RSSVoetgangersbrugje
Sinds vrijdagmorgen is Gent een nieuwe brug rijker: het Appelbrugje. Een spiksplinternieuwe brug op een plaats waar nog nooit een brug heeft gelegen. De voetgangersbrug verbindt het Appelbrugparkje (Jan Breydelstraat) met de Oude Vismijn en vormt aldus een derde toegang tot die Oude Vismijn.
Die plaatsing gebeurde onder het alziende oog van Fréderic Louis.
© 2010 GENTBLOGT VZW
Mooi zo, nu nog een fietsersbrugje over het station graag.
Volgens mij is deze brug een grote flater:
- het toeristenverkeer loopt nu van Korenlei naar de Burgstraat langs verschillende leuke winkels.
- restaurant Jan Breydel kon zo beschikken over een gezellige terras, dat is hen nu ontnomen.
- de Lieve en haar oevers werd een paar jaar geleden geklasseerd voor bescherming: men houdt hier voor de zoveelste maal duidelijk geen rekening mee. Zal het Ministerie daarop reageren.
- zoals zichtbaar op de foto’s wordt het zicht van de onthoofdingsbrug naar het huis “de Bolle” volledig verknoeid.
- de naam Appelbrug is verkeerd gebruikt en heeft geen enkele historische binding: de echte Appelbrug lag er als verbinding tussen beide uiteinden van de huidige Jan Breydelstraat, naast Hôtel de Coninck, over het “Houtlei”- kanaaltje, naast het verwaarloosd parkje van de Groendienst.
Besluit: deze brug is nog een van de nutteloze “Spielereien” over de Lieve(cfr de brug der Keizerlijke geneugten.
groot gelijk Jean Marie, voor een zicht op de “echte” Appelbrug kan men terecht op de beeldbank van de Zwarte Doos , Stadsarchief, zoeken onder ; Jan Breydelstraat.
Beste Jean Marie,
naast de door jou terecht aangehaalde argumenten is dat brugje daarenboven als ik me niet vergis een klakkeloze copie (plagiaat noemen ze dat) van het ontwerp dat tweede eindigde in de architectuur-”wedstrijd” rond de Oude Vismijn.
Toen was door die groep rond VanderValk al gezegd dat die Vismijn geen 8 maar 10 miljoen Euro zou kosten… wat Rudi Leroy vorige week dus inderdaad ook moest toegeven. Mij is nog altijd een raadsel waar die mensen die naar die (trouw)feesten komen hun wagen moet kwijt geraken…
Sommige oudere Gentenaars denken met heimwee terug naar de tijd dat zij hun wagen zorgeloos konden parkeren op het Veerleplein of de Korenlei. De stedelijke parkings “Ramenâ€, “St-Michiels†en “Vrijdagsmarkt†liggen alle drie op ongeveer dezelfde afstand van 450m. Dat is vijf minuten stappen (wandelen?) door de mooiste straten van Gent, veel minder lang dan een parkeerplaats blijven zoeken in de omgeving. Voorwaarde is wel dat het parkeerbegeleidingssysteem werkt, en dit is lang niet het geval.
Oudere Gentenaar,
Over het kostenplaatje heb je wellicht gelijk, maar het verwerken van moderne technieken in een beschermd kader is een ongelooflijk zware opgave. We mogen blij zijn dat een private ondernemer een risico van deze omvang neemt, anders stonden gebouwen zoals de Oude Handelsbeurs en de Oude Vismijn gewoon op instorten. Het geld komt hier van diegene die er een feest geven, een menu bestellen of naar een of ander evenement gaan én er voor betalen. Het zijn diegenen die zullen bepalen of deze onderneming ook zal slagen.
Beste “Oudere Gentenaar”,
Uw raadsel waar die mensen hun wagen moeten kwijt geraken was de dag na de opening al opgelost. Op 11 november ‘s middags stond het Veerleplein vol geparkeerd: één autobus en minstens twaalf auto’s. Fietsers worden voor minder 150 euro aangesmeerd.
mooi kan men dat brugje niet noemen , geen inspiratie ?
Mooi, nuttig, juist gekozen naam? Maar wel mooie fotoreportage. En wat moeten we nu in de oude Vismijn gaan doen?
Het trekt op geen bus (zoals ze bij ons zeggen), nutteloos en dus onnodige geldverspilling.
Vanaf wanneer is dit brugje publiek toegankelijk? Vanaf morgen?
Dit Appelbrugje doet mij denken aan de geplande fietsbruggen naar het (nog te planten) Parkbos: even nutteloos, even onnodige geldverspilling (3,5 milj. euro)en eveneens gelegen naast een beschermd monument (Maaltpark).
Hoeveel kost dit Appelbrugje?
Hoeveel dit kost? Al was het voor een appel en een ei, wie oog had voor dit prachtig stadsgezicht zit met een ei.
Een volstrekt overbodige brug, was het nu echt nodig om hiermee een “zwarte streep”door één van onze mooiste stadsgezichten te trekken? En dan nog met zó een banaal ontwerp!
Ik stel mij serieuze vragen bij het monumentenbeleid als ik zie wat er allemaal met de vismijn is gebeurd, zoals die passerelle langs de waterlijn en de glazen gevel ipv. de vroegere(ok, fake) karaktervolle houten gevel langs de waterkant.
Awel, heel juist. Zélfs Jean Marie heeft ooit hier eens opgesomd wat Monumentenzorg en Stedenbouw allemaal door de vingers heeft gezien voor dit (geef toe “blauw”) dossier :-)
De politieke kleur heeft met dat dossier niks te maken, het vorig veroordeeld project was van een CD&V getint architect, dit hier van een eerder rood bureau. Ik ben blauw en Vivant maar kan toch nog objectief denken, en dat is me ook door mijn partij gegund.
Dat jaagpad is me ook een doorn in het oog. Het vernietigt het effect van de meanderboog van de Leie. Die holt normaal de concave oever scherp uit, en de convexe, kant Vleeshuis is een zachte helling. Dat jaagpad breekt volledig dat visueel effect.
Zondag eens gaan kijken. Echt een zeer banale constructie? Inderdaad onbegrijpelijk dat Monumentenzorg zoiets goedkeurd…
En De Gentenaar zou iets kritischer mogen zijn. Nu lijken ze eerder de spreekbuis van de projectontwikkelaar.
Als toeristische en commerciële belangen samengaan dan kan het vlug gaan .Ik wacht al jaren achter onderdoorgang Stopbrug (verb. Stropkaai en Isabelkaai)voorziene aanbesteding 2002 !!! Maar ja dit is maar voor de arme gentenaar en er zijn geen toeritische en commerciële belangen
Voor zover ik vermoed is dit met privégeld gebouwd…
Hub, Dank je voor die omerking, ik dacht net hetzelfde. De Stropbrug is inderdaad een van de gevaarlijkste oversteekplaatsen voor fietsers in Gent, ik heb dat hier al eens aangekaart, blijkbaar zit het probleem niet op het niveau van de stad Gent maar op vlaams niveau. Ik denk ook dat dit probleem beter anders opgelost wordt: er is al een onderdoorgang aan de kant van Ter Platen, dus als er een fietsersbrug gelegd wordt over de schelde tussen Stropkaai en Ter Platen kan je langs Ter Platen en Muinkkaai naar het centrum. Als je die fietsersbrug legt ter hoogte van de Jan Zonder Vrees straat kan je ook een tweede fietsersbrug leggen over de andere arm van de schelde (hoek jan Zonder Vrees – Filips De Goedekaai) en ontsluit je ook de zuidertoren richting centrum.
Ik denk ook dat de brug ‘Ter Platen’ brug noemt, de Stropbrug is aan de Burggravenlaan , niet?
Ik heb de indruk dat er vele niet open staan voor verandering. Was het vroeger zo veel beter? Het is niet voor niets dat Gent onlangs maar ontdekt is als één van de mooiste steden! Als je het nuchter bekijkt, is Gent de laatste 20 jaar erop vooruit gegaan. Fietsers en voetgangers hebben een plaats gekregen in de stad. De historische gebouwen zijn volgens mij met voldoende respect aangepast aan de hedendaagse normen.
Wij hebben toch ook allemaal het modern comfort thuis of niet soms?
En als er in Zwijnaarde (Maaltepark)twee mooie fietsbruggen komen van 3,5 milj Euro, als toegangspoort tot deze mooie stad dan kan ik dat alleen maar toejuichen.
Fietsbruggen over Ringvaart en E40 kan elk weldenkend mens alleen maar toejuichen. Maar waarom is Arthur De Decker daar nu zo tegen? Angst om dichter bij Nieuw Gent te liggen? Angst om het autoverkeer te zien verminderen in zijn buurt?
1) ik geraak nu wel veilig per fiets in Nieuw Gent. Daarvoor heb ik geen nieuwe fietsbrug over de Ringvaart nodig. Waarom zou ik daar angst voor moeten hebben?
2)De geplande fietsbruggen waren bedoeld om de Gentenaars naar het Parkbos te doen fietsen. Dat kunnen ze echter nu reeds zeer veilig doen langs de Bovenschelde, Hutsepotstraat en Rijvisschestraat. Daarvoor zijn echt geen twee nieuwe fietsbruggen nodig waarvoor dan nog de gevaarlijke Oudenaarsesteenweg moet worden overgestoken.
3)deze bruggen zullen TOTAAL GEEN invloed hebben op het autoverkeer in mijn buurt.
4)u moet niet denken dat enkel u weldenkend bent. Meer en meer ook weldenkende burgers beginnen in te zien dat deze bruggen absoluut niet tegemoet komen aan een priotitaire behoefte gezien er pas over 30 jaar echt kan sprake zijn van een Parkbos die naam waardig.Tegen dan zijn die bruggen die men volgend jaar wil beginnen bouwen reeds voor de helft afgeschreven en jaren onderbenut geworden.
Er zijn echt wel betere meer prioritaire fietsprojecten bedenkbaar in deze tijden van besparingen. Maar ja sommigen juichen ook voor nutteloze projecten want dat doet de economie draaien.
Waarom denkt u dat dat overbodige Appelbrugje er is gekomen?
Arthur,
Dit voetgangersbrugje vergelijken met een peperdure brug over de Ringvaart is op zijn minst een brug te ver. Akkoord, voor die fietsersbrug over de Ringvaart zijn er goede alternatieven vlakbij. Wat niet wil zeggen dat ik niet te vinden men voor een fiets onderdoorgang onder de E 40, al loopt die voor je deur.
Maar als het gaat om keuzes te maken: er zijn dringender projecten voor veilig fietsen in het centrum. Laat ons die voor nemen.
is mij een raadsel waarom je blijft fulmineren tegen die fietsbrug over de E40
Omdat ze er nu nog niet staat, tiens. Eens ze er staat is het te laat. Bezin eer je begint zou ik zo zeggen.
Nadien komen klagen dat die mooie(?) kostelijke brug nauwelijks gebruikt wordt (zoals deze over de E40 te Wetteren) en er ondertussen zoveel andere meer zinvolle fietsprojecten vb aan Dampoort)niet plaats vonden bij gebrek aan kredieten, heeft weinig zin. Komt daarbij dat dat die geplande bruggen ook nog eens een prachtige dreef als de Leebeekstraat volledig om zeep helpen. En dan maar maar klagen dat het Parkbos niet vooruit gaat. Dit is deel van het Parkbos en tast het aanwezige groen aan. We gaan dus achteruit ipv vooruit.
Arthur, die fietsbrug in Wetteren wordt wel degelijk gebruikt, er ligt bijvoorbeeld een middelbare school naast.
Maar eigenlijk heb je het verkeerde voorbeeld gekozen.
In Wetteren is er immers geen vrijliggende, directe hoofdfietsroute zoals in het Parkbos zal komen.
Het gaat daar over het fietspad van de gewestweg N42 dat men plaatselijk een omweg liet maken om ongehinderd een (nog veel duurder) afrittencomplex te bouwen.
Jij was hier toch de grote verdediger van fietsen langs drukke gewestwegen zoals N43 en N60?
marc,
Ik kom daar tot drie keer per week en per fiets voorbij en ik heb nog geen last van een tekort aan bruggen of een onveiligheidsgevoel. Toch niet in die omgeving.
Het gaat er om dat dat geld beter gebruikt wordt voor andere projecten.
Guido,
er zijn dan wel andere bruggen over de E40 en de Ringvaart, maar geen enkele doorgaande hoofdfietsroute die veilig, comfortabel en zonder omwegen is.
Heb jij – serieus – geen last van onveiligheidsgevoel aan het Zwarte Punt de Sterre?
Fietsinfrastructuur kost de staat eigenlijk geen geld, want het spaart geld uit. Als mensen uit De Pinte (die massaal in Gent werken) gestimuleerd worden om hun 7 km naar het UZ of de 8 km naar kantoor in de Zuiderpoort te fietsen, kost dat minder geld aan de ziekteverzekering, wegenonderhoud, en er is ook minder nood om ergens een nieuw stuk autoweg te leggen.
Met dezelfde non-argumenten als jullie gebruiken, zou je kunnen aantonen dat de verlenging van de R4-Zuid voor 80 miljoen euro niet nodig is, want er liggen telkens twee bruggen op 200 meter afstand van de twee toekomstige R4-bruggen over Schelde en Scheldekanaal…
En jullie beseffen toch zelf ook wel dat “dringender fietsprojecten in het centrum” niet benadeeld worden door een langeafstandsfietspad Deinze-De Pinte-Gent.
Fietsprojecten aan de Dampoort blijven uit wegens gebrek aan masterplan omdat men voorrang gaf aan het project Gent-Sint-Pieters van â?¬ 350 miljoen euro.
Tientallen andere fietspadprojecten lopen jaren vertraging op in de administratieve mallemolen, niet door geldgebrek.
Dat de Visserij nu pas een echte hoofdfietsroute wordt, werd niet jarenlang tegengehouden door geldgebrek maar door gebrek aan politieke wil.
Trouwens: fietspaden worden uit een hele andere pot betaald dan die fietsbruggen, en gewestwegen uit nog een andere pot, en bovenlokale fietsroutes uit nog een andere…
[URL="https://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G0O2GGIDE"]Gekregen, maar nooit gebruikt: 256 miljoen euro voor fietspaden[/URL]
Arthur,
Ik zou wel graag de omweg eens willen berekenen om van bij u VEILIG naar het centrum te fietsen en dat voor het woon- en werkverkeer (200 maal per jaar heen en weer).
Trouwens is deze fietsbrug niet alleen bedoeld voor het parkbos, maar ook voor de fietsers komende van De Pinte, Sint-Martens-Latem en van verder die hun dagelijks brood verdienen in Gent.
En als er toch al bruggen te veel zijn over de Ringvaart … waarom maken ze geen brug autovrij?
Arthur,
waarom klaag je er niet over dat dankzij de komende verlenging van de R4 (80 miljoen euro) dubbel zoveel autoverkeer rakelings langs het “beschermde Maaltepark” zal razen?
Moet je bovendien geen actiegroep oprichten tegen de nakende verbreding van de E40 (X miljoen euro), want ook die zal bomen doen sneuvelen in jouw geliefde Leebeeklaan.
Of tellen argumenten minder hard als het niet in je eigen voortuin is?
Fietsen: dé obsessie van de “gentblogt.be”-ers?
Het verschil zien tussen een brommer en een fiets is niet hetzelfde als obsessief zijn. :’-(
Het thema hier is ‘voetgangersbrug’.
Een opinie geven anders dan de gehoopte reactie, is dat ‘brommen”?
‘t Was een mopje!
En ter zake: zo’n brug in centrum Gent is bijzonder spijtig, of toch een gemiste kans, maar ergens in het verre Zwijnaarde lijkt zo’n functionele architectuur me een stuk minder erg. Of het nu voor fietsers of voetgangers is.
Nee, Jean-Marie,
fietsbruggen voor zijn deur, de obsessie van Arthur :-)
Beste Veerle, in uw inleidende tekst spreekt u van een vierde toegang tot de oude vismijn ik tel er nu in totaal al vijf: twee in de Rekelingenstraat, twee op het Sint-Veerleplein (inbegrepen de oude toegang naar het Wenemaers godshuis), één via de voetgangersbrug langs de Lieve. Via de Leie en de bootjes kan men desnoods nog een zesde tellen langs de Leie.
Ik lees hier toch een zekere Bokrijk-reflexs.
Over de esthetiek spreek ik me momenteel niet uit, eerst es live gaan kijken…
Maar het blijft een prestatie dat een privé-investeerder een dergelijk “nutteloos” gebouw een stedelijk interessante herbestemming geeft.
En het brugje lijkt me aan te sluiten bij looproutes van en naar de parkeergarage Sint-Michiels en het knooppunt van De Lijn aan de Cataloniëstraat.
Dit appelbrugje lijkt me vooral een gemiste kans om op deze plek wel een mooie brug te plaatsen.
Deze brug is niet eens lelijk, was ze dat maar! Ze ziet er inderdaad vooral ongeloofelijk banaal uit. Dat is erg jammer voor centrale historische plek in het hartje van het oude centrum.
Ik passeerde er gisteren en zag dat de trapjes naar de brug nog gemaakt zijn uit nep plastic-houten planken, slordig gezaagd, en niet mooi afgewerkt, zonder (voorlopig toch) een goede integratie in het park.
Bovendien botst de brug op een deur, die allicht vaak gesloten zal zijn voor het publiek.
Jammer, een gemiste kans.
Ha,
Nog iemand die het gemerkt heeft: de plastieken brug.
T.t.z. uit plexi of composiet of zo iets.
Het heeft nog lang geduurd voor er opmerkingen waren.
Enfin, Gentenaars hebben zo hun eigen naamgeving.
Het Tupperwarebrugje.
Suggestie mag gerust met handgeklap aanvaard worden.
Of in als Gents alternatief: Tupetegaore. Er is in Gent al een buurtcomité met die naam: https://www.tupetegaore.be
Sorry: https://www.tupetegoare.be/
Een prachtige film over het park: https://www.youtube.com/watch?v=mB2HRb1QJHU aansluitend met een mooie tekst eromheen : https://catherinetine.blogspot.be/2013/04/appelbrugpark-in-gent-pittoresk-en-vol.html
Veel kijk- en leesgenot,
Reacties altijd welkom.
Vriendelijke groet
Tine en Catherine