RSSBoetes aan Sint-Pieters
Vijfenzeventig bestuurders hebben aan het Sint-Pietersstation een boete van 150 euro gekregen voor het negeren van borden voor eenrichtingsverkeer. Die bekeuringen werden op drie dagen eind januari uitgedeeld in de Koningin Elisabeth- en de Koningin Astridlaan. Vijf mensen werden bekeurd in de Kiss&Ride-zone omdat ze te lang geparkeerd bleven staan.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2011 GENTBLOGT VZW
Ik had liever wat meer agenten gezien die ‘s morgens het verkeer wat vlotter laten doorstromen op kruispunt Albertlaan – Meersstraat. Eén grote chaos van ouders die hun kinderen met de auto (4×4) afzetten en dan verderscheuren richting hun dure werkplek of loft.
Als fietser rij ik er al lang niet meer op de baan maar op het voetpad. Foert als ik daarmee dan over lange tenen rij. Ik wil geen bullbar van een Cayenne in m’n maag.
Het totaal onverantwoorde gedrag van de ouders van het sint-pietersinstituut was mij ook al opgevallen. Zonder enig verantwoordelijkheidsbesef brengen zij kinderen en weggebruikers in gevaar. Inderdaad veel 4x4s bij deze ouders, en we weten sinds dit weekend wat die autos teweegbrengen. Misschien moet de directie van het sint-pietersinstituut toch eens de ouders op hun verantwoordelijkheid wijzen. Tenzij het sintpietersinstituut natuurlijk blijvend wil geassocieerd worden als de school van de moorddadige ouders die hun 4×4 gebruiken om andere weggebruikers in gevaar te brengen.
Lap, weer van die ongenuanceerde uitspraken. Ik lees nergens dat de overtreders een terreinwagen bestuurden. En nergens dat er een boete werd uitgeschreven voor stilstaan op een fietspad. “Slechts†vijf vlogen tegen de lamp voor het parkeren op een (zeldzame) kiss&ride-zone. Die zones zijn trouwens vreselijk slecht aangeduid. Bovendien staat op het stationsplein nog altijd een bord “afscheidszoneâ€, terwijl het verkeer er allang is afgeschaft. Op gebrekkige signalisatie staat blijkbaar geen preventieve sanctie.
Ik vermoed dat het nog maar eens over zo’n actie gaat die vlotjes boetes oplevert in de buurt van de Elisabethlaan (sinds werken op Kortrijksesteenweg kan je er quasi geen kant meer op en veranderen de eenrichtingen om de haverklap).
De situatie aan het St-Pietersinstituut is echter een stuk chronischer en probeer ik al langer aan te klagen. Het straffe aan die school is dat ze op een knooppunt van openbaar vervoer ligt (trein-tram-bus), maar het grote deel van de ouders van ver buiten Gent komt… met de auto. Een toonvoorbeeld van een ‘witte hockey-mom’-school. Van enige sensibilisering om de verkeersdruk daar te verlichten heb ik nog maar weinig gezien (noch van school, politie of stad uit).
Inderdaad misschien ongenuanceerd. Ik neem a dat u bereid bent zeer genuanceerd aan de ouders van het kindje te gaan uitleggen dat helemaal niet de schuld is van een 4×4 rijder dat ze hun kind nooit meer gaan terugzien? Hoe denkt u die boodschap “genuanceerd” te brengen? Of telt het leven van een kind voor u niet? Is de auto voor u belangrijker dan het leven van een kind?
Zou het niet beter zijn om twee dingen gescheiden te houden? Het is inderdaad zo dat 4×4 vaak ingeschreven zijn als lichte vrachtwagen en daardoor 100% fiscaal aftrekbaar zijn.
Een neveneffect daarvan heb ik als brandweerman genoeg gezien: mannen die weten dat hun vrouw een ongelooflijk luizige chauffeur is kopen als bescherming voor echtgenote en kroost zo een vierwielaangedreven monster, fiscaal aftrekbaar. Maar als je dan ter plaatse komt en je ziet de ravage en hoe het aangereden voertuig tientallen meters weggeslingerd werd, dan schrik je wel.
Maar dat heeft vrij weinig met dodelijke ongevallen te maken. Een 4×4 bestuurder is helemaal geen doodrijder, behalve enkele uitzonderingen. Waarbij ik in de eerste plaats mijn deelneming betuig aan de slachtoffers van verkeersongevallen.
Punt is: een 4×4 hoort gewoon niet thuis in het verkeer, behalve voor beroepschauffeurs. In handen van een prutser is een 4×4 on-ecologisch, on-ethisch, a-sociaal, on-verantwoord en een gevaar op de weg.
De meeste 4×4′s kan je niet meer inschrijven als lichte vracht, tenzij je de achterste zitplaatsen opoffert of je met een Pick-Up rijdt. Toen je een paar jaar geleden je 4×4 wel kon inschrijven als lichte vracht (zogenaamde dubbele cabine met een scheidingshekje) kon je die ook niet 100% afschrijven, je bespaarde enkel op de BIV. Vandaag is de situatie nog anders en is de aftrekbaarheid van een voertuig afhankelijk van de CO uitstoot en bijgevolg ook van het verbruik, met als gevolg dat de meeste SUV’s tegenwoordig slechts 50 of 60% aftrekbaar zijn. (waar ik op zich geen probleem mee heb)
Het bannen van een bepaald type voertuig zal echter het rijgedrag, hoffelijkheid en gezond verstand van een bepaalde categorie van chauffeurs niet beïnvloeden. Ongetwijfeld koopt een deel van de 4×4 rijders een dergelijke wagen om praktische redenen (maximaal sleepgewicht tot 3,5 ton, om maar iets te zeggen), een ander deel koopt een dergelijke wagen ongetwijfeld omdat het stoer staat en een macho uitstraling heeft (en als ik het aantal vrouwelijke SUV bestuurders bekijk zitten daar heel wat macha’s tussen, tenzij die allemaal in “den bouw” werken natuurlijk…). Ik stel me bovendien de vraag welke de praktische en/of rationele beweegredenen zijn om een wagen te kopen die hier in België eigenlijk niet te koop is en je speciaal uit de states moet laten overkomen?
Jimmy,
De fiscale aftrekbaarheid is de laatste jaren inderdaad aangepast. Aangezien ik meer met de fiets dan de auto rond rij is de hele fiscaliteit rond auto’s mij een beetje ontgaan. Maar je hebt gelijk: de meeste 4×4′s kan je fiscaal inderdaad maar gedeeltelijk meer aftrekken.
Wat jij praktische redenen noemt, daar zitten we echter op hetzelfde spoor: sommige mensen hebben een 4×4 beroepshalve nodig, de rest niet.
Toch veranderd er het een en het ander. De verkeersbelasting zoals ik ze nu op vandaag ken:
https://minfin.fgov.be/portail2/nl/themes/transport/vehicles-tariffs.htm
De verkeersbelasting zoals ze vanaf 2013 voorgesteld wordt:
https://www.gentbrugge.blogspot.com/2011/01/weldra-globale-hervorming-van-de.html
Het is te hopen dat tegen dan de 4×4 verlangen van veel automobilisten tegen 2014 flink getemperd wordt. Maar als je de websites van de betrokken merken naleest: de 4×4 is noch altijd het summum van vrijheid en rijcomfort.
De wijze woorden van een ervaringsdeskundige, helaas. Ik hoop dat de ouders van het sintpietersinstituut daar eens aan denken de volgende keer dat ze met hun taken de staat opgaan op kinderen dood te rijden.
ben er gisteren iemand van het station gaan ophalen, en inderdaad, sommige automobilisten denken echt dat ze alles mogen, alles aan hun laarzen mogen plakken!
Elke dag passeer ik met twee van mijn kinderen (allebei 6 jaar) te voet langs het St-Pietersinstituut op weg naar de buurtschool 100m verder. Ik zeg dan: “Opgelet, we moeten eerst langs de autoschool passeren voor we bij jullie school zijn.” Het verschil tussen de scholen is groot: op St-Pieters komt de meerderheid per auto (vaak 4×4), op de andere school komt een ruime meerderheid te voet of met de fiets…. Het gevaarlijkste tijdstip is 8u35-8u40, als de laatkomers door de straat scheuren en op de stoep parkeren om hun kroost nog min of meer op tijd bij de juf te krijgen.