RSSProtest!
Heeft u ook een foto voor deze rubriek? Mailen mag naar fotoredactie@gentblogt.be of u kunt uw foto ook kwijt op onze flickr-groep.
» Meer foto's in het foto van de dag-archief.
© 2010 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door Marc Careel geschreven en op zondag 17 oktober 2010 om 7:36 gepubliceerd in Foto van de dag, met de titel Protest!.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: De Lijn.
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Voorleessessies voor kinderen in de bibliotheek
- Volgend artikel: 30 jaar LEJO
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recente foto's van de dag
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
Algemeen belang gaat toch voor, me dunkt.
in Zwijnaarde, aan de bibliotheek, waar het eindstation van de tram gepland is. Om dit te realiseren zullen heel wat bomen moeten sneuvelen :(
Bomen tot daar aan toe, dat is altijd jammer
maar die
“Goodbye Parkeercomfort” is toch wel hilarisch.
Waar is dit?
altijd hetzelfde, als het maar niet in mijn straat is… (groot gelijk dus Elce!)
Micheline,
Ik ken deze straat niet, maar het als het Pegasusplan op het juiste spoor zit moet dit deel uitmaken van de uitbreiding van lijn 2 naar Zwijnaarde Dorp, destijds op 11,6 miljoen euro geschat. Ik volg je dus. Maar er zijn meerdere lijnen gepland, daarom deze link naar het zogenaamde wensnet: https://www.delijn.be/images/OVL%20stad%20Gent_tcm7-8452.pdf
Ter herinnering. Het bestaande Pegasusplan bevat een langetermijnvisie op het openbaar vervoer in Gent en de omliggende en is opgebouwd rond drie speerpunten:
- Uitbouw van een tramnet van zes nieuwe en/of versterkte lijnen
- Uitbreiding van het busnetwerk
- Ontwikkeling van Park & Ride-zones rond de Gentse agglomeratie
Met de voorgestelde uitbreidingen van het bus- en tramnet regio Gent streven de partners naar 15 miljoen extra reizigers per jaar tegen 2025. Als voorbeeld van het Pegasusplan: de verlenging van tram 1 naar Flanders Expo. Als alles achter de rug is heeft Gent de lengte van zijn tramlijnen verhoogd van 35 tot 80 km. Klinkt mooi, maar het is in feite een terugkeer naar de oude situatie.
Volgende tramlijnen of uitbreidingen worden voorzien:
Lijn 1: tussen Evergem en Merelbeke
Lijn 2: tussen Sint-Martens-Latem en Oostakker
Lijn 3: tussen Melle en Mariakerke
Lijn 4: tussen Zwijnaarde en Meulestede
Lijn 5: tussen Lochristi en Flanders Expo
Lijn 6A: tussen Gent Sint-Pieters en Destelbergen
Lijn 6B: tussen Gent Sint-Pieters en Melle Leeuw
Komen eerst aan bod: Gent Sint-Pieters tot Korenmarkt (optimalisatie van bestaande lijn) en Zwijnaarde (verlenging van bestaande lijn).
Gent Sint-Pieters tot Dampoort via Zuid (nieuwe lijn)
Dampoort tot Korenmarkt (nieuwe lijn) en Dampoort tot R4 (nieuwe lijn).
De pro’s en de contra’s: De Lijn draait voor meer dan 85 % met algemene middelen en slechts 15 % met eigen (verkoop van tickets en abonnementen) middelen. Slechts 10% van de verkoop van tickets bestaat uit woon-werk en woon-school verkeer. Het is de bedoeling om dat tegen 2020 tot 20% op te krikken. De situatie wordt echter stilaan dramatisch want de uitstoot van broeikasgassen door het wegverkeer steeg sinds 1990 met 30%. Het wegverkeer is verantwoordelijk voor 47 % van de stikstofoxide uitstoot (en 22% van de roetuitstoot) in Vlaanderen. In de grote steden is het de grootste bron van vervuiling. In bepaalde delen van Vlaanderen heeft 13% van de inwoners te lijden onder ernstige tot extreme lawaaihinder vanwege het wegverkeer.
Aan de voor- en tegenstanders: reageer op het uitgeworpen visje en laat u gaan.
Wordt de tramlijn Dampoort – Zuid – Sint-Pieters gelegd langs de straten waar de bus 7x nu rijdt?
Guido, als inwoner van Zwijnaarde kan ik me wel vinden in het protest van de bewoners van de Heirweg Zuid waar het eindstation zal komen. Hoedanook, er staan ons zeer vervelende maanden (jaren?) te wachten eens de werken zijn begonnen. En verder, bedankt voor de uitgebreide algemene toelichting i.v.m. de geplande tramlijnwerken.
Het moeten niet altijd dezelfden zijn die onder de last van bouwwerven moeten leven. Weet ge dat sommige bewoners rond het Gravensteen al tien jaar met een bijna permanent bouwwerf moeten leven. Niet mooi, niet leuk!
Geen eindstation lees ik… Vragende partij om het tramspoor nog verder door te trekken dus?
Vreemd, dat gaat dus door ? En het normale openbaar vervoer wordt afgebouwd ‘s avonds. Trams worden vervangen door bussen enz. Wie kan daar nog aan uit.
En waarom niet meteen drastisch? Heerweg-Zuid doorknippen als verbindingsweg en de eindhalte van de tram op de rijweg zelf voorzien. Of éénrichting maken? Dat spaart een bosje en maakt duidelijk dat vanaf dat punt de tram de aangewezen manier is om Gentwaarts te trekken. In een volgende fase kan de tram dan makkelijk doorgetrokken wordt. Een beetje zoals op de (wel veel bredere) Brusselsesteenweg nabij Melle-Leeuw.
Het openbaar onderzoek van de bouwaanvraag voor de verlenging van tramlijn 1 in Zwijnaarde liep tot 15 oktober. Ik vind het raar dat zulke bouwaanvragen de pers niet halen, of vergis ik me?