RSSDe Lijn: meer volk ondanks werken en slecht rapport
Er namen dit jaar 97 miljoen mensen de bus of tram in onze stad. Dat zijn er een miljoen meer dan vorig jaar.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2010 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door Tom geschreven en op vrijdag 31 december 2010 om 10:03 gepubliceerd in Actua, met de titel De Lijn: meer volk ondanks werken en slecht rapport.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: De Lijn, openbaar vervoer.
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Torens
- Volgend artikel: Straat afgesloten voor vallende stenen
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
Colofon
© 2005-2017 Gentblogt vzw.
Verbiedt auto’s in Gent. Voer totaal verbod op parkeren in en je zal zien hoe merkwaardiggenoeg er meer reizigers door de lijn zullen zullen aangekondigd worden. Zelfs zonder ze te tellen.
‘t Is onaanvaardbaar dat de lijn subsidies binnenrijft zonder dat zij op een objectieve wijze telt hoeveel reizigers gebruik maken van de bus/tram.
Versta me niet verkeerd. Goed openbaar vervoer kan onmogelijk efficiënt en rendabel zijn zonder subsidies, maar ‘t is toch altijd de grap van het jaar wanneer de lijn nog eens cijfers bekendmaakt en gewoon een klap reizigers bij de vorige cijfers telt.
97 miljoen……..dat is een gigantische massa.
En dat alleen voor het openbaar vervoer in en rond gent.
Het lijkt me bijzonder veel.
Dat is bijna 10 keer de totale bevolking van Belgie die alleen al in Gent verplaatsingen zou hebben gemaakt.
Vraag me toch sterk af of daar niemand een rekenfoutje heeft gemaakt
97 miljoen verplaastingen wil dat zeggen he. ‘t Is niet dat er 97 miljoen verschillende individuën in Gent een ritje op tram of bus gemaakt hebben. Als je dat deelt door 365 dagen kom je aan iets meer dan een kwart miljoen verplaatsingen per dag. In een stad met een kwart miljoen inwoners, meer dan 60.000 studenten (waarvan er vele pendelen), tienduizenden pendelende scholieren, waar duizenden mensen werken in haven, kantoor en industrie, waar gewinkeld en gefeest wordt… Is dat al bij al een cijfer dat redelijk te verwachten valt. Sterker nog: het zou nog véél beter kunnen.
Ik denk trouwens dat het reizigersaantal op lijnen 3 en de 7-bundel aardig de lucht in zou schieten nadat er tramlijnen van gemaakt zijn. Tram is een veel ‘leesbaarder’ en toegankelijkere vervoersmodus voor mensen die niet vertrouwd zijn met het net (zoals generatiestudenten en toeristen) en heeft bovendien ook simpelweg een hogere capaciteit dan de gelede bus.
EDIT: oké, ik had ook gewoon de 2 volgende reacties kunnen lezen, schaam op mij.
Hmmmm……bij nader inzien…..dat komt op een goeie 265000 per dag.
T’zal dus wel kunnen kloppen :-))
Kan goed zijn, er zijn van die dagen dat ik 8 à 10 keer op één en dezelfde dag het openbaar vervoer neem (trammen 4, 21 of 22, tram 1, bus 5, bus 52 of 54 enz…, dat loopt snel op.
Dit blijven fictieve reizen, zolang er geen chip systeem is blijft het aantal verplaatsingen een raming en de Lijn neemt ruime getallen. Ook in het vlaams parlement zijn al diverse vragen hierover geweest. Voor een abonnement rekenen ze echt wel door terwijl de meesten met een abonnement nooit zoveel verplaatsing maken.
Na de invoering van het chipsysteem zal men grote ogen trekken over de aantallen…
Ja, zeer goede campagne van de VLD. Omdat die partij tegen het openbaar vervoer is, worden we binnenkort allemaal gepest door zo’n chipkaart voordat we op de bus stappen. Gevolg: langere wachttijden, allemaal aanschuiven aan het loket voor onze chipkaart, verdere opstropping bij in- en uitstappen en gewoon de mensen pesten. Waarom? Omdat de VLD zonodig eens tegen het openbaar vervoer wil zijn. Hoever kun je gaan in doldrieste ideologische pesterijen?
En waarom eigenlijk? Of het er nu 95 miljoen zijn of 96 miljoen of 97 miljoen zal mij worst wezen. Ik zie dat de bussen meestal vol zitten. Voller kan niet. Is de VLD dan tevreden ja? En inderdaad, als ik eens om 22u30 nog terug naar huis wil, zitten er meestal niet zoveel mensen op mijn bus. Maar moet je daarom al vanaf 19 uur stoppen met rijden? Als ik ‘s avonds niet meer thuis geraak met de bus, neem ik natuurlijk ‘s middags ook niet de bus om naar het centrum te rijden.
Maar ja: De Lijn doet het goed, en de VLD wil dat natuurlijk kapot maken, anders zijn die blauwe ideologen niet tevreden. Dat ze daarbij tienduizenden reizigers pesten en in de kou laten staan, interesseert hen duidelijk niet. Dat is maar het gewone werkvolk, niewaar. Maar de mensen die met de bedrijfswagens in de file staan, ja, voor die mensen doen we wel een inspanning!
Ge kunt natuurlijk ook zeggen dat het de schuld van de VLD is dat het s’winters kous is en de zomers nat zijn.
De waarheid is dat die chipkaart heel veel voordelen heeft. Zo kan straks iedereen met één vervoerbewijs overal op- en afstappen en meerdere vervoersmiddelen door elkaar gebruiken.
Of wat dacht je om je chipkaart te gebruiken om s’morgens thuis met je elektrische wagen te vertrekken, in de parking van Gent Sint-Pieters hem achter te laten om op te laden. Naar Kortrijk te rijden om je cambio wagen daar achter te laten en naar Brussel te sporen om daar aan het station een nieuwe cambio auto op te halen, naar Geraardsbergen te rijden en daar de trein terug naar Gent te nemen. En dat allemaal met één chipkaart?
Moet ‘koud’ zijn, sorry.
Jamaar, u moet niet liegen he. Het is uw partij die hier op aandringt. Annick De Ridder is daar heel trots op (VLD), als ze in het Vlaams Parlement (handelingen juli 2010 zegt: “Voor Open Vld is het volgende erg belangrijk in het voorstel van resolutie, dat we volmondig zullen goedkeuren. Om te beginnen wordt er onomwonden gepleit voor een snelle realisatie van Retibo, het systeem van registratie, ticketing en boordcomputer. Dat is belangrijk. We moeten natuurlijk weten waar er een vraag is naar openbaar vervoer, om daarop te kunnen inspelen met een aanbod. Om de beide op elkaar af te stemmen en te werken aan een vraaggericht openbaar vervoer moeten we natuurlijk eerst meten.”
U gaat me nu toch ook niet zeggen dat de zon schijnt dankzij mevrouw Annick De Ridder?
En voor de rest: ik heb geen elektrische auto, ik heb geen kambio auto, en dat kan me allemaal niet schelen. Ik wil alleen met mijn omnipas af en toe eens naar een vergadering of een voorstelling in het centrum. Nu stap ik gewoon in. Mijn vraag is: waarom moet ik nu gepest worden? De bus die ik neem is vol, dat ziet het kleinste kind. Waarom ziet de VLD dat dan niet?
Als u nu gewoon zou zeggen dat u tegen het openbaar vervoer bent, ok, dat zou ik nog eerlijk vinden. Maar u gaat me niet zeggen dat Annick De Ridder voor het openbaar vervoer is? Ze zou zelfs de brandweer en de post willen privatiseren als ze kon.
9030,
Het Hilde Crevits is als bevoegd minister bij mijn weten toch geen VLD’ster hoor. Tenzij er zo met het eindejaar een piepklein politiek aardverschuivinkje plaats vond.
https://www.politics.be/persmededelingen/27632/
U bent toch echt wel veel te bescheiden. De VLD voert hierover al jaren een lastercampagne tegen De Lijn, telkens als De Lijn cijfers over het aantal reizigers publiceert. De Vlaamse regering reageert nu op die kritiek.
Annick De Ridder in 2008: “De Lijn haalt geen auto’s van de weg, hooguit fietsers en voetgangers. Het is tijd dat er een einde komt aan het steeds meer geld pompen in een maatschappij die niet performant is. Wij eisen een externe doorlichting, nog voor de regionale verkiezingen van volgend jaar. Dan kan de volgende Vlaamse regering beginnen met een schone lei.â€
Als u dat nu eens objectief bekijkt, zonder ideologische partijvoorkeuren. Ofwel heeft Annick De Ridder nooit iets gezegd, en heeft niemand ooit naar haar geluisterd. Dan is het inderdaad de schuld niet van de VLD, maar dan moet De Ridder daar ook niet trots mee uitpakken. Ofwel heeft het wel invloed en dan is uw partij mee verantwoordelijk voor de komende pesterijen.
Ik stap nu gewoon in en uit de bus. Kunt u mij in godsnaam eens uitleggen wat daar verkeerd aan is? Moet ik misschien eerst op mijn knieën gaan zitten uit dankbaarhei voor de belastingsbetaler die subsidies geeft aan De Lijn? Ik versta het niet hoor, in plaats van gewoon de mensen met rust te laten.
@ 9030, het is gewoon de aard van het beestje. je weet toch dat liberalen, van welke partij ook, de gemeenschappelijke diensten willen afschaffen. alles naar de privé die veel performanter zou werken.
de werkelijk is anders. dat is logisch en kan je aan het kleinste kind uitleggen: een staatsbedrijf moet ondanks de verloningen, die echt niet hoger zijn dan in de privé, geen winsten uitkeren.
waarom moeten er winsten gemaakt worden op basisbehoeften zoals stroom, water, gas? alledrie in handen van buitenlandse bedrijven die hier nada belastingen betalen maar wel miljarden van jou en mij wegslepen?
het stoort me dan ook dat de “mensen” nog altijd niet weten of beseffen dat al die nutsbedrijven wel geprivatiseerd zijn.
de tijd van “onze” post, water enz. is voorbij!
klaag bij die bedrijven, veel geduld bij telefonische klachten, maar stel de “politiek” niet meer verantwoordelijk.
het is een idiologische en economische keuze die al jaren geleden gemaakt is.
dat iets zoals “de lijn”, de “nmbs” subsidies moeten krijgen is toch normaal. denk je echt dat wanneer het privé moest zijn er nog een trein, tram of bus zou rijden buiten de spitsuren?
“de trein van 20u30 is afgeschaft wegens niet voldoende passagiers”. ga naar het gelibiraliseerde groot.brit. en je zal het ondervinden: drie.kwart binnenlijnen weg en wagons van dertig jaar oud.
dan hoor ik sommigen hier klagen: de bus, trein was vijf minuten te vroeg of te laat……..
wees blij dat er nog een is.
ik ken een land waar de bus niet vertrekt als hij niet voor 80% vol zit. stoppen onderweg: twintig af, wachten tot twintig opnieuw op.
kan het hier niet beter? natuurlijk, alles kan beter maar koken kost geld.
we hebben een heel goed onderwijs, openbare voorzieningen, ziektekassen allerhande, vervoer, algemene structuur met toneel, muzea, wijkfeesten en vooral voetbalstadia. allemaal betaald met jouw en mijn centen.
ben ik daarmee tevreden? nee want voetbal kan me gestolen worden, net zoals al het geld dat naar religies gaat, maar misgun ik dat die liefhebbers? nee.
nb.al die liberalen zou ik echt eens hun rekening willen zien maken als ze een privé.instelling zoals hun voetbaltempel zonder inbreng van ons allemaal, belastingbetalers, moeten bouwen. op slag worden ze socialistisch, is het ineens van openbaar nut. mijn hoela! ik kwam en kom daar nooit binnen maar betaal er toch voor.
De Lijn (en ook de NMBS) zijn bij mijn weten nog steeds autonome overheidsbedrijven…
normaal zou het me niet kunnen bommen maar heeft iemand er al eens aan gedacht waar dat ons kan brengen?
met zo’n chip weet men gewoon waar, hoe en wanneer we zijn.
eigentlijk zou het toch veel eenvoudiger zijn moest men iedereen zo’n ding onderhuids inplanten: men loopt even langs bij de lijn, de politie, burgerlijke stand of grootwarenhuis en ze weten alles. wat meer is: het verdwijnt nooit.
ik hoop dat iedereen die op facebook zit, even een smske verstuurt of even op gentblogt lult wel weet dat er altijd iemand dat kan terughalen.
ik wil me nog altijd kunnen verplaatsen, lullen of boodschappen doen, zonder “gepersonaliseerde” reclame in de bus te krijgen.
waar eindigt dat? tot ze lijsten opstellen volgens religie, overtuiging, koopgedrag, huidskleur…….
rony,
Of je nu geld afneemt aan een bankautomaat, de bh van je vrouw met Mastercard betaald of via een postorderbedrijf werkt: ze weten exact waar je zit en wat je doet. Zelfs de spam die je ontvangt werkt volgens het land waar je de afgelopen maand verbleef. Je zegt zelf: zelfs Faceboek en Gentblogt verraden wie je bent en waar je zit.
De burger wordt meer gecontroleerd dan je ooit zou vermoeden. En dat heeft zijn impact op bepaalde regimes die enkel overleven op de manier waarop jouw dagelijkse doen ideologisch gecontroleerd wordt.
Akkoord: een privébedrijf zal een buslijn enkel uitbaten als het commercieel verantwoord is. Maar datzelfde privébedrijf zal nooit een klant in de steek laten als het 1 op 5.000 keer gebeurd dat de bus niet vol zit. Het zal met ook andere aspecten rekening houden want het zal ten alle prijze als betrouwbare partner willen over komen. Maar het heeft net zoals overheidsbedrijven te kampen met tegenslagen die de dienstverlening in de war sturen.
Aan de andere kant zal een overheidsbedrijf enkel een dienstverlening organiseren als de overheid er om vraagt: dienstverlening ten dienste van de overheid. Onderwijs als ideologische kweekkamer van het regime, niet om het talent van de jongere te ontwikkelen. Of ziekenhuizen op maat van politiek gestuurde gezondheidszorg.
In tegendeel: hoe meer je een bedrijf subsidieert, hoe slechter het werkt. Denk maar aan de spoorwegen.
Beide kanten hebben hun excessen, zowel aan de kant van het regime als aan de kant van de propagandisten. Geef 9030 geen verantwoordelijke functie in het hospitaal waar Annick De Ridder behandeld wordt.
Als een mens het zelf maar gelooft natuurlijk.
Je kan aan de houding van het personeel ook zien dat ze om klanten te winnen niks moeten doen.Als je hun aan de zuid in groep zie staan en je hun iets durf vragen,dan weet jet hoe vriendelijk ze wel zijn .De buschauffeurs scoren voor mij het slechts,ze rijden te vlug,ik ben altijd blij dat er geen ongevallen gebeuren.
Wie maakt 90 verplaatsingen per maand in de stad met zijn pass?
https://www.treintrambus.be/actueel/forums/4/130.html
Mocht er na 22u nog een tram rijden, reken maar dat ik er al héél vaak zou opgesprongen zijn. Tot nader order fiets ik echter nog altijd binnen het half uur van noord naar zuid, zeker ‘s avonds. Als ik gasten heb van buiten Gent voor een avondje uit adviseer ik ze sinds een jaar: neem de auto. Jammer van al die investeringen, maar De Lijn gedraagt zich als een staatsbedrijf, na 20u: trekt uw plan.
In Gent is de fiets veruit het snelste vervoermiddel, ook omdat auto en openbaar vervoer teveel dezelfde ruimte (en knelpunten) blijven delen. Dat is het resultaat van de uitzichtloze “en/enâ€-benadering van het Mobiliteitsplan.
97 miljoen mensen maakten gebruik van de lijn in Gent??? Waar kwam al dat volk vandaan?
:-)))
Beetje late reactie: iedereen heeft het hier al uitgerekend. 97 miljoen ritten per jaar is 265.750 ritten per dag. Als ik ‘s morgens ga zwemmen (bus + tram) en ‘s namiddags naar de stad (bus + bus) en telkens terug, dan zijn dat al 8 ritten per dag. Dus ja, ik geloof het wel. Maar ja, het was zeker te moeilijk om die eerste reacties eens te lezen.
Maar stel je eens voor dat die 265.750 ritten allemaal per auto zouden gebeuren? Gent zou onleefbaar zijn! Dank u wel, de lijn!
Ik denk niet dat het tijd is om pluimpjes te gooien naar de Lijn en de Vlaamse overheid.
Er zijn door de besparingen heel wat ritten afgeschaft en voor een stad als Gent kan het aanbod nog veel veel beter.
De Lijn momenteel is gewoon een basic aanbod dat iedere stad van deze maat minimaal moet hebben. (Onlangs aantal artikels gelezen over de ontwikkeling van tramlijnen in franse steden, enwel, hier in Gent is het om te huilen, wanneer komt er nog een keer een uitbreiding ergens?)
Trouwens Gent – Leefbaar? Al deze autoparkings in het centrum? (los daarvan is men trots op de grootste autoparking in Europa aan het station van Gent , WAAR IS DE FIETSPARKING?)
De politieke keuze van en (auto) – en (fiets) – en (openbaar vervoer) en … zorgt ervoor dat er uiteindelijk geen keuze gemaakt is – zal worden :-(