RSSTram naar Zwijnaarde stuit op zwaar protest
Bewoners en handelaars vinden Heerweg Noord veel te smal.
Al meer dan 500 handtekeningen hebben de dekenij en de handelaars langs de Heerweg Noord in Zwijnaarde ingezameld tegen de komst van de tram in hun straat. Zij nemen het niet dat een pak parkeerplaatsen langs de straat verdwijnen. ‘Hoe moeten de klanten nu onze winkels bereiken’, vragen ze zich af.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2010 GENTBLOGT VZW
alsof je nu in Zwijnaarde vlak voor of iets verder van de deur van een winkel kan parkeren? Ah juist, het zal niet meer mogelijk zijn om ik-plaats-vlug-even-mijn-auto-met-vier-pinkers-langs-de-kant-waar-niet-geparkeerd-mag-worden-om-vlug-even-geld-af-te-halen-in-de-Fortis in de Heerweg-Noord.
Al jaren zit men te wachten op deze kleine tramverlenging en nu plots stuit de verlenging op al dat protest?
Een alternatief tracé langs de N60 via de Sterre, Don Bosco Zwijnaarde en de Tramstraat? Het deel Sterre – Don Bosco is nog maar heraangelegd en aan de Sterre is het nu al een heksenketel…
Dit protest is veel minder plots dan u denkt. Van bij de aanvang van het Pegasusplan was er in Zwijnaarde protest tegen het geplande tracé. Over het alternatieve tracé langs de Tramstraat werd nooit openlijk gecommuniceerd. In het kader van de gebiedsgerichte werking moest het Overlegplatform zich enkel tevreden stellen met “het werd door De Lijn onderzocht en afgewezenâ€. Nooit werd er duidelijk gemaakt waarom het gekozen tracé zg beter was dan dat langs de Tramstraat. Waren de huidige en toekomstige scholieren, studenten, werknemers van Don Bosco, Wetenschapspark, Technologiepark, Domo, ’t Eilandje niet beter bediend met een tramlijn langs de (brede) N60 en Tramstraat (eigen bedding mogelijk) dan langs de veel te smalle Heerweg-Noord en –Zuid (zonder eigen bedding)?
Het kwam over als een oekaze van De Lijn waarbij het stadsbestuur zich gemakshalve aansloot. Het zijn toch maar Zwijnaardenaars waarvan er geen enkele in de gemeenteraad zetelt…
Bovendien waren de Zwijnaardenaars over het algemeen tevreden over de huidige busverbindingen ook al werd er af en toe wel gevraagd of er tijdens de daluren geen kleinere en dus minder hinderlijke busjes konden worden ingezet.
‘Hoe moeten de klanten nu onze winkels bereiken’
Bestond er maar een makkelijk, goedkoop en veilig vervoermiddel dat in een eigen bedding rijdt, dan konden de klanten daar misschien een beroep op doen. Helaas!
:-)))
de winkels in de Tramstraat kunnen maar beter zorgen voor een “drive-in”
Ik wil ook een tram in mijn straat.
Ik had er één in mijn straat, is verdwenen, wat een rust en stilte nu.
Rust en stilte in je eigen straat maar dan met de auto naar de stad om met duizenden anderen massaal de rust en stilte in de stad te verkloten.
Het is waar, er zullen altijd wel mensen zijn die nadeel ondervinden. Bovendien is het veel eenvoudiger om vanuit nieuw gent de tramlijn gewoon door te trekken dan langs de n60 en de tramstraat een omweg te maken. Ziet dan niemand de pluspunten? zo een tram rijd op elektriciteit en als die nieuw aangelegd zal zijn zal deze veel minder lawaai maken dan de voorbijrijdende auto’s. Bovendien moeten de mensen maar eens leren de tram te gebruiken om naar het werk te gaan. Het grote doel is om alles leefbaarder te maken voor iedereen. En is het niet eenvoudig om voor je deur. Van mijn part mogen ze de heerweg noord en zuid volledig afsluiten voor auto’s het is toch onaangenaam om er te rijden. Dan hoef ik eindelijk niet meer met de auto naar de expo te rijden om van daaruit tram1 naar het stadscentrum te nemen.
we moeten denken van: 1000 bewoners die er een klein nadeel van ondervinden weegt dat op tegen 10000 personen die er een groot voordeel uit ondervinden?
Onteigenen een klein nadeel?
ik ook eigenlijk!!!
Ze kunnen het misschien ook op een optimistische manier bekijken:
Mensen van Nieuw Gent en verder (station,…) gaan nu veel gemakkelijker en sneller richting Zwijnaarde kunnen sporen en de plaatselijke middenstand bezoeken…
In Zwijnaarde zijn er nu eenmaal geen winkels als Ikea of Makro, waardoor je zeer gemakkelijk met de tram kan winkelen.
Nochtans ligt de Tramstraat in … Zwijnaarde.
Rijdt er een tram door de Tramtraat?
Ik heb mij ook al altijd afgevraagd van waar die naam komt, misschien liep er vroeger een tram?
er zou daar inderdaad vroeger een tram gereden hebben… waarschijnlijk kan iemand dat wel voor 100% bevestigen, ik ben maar voor 80% zeker :-)
Daar reed een mazouttram Gent St Pieters – Voskenslaan – Sterre – Merelbeke – Herzele – Geraardsbergen
Tegenwoordig noemen ze dat een bus ;-)
Een tram naar Geraardsbergen! Hopelijk brengt dat De Lijn niet op ideeën…
Uit mijn Zwijnaardse straatnaamverklaring:
“Tramstraat: straat van Grotesteenweg-Noord tot Heerweg-Noord, zo geheten omdat hier tussen 1913 en 1954 een tramspoorlijn liep die De Sterre via De Pintelaan en de Leebeekstraat verbond met Merelbeke (zie De Kiosk jg 1, nr 4, 2007, p.2). Tot 1934 reed hier een stoomtram , dan een “mazoetje†en tenslotte een diesel. Deze straat was oorspronkelijk een smal pad langs het tramspoor en werd toen ’t tramroutje genoemd. “
Als inwoonster van Zwijnaarde en bewoonster van Heerweg-Noord wil ik heel graag ingaan op de hele polemiek.
Ja, het is inderdaad heel makkelijk en leuk om in een straat te wonen waar een tram voor de deur stopt. Wie droomt daar nu niet van? Geef nu toe? Liever een tram dan een lijnbus in de file die in vol toerental staat de draaien voor de deur. Maar het is heel wat minder leuk om een paar jaar geleden net dat huis gekocht te hebben dat toevallig in de te onteigenen zone ligt. Net als 7 naaste buren die in hetzelfde schuitje zitten.
Jammer voor ons zou je zo denken? Wel we laten het hoofd niet hangen, maar jammer genoeg krijgen we nergens informatie los hoe het nu precies zit.Dit kunnen we zelf maar uitzoeken en lezen in de krant. Het lijkt precies of niet-bewoners beter op de hoogte zijn dan wij.
Dus lieve mensen voor je van repliek dient, ken dan ook het hele verhaal! En wees er zelf op voorzien dat uw (netjes gerenoveerde) woning binnen dit en een jaar op een plannetje kan ingekleurd staan als te onteigenen gebied.
Een erg schrijnende reactie. Vaak kijkt men te snel naar hetgeen gerealiseerd wordt (zoals bijvoorbeeld ad achterkant vh Sint Pietersstation) en vergeet men hoeveel opoffering dit voor sommigen vraagt door oa onteigeningen.
Onteigeningen ten voordele van de maatschappij zijn van alle tijden, of men had geen spoorwegen, autostrades, zeehavens etc… Hoe spijtig dot ook is, men wenst het niemand toe.
Hopelijk krijg je een goede vergoeding om ergens anders te kunnen herstarten. Maar toch met deze: mijn hele steun voor de komende weken/maanden/jaren, en ik ben respectvol met jouw reactie die me heeft doen stilstaan dat er voor elk mooi en nieuw project ook mindere kantjes zijn.
Hopelijk krijg je van onze medebloggers ook nog verdere steunberichtjes…
Dat is inderdaad verschrikkelijk !
Ocharme zo erg! Deuh. Er zijn duizenden mensen die géén geld hebben om een eigendom te kopen.
Jammer, maar dat is het leven. Er zijn ergere dingen dan onteigend worden.
Pruts,
Soms gebeurd het wel eens dat mensen die een huis kunnen kopen, ervoor gewerkt hebben, en er meestal nog eens twintig jaar voor mogen afbetalen. Om een eigendom te bezitten moet je dus meestal hard werken. Het nut van hard werken ontgaat inderdaad meestal de prutsers in de maatschappij.
Ik werk ook hard maar heb nog geld genoeg om een huis te kopen. Je wordt ook niet gratis onteigend, je krijgt daar cash voor, en in sommige gevallen kan het een geschenk uit de hemel zijn.
Het is hier alsof iemand overleden is. Zonder onteigeningen moest je nog met paard en kar naar Brussel.
Vicky,
Ik weet niet hoelang geleden je je huis gekocht hebt, en ik weet ook niet wie jou onteigent. Maar er zijn ook wetten die je beschermen. Ga eerst eens te rade bij je notaris en ga dan eens langs bij een advocaat. Zij kunnen je helpen.
Er kunnen zoveel meer klanten in één tram dan er mensen in je winkelstraat parkeren kunnen. Dat hebben ze in Gent Centrum bij de invoering van de voetgangerszone óók ondervonden. Het protest van de handelaars ebde dan ook snel weg.
Als de tram naar Zwijnaarde er niet kom, wil ik hem wel snel naar de Brugse Poort. Ik denk dat ik in een mum van tijd veel meer dan 500 handtekeningen verzamel.
de mijne kan je alvast meteen krijgen!!
Ze hadden inderdaad beter het volledige gebied in zijn totaliteit bekeken, maar in België weten we hoe dat gaat.
De tram van het station, via de Voskenslaan en de N60 naar de Tramstraat en Zwijnaarde.
Dan was de Sterre ondertussen ook al aangepakt met misschien een ondertunneling voor tram, fietsers en voetgangers.
Ik heb trouwens ook nooit begrepen waarom Don Bosco St. Denijs een voetgangerstunnel kreeg en mijn oude school Don Bosco Zwijnaarde zich terug tevreden moest stellen met verkeerslichten? Je hebt daar bovendien, door die ovonde, middenin een groot braakliggend terrein waar niets met gedaan wordt. Perfecte locatie voor een uitgebreide tramhalte.
Maar ze hebben dat indertijd niet op die manier bekeken.
1. Heraanleg N60 van DB Zwijnaarde tot Sterre met oa de ovonde
2. Heraanleg Voskenslaan met voorziening tramsporen voor Flanders Expo
3. Aanleg tramhalte en bouw voetgangerstunnel aan DB St. Denijs
Nu gaan ze nog tussen dit en twee jaar starten met de Sterre.
Door de huidige situatie is de tramlijn langsheen de N60 en Tramstraat leggen niet echt meer logisch. Het had anders gekund, maarja achteraf had waarschijnlijk veel anders gekund.
Waarom is er nog steeds een zebrapad daar nu die voetgangerstunnel er ligt ?
Bovendien zou je de zone 30 voor de school daar kunnen afschaffen net omdat er nu die voetgangerstunnel ligt …
dat zebrapad ligt er omdat er ook nog zoiets bestaat als fietsers. Lijkt me niet echt een goed idee om op die plaats de zone 30 af te schaffen.
Een zebrapad dient niet om over te fietsen …
net zoals een voetgangerstunnel niet dient om een fiets de trappen af te dragen. En net zoals een zone 30 niet dient om 60 of 70 te rijden.
Fietsers kunnen dat zebrapad inderdaad heel goed gebruiken om als voetganger over te steken!
Die voetgangerstunnel is maar één verbinding. Die zone-30 is echt wel nodig voor fietsers en voetgangers in alle andere richtingen.
los daarvan, nog een mooi staaltje van coördinatie:
voor de aanleg van de tram in Zwijnaarde wordt ook de tramstraat opengebroken. die tramstraat is op vandaag de enigste ernstige verbinding tussen Zwijnaarde en merelbeke, heel belangrijk voor bewoners en bedrijven in beide gemeenten. dit in afwachting van het doortrekken van de R4 tussen zwijnaarde en merelbeke. in plaats eerst die R4 verbinding te realiseren en dan pas de tramstraat open te leggen, doen ze het net andersom waardoor er dus geen verkeer meer mogelijk is zonder kilometerslange omleiding (langs eke of bruggravenlaan). dat zal nogal een verkeerschaos gaan geven…
Heb je misschien een link of meer info over de werken in de Tramstraat ? Kan handig zijn voor de kleine 1.000 mensen die daar werken.
De verbinding tussen Zwijnaarde en Merelbeke moet toch helemaal niet onderbroken worden, want de tram moet daar toch niet passeren?
De tram kruist de Tramstraat aan de molen om zo naar de bibliotheek aan Ter Linden te geraken. De verbinding Zwijnaarde- Merelbeke zal dus wel degelijk tijdelijk onderbroken moeten worden op die plaats.
Maar er zijn toch gemakkelijk lokale omleidingen/faseringen denkbaar, waardoor de brug tussen Zwijnaarde en Merelbeke in gebruik blijft?
Een lange omleiding langs de brug van Eke is niet aan de orde….
Ik zie niks dan voordelen:
Met de tram zullen minder mensen met de auto naar zwijnaarde komen. Gevolg: er zijn minder parkeerplaatsen nodig. Met gevolg dat de lucht schoner blijft.
Nog een gevolg is dat de mensen eindelijk eens gaan inzien dat ze eigenlijk geen auto nodig hebben. Je moest maar eens weten hoeveel mensen met de auto naar het werk rijden terwijl de afstand kleiner is dan 7 km. Wat zonder moeite met de fiets kan gedaan worden. Het is idd niet zo leuk voor de mensen die onteigend worden en ik hoop van harte dat deze mensen dik zullen vergoed worden.
Maar uit het diepste van mijn hart hoop ik dat die tramverbinding er komt zodat ik mijn stinkbak langs de kant kan laten staan en zo sneller en goedkoper de stad in kan. Binnen 10 jaar kost 1 liter brandstof 10 euro en dan is het toch niet meer betaalbaar. wees dan dankbaar dat de tramverbinding er dan ligt. Voor amper 1,8 euro kan je met een 10 rittenkaart naar het centrum heen en terug rijden. Terwijl het met de auto snel 7 tot 10 euro kost als je de parkeerkosten met een gemiddelde van 3 uur erbij rekent. Zo zal het voor de gewone mens betaalbaar blijven om zich te verplaatsen.
Ik zie geen verschil met de bus die er al jaren is.
Er is een groot verschil tussen twee bussen per uur en een tramlijn…
Twee jaar geleden diende de NV De Lijn een aanvraag voor stedenbouwkundige vergunning in met nr 2010/70135 mbt de verlenging van tramlijn 21-22 tot Zwijnaarde Ter Linden. Daar tegen kon men bezwaarschriften indienen tot 15 oktober 2010.
Wie dat deed kreeg een ontvangstbewijs waarop stond “Zodra de gewestelijk stedenbouwkundig ambtenaar de stedenbouwkundige aanvraag heeft beslist, zal u een gemotiveerd antwoord op uw bezwaar gestuurd worden. Hou er rekening mee dat dit enkele weken, zelfs enkele maanden kan duren.”
Kunt u zich voorstellen dat 2 JAAR nadat de bewoners hun bezwaarschriften indienden er nog steeds NIETS werd geantwoord op hun bezwaren? Kunt u zich voorstellen dat de betrokkenen dus nog steeds niet weten wat het Gentse college van burgemeester en schepenen met hun bezwaar deed! Ondertussen werd werd vrolijk verder gegaan met het voorbereiden van die tramlijn-zonder-stedenbouwkundige-vergunning en werden sommige bewoners onteigend met het oog op die tramlijn.
Hoeft men dan verwonderd te zijn dat de kiezers hun geloof in de rechtsstaat en de politici verliezen? Openbare onderzoeken worden zo totaal uitgehold.
Ja, Arthur, ik kan mij dit perfect voorstellen. Zeker met De Lijn die een Staat in de stad is. Misschien moet je de nieuwe “burgerkamer†eens proberen. Volgens het Stadsmagazine (september 2012) is dat “een ruimte waar bezoekers plannen en documenten kunnen inkijken die wettelijk ter inzage moeten liggen: plannen rond wegenwerken, raadsbesluiten, de agenda van de gemeenteraad…â€. Waar? “In de crypte van het Belfort†waarmee het Stadsmagazine wellicht de Lakenhalle bedoelt.
Frans, ik denk niet dat hier De Lijn met de vinger kan gewezen worden. Het is wachten op de beslissing van de Gewestelijke Stedenbouwkundige Ambtenaar.Ik betwijfel ook of er in de door u gesignaleerde ruimte iets kan gevonden worden over deze nog niet bestaande bouwvergunning.Het advies van het Gentse college over deze aanvraag is immers geen document dat wettelijk ter inzage moet liggen.In het kader van het decreet openbaarheid van bestuur kan dit bestuursdocument wel worden aangevraagd, wat ik dan ook vandaag deed.
Ik kreeg vandaag reeds antwoord van het Gentse stadsbestuur op mijn vraag van gisteren. Snelle service. De letterlijke inhoud is echter verbijsterend:”In Uw schrijven van 6 september 2012, gericht aan de stadsecretaris, verzoekt U een afschrift te verkrijgen van de vergunning voor het doortrekken van de tramlijn richting Zwijnaarde (dossiernr. 2010/70135). Dit dossier is echter op vandaag nog steeds in behandeling. Er kunnen dan ook nog géén stukken worden vrijgegeven. Het dossier ligt momenteel voor advies bij de gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar om het dan nadien via het college over te maken aan het Vlaams gewest als vergunningverlenende overheid.”
Het Gentse Stadsbestuur heeft dus na 2 jaar nog geen advies verleend over deze aanvraag stedenbouwkundige vergunning voor de tramlijnverlenging maar gaat ondertussen wel verder met onteigeningen met het oog op die tramlijn. Mijn veronderstelling dat de vertraging werd veroorzaakt door de Gewestelijk Stedenbouwkundige Ambtenaar was dus fout, waarvoor mijn excuses. De bezwaarindieners zullen dus nog wat geduld moeten uitoefenen om een antwoord te krijgen op hun bezwaren.
het aanbestedingsdossier ligt nochtans al bij de aannemers.
Volgende vrijdag worden de enveloppes geopend. Tegen het einde van het jaar zouden de eerste spadesteken een feit moeten zijn.
Weet er soms iemand wat er uit die enveloppes is gekomen? Bij gebrek aan stedenbouwkundige vergunning kan toch moeilijk nog dit jaar aan deze werken worden begonnen? Het zal de nieuwe coalitie worden die deze eerste spadesteek volgend jaar zal mogen vieren.
cfr post op: Werken verlenging tram 21/22 starten in april
Op de klankbordgroep van september 2012 werd aan de aanwezige bewoners inderdaad bevestigd dat de stedenbouwkundige vergunning nog niet goedgekeurd is. Volgens de vertegenwoordigers van De Lijn is dit een kwestie van tijd. Doch als ik nu lees dat de (in grote aantallen) ingediende bezwaren nog steeds niet doorgegeven zijn aan de betrokken instanties, stel ik me toch vragen bij de vooropgestelde planning en berichtgeving.
Niet alleen staat voor veel inwoners van Zwijnaarde het huidige tracé nog steeds ter discussie, het lijkt bovendien alsof De Lijn mag functioneren onafhankelijk van stedenbouwkundige aanvragen en ingediende bezwaren.
Parkeerplaats verloren ???
ja maar hoeveel van dei bewoners parkeren nu al op voetpad?
Steeds hetzelfde met heeft tegen alles iets als voor hun deur gebeurd.
Heel wat schoolgaande kinderen zullen tevreden zijn alsook hun ouders als de tram er eindelijk zal aanwezig zijn en als stadsbestuur eens werk maakt van stoppen van doorgaand verkeer in de Heirweg-noord
Wat het aantal winkels betreft die zijn op Heirweg-Noord en Zuid tot eindpunt tramlijn heel schaars hoor
Een kapper – cafe -beenhouwerj – bakkerij en apotheek
De laatste drie hebben hun eigen parking voor hun clienteel
Verleden vrijdag werd door middel van niet ondertekend aanplakbiljet bekend gemaakt dat de stedenbouwkundige vergunning voor de tramlijnverlenging naar Zwijnaarde werd toegekend door de Gewestelijke stedenbouwkundige ambtenaar. Nog geen enkele bezwaarindiener heeft reeds een antwoord gekregen op zijn bezwaarschrift noch werd bekendgemaakt waar die stedenbouwkundige vergunning kan worden ingekeken. De termijn van 30 dagen om beroep aan te tekenen bij de bevoegde instanties is wel beginnen lopen, toevallig juist voor de kerstperiode. Vrede op aarde aan alle mensen van goede wil.
Beste Arthur
Ben je daarover verwonderd ;D
Is toch de typische gang van zaken in de politiek.
Geen enkel respect voor de burger.