwens al langer op mijn tong, maar beroepshalve zie ik veel loonfiches passeren; als ik de bedragen zie die op de fiches van werknemers van de Lijn (of “de spoorwegen”) staan, zie ik eigenlijk weinig redenen tot klagen!
Kom dan bij ons weken, als de door de proeven komt natuurlijk. Wat doe je? Bij de bank werken als een of andere klerk 8 to 5?? Wij zijn fexibel van 4 uur ‘s morgens tot 2 uur ‘s nachts. Gewoon doen, man!
Van onwetendheid en vooroordelen gesproken… en geheel terzijde ik werk 6 op 7 (soms 7 op 7) en 10 a 12 uur per dag.
Ik blijf erbij, men zou eens het bureauvolk moeten laten 9 of 10 uur aan een stuk laten werken, zonder pauze en met nauwelijks tijd om naar de wc te gaan. Dan nog reizigers die op U neerkijken, algemene desinteresse bij de bazen, de onregelmatige uren beginnend ergens een kot in de nacht, … en dat in het drukke stadsverkeer met overal werken en omleidingen, drempels en zones-30.
Chapeau voor die mannen!
Ha, als ik één ding geleerd heb in het professionele leven, dan is het wel dat elk soort werk zijn eigen miserie en zijn eigen gemak heeft.
En dat er overal profiteurs zitten én mensen die meer dan hun best doen.
Volledig akkoord, maar bij camioneurs en autocarbestuurders zijn rij-en rusttijden bij Europese wet geregeld en worden ze gecontroleerd met tachograaf, maar bij tram en spoorwegen niet. Op de bureaus kan men gemakkelijk een paar minuten uitrusten en naar de WC gaan zonder dat iemand dat merkt. Bij De Lijn hebben ze een paar minuten terminus, en met de retard erbij soms helemaal niets. Bovendien worden ze ook dà n lastiggevallen door reizigers en ticketverkoop, pauze kunt ge dat dus niet noemen. In de dienstregelingen in Gent houden ze zelfs geen rekening met spitsuur, ze geven dus altijd dezelfde tijd om van punt A naar B te rijden, ongeacht of het middernacht is of 16:30, in Brussel oa doen ze dat wel.
Euhm … “lastiggevallen door reizigers en ticketverkoop” zegt genoeg zeker ?
Er staan 20 voorverkoop automaten… die voordeliger zijn. Misschien werd hier de verkeerde woordkeuze gebruikt!
inderdaad, het is heel raar dat werkgevers enorm wat geld in de onderhoud van hun machinepark investeren, om deze optimaal te doen draaien, maar als het om mensen gaat geldt dit plots niet meer. Het maakt geen zin om de machine goed te oliën, maar geen smeermiddelen willen beschikbaar stellen om de mens goed te doen draaien.
Voor alle duidelijkheid: ik heb niets met “DE LIJN” te maken, ik zie het gewoon alle dagen: tram komt toe, mensen stappen af, mensen stappen direct al op, bestuurder probeert boterham te eten in de stuurcabine maar wordt ondertussen voortdurend gestoord bij zijn maal en boterham is nog niet op of de tram vertrekt alweer.
Als ik bij ons bedrijf iets moet hebben van de personeelsdienst is die persoon nogal dikwijls “gaan eten”, “in pauze”, “afwezig”, “gaan roken” en vòòr 09:00 of na 15:00 neemt hij/zij gewoon de telefoon niet af.
In de transportsector is alle strikt geregeld qua rij- en rusttijden. Bij De Lijn niet, pauze als het kan, anders niets.
Dit is een van de gevolgen van Steviewonders gratisverhaal. Laat iedereen terug betalen,
rekeninghoudend met schoolgaanden, 65plussers enz.
Gratis bestaat niet! Idem voor de NMBS.
U beseft toch dat wat u ook zegt na zo’n term als “Steviewonder” klinkt als prietpraat, hé?
Net als wanneer mensen het hebben over Gauleiter Dewinter of linkiewinkies of Micro$oft?
Welk gratisverhaal? We zijn hier toch niet in Hasselt?
De meeste reizigers betalen wel degelijk voor hun tram/bus, toegegeven de prijs is laag.
Was er onlangs geen artikel in de pers dat slechts 20% van OV-gebruikers betalend waren?
Nee, dat artikel ging niet over het aantal OV-gebruikers, maar over het aantal bezitters van een abonnement op De Lijn.
“Officieel zijn er 477.021 abonnementen in omloop, waarvan er 70.137 gratis zijn.”
Daarnaast zijn er nog eens 1.248.533 gratis netabonnementen voor 65-plussers.
Het is niet omdat die 65-plussers automatisch een gratis abonnement opgestuurd krijgen, dat die de meerderheid zouden uitmaken van de gebruikers.
PS. Gentse kinderen van 6 tot en met 14 jaar rijden ook gratis.
(Daarna zijn ze echt wel oud genoeg om met de fiets naar school te gaan).
@3S: “Daarna zijn ze echt wel oud genoeg om met de fiets naar school te gaanâ€. Inderdaad. Maar nog jong om van de weg gemaaid te worden op het veelvoud aan missing links of onaangepaste infrastructuur (binnenring R40, op- en afritten R4-West, P-route, de chaotische stationsomgeving). Bovendien woont een relatief grote groep uit die leeftijdscategorie in “verre†verkavelingen, op een behoorlijke afstand van de scholen. Een 15-jarige fietser zal ook minder respect afdwingen bij weggebruikers die de “wet van de sterkste laten gelden†(niet verlenen van voorrang, onvoldoende zijdelingse afstand houden, intimideren van twee naast elkaar rijdende fietsers, stilstaan of parkeren op het fietspad, onaangepaste snelheid,…).
Als de job van de lijn-chauffeurs hen niet bevalt is het misschien tijd voor een andere job? Zoek een andere baan maar hou op met reizigers pesten.
Ik heb sinds kort een eigen auto. Al maanden geen voet meer in een Lijn-voertuig gezet. Ik ben nog nooit zo snel en stipt op mijn bestemming geraakt.
Euh… Hedwyg, moet je je ook niet even en passant excuseren naar iemand toe?
De Lijn is gewoon een streep door ieders (reiziger, chauffeurs) rekening…
Ik heb in ieder geval veel respect voor de chauffeurs!
En wanneer ik kan, zal ik ook steeds verdwaalde reizigers helpen. Communicatie, naar de reiziger toe, blijft toch ook steeds erbarmelijk!
Teambuildingsweek voor alle bedienden van De Lijn; start in De Panne en zorg dat je vóór vrijdagmiddag in Tongeren staat door enkel te reizen met tram of bus… Good luck :-)
Ik heb de vorige staking van nogal dichtbij meegemaakt. Na uren onderhandeling met de directie kwamen de vakbonden naar buiten met enkele concrete voorstellen van de directie. Toen ze die voorlegden aan het personeel was nagenoeg iedereen, na een korte discussie, akkoord. Tot bleek dat niemand zou betaald worden voor de uren die ze hadden gestaakt. Nogal wiedes, lijkt me, maar de vakbonden werden meteen terug naar binnen gestuurd door het personeel. Niet omdat de voorstellen slecht waren, maar omdat ze niet betaald zouden worden. Staken voor meer veiligheid? Laat me niet lachen. Jullie staken voor meer geld en minder werk en laten de mensen die afhankelijk zijn van het OV letterlijk in de kou staan. Schaam op jullie en zoek aub ander werk.
Pics or it didn’t happen!
Nee serieus, dit lijkt mij eerder een indianenverhaal en zolang u het niet kunt bewijzen, gaan we dat zo blijven denken.
Vraag het aan gelijk welke onderhandelaar van de vakbonden die daar aanwezig was. Gaat om de staking van 29/6. Dit stond toen in HLN, als je tussen de regels leest, heeft ook de dienstdoende journalist dat opgemerkt:
Gent
Staking na agressie op bus
Wie gisteren na de middag nog een bus of tram wilde nemen in Gent, was eraan voor de moeite: een spontane staking bij De Lijn legde het openbaar vervoer helemaal lam. Aanleiding was een geval van zware agressie waarbij een buschauffeur maandagmiddag rake klappen kreeg.
Het ongenoegen zit diep bij de chauffeurs en controleurs van De Lijn. Maandagmiddag om 15.40 kreeg hun collega Luc D. slagen van drie jongeren aan het Van Beverenplein. Even daarvoor vertraagde de bus aan Steendam, om de jongeren het zebrapad te laten oversteken. Maar de buschauffeur deed dat blijkbaar niet snel genoeg: de 3 sprongen in een wagen, gingen in de achtervolging en deelden rake klappen uit aan de halte bij het Van Beverenplein. Luc D. werd geraakt aan de neus en verloor een tand. De jongeren werden later gevat, maar ook weer vrijgelaten.
Luc was gisteren nog te aangeslagen om te reageren, maar steunde zijn collega’s wel bij de spontane staking die uitbrak. Rudy Aerts van ACOD benadrukt dat het niet gaat om een geïsoleerd incident: “Het is al het derde geval van agressie in amper 2 weken. In Eke is een chauffeur aangevallen, in Sint-Niklaas ook en nu dit erbij. Dit is niet langer houdbaar”, zegt Aerts.
Even voor 19 uur was er een akkoord: als de bussen en trams om 20 uur weer reden, zou iedereen toch betaald worden. De directie stemde er ook mee in om onder meer de videobewaking sneller in te voeren. Er zouden ook meer controleurs komen.
Voor de pics zul je je krantenarchief moeten aanspreken :-)
[reactie verwijderd -- het helpt om het in het min of meer leesbaar Nederlands te doen -- redactie]
stomme redactie xo
het was NEDERLANDS!!!!
ja en de bus staakt vandaag ook kunnen ze da er nie ff op zette stelletje mincucels