RSSWeer protest tegen plan Sarma-complex Korenmarkt
Het actiecomité van handelaars en bewoners uit de Hoogpoort tekent bezwaar aan tegen de nieuwe bouwaanvraag van vastgoedgroep Redevco voor een project in het voormalige Sarma-complex op de Korenmarkt. Een vorig project botste na burenprotest op een njet van de bestendige deputatie.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2011 GENTBLOGT VZW
lang leve de leegstand !
Amai wat een bende NIMBY’s, ik denk nog wel even na voor ik nog eens iets in de Hoogpoort ga kopen…
Is er wel nog iets fatsoenlijk mogelijk om te realiseren in Gent op korte termijn? Tewerkstelling en inkomsten voor de stad tellen allemaal niet meer?
Altijd gemakkelijk om zogenaamde NIMBY’s te brandmerken. Met duidelijke regels zou het NIMBY-syndroom nauwelijks voorkomen.
Zitten we hier ook niet met een NIMFY-syndroom -“Not in my frontyardâ€- waarbij alles wat klant of toerist niet mag of moet zien aan de achterzijde moet gebeuren (zoals men onder de mat veegt)? Neem nu de Korenlei: allemaal façade en daarachter niets, tenzij de ooit zo statige Drabstraat die herleid is tot een troosteloze aanvoer-, laad- en keerroute. Zo is ook de vernieuwde Korenmarkt verheven tot “topdecor†(met palmbomen): alle bewegingen moeten nu in de coulissen verlopen. Nochtans ligt de Hoogpoort, ondanks dat onnozele karrenspoor, eveneens in het voetgangersgebied. Bovendien is het een straat met een grote (kunst)historische waarde. Ook stadslandschappelijk is die evenwaardig aan de Korenmarkt: de meeste panden zijn authentieker dan het Sarmacomplex. Als een laad- en loskaai mag gebouwd worden in de Hoogpoort, dan belet niets om hetzelfde te doen op de Graslei om het Postgebouw en de Wapens van Zeeland uit hun leegstand te verlossen. Indien er in de voetgangerszone op bepaalde uren geladen en gelost mag worden, dan moet dit er overal kunnen.
Vreemd, maar ik heb me steeds tegen de klaagzang van die yuppie-handelaars id hoogpoort verzet, maar na het lezen van je betoog… tja, je hebt meer dan één punt. Dikke proficiat voor je manier van de zaken uit een andere hoek te bekijken.
In onze stad zal op de duur niets meer mogelijk zijn. Wat een kortzichtigheid van de buurtbewoners!
Niets is volledig zwart, noch volledig wit. Probeer toch eens de visie van uw tegenstrever te begrijpen of u in zijn toestand in te leven. Een deel van het probleem kan al opgelost zijn. Bewoners hebben ook rechten, even als de “neringdoeners”.
Tweede opmerking: vele problemen komen er door te grote concentraties van gelijkaardige activiteiten. Waren die gespreid het zou veel minder pijn veroorzaken. Dit is wel de fout die ons stedenbouwkundige administratie al jaren aan het doen is.
jm., er zijn fouten gebeurd is het verleden: de gouden tijden van ’60, weet je nog. de bomen groeiden tot in de hemel en de grootwarenhuizen veroverden de binnenstad. over de leie is zelf ooit een parking aangelegd.
wanneer er nu een project is ontwikkeld waarbij de bewoning terug een rol krijgt zou men dat met vlag en wimpel moeten binnen halen.
natuurlijk is de sarma geen toonbeeld van architectuur maar het kan alleen verbeteren. net zoals project vrijdagsmarkt waar men nu blijkbaar na jaren onderzoek en vergunningen tot de conclusie komt dat daar nog een stukje gevel staat. (waar trouwens? ik zie het niet. sorry.) ok. de projectontwikkelaar heeft zijn plannen veranderd maar zover ik het heb verstaan, inside, heeft hij nu al zoveel verloren aan inkomsten, zijn banklening moet ook betaald worden, dat hij een optimalisering nodig had of om het verlies te beperken: verkopen.
handel betekent nu eenmaal toelevering. alle winkels of horecazaken krijgen elke dag leveringen. het zou bedroevend zijn moesten er geen bieruitzetters de binnenstad voorzien.
voor zover ik denk hebben de zaken in de hoogpoort ook toelevering nodig. het is natuurlijk handiger bh’s in de koffer van je auto (die er dan uren open blijft staan) naar je winkel te brengen dan een pak broodroosters.
het is wel een geval van egoisme. de donkersteeg mag in hun ogen de last dragen, al jaren kwamen daar de vrachtwagens toe, niet alleen voor de supermarkt maar ook voor de andere winkels. versgoed, elke dag.
het ideaal: electrische bestelwagens die vanuit een loods in de buitenrand ‘s nachts de leveringen doen of het oude idee van een goederentram.
wie gaat dat betalen?
ik ken een stad waar dat gebeurt: munchen, maar daar zijn ook honderden bewoners weggevlucht: zelfs die wagentjes en forcklifts maken lawaai.
mijn schoonbroer, die daar, wel met zijn 80 medewerkers, tot dit jaar de baas van was, heeft me één ding geleerd: “als je iets veranderd heb je tegenstand, zowiezo, maar na een paar jaar looft iedereen de vernieuwing. de enen trekken weg maar er komen gemotiveerde bewoners in de plaats die kopen, de horeca laten leven want laat ons eerlijk zijn: sociale woningen zullen het nooit zijn.”
op de marienplatz is een boekhandel, tien keer groter dan de fnac, vlakbij een dagelijkse versmarkt: nooit een vrachtwagen gezien.
bekijk het zoals het patershol: in mijn jonge tijd kon je daar een herenhuis kopen aan de prijs van 25 leraars.maandwedden. en nu?
ze hebben er zelf om gevraagd. ze huren een winkel, komen toe om 10u. en zijn om 19u. weg. de ruimte boven hen worden letterlijk verwaarloosd, de duiven mogen er binnen en buiten vliegen: dat kan niet meer.
van mij kreeg niemand nog een bouwvergunning als de ruimte niet optimaal gebruikt is.
wie woont er boven verschillende zaken in de hoogpoort, lange munt, veldstraat?
schoendozen? ga op de kraanlei maar naar de achtergevels kijken.
Wie graag eens face-to-face van gedachten wil wisselen over de stadsontwikkeling van de binnenstad. Welkom volgende zaterdag 28 mei op de buurtwandeling van de vrijdagmarkt naar de Nieuwpoortwijk. Mogelijk maken we een ommetje langs de Hoogpoort. We vertrekken om 14u aan Van Artevelde-standbeeld. Meer info zie wijzijndebuurt.wordpress.com
Is er iemand van de buurtbewoners of handelaren, of iemand die goed op de hoogte is die op de wandeling uitleg zou willen geven over de situatie?