RSSClementinalaan is meest verwarrende straat van Gent
Zelfs het stadsbestuur vindt deze straat ‘misschien wel mooi, maar niet altijd praktisch’.
Moet je als automobilist nu links van die goot blijven of erover rijden? Ruim twee jaar na de heraanleg van de Prinses Clementinalaan zijn veel automobilisten er nog altijd niet uit. ‘En wie zijn voetpad wil schoonmaken, moet met zijn borstel de drukke rijbaan op om het water naar het afvoerputje te vegen’, toont buurtbewoner Donat Terrie.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2011 GENTBLOGT VZW
De nadruk in dit artikel ligt op een goot, terwijl het meest noodzakelijk, nml. het ontbreken een fietspad, over het hoofd wordt gezien.
De slechtste ooit vernieuwde straat!
Voor fietsers is dit een ramp!
Geen fietspad + die goot.
Zoekende auto’s voor parking, openslaande deuren van geparkeerde auto’s.
En dat voor een straat waar heel veel pendelaars, studenten.. dagelijks 2x rijden…
Ik hoop echt dat ‘t stadsbestuur hier uit leert!
Ik herhaal met plezier wat in de vorige reactie staat: “De nadruk in dit artikel ligt op een goot, terwijl het meest noodzakelijk, nml. het ontbreken een fietspad, over het hoofd wordt gezien.”
Inderdaad. Er is trouwens niet één straat naar het station die min of meer eender werd aangelegd: in elke straat is er wel een of ander fantasietje, het is net zoals met de koterijen in achtertuinen. De meest groteske fantasie blijft met stip op één de Voskenslaan met die balken op de weg.
Ik vind het vooral niet mooi !!!
Het stadsbestuur mag het dan wel mooi maar niet praktisch vinden – ik vind het een vréselijk lelijke straat, en niet praktisch… Het is echt een trieste desolate betonvlakte.
Idem voor de Voskenslaan.
Meer trams en meer aparte trambeddingen mogen dan wel praktisch zijn voor de Lijn, mooier wordt het er helaas niet op met meer bovenleidingen en kaal beton eronder…
mooi?? mooi??? moooooooooi??
wie vindt dit in godsnaam mooi! ik spendeerde mijn eerste jaren in gent in de clementinalaan en toen was die mooi, ok druk, maar dat is nu eenmaal zo in een straat die naar het station leidt.
nu trekt die straat op nix meer, grijs, beton, onduidelijk, gevaarlijk, koud, kil, een zeer spijtige zaak!
Volledig mee eens!
men heeft bewust gekozen om de aanpalende straten van het station niet van een fietspad te voorzien.
Geen fietspad = fietsers op de rijweg = trager rijdende auto’s. (zal ook worden toegepast in oa. de Heerweg-Noord, wanneer men tram 21/22 zal doortrekken)
Dit blijkt meestal een mooie theorie, maar een tegenovergestelde praktijk.
Enerzijds gaan auto’s niet mooi achter de fietsers blijven rijden, maar schuren zich op de trambaan om de fietsers voorbij te steken, wat voor gevaarlijke situaties kan gaan zorgen als daar plots een tram komt aangedraafd.
Anderzijds gaan fietsers voor de veiligheid op het trottoir gaan rijden, waar ze dan de veiligheid van de voetgangers in ‘gevaar’ brengen.
Fietsers als levende verkeersremmers! Hoera!
er is gewoon geen ruimte voor een fietspad en binnen zone 30 is gemengd verkeer de norm?
ach dit is een straat! Ik dacht het was een bewust aangelegde parcours om het binnendruppelen in de stad spannender te maken.
De doorstroming in de hele buurt is al jaren een ramp. Elke morgen staat er een file van Elisabethlaan-stationsplein-tot Albertlaan aan de lichten met Meersstraat. Oorzaak: ouders die per sé hun kinderen vlak voor de schoolpoort St Pieters willen afzetten en zo het hele kruispunt blokkeren, tram incluis. Vanmorgen passeerden er twee (2) politieagenten die … euh … passeerden en niets deden.
Leg het voor mijn part vol met goten, paaltjes, whatever, maar maak dat auto’s er tenminste kunnen rijden. 30/u zonder probleem, want momenteel ben je er sneller te voet.
Naar Franse stijl? Onzin. Wie is de ontwerper van deze miskleun? Hoog tijd om een nieuwe Gentse laan aan te leggen met voldoende hoge zuilen om er alle namen in te beitelen: the Walk of Shame.
De oorspronkelijke lanen naar het St-Pietersstation waren wél naar Franse (boulevard)stijl, met brede, beboomde trottoirs, maar die flaneerruimtes werden in de jaren 1970 opgeofferd voor parkeerstroken.
Tegenwoordig wordt elke nieuwe straat of laan in Gent ontworpen volgens een verschillend concept. Dat maakt van onze stad een onoverzichtelijke lappendeken.
“Tegenwoordig wordt elke nieuwe straat of laan in Gent ontworpen volgens een verschillend concept.” Precies, en als fietser word ik daar soms horendol van, in sommige straten vraag je je echt af waar dat fietspad nu alweer gebleven is. Het is er wél hoor, maar je moet het eerst “ontcijferen”.
amaai, gulder kunt zagen.
iedere voetganger wordt vroeg of laat fietser, iedere fietser wordt vroeg of laat automobilist, en omgekeerd…ge kunt daar uren nodeloos over discussieren.
Ik lees hier toch rake dingen.
Belangrijkste klacht: de straat is niet leesbaar.
Tweede klacht: fout materiaalgebruik (glad bij regenweer).
Derde klacht: fietsers als snelheidsremmers.
Gemengd verkeer is evident in steegjes en smalle straten, maar een straat waar je auto’s dwars op de rijweg laat parkeren (Elisabethlaan)kan je onmogelijk smal noemen. Deze vorm van parkeren is zéér fietsonvriendelijk. Waarom heeft deze laan niet hetzelfde profiel zoals men nu de Kortrijksesteenweg aanmeet, dus een fietspad aan de twee kanten?
Zagen? Welkom op het forum van Gentblogt. Dat gezaag valt hier enerzijds best mee en anderzijds is dit net waarvoor dit dient!
U mag dat trouwens gezaag noemen, ik zie hier vooral terechte kritiek. Uw reactie is zelf helemaal naast de kwestie, het gaat hier toch niet over het gedrag van de verkeersgebruikers, wel over de aanleg van de straat en het daaruitvoortvloeiende gevaar dat die verkeersgebruikers ongewild voor elkaar creëren.
Ik heb er mijn hand al gebroken in dat levensgevaarlijke gootje en ben er al eens omvergereden: het is niet gewoon een f*cking klote-straat!
Oja, voor wie een nog gevaarlijkere straat dan de Clementinalaan wilt; de stad is op dit moment de Kortrijksesteenweg aan het heraanleggen.
correctie: het is WEL een f*cking klote straat
De Elisabethlaan is in hetzelfde bedje ziek, met een minder gladde centrale goot, maar met haakse parkeerplaatsen als extra *veiligheidsmaatregel om fietsverkeer te stimuleren*.
Pas vorige week begreep ik waar de clou zit in dit verhaal. Clementina- en Elizabethlaan zijn naar Frans voorbeeld geschapen. Frankrijk is toch hèt grote voorbeeldland qua fietsinfrastructuur…
en dan is er nog niets gezegd/zaagd over de ongelukkige plaatsing van de bushaltes 19,20,21 op het einde van de straat: uiterst gevaarlijk.
Het zat er aan te komen: na de Clementinalaan ook de Elisabethlaan.
Ik veronderstel dat stad Gent geen derde keer deze fout zal maken…
Ik las immers volgende getuigenis:
“Zopas is de Elisabethlaan aan het station in Gent opnieuw aangelegd en ja al 3 mensen, mijn man, zoon en buurvrouw zijn er reeds met hun fiets gevallen. Hoe ? Door schuin bvb. Naar de Lostraat, een zijstraat, te fietsen. De borduren, ook als het niet geregend heeft, zijn zo glad dat zelf doorwinterde fietsers als mijn man en zoon er op wegglijden. Zelf ben ik nu gewaarschuwd.”
Op de duur zou je gaan geloven dat de huidige Papegaaistraat nog niet zo slecht is om te fietsen.
Vind ik leuk :-)
Om ‘s iets positiefs te zeggen: het vernieuwd stuk Kortrijksesteenweg krijgt dan weer wél fietspaden! En geen gootjes in het midden van de straat…
Ze lopen wel naadloos over in het voetpad, enkel de kleur verschilt, waardoor je als voetganger niet echt gerust meer loopt. En het voetpad wordt dan op sommige plaatsen wel heel smal, maar hey: we gingen positief zijn.
En over die meer dan 50 parkeerplaatsen die verdwijnen zullen we dan ook maar niet zagen.. ;-)